Международная экономика. Экономика открытой экономики 11 Глава
 Скачать 0.9 Mb.
|
Часть услуг никогда не попадают в В аналитических целях вьщеляют мормеждународный _ ] Р«65 4 f ^ L 1 1 1 L _1 1 J XD„ 1 1 1 6 5 4 3 2 1 Q a) Торговля без транспортных издержек Страна 1 Страна II 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 б) Торговля с транспортными издержками Рис. 8.2. Влияние транспортных издержек на международную торговлю 2. УСЛУГИ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРАНСПОРТА 273 издержки включаются в стоимость товара, которая в результате возрастает (рис. 8.2,6). Для достижения баланса торговли транспортные издержки распределятся в какой-то пропорции между экспортирующей и импортирующей сторонами. В результате роста стоимости единицы экспорта страной I его объем сократится до ef, а импорт товара страной II упадет до hg, В числовом выражении: транспортные издержки в размере 2 долл. на единицу товара привели в стране I к сокращению производства товара до 5 единиц, росту потребления до 3 единиц и сокращению его экспорта до 2 единиц. В стране II они вызвали рост производства до 3 единиц, сокращение потребления до 5 единиц и сокращение импорта до 2 единиц. Таким образом, влияние транспортных издержек на международную торговлю аналогично влиянию возрастающих издержек производства, а именно: • они приводят к снижению объемов торговли (как экспорта, так и импорта), уровня специализации стран и, следовательно, размеров выигрыша от торговли; • они препятствуют полному выравниванию стоимости факторов производства между торгующими странами в соответствии с теоремой Хекшера— Олина—Самуэльсона; • они обусловливают сдвиги в территориальном разделении труда — в размещении предприятий и отраслей; • распределение транспортных издержек между торгующими странами зависит от эластичности спроса и предложения товара по ценам: чем ниже эластичность спроса в импортирующей стране, тем большую долю транспортных издержек платит она; чем меньше эластичность предложения товара в экспортирующей стране, тем большую долю транспортных издержек платит она. Транспортные издержки в 90-е годы составляют в среднем 3-4% мирового импорта, что примерно в два раза меньше, чем два десятилетия назад. Это связано с быстрым развитием и удешевле нием прежде всего морского транспорта, внедрением контейнерных перевозок, более интенсивным использованием трубопроводов. В России в 1993 году транспортные расходы составляли около 8% стоимости импорта, в США — 4%. Общие объемы платежей за экспорт услуг всеми видами транспорта составили в 1993 году 245,4 млрд. долл., увеличившись в 1,5 раза по сравнению с 1988 годом. Размещение предприятий Расчеты транспортных издержек оказывают непосредственное влияние на принятие решений о территориальном размещении производств. Поскольку транспортные расходы входят в издержки производства, они учитываются как экспортерами, так и импортерами при принятии решений о том, где создавать те или иные предприятия или даже отрасли, либо связанные с поставкой продукции на экспорт, либо работающие на импортном сырье. С точки зрения территориального разделения труда выделяют: • Отрасли, ориентированные на ресурсы (resource-oriented industries),— в основном добывающие отрасли, в которых транспортные издержки на перевозку готового продукта значительно ниже, чем на перевозку сырья, из которого он производится. Поскольку конечный продукт значительно легче и дороже сырья, такие отрасли располагаются в местах нахождения природных ресурсов. Продукцию таких отраслей называют «теряющей вес». Это главным образом горнорудная, алюминиевая и химическая промышленность. Например, если из 100 m руды получается только 1 т металла и 99 m шлака, то не имеет никакого смысла везти руду, которая на 99% состоит из ненужных компонентов, к отдаленному месту переработки. Лучше расположить перерабатывающее предприятие непосредственно у источника добычи. • Отрасли, ориентированные на рынок (market-oriented industries), — 27 4 ГЛАВА 8. МЕЖДУНАРОДНАЯ ТОРГОВЛЯ УСЛУГАМИ отрасли, в которых транспортные издержки на перевозку готовой продукции выше, чем на перевозку сырья, из которого она производится. Продукцию таких отраслей называют «набирающей вес». В основном это обрабатывающие отрасли, которые располагают сборочными предприятиями вблизи рынков сбыта, поскольку стоимость перевозки частей для сборки ниже, чем стоимость перевозки готовой продукции (автомобилестроение). Типичным примером отрасли, ориентированной на рынок, является производство прохладительных напитков. Концентрированные сиропы обычно выпускаются головной компанией, а филиалы, расположенные непосредственно рядом с рынками сбыта, получив сироп, добавляют воду, разливают напитки по бутылкам и направляют в местные магазины. • Свободно ориентированные отрасли (footloose industries) — территориально мобильные отрасли, не тяготеющие ни к источникам ресурсов, ни к рынкам сбыта. Обычно это отрасли, производящие очень дорогие, но легкие конечные продукты, для которых стоимость транспортировки составляет незначительную долю от их цены (электронные компоненты, драгоценности). 3. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОЕЗДКИ Опять увидеть их мне суждено судьбой! Жить с ними надоест» и в ком не сыщешь пятен? Когда ж постранствуешь, воротишься домой, И дым Отечества нам сладок и приятен! Самая крупная часть мирового экспорта услуг — международные поездки, которые являются для некоторых стран мира крупнейшей статьей валютных доходов. Сколько и в каких странах потратил на свои странствования Чацкий, не известно, но то, что он возвратился в фамусовскую Москву именно из зарубежной поездки, это точно. Для выбора местоположения этих отраслей главную роль играет минимизация издержек производства, а не транспортных издержек. Например, американские компании, производящие компьютеры, производят их компоненты, отправляют их в Мексику, где компьютеры собираются с помощью дешевой мексиканской рабочей силы, затем они реэкспортируются назад, в США, и продаются потребителям. Итак, международный транспорт включает услуги всех видов транспорта, оказываемые резидентами одной страны резидентам другой страны. Транспортные издержки включают все затраты по доставке товара от продавца к покупателю. Они приводят к снижению объемов торговли, уровня специализации стран и размеров выигрыша от торговли; препятствуют полному выравниванию стоимости факторов производства между торгующими странами; обусловливают сдвиги в территориальном разделении труда — выделяются отрасли, ориентированные на ресурсы, на рынок, и свободно ориентированные отрасли. Распределение транспортных издержек между торгующими странами зависит от эластичности спроса и предложения товара по ценам. А. С. Грибоедов. «Горе от ума» Учет международных поездок Международные поездки представляют собой специфическую форму международной экономики, обычно называемую в системе национальных счетов международным туризмом. Их специфика заключается в том, что потребитель услуг перемещается за рубеж к их 3. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОЕЗДКИ 27 5 производителю, где, будучи нерезидентом, приобретает товары и услуги. Тем самым международные поездки с точки зрения международной экономики представляют собой не столько вид услуги, сколько набор услуг, приобретаемый путешественниками . (резидентами за фаницей и нерезидентами внутри данной страны) за рубежом. @ Международные поездки (international travel) — товары и услуги, приобретаемые путешественниками за рубежом, если они находятся там менее года и считаются нерезидентами. @ Путешественник (traveler, visitor) — человек, находящийся менее года в стране, в которой он не является резидентом, если он не является сотрудником правительственного учреждения (посольства, военной базы) другой страны или членом его семьи и не работает на резидента. В международной экономике путешественники считаются туристами, если они провели хотя бы одну ночь в стране посещения. Если они провели за границей меньше 24 часов, то они считаются экскурсантами. Экскурсантов, как особую категорию путешественников, специально выделяют в своей статистике международной торговли услу Классификация международных поездок Включают гами малые государства Европы (Монако, Андорра, Сан-Марино), в которые многие иностранцы приезжают на полдня или день. Студенты, пациенты больниц и в некоторых странах сотрудники международных организаций считаются нерезидентами, даже если они провели за рубежом более одного года, и все их расходы записываются в статью поездок. Виды поездок Международные поездки как форму международной торговли услугами важно отличать от международной мифации рабочей силы как формы международного передвижения фактора производства. Путешественники, направляющиеся в зарубежную поездку, интересны для международной торговли только тем, что, находясь за рубежом, они произведут некоторые расходы на предоставленные им услуги транспорта, гостиниц, лечебных учреждений. Тем самым эти услуги будут экспортированы страной, принимающей путешественника. Международные мифанты, как будет показано ниже, в большинстве своем направляются за рубеж на работу, где выступают одним из факторов создания новых товаров. ТАБЛИЦА 8.6 Исключают Деловые поездки (business travel) Личные поездки (personal travel) Все личные расходы путешественРасходы, покупки и продажи, ников, находящихся за