очёт о практике. Электрооборудование судна
 Скачать 1.71 Mb.
|
|
Аккумуляторы. Ёмкость батарей. Правила обслуживания Устройства, которые в процессе заряда накапливают электрическую энергию путем преобразования ее в химическую, а при разряде отдают электроэнергию, называются аккумуляторами. Емкость аккумулятора зависит от размеров пластин, величины разрядного тока, плотности и температуры электролита. Кислотные и щелочные АБ применяют на судах для питания электроэнергией сетей управления автоматических устройств, аварийного освещения, авральной и пожарной сигнализации, радио- и телефонной связи, отличительных огней, для пуска дизелей с помощью стартеров. Тип используемых аккумуляторов: EXIDE (ES 2400), 210А/ч, напряжение - 12В. Аккумуляторы подразделяются на: кислотные и щелочные. Кислотный аккумулятор имеет пластины, выполненные из свинца, электролитом служит водный раствор серной кислоты. Плотность электролита обычно колеблется от 1,28 в заряженном состоянии и до 1,18 в разряженном состоянии. Напряжение одного элемента кислотного аккумулятора в конце зарядки может составлять 2,6÷2,7 V. В начале разрядки аккумулятора на нагрузку напряжение снижается до 2 V и длительное время остается на этом уровне. Разрядка аккумулятора ниже 1,8 V на элемент батареи (21,6 V на батарею). недопустима, так как ведет к снижению емкости аккумулятора. Обслуживание и эксплуатация аккумуляторных батарей Требования безопасности распространяются на кислотные и щелочные аккумуляторные батареи любых мощности и напряжения, установленные на судах. Запрещается размещать аккумуляторные батареи: а) в жилых и общественных помещениях; б) кислотные и щелочные - в одном помещении. Помещение аккумуляторных батарей должно вентилироваться и быть постоянно закрыто на замок. На двери должны быть надписи: "Аккумуляторная", "Огнеопасно". Входить в аккумуляторные помещения могут только лица, имеющие право контролировать и эксплуатировать аккумуляторные батареи. В аккумуляторном помещении запрещается: а) пользоваться электронагревательными приборами и другими средствами, могущими дать искру; б) курить; в) работать с открытым огнем; г) хранить продукты питания, питьевую воду, горючие и другие материалы; д) оставлять, хотя бы временно, в проходах между стеллажами какие бы то ни было предметы и материалы; е) использовать переносные светильники, за исключением взрывобезопасных аккумуляторных фонарей; ж) использовать вместо штатных перемычек концы проводов. Все работы с серной кислотой (приготовление электролита и др.), ее хранение должны производиться в соответствии с разработанными инструкциями и техническими условиями. Кислота должна находиться в плотно закупоренных стеклянных бутылях с обрешетинами или в плетеных корзинах, снабженных ручками для подъема бутылей, и храниться в отдельных помещениях, где, кроме нее, может храниться только дистиллированная вода. Перенос бутылей должен производиться двумя лицами при помощи специальных носилок с отверстием посередине и обрешетиной, в которую бутыль должна вместе с корзиной входить на две трети своей высоты. При переливании кислоты из бутылей должны применяться специальные приспособления для закрепления и наклона бутылей. Раствор для аккумуляторов должен составляться с особой осторожностью. Кислота должна вливаться тонкой струей из небольшой кружки емкостью 1 - 2 л. в сосуд с водой. Составлять раствор, вливая воду в кислоту, запрещается. Готовый электролит должен храниться в закрытых бутылях с притертыми пробками, снабженных четкими надписями о содержимом. Работа с серной кислотой и едкой щелочью должна производиться в защитных очках, резиновых перчатках и кислотостойком костюме. При работе с серной кислотой поблизости должен находиться сосуд с 5-процентным раствором соды, а при работе со щелочью - с 10-процентным раствором борной кислоты. Дробление кусков сухой едкой щелочи должно производиться с применением специальных совков и мешковины; работающий должен быть защищен резиновым фартуком, резиновыми перчатками и защитными очками. При выполнении указанных работ вблизи должен находиться сосуд с нейтрализующим раствором. При попадании серной кислоты на кожный покров пораженное место следует немедленно промыть раствором соды, а при попадании щелочи - раствором борной кислоты. Обслуживающий персонал обязан систематически проверять: а) исправность вентиляции аккумуляторных помещений и шкафов; б) плотность контактов на