тиопп. курсовая ТиОПП. Большие технические достижения на железнодорожном транспорте, как и в других отраслях народного хозяйства, неразрывно связаны с научнотехническим прогрессом

• Название: Большие технические достижения на железнодорожном транспорте, как и в других отраслях народного хозяйства, неразрывно связаны с научнотехническим прогрессом
• Анкор: тиопп
• Дата: 12.03.2022
• Размер: 1.94 Mb.
• Имя файла: курсовая ТиОПП.doc
• Тип: Документы; #393771
• страница: 17 из 20

9.3 Показатели использования пассажирских вагонов

Потребное количество составов определяется для скорых, дальних и местных (дневных и ночных) пассажирских, региональных поездов.

Количество составов для обслуживания всех поездов данной категории рассчитывается по формуле

(9.4)

Потребное количество составов региональных поездов определяется по сокращенному графику, на котором показывается оборот составов по головной и зонным станциям. Количество составов можно определить путем их подсчета при нахождении в движении и на станциях в любом сечении суток сокращенного графика.

Для местных пассажирских поездов составов.

Рабочий парк пассажирских вагонов для j-й категории поездов определяется по формуле

, (9.5)

где – число вагонов в составе поезда j-й категории;

– потребное количество составов для обслуживания всех поездов данной категории.

Для местных пассажирских поездов

вагона,

вагона.
Общий рабочий парк пассажирских вагонов




(9.6)

Где к – число категорий пассажирских поездов, обращающихся на расчетном полигоне (в курсовой работе к = 2; скорые поезда, пассажирские дальние и пассажирские местные).

вагонов.
Инвентарный парк пассажирских вагонов учитывает долю нерабочего парка ( ) и оперативного резервного вагона ( ):

,

вагонов.
Среднесуточный пробег пассажирского вагона рабочего парка для поездов данной категории определяется по формуле

, (9.7)

где – пробег пассажирских вагонов, следующих в поездах данной категории;

– рабочий парк пассажирских вагонов для данной категории поездов.

Пробег вагонов поездов каждой категории в одном направлении определяется путем умножения числа поездов на количество вагонов в составе и на расстояние следования поездов, т.е.

, (9.8)

где – число вагонов в составе, установленное для данной категории поездов;

– число поездов данной категории, обращающихся между различными пунктами направления;

– длина маршрутов следования поездов, км.




Среднесуточный пробег вагонов местных пассажирских поездов

км/сут.

км/сут.

Среднесуточный пробег вагонов в составе регионального поезда определяется по формуле

, (9.9)

где – количество составов региональных поездов, обслуживающих данный участок.