Эп1. ЭП 1 книга. ЭП1 магистральный электровоз э технические данные локомотива

• Название: ЭП1 магистральный электровоз э технические данные локомотива
• Дата: 16.02.2020
• Размер: 6.83 Mb.
• Имя файла: ЭП 1 книга.doc
• Тип: Документы; #108596
• страница: 12 из 12

Машинист помни! При температуре масла в расширительном баке трансформатора 90-95 градусов температура масла в основном баке =120 градусам, т.е. приближается температуре закипания. При выходе из строя МВ-3, отключить на ЩПР тумблер МВ-3, включить клином реле KY-15, далее следовать контролируя температуру масла в баке главного трансформатора. Кнопка МВ-3 на пульте управления машиниста должна быть включена в последнюю очередь, после запуска.

Неисправности зарядного агрегата.



Загорается сигнальная лампа «ЗБ» - проверить вставку F16, если она перегорела- сменить. Проверить вставку F3- при необходимости сменить, проверить включение КМ5, при необходимости его заклинить.

Нет тока подзаряда АБ, ЗБ не горит – перегорела вставка F1, F2 в цепи АБ или не открывается тиристор V7. Проверить цепь РН - тиристор V7 или вышел из строя элемент.

При проезде нейтральной вставки гаснет сигнализация, опускается пантограф- сгорела вставка F, F2 в цепи АБ.

Низкое напряжение АБ при нагрузке- замыкание аккумуляторов между собой или

на корпус.

При замене вставок F1, F2 они повторно перегорают - отключить SA1, сменить вставку и определить от какого ножа сгорает. Если вставка перегорела от правого ножа - земля в проводе Н09.- под правый нож рубильника АБ подложить изоляцию, вставку сменить, Н09 в щитке убрать, а на его место поставить перемычку от Н010.

Если вставка сгорает от левого ножа - земля в проводе Н010. Подложить изоляцию под левый нож рубильника АБ, сменить вставку, отсоеденить Н010 в щитке автоматов и на его место дать перемычку от провода Н09.

Выход из строя АБ:

1) Остановить поезд по возможности на лёгком профиле;

2) Опустить пантограф, выключить ГВ, отключить рубильник АБ (SA-1), заклинить контактор КМ5, включить ГВ вручную, заблокировать ВВК, включить принудительно вентиль защиты Y1, нажать на грибок клапана пантографа Y9 или Y10 предварительно включив на пульте кнопки пантографов. После подъёма токоприёмника вступит в работу зарядный агрегат и запитает все цепи управления. Электроотопление вагонов не включать!

3) При проследовании нейтральных вставок перекрыть кран к приставке САУТ, отключать ЭПК и САУТ. Помощник машиниста при этом должен держать нажатым клапан токоприёмника Y9 или Y10.
Особенности эксплуатации электровоза ЭП1 в зимних условиях.

1) При понижении температуры масла силового трансформатора ниже 0-5 градусов на электровозах с № 020 до 055, а на электровозах до «020 и с № 056 ниже 5-15 градусов происходит отключение маслонасоса датчиком температуры масла SK9 без разбора схемы электровоза. При этом загораются сигнальная лампа «Тр-р». Действие датчика SK9 аналогично включению тумблера S25(S26) «Нагрев масла» на пульте машиниста, но происходит автоматически. Поэтому срывать пломбу с тумблера «Нагрев масла» не требуется. Включать этот тумблер разрешается только в крайних случаях, при отказе маслонасоса или датчика температуры SK9. С электровоза №057 указатель датчика температуры масла перенесён на крышку бака силового трансформатора.

2) При отрицательных температурах для исключения замораживания продувочных кранов главных резервуаров необходимо включать автомат SF3 «Обогрев кранов» в

блоке 3 и переодически производить сброс конденсата из ГР.

3) На электровозах с № 022 изменена схема защиты цепей отопления поезда с исключением реле KV31 из цепи удерживающей катушки ГВ и подключением блокировки КА8 непосредственно в цепь удерживающей катушки ГВ. При этом изменена последовательность блокировок и маркировка проводов на выводах, при сохранении общей маркировки проводов с подачей напряжения на клемную рейку ГВ в цепь удерживающей катушки от повода Н206. Срабатывание реле отопления сигнализирует блинкером, отключение контактора К2 при этом не происходит.

4) На электровозах с №036 установлено дополнительное тепловое реле КК23 в блоке 4, служащее для отключения контактора отопления при превышении токовой нагрузки обмотки отопления (420 А.). При срабатывании КК23 отключение ГВ не происходит.

