Гальванический участок. 23.02.03 — копия. Цель работы проектирование гальванического участка ремонта коленчатого вала двигателя ваз 21126 на ооо Балаково Хлеб. 4
 Скачать 1.16 Mb.
|
 СодержаниеВведение 4 В настоящее время в нашей стране и во всём мире возросла роль автотранспорта, как перевозка грузов и населения, что требует более эффективного использования автомобилей, а также его производительности. Эти задачи могут быть решены при условии надёжной работы подвижного состава, высокого уровня организаций технического обслуживания, текущего ремонта и капитального ремонта автомобилей. 4 Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту. 4 Своевременное проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии. 4 Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляют значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте. Имеющиеся до настоящего времени простои подвижного состава из-за технически неисправного состояния составляют значительные потери в народном хозяйстве, и их снижение составляют большую часть для работников автотранспортных предприятий. Эти потери могут значительно упасть путем широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствования организации и управления производством. 4 Цель работы: проектирование гальванического участка ремонта коленчатого вала двигателя ВАЗ 21126 на ООО «Балаково Хлеб». 4 Для достижения поставленной цели в выпускной квалификационной работе были определены следующие задачи: 5 1) дать характеристику предприятия и подвижного состава на ООО «Балаково Хлеб»; 5 2) описать организацию и произвести технологический расчет производственной программы гальванического участка 5 3) разработать технологический процесс восстановления коленчатого вала двигателя ВАЗ 21126; 5 4) разработать правила техники безопасности, мероприятия по охране окружающей среды и пожарной безопасности на гальваническом участке: 5 5) провести анализ трудовых ресурсов и расчет оплаты труда на участке. 5 1 Проектная часть 6 1.1.Пректирование участка предприятия 6 ЗАО «Балаково Хлеб». 6 В соответствии с учредительными документами основной вид деятельности общества по ОКВЭД:10.71.1 - Производство хлеба и хлебобулочных изделий недлительного хранения. Также предприятие имеет лицензию на деятельность по перевозкам пассажиров. Предприятие имеет текущий счет, основные фонды, оборотные средства и парк автотранспорта, необходимый для выполнения его функций. 6 Подвижной состав предприятия состоит из автомобилей марки Лада Приора (Lada Priora) и ГАЗель NEXT. Предназначение автомобилей – перевозка продукции предприятия и пассажирские перевозки персонала. 6 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей на предприятии выполняется в специальных помещениях, предназначенных для ТО и ремонта подвижного состава предприятия. 6 Регламентируемый перечень работ, предусмотренный ТО и ремонтом выполняется не в полном объеме, в виду отсутствия специального оборудования и специалистов по ремонту автомобилей. 6 Для повышения эффективности использования подвижного состава и снижении себестоимости услуг автомобильного транспорта на ЗАО «Балаково Хлеб» необходимо повысить качество ремонтов автомобилей и строго соблюдать нормы планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобильного транспорта, укрепить производственную базу предприятия. Создание гальванического участка на предприятии частично решит поставленную задачу. 6 1.2.Назначение и характеристика подвижного состава 6 Парк предприятия насчитывает 275 автомобилей марок Лада Приора (Lada Priora) и ГАЗель NEXT. 7 Для перевозки продукции предприятия эксплуатируются автомобили марки ГАЗель NEXT (фургон), общее количество автомобилей составляет 150 единиц. 