МЧП. Билет Понятие и предмет мчп 4 Билет Нормативный состав мчп 7
 Скачать 0.95 Mb.
|
Билет №40. Понятие и источники международного транспортного права.Понятие Международное частное право - подотрасль МЧП, комплекс правовых норм, содержащихся в национальном законодательстве, международных договорах, обычаях и регулирующих обязательственные отношения по перевозке грузов, пассажиров и багажа в международном сообщении. (Гетьман-Павлова) Предмет МЧТП: обязательства в сфере перевозок грузов и пассажиров, связанные с правопорядком двух и более государств. Международная перевозка – перевозка грузов, пассажиров и багажа, связанная с пересечением государственных границ двух и более государств. Договор международной перевозки – вторичная внешнеторговая сделка, обслуживающая общую систему товародвижения. (Ерпылева) Правовое регулирование перевозок грузов, пассажиров и багажа в межгосударственном сообщении посредством норм международных договоров носит отраслевой характер , т. е. зависит от применяемого для перевозки вида транспорта. Международные транспортные конвенции чрезвычайно разнообразны по своему характеру, объему и содержанию включенных в них норм, однако их природе присущи по крайней мере три общие черты: 1) международная перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки, носящего двусторонний, возмездный, реальный либо консенсуальный характер. Такой договор оформляется путем выдачи соответствующего транспортного документа: • для морских перевозок – коносамента (bill of lading); • для воздушных перевозок – авиатранспортной накладной (air waybill); • для автомобильных перевозок – автотранспортной накладной (road transport document); • для железнодорожных перевозок – железнодорожной накладной (rail transport document); • для комбинированных перевозок – документ смешанной перевозки (multimodal transport document) 2) при международных перевозках в конвенциях предусматривается строго ограниченный предел ответственности перевозчика, который отвечает за неисполнение или ненадлежащее исполнение договора перевозки, как правило, на принципе презюмируемой вины; 3) при международных перевозках предусматриваются претензионный порядок урегулирования споров между сторонами по договору перевозки и сокращенные сроки исковой давности. Международное транспортное право является одной из важнейших отраслей МЧП и представляет собой совокупность правовых норм, регулирующих международные транспортные отношения, т. е. транспортные отношения, осложненные иностранным элементом. Само международное транспортное право имеет четко выраженную отраслевую структуру , в основе которой лежит использование того или иного вида транспорта, следовательно, мы можем говорить о международном частном морском праве, регулирующем международные морские перевозки грузов, пассажиров и багажа; международном частном воздушном праве, регулирующем международные авиационные перевозки, и т. д. Как пишет К. В. Холопов, с экономической точки зрения транспорт (от лат. transporto – перемещаю) – это сфера услуг по перемещению грузов, пассажиров и багажа. Некоторые утверждают, что видов транспорта три: наземный, водный и воздушный. Другие настаивают на том, что их намного больше, называя среди прочих видов транспорта такие как гужевой, вьючный, монорельсовый, космический, подводный, а также трубопроводный. На самом деле видов транспорта ровно столько, сколько из возможных его видов регулируется нормами международного права, т. е. шесть: морской, внутренний водный, железнодорожный, автомобильный, воздушный, интермодальный (мультимодальный). Только указанные виды транспорта имеют международную и национальную нормативную базу, позволяющую регламентировать и регулировать перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты. Других видов транспорта международное частное право не знает. Международные организации в сфере МТП: (играют важную роль) 1) ИМО- Международная морская организация 2) ИКАО- Международная организация гражданской авиации 3) КВТ- Комитет по внутреннему транспорту 4) МТП- Международная торговая палата. (Гетьман-Павлова) Специфика МЧТП – транспортные средства – это особая категория вещей. В большинстве стран подлежат государственной регистрации. Такое имущество имеет свой личный закон - место регистрации (ст. 1207 ГК РФ). Также, если не зарегистрированы: право порта приписки (для водного); право допуска в эксплуатацию (для рельсового); автомобильные (месту нахождения). Нормы непосредственного применения: определяющие статус транспортных средств (МЧП Швейцарии); Международный публичный порядок: о национальности собственников морских и воздушных судов; арматоров, офицеров и экипажа (ст. 283 Кодекса Бустаманте) Специальное коллизионное регулирование для груза в пути (место отправления – Испания). Основная специфика коллизионного регулирования в МЧТП – действие общих коллизионных привязок (закон местонахождения вещи, совершения договора, причинения вреда) и одновременная трансформация их в специальные (закон дороги отправления; порта назначения; места столкновения судов) Наибольшее количество специальных коллизионных привязок используется именно в МЧТП. Автономия воли сторон – генеральная коллизионная привязка договора международной перевозки, как вторичной внешнеторговой сделки. При отсутствии соглашения – критерий наиболее тесной связи (право страны перевозчика – подп. 6 п. 2 ст. 1211 ГК РФ) Мне кажется, нет смысла перечислять источники, тем более, их отдельно не указывают, ни Ерпылева, ни Гетьман-Павлова. Истояники МТП: 1) Конвенция о договоре международной дорожной перевозки 1956 года. 2) Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа(КАПП) 1973 г. 3) Конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП. 1975 4) Конвенция о международных железнодорожных перевозках(КОТИФ) 1980 года. 5) Чикагская конвенция о международной гражданской авиации 1944 года. 6) Варшавская конвенция 1929г. 7) Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1999г.- Монреальская система 8) Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924г. «Гаагские правила» 9) Конвенция ООН о морской перевозке 1978г. «Гамбургские правила» 10) Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974г. 11) Речные перевозки- Будапештская конвенция о договоре перевозки по внутренним водным путям 2001г. 12) Конвенция о перевозке пассажиров и багажа по внутренним водным путям 1976. |