5) На электровозах с №047 изменена схема включения контактора К2 с исключением из неё блокировок реверсоров.

6) При срабатывании теплового реле в цепи компрессора МК1 или МК2 на электровозах с №026 восстановление защиты только ручное.

Совместная работа компрессоров на электровозах до ЭП1 № 001-022 допускается только в исключительных случаях и только при условии работающих на высокой частоте вентиляторах, по причине недостаточной мощности пусковых конденсаторов.
Логические схемы по устранению неисправностей в цепях управления электровоза серии ЭП1П (М).
1.Не поднимаются оба токоприёмника

0. 
   Проверить автомат «SF11(SF12)».
   
1. 
   Давление воздуха в цепях токоприёмников ( не менее 2,4 Атм. ).
   
2. 
   Блокирование дверей ВВК (выход штоков ПБ).
   
3. 
   Если автомат не сработал, давление в цепях токоприёмников 2,4 Атм., клапан токоприёмника «Y9,Y10» не встал на дутье, необходимо зайти в ВВК компрессорное отделение и на клеммной рейке реле KV44 поставить перемычку с провода Н202 на провод Н235(Н236), предварительно заклинив реле KV44 .
   
4. 
   Поднимать токоприёмник кнопкой «ГВ».Токоприёмник 1 или 2 подымать по истечении не менее 10 сек. после включения кнопки «Блокирование ВВК».
   

1. 
   Срабатывает автомат «SF11(SF12)» при выключенной кнопке «Блокирование ВВК». Короткое замыкание в проводе Н011(Н012).
   
   0. 
      Кнопку «Блокирование ВВК» не включать.
      
   1. 
      Поставить перемычку на провод Н226 на панели U21 под панелью отопления с провода Н400 или на клеммной рейке панели отопления поезда.
      
   2. 
      Токоприёмники поднимать обычным порядком с обязательной выдержкой времени не менее 10 сек. после включения кнопки «Сигнализация».
      

3. Автомат «SF11(SF12)» срабатывает от кнопки «Блокирование ВВК», короткое замыкание в проводе Н226.

3.1 Кнопку «Блокирование ВВК», «Токоприёмник1 и 2» не включать.

3.2 Заклинить вентиль защиты Y1 или поставить перемычку с провода Н400 на место открученного провода С407 вентиля включающей катушки Y1.

3.3 Поставить перемычку в провод Н197(Н198) на диодах U39(U40) в блоке 14 с провода Н400 или в ВВК в блоке 8 на провод Н228(Н229) на диодах U41(U42) с провода Н202(Н203) на клеммной рейке реле «KV44».

3.4 Токоприёмник поднимать кнопкой «Сигнализация» или «ГВ» с обязательной выдержкой времени не менее 10 сек.

4. 
   Автомат «SF11(SF12)» срабатывает от кнопки «Токоприемник1 и 2». Короткое замыкание в общей схеме реле «KV44» и «KV39».
   
   0. 
      Кнопку «Токоприёмник 1 и 2» не включать.
      
   1. 
      Заклинить реле «KV44» и «KV39»(для включения ГВ).
      
   2. 
      На блокировках реле «KV44» положить изоляцию в провода Н228(Н229) – Н235(Н236), в зависимости какой токоприёмник будет подниматься.
      
   3. 
      На клеммной рейке или реле «KV44» поставить перемычку с провода Н202(Н203) на провод Н235(Н236).
      
   4. 
      Токоприёмник поднимать кнопкой «ГВ» с обязательной выдержкой времени не менее 10 сек. после включения кнопки «Блокирование ВВК».
      

4. 
   Не включается ГВ(стоит на месте) после подъёма токоприёмника и включении кнопки «Возврат защиты».
   
   0. 
      Проверить включение блокировочного устройства усл.№367, включение автоматов «ГВ»и«Тяга», положение контроллера «0», включение кнопки «МСУД».
      
   1. 
      Если всё включено, контроллер в положении «0», давление воздуха в резервуаре «ГВ» не менее 5,8 Атм и напряжение в цепях управления не ниже 35В, то на клеммной рейке «ГВ» поставить перемычку с провода Н206 на провод Н217.
      
   2. 
      Главный выключатель включить кнопкой «ГВ», а «БВ» после включения «ГВ» с начало на 2-3сек. отжать якорь реле «KV41», а затем на 2-3сек. нажать на якорь реле «KV41».
      

