группа оцепления. Наставление по ПО. Федеральная служба войск национальной гвардии российской федерации
 Скачать 0.58 Mb.
|
|
Особенности работы командира (начальника) войск национальной гвардии по организации выполнения служебно-боевых задач по участию в ООП и ООБ на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры Организация выполнения СБЗ по участию в ООП и ООБ на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры командиром (начальником) проводится в соответствии с порядком, изложенном в настоящем Наставлении. Решение на участие сил и средств в выполнении задач по ООП и ООБ на объектах метрополитена командир (начальник) принимает на основе выписок из плана единой дислокации. Решение оформляется графически на схеме с пояснительной запиской и приложением расчетов. Схема участия сил и средств воинской части, подразделения (органа) в ООП и ООБ на объектах метрополитена, согласовывается с соответствующим начальником ТО МВД России на метрополитене и является приложением к решению на применение сил и средств территориального органа войск национальной гвардии (воинской части, имеющей в своем составе патрульные подразделения) в ООП и ООБ на период. Особенности выполнения служебно-боевых задач по участию в ООП и ООБ на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры Основными способами несения службы войсковыми нарядами по ООП и ООБ на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры для подразделений войск национальной гвардии являются: патрулирование нарядами по залам вокзалов и аэропортов, станциям, портам, пристаням и причалам, с обходом мест сосредоточения пассажиров, посадочным платформам, отстойным паркам вагонов и другим объектам транспорта, выставление в этих местах постов охраны порядка; сопровождение войсковыми нарядами поездов; патрулирование на катерах по рекам, водоемам, акваториям портов, проведение рейдов в прибрежной полосе моря. Основными способами несения службы войсковыми нарядами по ООП и ООБ на объектах метрополитена являются: патрулирование пассажирской зоны метрополитена (вестибюли станций, посадочные платформы, межстанционные и подуличные переходы, эскалаторы и маршевые лестницы); сопровождение подвижных составов электропоездов. Виды войсковых нарядов их количество, состав и задачи по ООП и ООБ определяется командиром (начальником) воинской части, подразделения (органа), назначенного для участия в ООП и ООБ на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры по согласованию с руководителем ТО МВД России на транспорте. Как правило, для несения службы, назначается войсковые наряды в составе НВН и не менее двух патрульных (постовых) и (или) в составе патрульной группы. Службу на станциях, вокзалах, платформах ООП и ООБ осуществляют патрули, посты охраны порядка. В помещении вокзалов обычно выставляются посты охраны порядка в местах наиболее удобных для наблюдения за гражданами. В зависимости от интенсивности пассажиропотока на платформах выставляются посты охраны порядка, ведущие наблюдение за посадкой и высадкой пассажиров и осуществляющие периодические обходы платформ и прилегающих к ним сооружений. Личный состав подразделений (патрульных групп) войск национальной гвардии, назначенный для участия в ООП и ООБ на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры, прибывает в ТО МВД России для совместного инструктажа перед заступлением на службу, время проведения которого определяет руководитель ТО МВД России. Инструктаж войсковых нарядов проводится под руководством начальника ТО МВД России или его заместителя (заместителя начальника полиции по охране общественного порядка, ответственного от руководства). В ходе инструктажа до личного состава доводится информация об оперативной обстановке за истекшие сутки, о планируемых мероприятиях на текущие сутки, уточняются задачи нарядам, указывается, на каких маршрутах (границы зон ответственности) и на что обратить особое внимание, доводятся места несения службы и задачи нарядов полиции, общественных объединений правоохранительной направленности, членов поездных бригад, порядок связи и взаимодействия с ними, назначается старший для наряда войск из числа сотрудников ОВД. По завершении инструктажа войсковым нарядам, выдаются карточки на маршруты патрулирования (карточки на посты), радиостанции, таблицы позывных для обеспечения связи и поддержания взаимодействия с дежурной частью ТО МВД России (подразделения полиции). Оперативное управление войсковыми нарядами, задействованными в ООП и ООБ на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры, в период несения службы осуществляют дежурные части ТО МВД России по указанию старшего оперативного начальника. О резком изменении оперативной обстановки и об осуществлении маневра войсковыми нарядами начальники дежурной части ТО МВД России, через старших войсковых начальников (ДВН) информируют дежурных по территориальным органам, соединениям, воинским частям, подразделениям (органам) войск национальной гвардии. Управление нарядами подразделений ВО войск, задействованными в ООП и ООБ по охране объектов транспортной инфраструктуры, включенных в перечень объектов, подлежащих обязательной охране войсками национальной гвардии, в период несения службы их маневр осуществляют ЦОУ (ГОСДН, ПЦО). ООП и ООБ в поездах, самолетах, на судах обеспечивается нарядами сопровождения от ОВД. Состав наряда сопровождения определяется руководителем ТО МВД России на региональном уровне, начальником ЛУ (ЛО) МВД России, в количестве не менее двух человек, из их числа назначается