(Гетьман-Павлова говорит о «торговых терминах (типах договоров)» - для нее это одно и то же, в других билетах такой же подход)
(Розенберг) Торговые термины (типы контрактов) долгое время склаывались на практике и в итоге приобрели качество обычая.
Базисные условия поставки есть в законодательстве некоторых государств, но они разнятся. Это послужило поводом для создания единых международных правил. Основная причина обновления Инкотермс – необхоимость адаптировать правила к новым коммерческим реалиям. Последние тенденции – безопасность.
Инкотермс – это типы международных договоров КП только в отношении движимых материальных вещей. Однако им сопутствуют и другие группы обязательств: перевозки, страхование, таможенный брокер, финансирование.
Инкотермс регулируют строго определенные обязательства – передать товар, доставить – важный момент в правилах – переход риска – и он зависит только от передачи товара (не с переходом права собственност или моментом заключения договора).
Торговые термины долгое время складывались в практике и в конце концов приобрели качество обычаев международной торговли. Во 2 половине 20 в МТП опубликовала Trade terms (сведения, о принятых в 18 странах торговых терминах). 1936 – приняты ICC Rules for interpretation of trade terms (Инкотермс). В них вносились изменения, ныне действующая редакция – 2010 г. Стороны по своему желанию могут использовать любую редакцию правил. Поскольку Инкотермс – это обычай, стороны, желающие использовать Инкотермс, обязательно должны делать отсылку на них в контракте, указывая редакцию.
ИНКОТЕРМС в редакции 2010 г. содержат детальную регламентацию 11 типов контрактов (раньше было 13), применяемых в международной практике, из них 7 применимы к любому виду транспорта. Инкотермс не требует к-л формального присоединения к ним.
ТПП РФ объявила Инкотермс торговым обычаем. Договорная практика рос предприятий свидетельствует об использовании Инкотермс во внутренних договорах поставки. Инкотермс 2000 содержал отсылку к ситуации, когда стороны согласились осуществлять электронную переписку (EDI – Electronic Date Interchange). Инк 2010 – предусматривает возможность для покупателя предоставить документацию в виде электронных документов.
Правила Инкотермс 2010 для любого ВИДА ТРАНСПОРТА (Ниже в табличке есть описание каждого более подробно).
1) EXW – Франко завод
2) FCA – Франко перевозчик
3) CPT – Перевозка оплачена до
4) CIP – Перевозка и страхование оплачены до
5) DAT – Поставка на терминале
6) DAP – Поставка в место назначения
7) DDP – Поставка с оплатой пошлины
Правила Инкотермс 2010 для МОРЯ И ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА:
8) FAS – Свободно вдоль борта судна
9) FOB – Свободно на борту судна
10) CFR – Стоимость и фрахт
11) CIF – Стоимость, страхование и фрахт
Первая буква кодового обозначения типа контракта расшифровывается следующим образом (см. ниже). Понимание смысла первой буквы позволяет увидеть последовательное нарастание объема обязанностей продавца в отношении базисных условий. EXW – минимальный объем обязательств продавца, который должен предоставить товар в распоряжение покупателя на заводе – изготовителя. Все остальные операции (перевозка, страхование, таможня – на покупателе) DDP – максимальный объем обязанностей покупателя. Продавец перевозит товар, обеспечивает таможенное оформление ( уплачивает экспортные и импортные пошлины, страхует товар) и т.д.
Е (departure) – огрузка. Продавец обязан предоставить товары покупателю непосредственно на предприятии-изготовителе.
F (carriage unpaid)- основная перевозка не оплачена продавцом. Продавец обязан поставить товар в распоряжение перевозчика, которого нанимает покупатель.
С (main carriage paid)- основная перевозка оплачена продавцом. Он должен заключить договор перевозки товара, но без принятия на себя риска его случайной гибели или повреждения после погрузки товара.
D (arrival) - прибытие. Продавец несет все расходы и принимает на себя все риски до момента доставки товара в страну назначения. Наиболее обременительное для продавца.
Также классификацию типов контрактов в ИНКОТЕРМС 2010 можно сделать на основании первых букв т.е. по степени ответственности продавца, тогда получим вот такую табличку с 11 видами контрактов. (Решил перепечатать, думаю, стоит хотя бы прочитать)
Категория Е
|
EXW (ex works. named place) Франко завод Любой вид транспорта
|
a. продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара, когда предоставил товар в распоряжение покупателя непосредственно на своей территории (например, на заводе, фабрике, складе и т.п.).
b. Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, предоставляемое покупателем, и за таможенную очистку товара для экспорта, еслиэто не оговорено иным образом.
c. Покупатель несет все виды риска и все расходы по перемещению товара с территории продавца до места назначения.
|
Категория F
|
FCA (free carrier
– named place)
Франко
перевозчик
Любой вид
транспорта
|
a. продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда передал товар, прошедший таможенную очистку для экспорта, перевозчику, выбранному покупателем, в указанном месте или пункте.
b. Если пункт покупателем точно не указан, продавец сам может выбрать место для передачи товара перевозчику в пределах предусмотренной территории..
c. Возможно возложение операций по погрузке на продавца. В тех случаях, когда согласно коммерческой практике требуется содействие продавца в заключении договора с перевозчиком (например, в железнодорожных или воздушных перевозках), продавец может действовать за риск и счет покупателя.