4. 
   Главный выключатель включается и отключается при нажатии кнопки «Возврат защиты».
   
   0. 
      Проверить срабатывание защиты «KV1, KA1-KA7, РМТ».
      
   1. 
      Если защита при проверке не срабатывала, то неисправность в цепи, удерживающей катушке «ГВ». На клеммной рейке «ГВ» поставить перемычку с провода Н400(Н240) на провод Н205.
      
   2. 
      Если «ГВ» снова включился и отключился, то поставить перемычку в трансформаторном помещении на клеммной рейке «ГВ» с провода Н400 на Н206.
      
   3. 
      «ГВ» включать кнопкой «Возврат защиты», предварительно включив кнопку «Сигнализация». В пути следования отопление поезда не включать.
      

4. 
   Автомат «ГВ» срабатывает при выключенных кнопках «ГВ» и «Возврат защиты», короткое замыкание в проводе Н013(Н014).
   
   0. 
      Автомат «SF13(SF14)» и кнопку «ГВ» не включать.
      
   1. 
      От включающего вентиля «SA3(SA4)» открутить провод Н185(Н186), на его место поставить перемычку с провода Н010(Н09), Н400, Н359(Н360), Н035(Н036).
      
   2. 
      На блокировках «SA3(SA4)» поставить перемычку с провода Н359(Н360) на провод Н193(Н194).
      
   3. 
      Заклинить реле «KV13».
      
   4. 
      На реле «KV53(KV54)» поставить перемычку с провода Т17(Т18) на Т8 или, при возможности, заклинить реле «KV53(KV54)».
      
   5. 
      «ГВ» и «БВ» включить кнопкой «Возврат защиты», предварительно включив кнопку «Сигнализация». Отключать «ГВ» автоматом «Сигнализация».
      

4. 
   Автомат «ГВ» отключается при включении кнопки «ГВ», короткое замыкание в цепи удерживающей катушки «ГВ».
   
   0. 
      Кнопку «ГВ» и «Возврат защиты» не включать, автомат «SF13(SF14)» восстановить.
      
   1. 
      На клеммной рейке «ГВ» в трансформаторном помещении открутить провод Н206(снизу), а на верхний провод поставить перемычку с провода Н400.
      
   2. 
      После подъёма токоприёмника и включения кнопки «Сигнализация» кратковременно поставить перемычку на 2-3 сек. с провода Н85 + реле «KV21(KV22)» на провод Н212 блокировка реле «KV41(KV21)» для включения «ГВ» и «БВ»,отключать «ГВ» кнопкой «Сигнализация».
      

4. 
   Автомат «ГВ» отключается при включении кнопки «Возврат защиты», короткое замыкание в цепи включающих катушек «БВ» или «ГВ».
   
   0. 
      Автомат «ГВ» восстановить, положить изоляцию на блокировки реле «KV41» в провода Н211-Н213 и открутить на клеммной рейке «ГВ» провод Н212.
      
   1. 
      Повторно включить кнопку «Возврат защиты». Если автомат «ГВ» сработал, то короткое замыкание в цепи включающих катушек «БВ», если не сработал, то в цепи включающей катушке «ГВ», и в любом из случаев оставить изоляцию в блокировке реле «KV41» в проводе Н211-Н213 и открученный провод Н212.
      
   2. 
      Если короткое замыкание в цепи включающей катушки «ГВ», то необходимо на клеммной рейке «ГВ» открутить провод Н217(снизу), а на верхний провод поставить перемычку с провода Н206. Поднять токоприёмник, «ГВ» включить кнопкой «ГВ», а «БВ» включить кнопкой «Возврат защиты».
      
   3. 
      Если короткое замыкание в цепи включающих катушек «БВ». Необходимо на клеммной рейке «ГВ» поставить перемычку с провода Н206 на провод Н217. Заклинить реле «KV39» и «KV44», включить «ГВ» кнопкой «ГВ», кнопку «Возврат защиты» не включать и при опущенных токоприёмниках войти в ВВК и в каждой силовой группе, нажимая на шток включающих катушек «БВ» на 2-3 сек., включить «БВ» всех ТЭД.
      

4. 
   Автомат «Тяга» «SF19(SF20)» срабатывает при отпущенной кнопке «Отпуск тормоза», положении контроллера и реверсивной рукоятки «0», короткое замыкание в проводе Н019(Н020).
   
   0. 
      Заклинить реле «KV21,KV22, KV13,KТ10».
      
