тиопп. курсовая ТиОПП. Большие технические достижения на железнодорожном транспорте, как и в других отраслях народного хозяйства, неразрывно связаны с научнотехническим прогрессом
 Скачать 1.94 Mb.
|
9.5 Норма оборота грузового вагонаВремя нахождения вагона на подразделении в сутках, затрачиваемое на выполнение всех операций, приходящихся на его полный рейс, называется временем оборота вагона для дороги (отделения). Оборот вагона состоит из трех основных элементов: I элемент– время нахождения вагона в поездах на участках  , (9.13)где  – полный рейс вагона, км;  – участковая скорость, км/ч;  . (9.14)Тогда,   II элемент – время нахождения на технических станциях– с переработкой и без переработки  , (9.15)где  – вагонное плечо, т.е. среднее расстояние, через которое вагон проходит технические станции;  , (9.16)где  – сумма отправленных транзитных вагонов со всех технических станций дороги (отделения), методика расчета приведена в п.6.1;  – пробег вагонов, ваг.км; методика расчета приведена в п.6.2;  – простой вагона на одной технической станции.Таким образом,  ; III элемент– время нахождения вагона на станциях погрузки и выгрузки  , (9.17)где  – коэффициент местной работы, определяемый количеством грузовых операций, приходящихся на единицу работы подразделения: ; (9.18) – простой местного вагона на станции, отнесенный на одну грузовую операцию. Коэффициент местной работы  . Таким образом, величина оборота вагонов в сутках может быть выражена следующей формулой:  , (9.19) 9.6 Показатели использования грузовых вагоновСреднесуточный пробег вагонов – это расстояние, которое пробегает вагон за сутки. Параметр нормируется через отношение полного рейса вагона ко времени оборота или среднесуточного пробега всех вагонов, деленного на рабочий парк:  (9.20)или  . |