7 Рисунок 1 - ГАЗель NEXT (фургон) 7 Для перевозки пассажиров эксплуатируются автомобили марки Lada Priora и ГАЗель NEXT (автобус), общее количество автомобилей составляет 125 единиц. 7 Рисунок 2 - ГАЗель NEXT (автобус) и Lada Priora 7 Таблица 1 – Исходные данные 7 Подвижной состав 7 ,шт. 7 ,км 7 ,ч 7 7 К.У.Э 7 К.Л.Р. 7 Лада Приора 7 50 7 205 7 8 7 247 7 III 7 умеренная 7 Продолжение таблицы 1 8 Подвижной состав 8 ,шт. 8 ,км 8 ,ч 8 8 К.У.Э 8 К.Л.Р. 8 ГАЗель NEXT (фургон) 8 150 8 265 8 8 8 247 8 III 8 умеренная 8 ГАЗель NEXT (автобус) 8 75 8 225 8 8 8 247 8 III 8 умеренная 8 В зависимости от типа подвижного состава установлено две технологически совместимых групп: I ВАЗ и III ГАЗ. 9 Исходя из этого, можно определить, что на данном предприятии эксплуатируются 2 технологически совместимые группы автомобилей. 9 1.3.Характеристика производственно-технической базы 9 ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "БАЛАКОВОХЛЕБ" 9 Сокращенное наименование: ЗАО «Балаково Хлеб» 9 ИНН/КПП 6439049846 / 643901001 9 Юридический адрес: 129626, город Москва, Графский пер., д. 9 стр. 1, ком. 79. 9 Фактический адрес: 413841, Саратовская область, г. Балаково, ул. Саратовское шоссе д.24. 9 В соответствии с учредительными документами основной вид деятельности предприятия по ОКВЭД: 9 10.71.1 - Производство хлеба и хлебобулочных изделий недлительного хранения 9 Дополнительный вид деятельности: 9 10.61.2 Производство муки из зерновых культур 9 10.71.3 Производство охлажденных хлебобулочных полуфабрикатов 9 46.21 Торговля оптовая зерном, необработанным табаком, семенами и кормами для сельскохозяйственных животных 9 47.24 Торговля розничная хлебом и хлебобулочными изделиями и кондитерскими изделиями в специализированных магазинах 9 49.4 Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам 9 52.29 Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками 9 45.20.2 - Техническое обслуживание и ремонт прочих автотранспортных средств. 10 Данное предприятие было сформировано в 2002 г. 10 Цель создания данного предприятия, производство и торговля. 10 Предприятие осуществляет транспортировку продукции и пассажирские перевозки, в связи с чем на базе предприятия была создана зона ТО и ремонта автомобилей, а так же ремонтные участки. Зоны и участки оборудованы всеми необходимыми станками и приспособлениями для выполнения всех видов работ. 10 Производятся следующие виды работ: 10 1 Диагностирование, техническое обслуживание и ремонт систем и механизмов двигателей. 10 2 Диагностирование и техническое обслуживание агрегатов трансмиссии. 10 3 Электротехнические работы. 10 4 Мелкосрочный ремонт. 10 5 Кузовной ремонт. 10 Рабочий день начинается в 09:00 час. и заканчивается в 18:00 час. Перерыв на обед с 13.00 час. до 14.00 час. 5-дневная рабочая неделя. 10 В смене имеется мастер, он занимается организацией работ. Слесари по ремонту автомобилей осуществляют ремонт автотранспорта. 10 Предприятие соответствует всем современным требованиям по обслуживанию и ремонту автомобиля. Здесь могут производиться практически все работы по обеспечению технически исправного состояния автомобиля выше указанных марок, при помощи современных систем диагностики и ремонта. 10 Предприятие на своей территории имеет: стоянку, крытый бокс, мойку, дополнительные цеха. 10 При работе в зоне ТО и ремонта выявлен недостаток – отсутствие возможности восстанавливать детали электролитическим осаждением металла на изношенные поверхности. Необходимо организовать работу гальванического участка. 10 1.4.