   1. 
      Положить изоляцию на блокировку реле «KV13» в провода Н34-Н35 и поставить перемычку с провода Н400(Н359,Н360,Н035,Н036) в провод Н35 на реле «KV13». Перед сбором схемы «РТ» отключить кнопку или автомат «Сигнализация».
      
   2. 
      Кнопку «Отпуск тормоза» не включать, на панели поставить перемычку с провода Н400 на провод Н68 или на включающую катушку вентиля «Y3» .
      
   3. 
      При переходе из кабины в кабину необходимо вручную нажатием на вентиль реверсора переключить реверсора в другое направление движения.
      

4. 
   Автомат «Тяга» срабатывает при нажатии на кнопку «Отпуск тормоза», короткое замыкание в проводе Н68 или Н75.
   

11.1 Кнопку «Отпуск тормоза» не включать.

11.2 На вентиле «Y3» открутить провод Н68, на его место поставить перемычку с провода Н400.

3. 
   Тормоза локомотива отпускать кнопкой «Сигнализация».
   

4. 
   Не включаются «БВ» после включения «ГВ».
   
   0. 
      Убедиться поднимаются или нет «БВ» при нажатии на кнопку «Возврат защиты».
      
   1. 
      Если «БВ» не поднимаются проверить исправность вставки «F37».
      
   2. 
      Если вставка «F37» исправна, подать питание кратковременно на 2-3 сек. с провода Н85 + реле «KV21(KV22)» на провод Н212 блокировка реле «KV41(KV21)».
      
   3. 
      Если «БВ» не поднимаются, то убедиться в опускании токоприёмников, заклинить реле «KV44» и «KV39» и включить кнопку «МСУД», включить «ГВ», войти в ВВК и нажатием на шток включающих катушек «БВ» на 2-3 сек. включить «БВ».
      

4. 
   При включении «ГВ», «БВ» поднимаются, но не удерживаются.
   
   0. 
      Проверить положение автомата «Цепи диагностики».
      
   1. 
      Если автомат включен, то поставить перемычку на клеммной рейке МСУД с провода Н85 на провод Н86.
      
   2. 
      Если «БВ» не удерживаются, то в каждой силовой группе поставить перемычку с провода 15А(15Б,15В) на + любой из удерживающих катушек «БВ».
      

4. 
   Вставка «F37» сгорает при смене её другой вставкой, короткое замыкание в проводе Н077.
   

14.1 Вставку «F37» не менять.

14.2 На блокировках реле «KV23», контакторах «КМ41» и «КМ42» положить изоляцию в провода Н152-Н153 и Н162-Н163.

14.3 Поставить перемычки с провода Н400(Н240) на провода Н153 и Н163.

14.4 Заклинить реле «КТ1».

14.5 Включать «ГВ» и «БВ» после включении кнопки «Сигнализация».

4. 
   Вставка «F37» сгорает при постановке контроллера в положение «П» «Тяга», короткое замыкание в цепи контакторов «КМ41» и «КМ42».
   
   0. 
      Положить изоляцию на блокировках реле «КТ5» в провода Н153-Н155 и Н163-Н165, на блокировках реле «KV15» в провода Н153-Н154 и Н163-Н164.
      
   1. 
      Вставку «F37» сменить.
      
   2. 
      Для управления электровозом, как в «Тяге» так и в «РТ» необходимо открутить провода от катушек контакторов КМ41 и КМ42 провода Н156 и Н166, на их место поставить перемычки с провода Н400. Кнопку «Сигнализация» включать только после запуска всех вентиляторов.
      
   3. 
      Если следовать только в режиме «Тяга» необходимо заклинить контактора КМ41 и КМ42, и после включения «ГВ» необходимо включить все вентиляторы.
      

4. 
   Вставка «F37» сгорает при включении «ГВ», короткое замыкание в цепи удерживающих катушек «БВ» в проводе Н221 или Н222.
   
   0. 
      На клеммной рейке «ГВ» поочерёдно открутить провод, Н153 и Н163 для определения в какой, из групп удерживающих катушек короткое замыкание.
      
   1. 
      После определения, в какой из групп короткое замыкание на клеммной рейке «ГВ» оставить открученным провод Н153 или Н163.
      
   2. 
      В неисправной группе положить изоляцию в блокировки рубильников QS11, QS12, QS13.
      
   3. 
      Удерживающие катушки «БВ» соединить между собой перемычками, и с низковольтной блокировки «БВ» с провода 15А(15Б,15В) поставить перемычку на одну из удерживающих катушек «БВ».
      