батарейных зажимах; в) надежность закрепления аккумуляторных батарей на своих местах. До начала зарядки аккумуляторной батареи должны быть проверены плотность и надежность всех электрических контактов и соединений. За 15 мин. до начала зарядки аккумуляторной батареи должна включаться вентиляция аккумуляторного помещения. По окончании зарядки аккумуляторное помещение должно вентилироваться в течение 1 - 1,5 ч. Любые работы по уходу за аккумуляторными батареями разрешается производить только после предварительной вентиляции аккумуляторного помещения. Для зарядки аккумуляторов от судовой сети должен быть оборудован специальный щит, расположенный вне помещения аккумуляторов. Судовые светотехнические устройства . Под электрическими сетями понимают соединенные в определенном порядке провода, кабели, распределительные устройства и токоприемники. На судах морского флота применяются сети двухпроводные (при постоянном и переменном токе) и трехпроводные (при переменном токе).Судовая силовая сеть состоит из отдельных цепей (фидеров), идущих от главного распределительного щита, либо непосредственно к электродвигателям или другим силовым установкам, либо к вторичным распределительным (групповым) щиткам, называемым также подстанциями или станциями, и уже от них — к электродвигателям. Судовые сети электрического освещенияразличают первичные и вторичные. К первичной сети относятся фидеры, идущие от главного распределительного щита или подстанции освещения до групповых осветительных щитков. Вторичной сетью называют сеть, идущую от групповых щитков к приемникам.Сеть аварийного освещения обычно питается от аварийного генератора или аккумуляторной батареи и служит для освещения наиболее ответственных участков судна в случае выхода из строя основной сети освещения. К этим участкам относятся приборы управления судном, постов управления главных двигателей и котлов, рулевой и штурманской рубок, постов управления вспомогательными механизмами ответственного назначения и противопожарным оборудованием, распределительных щитов и т.д. Сеть малого аварийного освещения, как правило, питается от аккумуляторных батарей и обеспечивает питание в течение 3 ч основных точек управления судном и силовой установкой, выходов из машинно-котельных отделений, помещения аварийной электростанции, штурманской рубки и радиостанции, коридоров жилых и служебных помещений, шлюпочной палубы, мест спуска спасательных шлюпок и т.д. Сеть низковольтного переносного освещения служит для питания переносных ламп, используемых при осмотрах котлов, различных емкостей, силовых установок, механизмов и т.п. Напряжение этой сети обычно не более 24 в. Сеть слабого тока служит для питания радиостанции, телефонной связи, телеграфа, пожарной и другой сигнализаций. Основным источником света на судах являются электрические лампы накаливания. Эти лампы в большинстве имеют вольфрамовые нити накала, помещенные в стеклянную колбу с инертным газом (газонаполненные лампы) или сильно разряженную (пустотные лампы). Лампы мощностью более 60 вт изготавливают обычно газонаполненные. Кроме ламп накаливания в настоящее время широко применяются люминесцентные лампы (или так называемые лампы дневного света). У этих ламп внутренняя сторона стеклянной колбы покрывается специальными веществами (лю-минофорами), которые излучают свет при возникновении в лампе (обычно наполненной смесью газа аргона и паров ртути) газового разряда. В судовых условиях источники света (лампы) монтируются в специальной арматуре в виде колпаков, абажуров и т. п. Эта арматура служит для придания определенного направления световому потоку, устранения слепящего действия нити накала на глаза, а также для обеспечения защиты лампы от механических повреждений и атмосферных влияний. Совокупность лампы и арматуры называется светильником. К арматуре светильника относится корпус, приспособления для крепления или подвеса арматуры, светорассеивающие (они же защитные) стекла отражающеие устройства, а также устройства для защиты ламп от механических повреждений. Кроме того, арматура является защитным средством в противопожарном отношении, отделяя токоведущие части от окружающего пространства. К арматуре относится и патрон-прибор, служащий для присоединения лампы к проводам, подводящим к ней электрическую энергию. Применяемые на судах светильники в зависимости от назначения и мест установки могут быть: негерметического (открытого, защищенного, брызгозащищенного), водонепроницаемого и взрывобезопасного типа. Наибольшее распространение получили светильники открытого, защищенного и водонепроницаемого типов. Взрывобезопасные светильники применяются лишь в специальных случаях (для установки в насосных отделениях танкеров и аккумуляторных отделениях). В открытых светильниках источники света не защищены от попадания посторонних предметов и от механических повреждений (различного типа бра, надкоечные светильники, настольные лампы и т. п.). Эти светильники применяют для местного освещения (у зеркал, умывальников, в изголовьях коек и т.