Экономика любого государства не может успешно функционировать без транспорта. Транспорт играет огромную роль в экономике страны и является составной частью экономики
 Скачать 157.62 Kb.
|
 Введение Экономика любого государства не может успешно функционировать без транспорта. Транспорт играет огромную роль в экономике страны и является составной частью экономики. Транспорт — очень трудоемкая отрасль, в которой занято более 10% работающих граждан страны. Экономическое значение транспорта в жизни общества состоит в обеспечении развития, связи и координации работы всех отраслей экономики. Транспорт способствует монолитности государства, позволяет маневрировать ресурсами, оперативно разрешать чрезвычайные ситуации. Транспорт участвует в производственном процессе любого предприятия, перевозя сырье, полуфабрикаты, готовую продукцию, что является обязательным условием общественного производства. Продукт только тогда готов к использованию, когда закончилось его перемещение к месту потребления. При этом следует иметь в виду, что внутрипроизводственный транспорт включен в средства производства и процессы выработки товаров на тех предприятиях, которые он обслуживает, т.е. в определенных случаях транспорт является составной частью технологического процесса производства данного продукта. Однако роль транспорта не сводится лишь к перемещению грузов или пассажиров, он активно воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства, на формирование и потребление запасов продукции на производстве и в сфере потребления, на складское хозяйство и т.д. Учитывая геополитическое положение нашей страны, ее большую протяженность, надо отметить, что задачей транспортной системы в таких условиях должно стать наилучшее удовлетворение потребностей потребителей транспортных услуг. А этого можно достичь только при рациональном взаимодействии различных видов транспорта. Специфика деятельности любого вида транспорта обуславливает особенности правового регулирования трудовых отношений в соответствующих транспортных организациях. Автомобильный транспорт занимает весьма значительное место в объеме перевозок, осуществляемых в РФ, причем отмечаются тенденции к его постоянному развитию и обновлению. Увеличение объема автотранспорта влечет за собой необходимость еще более строгого регулирования труда лиц, непосредственно осуществляющих перевозки на внутрирайонных, городских, межрегиональных и международных маршрутах. Сфера применения автотранспорта широка. Он выполняет большую часть коротких внутрирайонных перевозок, доставляет грузы к станциям железных дорог и речным пристаням и развозит их к потребителям. В северных и восточных районах, где почти нет других видов сухопутного транспорта, им осуществляются дальние межрайонные перевозки. Автомобильный транспорт общего пользования уже много лет существует как сложившаяся комплексная система, объединяющая автомобильный парк и производственно-техническую базу и располагающая квалифицированными кадрами. Опыт показывает, что автотранспортные предприятия транспорта общего пользования экономически эффективнее, так как имеют большие возможности применения прогрессивных методов организации перевозок, использования подвижного состава, обеспечения непрерывного прогресса в техническом обслуживании и ремонте автомобилей, роста квалификации водителей и ремонтных рабочих. В отличие от других видов транспорта автотранспорт во все возрастающих объемах перевозит международные грузы. Это обусловлено его высокой маневренностью, большой скоростью, обеспечением перевозок непосредственно от отправителя до получателя в прямых бесперегрузочных сообщениях. Мобильность автомобильного транспорта позволяет оперативно реагировать на изменение пассажиро и грузопотоков. Твердые коммунальные отходы – это отходы, образующиеся в жилых помещениях в процессе потребления физическими лицами, а также товары, утратившие свои потребительские свойства в процессе их использования физическими лицами в жилых помещениях в целях удовлетворения личных и бытовых нужд. Мусор пищевого и растительного характера имеет прямое отношение к твердым коммунальным отходам. Вывоз и утилизация данной категории осуществляется на общих основаниях. Региональный оператор, осуществляющий вывоз может разместить на площадке отдельный контейнер для сбора пищевых отходов, но может этого и не делать. Сокращение затрат при вывозе твердых коммунальных отходов очень важно, что подчеркивает актуальность данной темы. Задачами курсового проекта являются: 1) глубокий анализ существующей организации перевозок; 2) определение возможных путей совершенствования перевозок и реализации имеющихся резервов; 3) выбор оптимальной модели подвижного состава; 4) организация труда водителей в соответствии с действующими нормативными актами; 5) обеспечение оперативного руководства перевозками; 6) определение эффективности внедрения предложенных мероприятий. Целью курсового проекта является совершенствование организации вывоза твердых коммунальных отходов с территории предприятий и организаций Курчатовского и Калининского районов г. Челябинска 1 Технико-экономическое обоснование проекта Краткая характеристика грузоперевозчика, грузоотправителя и грузополучателя 1.1.1 Краткая характеристика грузоперевозчика Полное название предприятия: Общество с Ограниченной Ответственностью «ТрансСервис». АТП расположено по адресу: Челябинская область, г. Челябинск, ул. Российская, дом 1. Предприятие занимается вывозом твёрдых коммунальных отходов. Основными клиентами являются ПАО «Фортум», АО «Первый Хлебокомбинат», гипермаркет «Лента». К дополнительным услугам предприятия относится продажа накопительных контейнеров разного объема. Структура ООО «ТрансСервис» представлена на рисунке 1. Руководитель Главный механик Отдел логистики Коммерческий отдел    Диспетчер 2 Логист 2 Руководитель коммерческого отдела Медицинский работник Механик по ремонту Менеджеры Линейный механик   Водители Рисунок 1 - Структура управления АТП В таблице 1.1 представлена структура парка подвижного состава ООО «ТрансСервис» на 18.04.2022г. Таблица 1.1 - Структура парка подвижного состава на 25.04.2022 г.