Назначение участка 11 Гальванический участок предназначен для восстановления деталей электролитическим осаждением металла на предварительно подготовленные поверхности. На участке проводятся износостойкие и защитно-декоративные хромирование, железнение, меднение, никерование и цинкование. 11 На участок детали поступают партиями. Детали, требующие восстановления размеров после предварительного шлифования, поступают с слесарно-механического участка. Туда же они поступают после гальванического наращивания на окончательную механическую обработку. Детали, отдельные поверхности которых подлежат омеднению для защиты от цементации, тоже поступают с слесарно-механического участка и после омеднения направляются на термический участок. Детали, нуждающиеся в восстановлении защитно-декоративного покрытия поступают с участка деффектаци или со склада деталей, ожидающих ремонта. После восстановления покрытий детали поступают на участок комплектования или поста сборки. 11 Перечень объектов ремонта: 11 1. Базовые детали (осталивание): 11 - блок цилиндров (посадочные гнезда под подшипники), 11 - картер коробки передач (посадочные гнезда под подшипники) и др. 11 2. Детали двигателя: 11 - цилиндры двигателя (хромирование), 11 - шатуны (осталивание), 11 - гнезда клапанов (осталивание), 11 - стержни шатунов (железнение) и др. 11 1.5.Расчет годового объема работ участка 11 Периодичность ТО-1 и ТО-2, км: 11 ; км (1) 11 ; км (2) 11 где - нормативная периодичность ТО – 1; 12 - нормативная периодичность ТО - 2. 12 - коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации, выбираем 0,8; 12 - коэффициент корректирования в зависимости от природно -климатических условий, выбираем 1,0; 12 Скорректируем периодичность ТО - 1 для автомобиля Лада Приора 12 = 4 000 км 12 12 Скорректируем периодичность ТО - 1 для автомобиля ГАЗель Next (фургон) 12 = 3 500 км 12 12 Скорректируем периодичность ТО - 1 для автомобиля ГАЗель Next (автобус) 12 = 3 500 км 12 12 Скорректируем периодичность ТО - 2 для автомобиля Лада Приора 12 = 16 000 км 12 12 Скорректируем периодичность ТО – 2 для автомобиля ГАЗель Next (фургон) 12 = 14 000 км 12 12 Скорректируем периодичность ТО – 2 для автомобиля ГАЗель Next (автобус) 12 = 14 000 км 12 12 Пробег до КР, км: 12 ; км (3) 12 где - нормативная периодичность КР. 13 - коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации, выбираем 0,8; 13 - коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, выбираем 1,0; 13 - коэффициент корректирования в зависимости от природно -климатических условий, выбираем 1,0; 13 Рассчитаем норма пробега до капитального ремонта автомобиля Лада Приора 13 = 250 000 км 13 13 Рассчитаем норма пробега до капитального ремонта автомобиля ГАЗель Next (фургон) 13 = 400 000 км 13 13 Рассчитаем норма пробега до капитального ремонта автомобиля ГАЗель Next (автобус) 13 = 400 000 км 13 13 Периодичность уборочно-моечных работ, входящих в работы ежедневного обслуживания, определяется средней периодичностью мойки в днях ( и среднесуточным пробегом ; Принимаем среднее значение . 13 ; км (4) 13 Периодичность ЕО автомобиля Лада Приора 13 = 205 км 13 13 Периодичность ЕО автомобиля ГАЗель Next (фургон) 13 = 265 км 13 14 Периодичность ЕО автомобиля ГАЗель Next (автобус) 14 = 225 км 14 14 Откорректированные нормативы периодичности ТО и пробег до КР сведены в таблицу 2. 14 Таблица 2 – Периодичность ТО и пробег до КР, км. 14 Марка автомобиля 14 14 14 14 14 Лада Приора 14 513 14 3 200 14 12 800 14 200 000 14 ГАЗель Next (фургон) 14 663 14 2 800 14 11 200 14 320 000 14 ГАЗель Next (автобус) 14 563 14 2 800 14 11 200 14 320 000 14 Трудоемкость технических воздействий корректируется формулами: 15 Рассчитаем трудоёмкость ежедневного обслуживания, (чел - час): 15 ; (чел.