д.) в каютах и некоторых местах общего пользования. Защищенные светильники имеют средства защиты (плафоны) источника света от сырости и случайных прикосновений к токоведущим частям, но не имеют специальных уплотнений от попадания воды. Эти светильники устанавливают для освещения жилых кают и судовых общественных помещений (ресторанов, салонов, кают-компаний, столовых, красных уголков и т.д.). В качестве источников света применяют: в прожекторах дальнего действия — кинопроекционные и прожекторные лампы мощностью 300—1000 вт, а в прожекторах заливающего света — нормальные газонаполненные лампы до 2000 вт.    Переносное освещение с помощью ручных переносных или переставных светильников, включаемых через контактные разъемные соединения. Его используют при нерегулярно выполняемых наладоч-ных или ремонтных работах, осмотре внутренних полостей оборудования без встроенного освещения, где требуется временное усиление освещенности(с пониженным напряжением ). В процессе регулировочно-сдаточных работ помимо штатных используются переносные электроизмерительные приборы. Их типы и схемы включения приводятся в рабочих методических указаниях по проверке тех или иных систем. Комплект К51 состоит из амперметра, вольтметра, ваттметра, фазоуказателя и трансформатора тока. Комплект удобно расположен в специальном чемодане и широко применяется при измерении тока, напряжения, активной и реактивной мощности в цепях трехфазного и однофазного тока. Для приближенных измерений тока и мощности без разрыва электрической цепи переменного тока применяют измерительные клещи . Из одиночных переносных электроизмерительных приборов используются: амперметр ; шунты ; вольтметры ; секундомеры; тахометры часовые; частотомеры; термометры ; измерители коэффициента нелинейных искажений . Для измерения сопротивления изоляции судового электрооборудования и сетей используются мегомметры, работающие по принципу логометра и безындукторные мегомметры .  Принципиальная схема прибора типа ППЗ-50-50. Приведена электрическая схема прибора типа ППЗ-50-50. С помощью специальной вилки устанавливают нужный предел тока срабатывания защиты, который определяется из выражения. Членам экипажа необходимо хорошо знать свое судно и УМЕТЬ а) ориентироваться в темноте на своем вахтенном посту, в заведуемом помещении и в каюте (найти вход, выход, любой механизм, прибор, клапан, трубопровод); б) герметизировать отсек, в котором расположены вахтенный пост, заведуемое помещение и каюта (задраить водонепроницаемые и противопожарные двери, люки, горловины, иллюминаторы, вентиляционные головки (грибки) и т. п.); в) находить любое штатное аварийное и противопожарное имущество, имеющееся в районе вахтенного поста и в заведуемом помещении, в том числе и в темноте; г) готовить к действию и использовать по назначению аварийное и противопожарное имущество, спасательные средства и стационарные средства борьбы за живучесть судна в районе вахтенного поста и в заведуемом помещении; д) определять по маркировке и отличительным знакам назначение трубопроводов, клапанов, электрощитов, а также дверей, люков и горловин в районе вахтенного поста и в заведуемом помещении; е) отыскать, закрыть и открыть с помощью аварийных приводов клапаны, кингстоны, ввести в действие и вывести из него стационарные средства борьбы за живучесть судна своего вахтенного поста, с открытых частей палубы или смежных с ним помещений; ж) пользоваться всеми средствами внутрисудовой связи и сигнализации, имеющимися на вахтенному посту и в заведуемом помещении; и) включить и выключить аварийное освещение на вахтенном посту, в заведуемом помещении и каюте; отыскать место подключения и вооружить переносный светильник; пользоваться аккумуляторными аварийными фонарями как во взрывобезопасном, так и в обычном исполнении; к) включить и выключить вентиляцию на вахтенном