границей совершенные путешественпо делу: экипажей судов и самолеником от лица и за счет потов, сотрудников правительственсылающей организации ных органов, международных организаций, частных фирм, сезонных рабочих Все личные расходы путешественПеревозку путешественников ников, находящихся за границей за границу и обратно (вклюпо личным делам (туризм): отдых, чается в услуги пассажирскозанятия спортом, посещение родго международного транспорственников, обучение, лечение, отта) правление религиозных нужд 276 ГЛАВА 8. МЕЖДУНАРОДНАЯ ТОРГОВЛЯ УСЛУГАМИ Личными считаются все расходы путешественников в стране, резидентами которой они не являются, оплаченные путешественниками, оплаченные за них или от их лица, предоставленные им бесплатно принимающей стороной (гостиница и питание для официальных делегаций), на проживание, питание, отдых, транспорт, подарки и другие товары, приобретенные и вывезенные ими с территории посещаемой страны. Стоимостные размеры услуг в области международных поездок составили в 1993 году 279 млрд. долл., увеличившись по сравнению с 1987 годом в 1,8 раза. В последнее время объемы услуг, предоставляемых путешественникам, более чем удваиваются каждые десять лет. Около 75% услуг в области международных поездок предоставляется развитыми странами и 25% — развивающимися, включая страны с переходной экономикой. Итак, специфика международных поездок как формы международной торговли услугами заключается в том, что потребитель услуг перемещается за рубеж к их производителю, где, будучи нерезидентом, приобретает товары и услуги. Тем самым международные поездки с точки зрения международной экономики представляют собой не столько вид услуги, сколько набор услуг, приобретаемый путешественниками (резидентами за границей и нерезидентами внутри данной страны) за рубежом, если они находятся там менее года. 4. ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ УСЛУГАМИ Находящийся при таможенных сборах асессор Простофилин^ которого за весьма малое до казны прикосновение бросили от места, припадает к стопам вашего превосходительства и просит из единого человеколюбия приложить милосердное попечение об определении его к новому месту, с клятвенным обещанием, что он так мало до казны никогда больше не прикоснется и поставит себя в состояние в непродолжительном времени достойно и праведно возблагодарить ваше превосходительство. Отрывок из главы с симптоматичным названием «Краткий реестр надворного Взяткина» из сатирического романа Фонвизина, который никоща не печатался при его жизни, ибо был запрещен цензурой, беспощадно обнажает неизбежные пороки любых попыток государственного регулирования международной торговли. Особенно это касается торговли услугами, которая в силу своего «невидимого» характера является куда более соблазнительным объектом для злоупотребления, чем торговля товарами. Это стало одной из причин того, что с начала 80-х годов развитые страны стали постоянно подни Д.Фонвизин. «Друг честных людей, или Стародум» мать вопрос о необходимости либерализации международной торговли услугами, которая оказалась загромождена всевозможными ограничениями даже больше, чем торговля товарами. Регулирование доступа на рынок Инструменты торговой политики, используемые для ограничения торговли услугами, в большинстве своем те же, что и в торговле товарами. Сходство основано на том, что торговля большинством услуг сопровождает торговлю товарами и, следовательно, подпадает под 4. ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ УСЛУГАМИ 277 ограничения, накладываемые на торговлю товарами. Различия проистекают изза того, что торговля некоторыми услугами связана не с движением товаров, а с движением капиталов, способы регулирования которого несколько иные, чем регулирование торговли товарами. Однако, как и в случае ограничения импорта товаров, внутренняя субсидия национальным производителям, вводимая импортирующей страной, считается более предпочтительным методом ограничения импорта услуг, чем импортный тариф. А импортный тариф как средство ограничения импорта услуг по своему воздействию на национальную экономику лучше или равен импортной квоте в том случае, когда лицензии на получение импортной квоты продаются на аукционе. @ Меры регулирования доступа на рынок (market-access measures) — инструменты торговой политики, ограничивающие или запрещающие иностранным фирмам—производителям услуг оперировать на местном рынке. Меры регулирования доступа на рынок приобретают в большинстве случаев форму количественных ограничений и включают: • Ограничения на торговлю услугами. Например, законодательное требование о том, что все импортные грузы должны страховаться только местными страховыми компаниями. Оно