старший. Для усиления нарядов полиции при сопровождении специальных поездов с лицами, следующими организованными группами, от подразделений ОМОН по обращению соответствующего начальника ТО МВД России на региональном уровне, руководителя ЛУ (ЛО) МВД России выделяется войсковой наряд. Сопровождение войсковыми нарядами поездов может осуществляться следующими способами: сквозным – одним войсковым нарядом от пункта формирования поезда до пункта его назначения в пределах Российской Федерации; эстафетным – несколькими войсковыми нарядами в пределах участков обслуживания ТО МВД России. Служба войскового наряда сопровождения осуществляется по графику, разрабатываемому руководителем соответствующего ТО МВД России, согласованному с начальником территориального органа, командиром подразделения войск национальной гвардии. В нем должны быть указаны: перечень подлежащих сопровождению поездов, время начала и окончания службы, место и время пересадок. Состав войскового наряда определяется командиром (начальником) в количестве не менее двух военнослужащих (сотрудников) при нахождении в пути в обоих направлениях до 12 часов, а при следовании более 12 часов – не менее двух и не более трех военнослужащих (сотрудников). Войсковой наряд сопровождения при выполнении задач взаимодействует с территориальными органами войск национальной гвардии и ТО МВД России по маршруту следования поезда, а также поездной бригадой. График службы войскового наряда составляется таким образом, чтобы в пути следования одновременно несли службу не менее двух военнослужащих (сотрудников). Приступая к несению службы, не позднее, чем за 30 минут до отправления поезда, НВН и старший наряда полиции устанавливают взаимодействие между собой, с дежурным по вокзалу, представляются начальнику (механику-бригадиру), поезда, предъявляют ему служебные удостоверения и маршрутный лист, выясняют обстановку, согласовывают порядок работы на перроне при посадке пассажиров и во время отправления поезда с таким расчетом, чтобы обслуживаемый поезд с обеих сторон находился под постоянным наблюдением военнослужащими (сотрудниками). В пути следования войсковой наряд выполняет службу путем патрулирования, находясь в движении по составу в целях постоянного контроля за обстановкой и оперативного реагирования на ее изменение. На остановочных пунктах НВН и старший наряда полиции устанавливает взаимодействие с сотрудниками ЛУ (ЛО) МВД России, работниками вокзала, совместно с посадочными группами участвует в ООП и ООБ во время стоянки и при отправлении поезда. Во время движения войсковой наряд периодически передвигается по составу. При обнаружении правонарушителя перед его задержанием гражданам разъясняется суть правонарушения, его потенциальная опасность и законность задержания правонарушителя. После задержания правонарушителя, установления свидетелей необходимо тактически грамотно удалить правонарушителя из состава на той из ближайших станций, где есть линейный ОВД, с тем, чтобы иметь возможность в дальнейшем сопровождать поезд. По прибытии на конечную станцию войсковой наряд сопровождения наблюдает за высадкой пассажиров и осматривает вагоны после окончания высадки. Особенности выполнения войсковыми нарядами служебно-боевых задач по ООП и ООБ, на объектах метрополитена Войсковые наряды (посты охраны порядка, патрули) выставляются на станциях метрополитена. Для усиления ООП и ООБ на отдельных станциях, особенно на пересадочных, и станциях, приближенных к транспортным узлам, войсковые наряды могут усиливать, выставляемые из числа сотрудников полиции, осуществляющих охрану общественного порядка и оперативно-разыскную деятельность заслоны полиции. Маршрут патрулирования войскового наряда устанавливается и определяется границами пассажирской зоны станций, кроме этого, маршруты патрулирования устанавливаются вблизи входов (выходов) на платформу железнодорожного полотна, а также вблизи въезда (выезда) электропоездов в тоннель (из тоннеля). При выполнении своих задач войсковые наряды взаимодействуют с нарядами полиции на станциях метрополитена, работниками службы безопасности метрополитена, сотрудниками частных охранных предприятий, народными дружинниками, персоналом подразделений и служб метрополитена. Для поддержания взаимодействия, координации действий войсковых нарядов, а также сбора информации о складывающейся оперативной обстановки в местах несения службы и своевременного реагирования на ее изменения, в дни несения службы по ООП и ООБ на объектах метрополитена в центр управления нарядами (ситуационный центр) ТО МВД России на метрополитене может назначаться военнослужащий (сотрудник) войск национальной гвардии. При прибытии на маршрут (пост) на станции или ином объекте метрополитена НВН должен: принять маршрут (пост) посредством обхода (совместного обхода с предыдущей сменой) маршрута патрулирования на станции; проверить работоспособность средств видеонаблюдения и устойчивость радиосвязи с нарядами полиции и дежурными частями полиции, на чьей территории расположена станция метрополитена; установить связь с дежурным офицером, находящимся в центре управления нарядами (ситуационном центре) органа внутренних дел на метрополитене, через технические средства связи, установленные в комнате полиции на станции метрополитена1, или колонны экстренной связи. При несении службы войсковой наряд осуществляет патрулирование по установленному маршруту со скоростью необходимой для внимательного наблюдения за поведением граждан в целях своевременного обнаружения и пресечения