-час.) (5) 15 где – нормативное значение трудоемкости уборочно-моечных работ; 15 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, принимаем 1,0; 15 - коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости в зависимости от количества обслуживаемых автомобилей и технологически совместимых групп, принимаем 0,95; 15 - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ, принимаем 0.7. 15 Рассчитаем трудоёмкость ежедневного обслуживания автомобиля Лада Приора 15 15 15 Рассчитаем трудоёмкость ежедневного обслуживания автомобиля ГАЗель Next (автобус) 15 15 15 Рассчитаем трудоёмкость ежедневного обслуживания автомобиля Лад ГАЗель Next (фургон) 15 15 15 Рассчитаем трудоёмкость ТО – 1: 15 ; (чел.-час.) (6) 15 Рассчитаем трудоёмкость ТО – 1 автомобиля Лада Приора 15 15 16 Рассчитаем трудоёмкость ТО – 1 автомобиля ГАЗель Next (автобус) 16 16 16 Рассчитаем трудоёмкость ТО – 1 автомобиля Лад ГАЗель Next (фургон) 16 16 16 Рассчитаем трудоёмкость ТО – 2: 16 ; (чел.-час.) (7) 16 Рассчитаем трудоёмкость ТО – 2 автомобиля Лада Приора 16 16 16 Рассчитаем трудоёмкость ТО – 2 автомобиля ГАЗель Next (автобус) 16 16 16 Рассчитаем трудоёмкость ТО – 2 автомобиля Лад ГАЗель Next (фургон) 16 16 16 Рассчитаем трудоёмкость ТР: 16 ; (чел.-ч./1000 км.) (8) 16 где – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации, принимаем 1,2; 16 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, принимаем 1,0; 16 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, принимаем 1,0; 16 – коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта, принимаем 1,5 для легковых машин, 1,6 для автобусов и 1,5 для грузовых машин; 16 Рассчитаем трудоёмкость ТР автомобиля Лада Приора 17 17 17 Рассчитаем трудоёмкость ТР автомобиля ГАЗель Next (автобус) 17 17 17 Рассчитаем трудоёмкость ТР автомобиля Лад ГАЗель Next (фургон) 17 17 17 Рассчитаем простой автомобилей в ТО-2 и ТР, дни/1 000 км.: 17 ; (дни/1 000 км.) (9) 17 где – количество дней нормативного простоя на ТО-2 и текущем ремонте на 1 000 км пробега; 17 - коэффициент, учитывающмй объем работ, выполняемых в межсменное время, принимаем 0,5; 17 Рассчитаем простой автомобилей в ТО-2 и ТР автомобиля Лада Приора 17 17 17 Рассчитаем простой автомобилей в ТО-2 и ТР автомобиля ГАЗель Next (автобус) 17 17 17 Рассчитаем простой автомобилей в ТО-2 и ТР автомобиля Лад ГАЗель Next (фургон) 17 17 17 Для улучшения планирования ТО автомобилей периодичность ТО следует откорректировать по величине среднесуточного пробега. 17 (10) 17 (11) 18 (12) 18 где n1 - величина кратности; 18 Для автомобиля Лада Приора 18 18 18 18 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус) 18 18 18 18 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон) 18 18 18 18 Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1, ТО-2, и пробега до КР 18 ; км (13) 18 ; км (14) 18 ; км (15) 18 Полученные результаты округляются до целых сотен км. Допускаемое отклонение окончательно скорректированных величин должно быть в пределах ±10% от расчетной величины. 18 Для автомобиля Лада Приора 19 19 19 19 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус) 19 19 19 19 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон) 19 19 19 19 Таблица 3 – Трудоемкость технических воздействий 19 Марка а/м 19 19 19 19 19 Лада Приора 19 0,13 19 1,53 19 6,12 19 4,79 19 ГАЗель Next (автобус) 19 0,22 19 2,66 19 9,98 19 8,21 19 ГАЗель Next (фургон) 19 0,18 19 1,46 19 4,79 19 4,79 19 Величина простоев в капитальном ремонте: 20 ; (16) 20 где нормативное значение простоя в КР, дни; 20 -число дней транспортировки автомобиля на АРЗ и обратно, принимаем 10 дней). 