автоматически устраняет иностранных конкурентов с внутреннего рынка страховых услуг для импортирующих компаний. Отсутствие конкуренции, в свою очередь, ведет к завышению цен, которое перекладывается на экспортеров и в конечном счете на потребителей импортных товаров. Перевозка экспортных грузов и в особенности каботажное плавание между портами одного и того же государства во многих странах законодательно закреплены за национальными транспортными компаниями. • Введение количественных квот, на импорт иностранных услуг. Примером может служить обязательное количество эфирного времени, которое отдается национальным радиостанциям, что является прямой дискриминацией против иностранных радиостанций. Или ограничение на количество иностранных фильмов, которые могут быть закуплены или показаны по национальным телевизионным каналам в течение определенного периода времени. • Ограничения на создание на внутреннем рынке филиалов иностранных компаний, предоставляющих услуги. Например, во многих странах законодательство запрещает создание филиалов банков, страховых, туристических и иных иностранных компаний. Иногда создавать иностранные филиалы не запрещено, но перечень услуг, которые они могут предоставлять местным покупателям, законодательно сильно ограничен. Такое законодательство используется, когда необходимо защитить неокрепших местных производителей соответствующих услуг. Хотя из общей теории международной торговли известно, что наиболее предпочтительными формами защиты в этом случае являются внутреннее субсидирование местных и обложение налогом иностранных производителей услуг. • Ограничения на передвижение производителей услуг. Обычно принимают форму государственного лицензирования импорта рабочей силы, которое сопряжено для местного импортера как с прохождением бюрократических процедур, так и с оплатой получения соответствующей лицензии. Примером могут служить обязательное лицензирование и даже тестирование во многих странах иностранных врачей до того, как они получают разрешение заняться лечебной практикой. И в этом случае какая-либо форма местной субсидии или, по крайней мере, тарифа на импорт является предпочтительной по сравнению с квотой на въезд. • Ограничения на передвижение потребителей услуг. Приобретают, например, форму лимитирования количества туристических виз, которые мо 278 ГЛАВА 8. МЕЖДУНАРОДНАЯ ТОРГОВЛЯ УСЛУГАМИ гут выдаваться нерезидентам в течение политики, дискриминирующие на внутопределенного периода времени. реннем рынке иностранных производителей услуг по сравнению с местными. Ограничения на использование Предоставление ценовых преимунационального режима ществ местным производителям. Например, во многих странах правитель Как упоминалось выше, национальства предоставляют прямые ценовые ный режим — режим экономических отсубсидии из бюджета местным произвоношений между государствами, при кодителям услуг — туристическим, транстором одно государство предоставляет портным, страховым и иным компаиностранным физическим и юридичесниям. ким лицам режим не менее благоПредоставление иностранным произприятный, чем режим для своих юридиводителям менее благоприятных услоческих и физических лиц. Чаще всего вий, чем местным. Например, иностраннациональный режим используется в отные авиаперевозчики могут не получить ношениях между странами—членами доступа к национальной системе резеринтеграционных группировок и примевирования авиабилетов и лучшим аэронительно к вывозу капитала. В целях репортам страны. Размеры обязательного гулирования международной торговли резервирования или налогов на операуслугами некоторые страны прибегают к ции иностранных банков могут быть вводу офаничений на использование выше, чем для местных. этого режима нерезидентами. Усилия по либерализации междуна родной торговли услугами предприни @ Изъятия из национального режимаются как на уровне ГАТТ/ВТО, где ма (national treatment exception) — инрассматриваются проблемы регулироваструменты внутренней экономической ния торговли услугами в целом, в рам Пример 8.3 Россия, имея большое отрицательное сальдо торговли услугами (-5,3 млрд. долл. в 1993 г.), является их нетто-импортером. В 1993 г. поступления за экспорт услуг составили 6,8 млрд. долл., или 8,5% от размера товарного экспорта, тогда как платежи нерезидентам за полученные услуги — 12,1 млрд. долл., или 15% товарного импорта. Экспорт услуг включает услуги по перевозке нерезидентов принадлежащим России международным транспортом, услуги, предоставленные в России 3,8 млн. иностранных путешественников (туристам и командированным), а также услуги, оказанные иностранным представительствам (посольствам, консульствам и пр.). Импорт услуг включает такие статьи, как