В таблице 1.2 представлены некоторые показатели работы ООО «ТрансСервис». Таблица 1.2 - Показатели работы АТП за 2021 год
1.2 Характеристика груза и существующей организации перевозок 1.2.1 Характеристика груза Предприятие перевозит твердые коммунальные отходы. Груз относится к 1 классу. Объёмный вес груза равен 0,25 т/м3. Отходы собираются в контейнеры размером 1,1 м3. Погрузка и разгрузка выполняется с помощью торцевой установки. Нет необходимости подготавливать груз к перевозке. Данное предприятие выполняет 100 процентов от общего объема перевозок. В таблице 1.3 представлен объём перевозок груза на 2023 год. Таблица 1.3 – Объём перевозок груза на 2023 год
Суточный объём перевозок, т
где Qгод – объем перевозок за год, т; Др – количество рабочих дней в году (247)
1.2.2 Характеристика существующей организации перевозок Перед началом рейса водитель проходит медицинскую комиссию, после чего получает путевой лист и отправляется на первую загрузку, по приезду на пункт водитель, предъявляет водительское удостоверение и талон на охранном пункте, после чего водитель подъезжает на погрузку, встаёт за пульт управления торцевой установкой, помощник (дворник) подкатывает по очереди контейнеры и водитель с помощью пульта управления разгружает их, далее дворник ставит пустые контейнеры на место. Дальше водитель с дворником отправляются к следующему клиенту. После того как машина полностью загрузилась водитель отправляется на разгрузку, перед самой разгрузкой проходит взвешивание автомобиля. На пункте разгрузки работает водитель бульдозера, он показывает место выгрузки и дорогу для проезда. После чего автомобиль задним ходом подъезжает к точке разгрузки и разгружается способом «вываливания», и уезжает с места выгрузки на взвешивание, водитель записывает результат и отправляется в АТП. После разгрузки мусоровоза водитель бульдозера разравнивает кучу вываленных ТКО. Когда водитель прибывает в АТП, он оставляет автомобиль на проверку и отдаёт путевой лист механику. Заправка автомобиля проходит на АЗС сети «Газпромнефть», по топливным картам. Для получения задания водитель не должен заезжать в контору клиента. При въезде на территорию пунктов погрузки предъявляется водительское удостоверение. Перевозки проходят в городской черте. Подвижной состав при выезде с пункта загрузки и разгрузки не проверяется. Заработная плата водителю мусоровоза начисляется за смену. 1.3 Анализ существующей организации перевозок и её недостатки Проводится анализ работы подвижного состава на перевозках твердых коммунальных отходов с территории предприятий и организаций Курчатовского и Калининского районов г. Челябинска. С этой целью оцениваются значения следующих технико-эксплуатационных показателей: 1) средняя грузоподъёмность единицы подвижного состава  (Приложение Д)- не соответствует суточному объему перевозок и особенностям груза; 2) коэффициент статического использования грузоподъемности подвижного состава
где  – средний объём перевезённого груза за ездку, т;
где  – количество ездок; – объем перевезённого груза за ездку, т (Приложение А,Б,В);   не соответствует классу груза;3) время нахождения подвижного состава в наряде Тн = 8 часов 54 минут (Приложение Г) – соответствует максимально допустимому времени работы водителя, но не оптимальная величина; 4) коэффициент использования пробега за сутки  (Приложение Г)– соответствует виду маршрута, но не оптимальная величина; 5) средняя техническая скорость  км/ч (Приложение Г)– соответствует дорожным условиям в пределах городской черты; 6) время простоя в пункте погрузки за оборот  (Приложение Г)– не соответствует нормативным значениям; 7) время простоя в пункте разгрузки за оборот  (Приложение Г)– не соответствует нормативным значениям; 8) коэффициент выпуска подвижного состава на линию
где  коэффициент технической готовности парка; количество дней отдыха за год (118); дни календарные за год;  – соответствует показателю при пятидневной рабочей неделе, но не оптимальная величина; 9) нулевой пробег за сутки  (Приложение Г)– соответствует существующей технологии перевозок; 10) общий пробег за оборот, км
 11) коэффициент использования пробега на маршруте
где | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