20 Для автомобиля Лада Приора: 20 20 20 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 20 20 20 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 20 20 20 Определяем коэффициент технической готовности: 20 ; (17) 20 Для автомобиля Лада Приора: 20 20 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 20 20 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 20 20 Определяем коэффициента использования автомобильного парка: 20 (18) 21 где – число рабочих дней парка в году (247 дней) 21 Для автомобиля Лада Приора: 21 21 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 21 21 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 21 21 Тогда обще парковый годовой пробег составит: 21 (19) 21 Для автомобиля Лада Приора: 21 21 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 21 21 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 21 21 Количество КР автомобилей по АТП за год: 21 (20) 21 Для автомобиля Лада Приора: 21 21 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 21 21 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 21 21 Годовая программа по ТО-2: 21 (21) 22 Для автомобиля Лада Приора: 22 22 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 22 22 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 22 22 Годовая программа по ТО-1: 22 (22) 22 Для автомобиля Лада Приора: 22 22 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 22 22 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 22 22 Годовая программа по сезонному обслуживанию: 22 (23) 22 Для автомобиля Лада Приора: 22 22 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 22 22 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 22 22 Годовая программа уборочно-моечных работ: 22 (24) 23 Для автомобиля Лада Приора: 23 23 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 23 23 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 23 23 Периодичность: 23 (25) 23 где -средняя периодичность мойки в днях (принимаем 3 дня). 23 Для автомобиля Лада Приора: 23 23 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 23 23 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 23 23 Таблица 4 – Годовая программа по ТО и ТР 23 Марка а/м 23 23 23 23 23 23 Лада Приора 23 15 713 23 553 23 173 23 100 23 11 23 ГАЗель Next (автобус) 23 12 528 23 1 023 23 330 23 150 23 11 23 ГАЗель Next (фургон) 23 19 667 23 2 371 23 763 23 300 23 27 23 Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава: 24 Расчет трудоемкости ЕО: 24 (26) 24 Для автомобиля Лада Приора: 24 24 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 24 24 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 24 24 Расчет трудоемкости ТО-1: 24 (27) 24 Для автомобиля Лада Приора: 24 24 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 24 24 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 24 24 Расчет трудоемкости ТО-2: 24 (28) 24 Для автомобиля Лада Приора: 24 24 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 24 24 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 24 24 Расчет трудоемкости сезонного обслуживания: 24 (29) 24 Для автомобиля Лада Приора: 24 25 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 25 25 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 25 25 Расчет трудоемкости ТР: 25 (30) 25 Для автомобиля Лада Приора: 25 25 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 25 25 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 25 25 Таблица 5 – Трудоемкость ТО и ТР 25 Марка а/м 25 Трудоемкость воздействий, чел.