   4. 
      Сменить вставку «F37», и перед включением «ГВ» включить кнопку «Сигнализация».
      

4. 
   Не запускаются вспомогательные машины при включенной кнопке «Вспомогательные машины».
   
   0. 
      Проверить включение автомата «SF25(SF26)».
      
   1. 
      Если автомат включен, то при включенной кнопке «Вспомогательные машины» проверить включение контакторов «КМ1,КМ2,КМ3» и реле «КТ6».
      
   2. 
      Если контакторы «КМ1,КМ2,КМ3» и реле «КТ6» не включены, то необходимо поставить перемычку с провода Н09(Н010,Н077) на провод Н240.
      
   3. 
      Если не включилось реле «КТ6» а контакторы «КМ1,КМ2,КМ3» включены, то необходимо реле «КТ6» заклинить и на диодах U49(U50) панель реле «KV49» и «KV50» открутить провод Н244.
      

4. 
   Срабатывает автомат «SF25(SF26)» при выключенной кнопке «Вспомогательные машины»,короткое замыкание в цепи провода Н025(Н026).
   
   0. 
      Автомат«SF25(SF26)» и кнопку «Вспомогательные машины» не включать.
      
   1. 
      На клеммной рейке со стороны кабины №2 поставить перемычку с провода Н09(Н010,Н077) на провод Н240.
      

4. 
   При включении кнопки «Вспомогательные машины» срабатывает автомат «Вспомогательные машины» короткое замыкание в проводе Н240.
   
   0. 
      Заклинить контакторы «КМ1,КМ2,КМ3», реле «КТ6», «KV43».
      
   1. 
      Положить изоляцию на блокировки реле «KV43» в провода Н282-Н283(2бл.) или открутить провод Н282 на блокировке реле «KV43».
      
   2. 
      Поставить перемычку со стороны каб.№2 с провода Н259 на провод Н283.
      
   3. 
      После подъёма пантографа и включения «ГВ», необходимо запустить любой из вентиляторов перед запуском мотор-компрессора. В пути следования постоянно должен быть включен один из вентиляторов.
      
   4. 
      Кнопку «Вспомогательные машины» не включать.
      

4. 
   При включении кнопки «Компрессор» нет запуска мотор-компрессоров, но есть запуск вентиляторов.
   
   0. 
      Проверить автомат «Компрессоры».
      
   1. 
      Если автомат включен, и после нажатия на кнопку «Компрессор», компрессор не запускается, то необходимо поставить перемычку с провода Н400 на провод Н273(Н277) со стороны любой из кабин.
      
   2. 
      Компрессора запускать кнопкой «Сигнализация», с обязательным включением предварительно кнопки «Вспомогательные машины».
      

4. 
   Автомат «Компрессоры» «SF27(SF28) срабатывает при выключенной кнопке «Компрессор», короткое замыкание в проводе Н027(Н028).
   
   0. 
      Автомат и кнопку «Компрессор» не включать.
      
   1. 
      На клеммной рейке поставить перемычку с провода Н240 на провод Н271 в независимости от кабины управления.
      

4. 
   При включении кнопки «Компрессор» срабатывает автомат «Компрессоры» «SF27(SF28)», короткое замыкание в цепи реле «KV51», «KV52», «KT7» или контакторов «КМ15», «КМ16».
   
   0. 
      Восстановить автомат «Компрессоры» и на ЩПР отключить тумблера «Компрессор1» и «Компрессор2».Повторно включить кнопку «Компрессор» и если автомат «Компрессоры» сработает, то короткое замыкание в цепи реле «KV51», «KV52», «KT7»,если не сработает, то короткое замыкание в цепи контакторов «КМ15» или «КМ16».
      
   1. 
      Если короткое замыкание в цепи реле «KV51», «KV52», «KT7», необходимо:
      

1. 
   Кнопку «Компрессор» и тумблера на ЩПР «Компрессор1» и «Компрессор2» оставить в выключенном положении.
   
2. 
   Со стороны любой из кабин поставить перемычку с провода Н400 на провод Н273(Н277).
   
3. 
   Компрессор запускать кнопкой «Сигнализация», предварительно включив кнопку «Вспомогательные машины».
   

22.3 Если короткое замыкание в цепи контакторов «КМ15» и КМ16»необходимо:

1. Поочерёдно включая тумблера на ЩПР «Компрессор1» и «Компрессор2», при включенной кнопке «Компрессор» определить в цепи какого из контакторов «КМ15» или «КМ16» короткое замыкание.