посту, в заведуемом помещении и каюте; л) быстро обнаружить и вынести пострадавших из опасной зоны, применяя различные защитные устройства; м) выполнить обязанности посыльного и доставить донесение на ГКП или в другие помещения судна. Обязанности по аварийным тревогам. Расписание должно быть вывешено на видном месте в помещении общего пользования (коридорах, кают-компания) Над койками каждого члена экипажа должна быть табличка в которой указывают - судовой номер; -сигналы тревог; - места сбора и обязанности Каждый член экипажа должен иметь «Судовой номер» в которой указывают место и обязанности по всем судовым требованиям, а также номера закрепленного за ним средства защиты. Готовность по тревогам. -знание места сбора АП; - знание своих обязанностей по тревогам; - знание путей эвакуации; - знание устройства судна; - определяется формы одежды по сезону и надевание по тревоге. АПС.  Исполнительная сигнализация извещает обслуживающий персонал о включении или выключении определенных механизмов, а также о достижении крайних положений («Открыто», «Закрыто») различными регулирующими органами. Сигнализация осуществляется преимущественно световым сигналом белого или зеленого цвета. Исполнительная сигнализация извещает обслуживающий персонал о включении или выключении определенных механизмов, а также о достижении крайних положений («Открыто», «Закрыто») различными регулирующими органами. Сигнализация осуществляется преимущественно световым сигналом белого или зеленого цвета. Аварийная сигнализация срабатывает при достижении контролируемым параметром предельно допустимого значения, при котором дальнейшая работа двигателя может привести к аварии. Аварийный звуковой сигнал подается ревуном, световой сигнал — лампой красного цвета. При срабатывании аварийной сигнализации обслуживающий персонал обязан немедленно остановить двигатель или, если это допустимо, снизить его нагрузку за счет уменьшения подачи топлива. В большинстве случаев аварийная сигнализация объединяется с системой защиты. Тогда при достижении контролируемым параметром предельно допустимого значения наряду с подачей звукового и светового сигналов происходит автоматическая остановка или снижение нагрузки двигателя. Предупредительная сигнализация оповещает обслуживающий персонал о достижении контролируемым параметром определенного заданного значения. После срабатывания предупредительной сигнализации у персонала еще имеется время для выявления причин и устранения неполадок. Система защиты предназначена для автоматической остановки или снижения нагрузочного режима двигателя при отклонении контролируемого параметра ниже или выше заданного предельно допустимого значения.  6.Судовые работы. Содержание судна и всех его помещений в чистоте и хорошем санитарном состоянии – это служебные обязанности всех членов экипажа. Непосредственный контроль и организацию работ осуществляют старший помощник капитана и судовой врач. На судах морского флота проводят ежедневные утренние уборки и не реже одного раза в месяц - санитарный аврал. Объем работ во время уборок и количество людей, участвующих в них, зависит от назначения судна, условий плавания и состава экипажа. Меры безопасности при выполнении судовых работ Прежде всего капитан или ответственное лицо должны проверить выполнение следующих мер: 1. Определены и по возможности нейтрализованы (уменьшены до предела) потенциальные опасности, которые могут возникнуть в закрытом помещении. 2. Помещение тщательно провентилировано естественным или механическим способом, удалены любые воспламеняющиеся или ядовитые газы и обеспечено достаточное содержание кислорода в атмосфере. 3. Атмосфера помещения проверена соответствующим образом при помощи откалиброванных инструментов и приборов на предмет наличия воспламеняющихся и ядовитых газов и содержание кислорода. 4. Помещение приведено в безопасное для входа состояние и освещено надлежащим образом. 5. Согласована и проверена система связи между всеми сторонами, которая будет использоваться во время входа и работ в помещении. 6. Выставлен вахтенный у входа на все время проведения работ. 7. Спасательное оборудование и реанимационное оборудование подготовлены к использованию и находятся у входа в помещение. Согласованы меры и устройства по спасанию. 8. Персонал надлежащим образом одет и экипирован для входа и проведения намеченных работ. 9. Выдано разрешение, позволяющее войти в закрытое помещение. |