-ч. 25 25 25 25 25 25 Лада Приора 25 2 043 25 846 25 1 059 25 122 25 11 290 25 ГАЗель Next (автобус) 25 2 756 25 2 384 25 3 293 25 299 25 31 352 25 ГАЗель Next (фургон) 25 3 540 25 3 462 25 3 655 25 287 25 42 393 25 Трудоемкость вспомогательных работ: 26 (31) 26 Для автомобиля Лада Приора: 26 26 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 26 26 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 26 26 Итоговая трудоемкость технических воздействий: 26 (32) 26 Для автомобиля Лада Приора: 26 26 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 26 26 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 26 26 Таблица 6 – Трудоемкость по видам работ для типов подвижного состава (по ОНТП-01-91) 26 Вид работ ТО и ТР 26 Легковые а/м 26 Автобусы 26 Грузовые а/м 26 Трудоемкость по видам работ, чел.-ч. 26 Техническое обслуживание 26 ЕО (выполняемое ежедневно): 26 уборочные 26 25 26 20 26 14 26 496 26 моечные 26 15 26 10 26 9 26 319 26 заправочные 26 12 26 11 26 14 26 496 26 контрольно-диагностические 26 13 26 12 26 16 26 566 26 ремонтные (устранение мелких неисправностей) 27 35 27 47 27 47 27 1 664 27 Итого: 27 100 27 100 27 100 27 3 540 27 ТО-1: 27 общее диагностирование (Д-1) 27 15 27 8 27 10 27 346 27 крепежные, регулировочные, смазочные и др. 27 85 27 92 27 90 27 3 116 27 Итого: 27 100 27 100 27 100 27 3 462 27 ТО-2 27 Продолжение таблицы 6 28 Вид работ ТО и ТР 28 Легковые а/м 28 Автобусы 28 Грузовые а/м 28 Трудоемкость по видам работ, чел.-ч. 28 углубленное диагностирование (Д-2) 28 12 28 7 28 10 28 366 28 крепежные, регулировочные, смазочные и др. 28 88 28 93 28 90 28 3 290 28 Итого: 28 100 28 100 28 100 28 3 655 28 Текущий ремонт 28 Постовые работы: 28 общее диагностирование (Д-1) 28 1 28 1 28 1 28 424 28 углубленное диагностирование (Д-2) 28 1 28 1 28 1 28 424 28 регулировочные и разборочно-сборочные 28 35 28 35 28 35 28 14 838 28 Сварочные 28 4 28 1 696 28 Окрасочные 28 10 28 8 28 8 28 3 391 28 Итого по постам: 28 47 28 45 28 49 28 20 773 28 Участковые работы: 28 агрегатные 28 17 28 17 28 18 28 7 631 28 слесарно-механические 28 10 28 8 28 10 28 4 239 28 электротехнические 28 6 28 6 28 5 28 2 120 28 аккумуляторные 28 2 28 2 28 2 28 848 28 Продолжение таблицы 6 29 Вид работ ТО и ТР 29 Легковые а/м 29 Автобусы 29 Грузовые а/м 29 Трудоемкость по видам работ, чел.-ч. 29 ремонт приборов системы питания 29 3 29 4 29 4 29 1 696 29 шиномонтажные 29 2 29 2 29 2 29 848 29 вулканизационные 29 1 29 1 29 1 29 424 29 кузнечно-рессорные 29 2 29 3 29 3 29 1 272 29 медницкие 29 2 29 2 29 2 29 848 29 сварочные 29 2 29 2 29 1 29 424 29 жестяницкие 29 2 29 2 29 1 29 424 29 арматурные 29 2 29 3 29 1 29 424 29 обойные 29 2 29 3 29 1 29 424 29 Итого по участкам: 29 53 29 55 29 51 29 21 620 29 Всего по ТР 29 100 29 100 29 100 29 42 393 29 Приведенная программа авторемонтного предприятия: 30 (33) 30 где -годовая программа капитального ремонта автомобиля; 30 -коэффициент приведения капитального ремонта. 30 30 Трудоемкость капитального ремонта автомобиля: 30 (34) 30 где -трудоемкость КР базового автомобиля; 30 -приведенная программа авторемонтного предприятия. 30 Для автомобиля Лада Приора: 30 30 Для автомобиля ГАЗель Next (автобус): 30 30 Для автомобиля ГАЗель Next (фургон): 30 30 Итоговая трудоемкость КР: 30 30 Определение годового объема работ: 30 (35) 30 где -годовая трудоемкость ТО; 30 Годовой объем работ: 30 30 1.6.Расчет численности и состава, работающих на участке 30 Количество производственных рабочих по всем видам работ, кроме станочных: 30 (36) 30 (37) 31 где -действительный фонд времени рабочего, который определяется с учетом потерь по уважительным причинам; 31 -номинальный годовой фонд времени рабочего, который определяется без потерь времени; 31 Номинальный фонд времени рабочего места. 31 Фн.р.=(Дк – Дв – Дпр)Тсм (38) 31 где Дк |