4. 
   Автомат «Вентиляторы» «SF29(SF30)» срабатывает при выключенных кнопках «Вентилятор1», «Вентилятор2», «Вентилятор3», короткое замыкание в проводе Н029(Н030).
   
   0. 
      Автомат «Вентиляторы» и кнопки «Вентилятор1», «Вентилятор2», «Вентилятор3» не включать.
      
   1. 
      Поставить перемычку с провода Н240 на провод Н259(Н260), с провода Н400 на провод Н250(Н251) и Н254(Н255).
      
   2. 
      Кнопкой «Вспомогательные машины» включать «Вентилятор3», кнопкой «Сигнализация» включать «Вентилятор1», «Вентилятор2».
      
   3. 
      Кнопку «Сигнализация» включать только после включения «ГВ» и кнопки «Вспомогательные машины».
      

4. 
   При включении кнопки «Вентилятор1» или «Вентилятор2» или «Вентилятор3» срабатывает автомат «Вентиляторы» «SF29(SF30)», короткое замыкание в цепи одного из проводов Н250(Н254,Н259) или в цепи одного из контакторов «КМ11», «КМ12», «КМ13.
   
   0. 
      На ЩПР отключить тумблера «Вентилятор1» или «Вентилятор2» или «Вентилятор3», восстановить автомат и повторно включить кнопку «Вентилятор1» или «Вентилятор2» или «Вентилятор3» от которой срабатывал автомат. Если автомат сработает то короткое замыкание в цепи одного из проводов Н250(Н254,Н259), если не сработает, то в цепи одного из контакторов «КМ11», «КМ12», «КМ13.
      
   1. 
      Если короткое замыкание в цепи одного из проводов Н250(Н254,Н259), необходимо:
      

1. 
   Кнопку и тумблер на ЩПР соответствующего вентилятора не включать.
   
2. 
   Поставить перемычку с провода Н240(Н400) на провод соответствующему, вентилятору какой будет запускаться Н251(Н255,Н260).
   

0. 
   Если короткое замыкание в цепи одного из контакторов «КМ11», «КМ12», «КМ13», необходимо:
   

1. 
   Тумблер на ЩПР соответствующего вентилятора не включать.
   
2. 
   На ТРТ КК11( КК12, КК13) в зависимости цепь какого контактора неисправна, открутить провод Н611(Н613,Н615) и его место поставить перемычку с провода Н400(на низковольтных блокировках контакторов «КМ7,КМ8,КМ9»).
   
3. 
   Тумблер «ПЧФ» не включать.
   

4. 
   Срабатывает автомат «МСУД» «SF85» при выключенной кнопке «МСУД», короткое замыкание в цепи провода Н085.
   
   0. 
      Кнопку и автомат «МСУД» «SF85» не включать.
      
   1. 
      На блокировку контактора «КМ43» положить изоляцию в провода Н085-Н641.
      
   2. 
      Поставить перемычку с провода Н381(Н383) на катушках реле «KV31(KV33) при управлении с каб.№1 или с провода Н382(Н384) на катушках реле «KV32(KV34) при управлении с каб.№2 на провод Н641.
      
   3. 
      Поставить перемычку с провода Н400 на провод Н315(блокировка релеKV21»).
      
   4. 
      «МСУД» в работу включить кнопками «Сигнализация» и «Печи» «Ступень1» или «Ступень2» в зависимости от какой «Ступени» запитан провод Н641.
      

4. 
   При включении кнопки «МСУД» срабатывает автомат «SF85» «МСУД», короткое замыкание в цепи провода Н315, контактора «КМ43» и реле «KV63».
   
   0. 
      Кнопку «МСУД» не включать, восстановить автомат «МСУД» «SF85».
      
   1. 
      Заклинить контактор «КМ43».
      
   2. 
      При данной схеме «МСУД» будет работать в ручном управлении.
      
   3. 
      Если автомат «МСУД» «SF85» повторно сработает, то необходимо:
      

1. 
   Выключить автоматы «SF85,SF86,SF87,SF88,SF89,SF91,SF92,SF93».
   
2. 
   Оставить заклиненным контактор «КМ43».
   

3.Поставить перемычку с провода Н010 на провода А1(А2)и Н087, а также с провода Н85 на провод Н86. При данной схеме «МСУД» будет работать в ручном управлении.

Редакция: Попов К.В.