расходы российских путешественников за рубежом, которые существенно увеличились после упрощения системы выезда за границу, расходы на содержание заграничного аппарата (посольства, торгпредства, военные представительства, включая части и соединения Российских вооруженных сил, размещенные за рубежом, и пр.), оплата за прокачку нефти и газа по трубопроводам по территории других стран. Судя по балансу доходов и расходов, Россия экспортирует больше услуг по перевозке товаров морским и воздушным транспортом, чем импортирует. Экспорт услуг железнодорожного и трубопроводного транспорта меньше их импорта. России приходится оплачивать услуги по технической помощи, образованию, содержанию войск за рубежом и взносы в международные организации, не получая взамен никаких материальных средств. Баланс поездок также сводится с отрицательным сальдо: российские путешественники за рубежом тратят больше, чем иностранные туристы в России. В России производители экспортируемых товаров и услуг освобождаются от уплаты налога на добавленную стоимость. Если сумма НДС уже включена в стоимость экспортируемого товара или услуги, она засчитывается в счет уплаты предстоящих платежей. ках отдельных отраслей (гражданская авиация в рамках ИКАО), где решаются вопросы торговли услугами, свойственные для данной отрасли, так и на двустороннем уровне между отдельными странами. Либерализация торговли услугами должна развиваться параллельно либерализации торговли товарами. Свидетельством этого является, например, то, что плохая транспортная инфраструктура и международная связь всегда называются в числе причин, осложняющих международную торговлю товарами. Но в любом случае либерализация торговли услугами основывается на общей макроэкономической стабилизации в странах, ее проводящих (пример 8.3). Итак, инструменты торговой политики, применяемые в области торговли 5. РЕЗЮМЕ 1. Услуги представляют собой изменение в положении институциональной единицы, которое произошло в результате действий и на основе взаимного соглашения с другой институциональной единицей. В отличие от товаров, производство услуг зачастую объединено с их экспортом в рамках одного контракта и требует непосредственной встречи их продавца и покупателя. При этом либо продавец приезжает к покупателю, либо покупатель к продавцу, либо они движутся навстречу друг другу. Все большее число видов услуг становится торгуемым товаром и регистрируется в счете текущих операций платежного баланса любой страны. Факторные услуги связаны с движением факторов производства. Международная торговля нефакторными услугами включает международный транспорт, международные путешествия и ряд других видов услуг. 2. Международный транспорт включает услуги всех видов транспорта, оказываемые резидентами одной страны резидентам другой страны. Транспорт5. РЕЗЮМЕ 279 услугами, могут быть разделены на меры регулирования доступа на рынок, ограничивающие или запрещающие иностранным фирмам—производителям услуг оперировать на местном рынке (офаничения на торговлю услугами и передвижение их производителей и потребителей, количественные квоты), и изъятия из национального режима, дискриминирующие на внутреннем рынке иностранных производителей услуг по сравнению с местными (ценовое стимулирование местных производителей и дискриминация иностранных). Усилия по либерализации международной торговли услугами предпринимаются на уровне международных организаций, в рамках отдельных отраслей и на двустороннем уровне между отдельными странами. ные издержки включают все затраты по доставке товара от продавца к покупателю. Они приводят к снижению объемов торговли, уровня специализации стран и размеров выигрыша от торговли; препятствуют полному выравниванию стоимости факторов производства между торгующими странами; обусловливают сдвиги в территориальном разделении труда — выделяются отрасли, ориентированные на ресурсы, на рынок, и свободно ориентированные отрасли. Распределение транспортных издержек между торгующими странами зависит от эластичности спроса и предложения товара по ценам. 3. Специфика поездок как формы международной торговли услугами заключается в том, что потребитель услуг перемещается за рубеж к их производителю, где, будучи нерезидентом, приобретает товары и услуги. Тем самым международные поездки с точки зрения международной экономики представляют собой не столько вид услуги, сколько набор услуг, приобретаемый путешественниками (резидентами за 280 ГЛАВА 8. МЕЖДУНАРОДНАЯ ТОРГОВЛЯ УСЛУГАМИ Границей и нерезидентами внутри данной страны) за рубежом, если они находятся там менее года. 4. Инструменты торговой политики, применяемые в области торговли услугами, могут быть разделены на меры регулирования доступа на рынок, ограничивающие или запрещающие иностранным фирмам—производителям услуг оперировать на местном рынке (ограничения на торговлю услугами и передвижение их производителей и потребите6. КОНТРОЛЬНЫЕ ЗАДАНИЯ Вопросы на повторение 1. Что такое услуги и в чем их отличие от товаров? 