_Дипломная_разработка-2. Допускаю к защите

• Название: Допускаю к защите
• Дата: 17.03.2023
• Размер: 392.5 Kb.
• Имя файла: _Дипломная_разработка-2 .doc
• Тип: Документы; #996517
• страница: 5 из 8

3.1 Цели и задачи испытания пневмогидравлического усилителя сцепления

Пневмогидравлический усилитель сцепления представляет собой самостоятельный механизм, работа которого во многом определяет надежность и долговечность всей системы управления передачей крутящего момента от двигателя к агрегатам трансмиссии автомобиля.

Конструктивная сложность усилителя, связанная с совмещением в одном механизме пневматической и гидравлической составляющей привода, не позволяет только по выходным геометрическим параметрам (например ход штока поршня) определить степень соответствия функциональных показателей усилителя требованиям технических условий.

Испытание механизмов, как правило, производится на двух этапах технологического цикла ремонта:

• 
  предремонтное диагностирование, целью которого является определение остаточного ресурса механизма, выявление неисправностей и их локализация;
  
• 
  послеремонтное испытание, в ходе которого определяются основные функциональные параметры работы механизма для определения их соответствия техническим условиям [4,5].
  

Целью дипломной работы является разработка технологического процесса испытания пневмогидроуслителя сцепления и схемы испытательного стенда для автомобиля КамАЗ 5350 и ВАТ с аналогичным устройством сцепления.

Для реализации поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. 
   определить выходные (диагностические) параметры испытания, по которым можно достоверно оценить функциональные возможности усилителя;
   
2. 
   разработать схему испытательной установки, позволяющей реализовать программу испытаний в условиях войскового ремонта;
   
3. 
   определить этапы и последовательность операций по испытанию пневмогидравлического усилителя сцепления автомобиля КамАЗ-5350.
   

3.2 Разработка содержания операций и схемы установки для испытания пневмогидравлического усилителя сцепления

3.2.1 Определение контрольных операций для оценки качества ремонта гидроусилителя сцепления

Контрольные операции позволяющие произвести оценку качества сборки должны быть связаны с эксплуатационными функциями усилителя:

сохранение в пневмоцилиндре давления пневмосистемы;

обеспечение хода поршня и штока гидроцилиндра;

обеспечение следящего действия.

В соответствии с приведенными выше параметрами необходимо производить испытание усилителя в несколько этапов:

- на герметичность гидросистемы усилителя;

- на герметичность пневмосистемы усилителя;

- проверка на работоспособность.

3.2.2 Разработка схемы испытательного стенда

Проверку проводят на стенде по схеме, показанной на рисунке 2. Перед проверкой пневмогидроусилитель должен быть заправлен тормозной жидкостью «Нева» . Для заполнения пневмогидроусилителя тормозной жидкостью и удаления воздуха используют насос 10, бачок 11 и перепускной клапан 14, установленный на пневмогидроусилителе.

1-усилитель пневмогидравлический; 2,4,6-манометры; 3,8,9,15-краны; 5-резервуары сжатого воздуха; 7-цилиндры контрольный с тормозной жидкостью; 10-насос; 11-бачок; 12-трубопровод; 13,14-клапан перепускной

Рисунок 2 - Схема испытания пневмогидравлического усилителя сцепления
Для этого при работе насоса 10 необходимо на 3-4 с отвернуть перепуской клапан 14 на ½ оборота . Воздух, находящийся в пневмогидроусилителе , будет вытеснять в бачок 11 через трубопровод 12. После прекращения выхода воздуха перепускной клапан следует закрыть. Одновременно с помощью насоса 10 и крана 9 тормозной жидкостью заполняется контрольный цилиндр 7.

Испытание на герметичность гидросистемы усилителя проверяют с помощью контрольного цилиндра 7. При этом кран 15 пневматической системы должен быть перекрыт (в пневматической системе не должно быть избыточного давления воздуха). Во время испытания гидросистемы усилителя на герметичность упор g₁ должен быть жестко закреплен. При этом груз g должен обеспечивать давление в гидросистеме усилителя 5,9 МПа (60 кгс\см²), контролируемое по манометру 6. Во время проверки утечка тормозной жидкости через уплотнения в элементах усилителя не допускается. Поршень контрольного цилиндра 7 под действием груза g должен быть неподвижен в течении 1 минуты.

Испытание на герметичность пневмосистемы усилителя проверяют сжатым воздухом с помощью резервуара 5. Во время испытания давление воздуха в резервуаре 5 должно быть 0,7 МПа (7 кгс/см²) при перекрытом кране 3. При открытом кране 15 утечка воздуха через редуктор усилителя недопустима. При этом давление воздуха в резервуаре 5, контролируемое манометром 4, не должно снижаться в течении 1 мин приемочной проверки.

Проверка на работоспособность проводится при совместной работе всех элементов пневмогидроусилителя, на упоре g₁ должен быть установлен динамометр. Груз g должен иметь три значения (см. рис. 4), обеспечивающее давление в гидросистеме усилителя: 0,8 МПа (8 кгс/см²), 1,2 МПа (12 кгс/см²) и 1,6 МПа (16 кгс/см²). Давление воздуха, подводимое к пневмосистеме во время испытаний, не должно падать ниже 0,6 МПа (6 кгс/см²) . При нагружении контрольного цилиндра 7 грузом g по трем вышеуказанным значениям усилием на штоке толкателя должно соответствовать графику, приведенному на рисунке 3. При выдержке в каждой указанной на графике точке в течении 15 с показания манометров 2 и 6, динамометра не должны изменятся [5].



Рисунок 3 - График нагружения контрольного цилиндра сцепления