|
FAS (free
alongside ship)
Франко вдоль
борта судна
Морские и
внутр водные
перевозки
|
a. "Свободно вдоль борта судна" означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда товар размещен у борта судна на причале или в лихтерах в указанном порту отгрузки.
b. Таким образом, покупатель несет все расходы и риск утраты или повреждения товара, начиная с этого момента.
c. Тип "свободно вдоль борта судна" требует от покупателя проведения таможенной очистки товара для экспорта.
|
FOB (free on
board)
Франко борт
|
a. продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда товар перешел через поручни судна в указанном порту отгрузки.
b. Покупатель должен нести все расходы и риск утраты или повреждения товара, начиная с этого момента.
c. Продавец должен провести таможенную чистку товара
|
Категория С
|
CFR (cost and freight) Стоимость и фрахт Морские и внутр водные
|
a. "Стоимость и фрахт" означает, что на продавца возлагаются расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения.
b. При этом риск утраты или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы вследствие событий, происходящих после доставки товара на борт судна, переходят от продавца к покупателю в момент перехода товара через поручни судна в порту отгрузки
c. Тип "стоимость и фрахт" требует от продавца осуществления таможенной очистки товара для экспорта,
|
CIF(cost, insurance and fright)
Стоимость,
страхование и
фрахт
Морские и
внутр водные
|
a. "Стоимость, страхование и фрахт" означает, что продавец несет те же обязательства, что и на условиях "стоимость и фрахт", но с тем добавлением, что обязан обеспечить морское страхование груза от его утраты или повреждения.
b. Продавец заключает договор страхования и платит страховой взнос.
c. Покупателю следует иметь в виду, что на условиях "стоимость, страхование и фрахт" от продавца требуется лишь обеспечение страхования по минимальному объему ответственности.
d. продавец обязан осуществить таможенную очистку товара для экспорта.
|
CIP (carriage and insurance paid)
Фрахт и
страхование
оплачены до
Любые виды
транспорта
|
a. "Перевозка оплачена до +" означает, что продавец оплачивает фрахт за перевозку товара до указанного места назначения.
b. Риск утраты или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после доставки товара перевозчику, переходят от продавца к покупателю с предоставлением товара в распоряжение перевозчика.
c. Под "перевозчиком" понимается любое лицо, которое по договору перевозки осуществляет или организует перевозку железнодорожным, автомобильным, морским, воздушным, речным транспортом либо их комбинацией.
d. При осуществлении перевозки до указанного места назначения несколькими перевозчиками риск переходит в момент сдачи товара первому перевозчику. Условие "перевозка оплачена до +" требует от продавца осуществления таможенной очистки товара для экспорта.
|
CPT (carriage
paid to) Фрахт,
перевозка
оплачены до
Любые виды
транспорта
|
a. "Перевозка и страхование оплачены до +" означает, что продавец несет те же обязательства, что и на условиях "перевозка оплачена до +", но с тем добавлением, что обязан обеспечить страхование груза от его утраты или повреждения во время перевозки.
b. Продавец заключает договор страхования и платит страховой взнос.
c. Покупателю следует иметь в виду, что на условиях "перевозка и страхование оплачены до +" от продавца требуется лишь обеспечение страхования по минимальному
объему ответственности.
По условиям "перевозка и страхование оплачены до +" продавец обязан осуществить таможенную очистку товара для экспорта.
|
Категория D –
новые
виды, красным
выделены те, которых
не было в редакции 2000 г.!!!
|
DAT (delivered
at terminal)
Поставка на
терминале
Любой вид
транспорта
|
• продающая сторона выполнила свое обязательство по поставке, когда он предоставил покупателю товар, разгруженный с транспортного средства в договоренном терминале указанного места назначения. Под терминалом понимается любое место - авиа, авто, железнодорожный карго терминал, причал, склад, и пр. Продающая сторона несет все риски по доставке товара и его разгрузке на терминале.
• Продавец не обязан выполнять таможенное оформление илиуплачивать импортные пошлины при ввозе товара в Россию.
|
DAP (delivered at
point)
Поставка в
пункте
Любой вид
транспорта
|
• Этот термин означает, что продающая сторона выполнила свое обязательство по поставке, когда он предоставил покупателю товар, который готов к разгрузке с транспортного средства, прибывшего в договоренное место назначения.
• Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара в договоренное место назначения. Продавец не обязан выполнять таможенное оформление или уплачивать импортные пошлины при ввозе товара в Россию.
|
DDP (delivered
duty paid)
Поставка с
оплатой
пошлины
|
Ответственность продающей стороны заканчивается после того, как товар доставлен в согласованное место в стране покупателя. При этом все риски, расходы по доставке груза (налоги, пошлины и т. д.), ответственность за повреждение или потерю товара, включая пошлины и прочие выплаты, выплачиваемые при импорте, до этого момента несёт продавец. Продавец также несёт ответственность за таможенное оформление груза. Могут быть добавлены положения, освобождающие продавца от оплаты отдельных дополнительных формальностей; данный тип распределения ответственности может использоваться независимо от вида
поставки.
|
|
Скачать 0.95 Mb.