Попадание в масло топлива (бензина или дизтоплива), приводящее к разжижению масла. Засорённый масляный фильтр. Работа двигателя на грязном масле. Действия: Проверьте посадочные места под вкладыши коленчатого вала в блоке цилиндров и нижних головок шатунов, системы смазки и масляного насоса и при необходимости отремонтируйте или замените масляный насос. Прочистите, промойте и продуйте масляные каналы блока цилиндров и коленчатого вала. Проверьте системы охлаждения, при необходимости отремонтируйте её. Проверьте, при необходимости отремонтируйте системы питания. Дефект 2. Сильный износ торцевых поверхностей под упорные полукольца коленчатого вала. Причины: Неисправность привода выключения сцепления. Стоянка на месте с работающим двигателем и с выжатым сцеплением. Движение с неполностью отпущенной педалью сцепления. Действия: При наличии подобных повреждений коленчатый вал, как правило, ремонтируется обработкой упорных фланцев в ремонтный размер с дальнейшей установкой утолщённых (ремонтного размера) полуколец. В некоторых случаях требуется замена коленчатого вала. Проверьте привод выключения сцепления и в случае неисправности отремонтируйте его. Не держите без необходимости ногу на педали сцепления. Дефект 3. Царапины на поверхности коренных и шатунных шеек коленчатого вала Причины: Большой пробег двигателя. Попадание посторонних частиц в моторное масло. Действия: Проверьте исправность системы смазки. Применяйте моторное масло надлежащего качества и регулярно, в предписанные производителем сроки, меняйте моторное масло и фильтр. При наличии подобных повреждений коленчатый вал, как правило, ремонтируется шлифовкой шеек в следующий ремонтный размер. Примечание. Подобные следы являются косвенным признаком износа шеек коленчатого вала. Проверку износа, эллипсности и конусности каждой шейки следует выполнять так: с помощью микрометра промеряем каждую шейку в двух взаимноперпендикулярных плоскостях и сравниваем полученные данные с размерами, предписанными производителем. Если полученный размер выходит за пределы указанных допусков, вал ремонтируется шлифовкой шеек в следующий ремонтный размер. Дефект 4. Прогиб коленчатого вала. Обязательно проверьте изгиб коленчатого вала. Особенно важна эта процедура для двигателей тяжёлых грузовиков и строительной техники. Вал укладывается на призмы, установленные на металлической плите. С помощью стрелочного индикатора, установленного на стойке, проверяем прогиб оси коленвала, вращая коленвал. Изгиб не должен превышать: для легковых моторов 0,05 мм; для грузовых моторов 0,1 мм. При необходимости произведите правку ("выпрямление") коленчатого вала. Данная операция поможет выявить наличие трещин. Дефект 5. Трещины коленвала. К появлению трещин в коленвале может также привести разрушение поршня и шатуна в результате гидроудара или попадания в цилиндр посторонних предметов. Действия: Коленчатый вал ремонту не подлежит. Примечание. Определить наличие трещин и их размеры можно визуально или с помощью небольшого молотка. При ударе молотком должен раздаваться чистый, а не дребезжащий звук. Дефект 6. Выработка и царапины на поверхности под сальники коленчатого вала Причины: Длительная работа двигателя. Попадание посторонних частиц в моторное масло. Неаккуратное обращение с коленчатым валом при замене сальников на двигателе. Действия: Замена коленчатого вала. При наличии незначительных царапин возможна шлифовка поверхностей под сальники. При незначительной выработке возможна установка новых сальников с небольшим осевым смещением. Дефект 7. Разрушение шпоночных пазов и посадочных мест под штифты и втулки. Причины: Неправильная затяжка болтов, крепящих шкивы и маховики. Биение шкивов. Последствия аварии, при которой произошла деформация моторного отсека. Действия: Замена коленчатого вала. В некоторых случаях возможно прорезание нового шпоночного паза или посадочного места под штифт или втулку. При сборке мотора с таким коленвалом требуется особое внимание при совмещении меток на шкивах или шестернях ГРМ. Дефект 8. Разрушение резьбы в крепёжных отверстиях. Причины: Неправильная затяжка крепёжных болтов. 2.3.Разработка технологического процесса восстановления детали |
Скачать 1.16 Mb.