стеченко3. Дипломный проект тема Разработка т ехнологического процесса изготовления детали Корпус подшипника для двс
 Скачать 2.62 Mb.
|
1.2. Служебное назначение и техническая характеристика деталиК исходной информации относятся: рабочий чертёж детали «Корпус подшипника», заводской технологический процесс механической обработки детали, рабочий чертёж заготовки. Тип производства – среднесерийный. Для проектирования технологического процесса необходимы данные имеющиеся в справочниках и нормативах машиностроения. Деталь «Корпус подшипника» является составной частью вентилятора охлаждения дизеля ДП-26Е. Конструкция детали «Корпус подшипника» представляет собой втулку с наружной сферической поверхностью Ø275h8. Подшипник устанавливается в отверстие корпуса с посадкой Ø210Н8. Допускаемое отклонение некруглости этого отверстия не более 0,02мм. Для облегчения установки подшипника по периферии отверстия выполнены 6 пазов для уменьшения площади поверхности трения. На середине длины отверстия имеется выточка Ø225мм и шириной 20мм, которая служит для подачи охлаждающей жидкости, которая подводится через штуцер, устанавливающийся в резьбовое отверстие М14. Допускаемое отклонение неперпендикулярности правого торца относительно базовой поверхности Ж равно 0,04мм. Координаты резьбовых отверстий М8 заданы радиусом и хордой, это объясняется тем, что сквозная крышка подшипника разъемная (состоит из двух одинаковых половин). Деталь «Корпус подшипника» относится к типу корпусных деталей. Корпусные детали – это базовые детали, служащие для размещения в них сборочных единиц и отдельных деталей. Деталь «Корпус подшипника» изготавливается из конструкционной стали – сталь 35 ГОСТ 1050-88. Химический состав стали 35 представлен в таблице 1 [18, табл.138], механические свойства в таблице 2 [18, табл. 140]. Таблица 1 Химический состав стали 35 ГОСТ 1050-88, в %
Таблица 2 Механические свойства стали 35 ГОСТ 1050-88
Технологические свойства стали 35 [17]: удельный вес - 7640 кг/м3; термообработка: закалка и отпуск; температура ковки, °С: начала 1250, конца 700. Охлаждение на воздухе. обрабатываемость резанием: при HB 170-179 и σв=640 МПа, Кυтв.спл=1,0 и Кυ.ст=1,0; флокеночувствительность – малочувствительна; склонность к отпускной хрупкости: не склонна. Данная сталь оптимально подходит для изготовления детали «Корпус подшипника».  Рис.1. 3D модель детали «Корпус подшипника» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||