2. Какие виды услуг выделяются в статистике платежного баланса? 3. В чем различие факторных и нефакторных услуг? 4. Какие теории торговли услугами вам известны? 5. Определите понятие международных транспортных услуг и дайте их классификацию. 6. Что включается в транспортные издержки и как они влияют на международную торговлю ? Проблемы для обсуждения 12. Значительная часть нового строительства осуществляется в России иностранньими компаниями. Правительство намерено помочь российским строительным компаниям занять большую долю на рынке. Какой инструмент экономической политики — импортную квоту, импортный тариф или внутреннюю субсидию — вы бы посоветовали использовать для этого и почему? 13. Как сказался вывод российских войск из Германии на балансе торговли услугами России? 14. Торгово-промышленная палата рассматривает способы продвижения лей, количественные квоты), и изъятия из национального режима, дискриминирующие на внутреннем рынке иностранных производителей услуг по сравнению с местными (ценовое стимулирование местных производителей и дискриминация иностранных). Усилия по либерализации международной торговли услугами предпринимаются на уровне международных организаций, в рамках отдельных отраслей и на двустороннем уровне между отдельными странами. 7. Как транспортные издержки влияют на размещение предприятий? 8. Что такое международные поездки и какие их виды вам известны? 9. В чем с точки зрения международной экономики заключается различие между туристом и экскурсантом ? 10. Какие меры государственной политики используются для ограничения доступа иностранных услуг на внутренний рынок импортирующей страны? и. Какие изъятия из национального режима считаются дискриминацией против иностранных услуг? российских товаров на мировой рынок: увеличение объема рекламы, создание зарубежных консультационных пунктов ТППу разработка типовых внешнеторговых контрактов. Какой из этих способов отрицательно повлияет на баланс торговли услугами и почему? 15. Правительство озабочено тем, что баланс услуг по международным поездкам сводится с отрицательным сальдо. Какие способы улучшения этого баланса можно было бы рекомендовать? 16. Приватизированное предприятие выплачивает своим сотрудникам командировочные расходы (суточные^ гостиничные, представительские) на поездку за рубеж. Входят ли они в данном случае в государственный баланс торговли услугами? 17, Приведите примеры пяти тор Задачи 18. В международном аэропорту путешественник сдал чемодан в камеру хранения. Является ли услуга по хранению: а) торгуемой, если путешественник находится на родине; б) неторгуемой, если путешественник находится за границей; в) торгуемой, если путешественник является нерезидентом; г) торгуемой, если путешественник является резидентом ? 19. Самолеты Аэрофлота, совершая перелет из России в США, садятся для дозаправки в Ирландии, В этом случае покупка топлива считается для России: а) импортом транспортной услуги; б) импортом товара; в) импортом обеспечивающей и вспомогательной услуги? 20. Грузовое судно под либерийским флагом следует из Лондона в Сингапур с заходом в российские порты Санкт-Петербурга и Владивостока. Этим судном петербургский завод отгрузил станки во Владивосток. Перевозка отечественных станков либерийским судном является для России: 6. КОНТРОЛЬНЫЕ ЗАДАНИЯ 281 гуемых услуг, пяти неторгуемых услуг и пяти видов услуг, которые, в зависимости от обстоятельств (каких?), могут быть либо торгуемыми, либо неторгуемыми или и теми и другими одновременно. а) импортом транспортной услуги; б) экспортом товара; в) арендой перевозчика с экипа жем? 21. Российское торговое судно с экспортным грузом на борту пришвартовалось на Канарских островах с целью покраски и профилактического ремонта. Ремонт осуществляется совместным российско-испанским предприятием. Услуги по ремонту относятся Россией к: а) обеспечивающим и вспомога тельным услугам; б) экспорту транспортной услуги; в) импорту товара? 22. Российская фирма обсуждает возможность закупки телефонных аппаратов в Германии. Стоимость 1 аппарата 20 марок, стоимость перевозки 100 штук 5 марок за штуку, 500 штук — 4 марки за штуку, 1000 штук — 3 марки за штуку, 10 000 штук — 2 марки за штуку, 20 000 штук — 1 марка за штуку. Такой аппарат можно продать в России за 23,5 марки за штуку. Если предположить, что других расходов нет, какой минимальный объем импорта обеспечивает прибыль в 10%? |