правонарушений, а также последовательного осмотра территории станции и расположенных на ней объектов (предметов). При несении службы по ООП и ООБ на объектах метрополитена войсковые наряды войск обязаны: нести службу на маршруте патрулирования (посту охраны порядка) безотлучно в течение установленного времени; в ходе движения по маршруту осуществлять осмотр территории станции на предмет обнаружения подозрительных предметов (бесхозных вещей, посторонних предметов); выявлять в пассажиропотоке подозрительных граждан совершивших преступление и разыскиваемых по приметам и ориентировкам, а так же лиц, причастных к совершению диверсионно-террористических актов либо готовящих их; требовать от граждан прекращения противоправных действий на объектах метрополитена; пресекать преступления, административные правонарушения и противоправные действия на объектах метрополитена; проверять документы, удостоверяющие личность пассажиров, если имеются данные, дающие основания подозревать их в совершении преступления или полагать, что они находятся в розыске, либо если имеется повод к возбуждению в отношении этих граждан дела об административном правонарушении, либо если имеются основания для их задержания в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации; во избежание случаев поездных травм и иных случаев травматизма принимать меры к недопущению прохода на станцию граждан, находящихся в состоянии алкогольного (наркотического) опьянения, принимать меры к доставлению указанных лиц в комнаты полиции на станциях метрополитена; при проникновении посторонних лиц во время движения электропоездов в тоннель через дежурного по станции принимать меры к снятию напряжения с контактного рельса, сообщать о случившемся на следующую станцию и в дежурную часть отдела полиции, принимать безотлагательные меры к задержанию нарушителя; знать правила противопожарной безопасности на станции метрополитена, уметь пользоваться средствами пожаротушения при возникновении очага пожара до прибытия пожарного расчета; во время внеплановых остановок электропоездов по техническим причинам немедленно сообщать об этом в дежурную часть отдела полиции на станции метрополитена, а в необходимых случаях совместно с сотрудниками метрополитена принимать меры к выводу пассажиров из метро и закрытию станции; принимать необходимые меры по охране места происшествия до прибытия представителей органов следствия или дознания, требовать от граждан покинуть место происшествия; производить оцепление места происшествия (преступления). В целях упорядочения режима несения службы на маршруте патрулирования на объектах метрополитена, для каждого патруля на маршруте патрулирования ДВН (НПГ), определяются контрольные точки и продолжительность несения службы на них войскового наряда. НВН прибыв к контрольной точке на маршруте патрулирования (указанной в карточке маршрута патруля): организует наблюдение за маршрутом патрулирования, выполняет при этом задачи применительно к посту охраны порядка. При нахождении в комнате полиции, с использованием установленных там средств видеонаблюдения наблюдает за пассажирской зоной станции; в установленное время докладывает об оперативной обстановке на территории станции метро ДВН (НПГ) и (или) дежурному сотруднику полиции на станции метрополитена, или (или) в центр управления нарядами (ситуационный центр) ОВД на метрополитене. Используя стационарный телефон, установленный в комнате полиции на станции метрополитена либо колонны экстренной связи; организует перерыв для приема пищи и отдыха личного состава войскового наряда. В период следования пассажиров к местам проведения массовых мероприятий (и обратно) служба войсковых нарядов на объектах метрополитена и взаимодействие с войсковыми нарядами, задействованными для ООП и ООБ в период проведения массового мероприятия на прилегающей к станциям метрополитена территории, организуется по отдельным решениям, согласованным с ТО МВД России. Выполнение служебно-боевых задач по ООП и ООБ на акваториях водных объектов морскими воинскими частями (подразделениями) Войсковые наряды и экипажи катеров, назначаемые от морских воинских частей (подразделений) войск участвуют в ООП и ООБ на акваториях водных объектов и применяются как самостоятельно, так и в составе воинских частей (подразделений) и привлекаются к выполнению следующих задач: ООП и ООБ на акваториях водных объектов, расположенных в районах с наиболее ценными природными ресурсами, установленных в соответствии с перечнем утверждаемым Правительством Российской Федерации; участие совместно с ОВД в охране общественного порядка со стороны акваторий в зонах отдыха, местах массового нахождения людей; участие в охране общественного порядка в зонах отстоя и якорных стоянок плавучих средств (судов); участие в пресечении несанкционированной добычи биоресурсов на акваториях водных объектов; участие в контроле за состоянием экологической безопасности; участие в обеспечении общественной безопасности при проведении водно-спортивных мероприятий, спортивных и массовых мероприятий, проводимых в непосредственной близости акваторий; участие в водолазном и противодиверсионном обследовании подводной части корпусов кораблей (судов) морских и речных портов (причалов); поиск и участие в обезвреживании минно-взрывных устройств на подводной части корпуса кораблей (судов) морских и речных портов (причалов); поиск и участие в уничтожении или обезвреживании минно-взрывных устройств, находящихся на дне акватории морских и речных портов; оказание помощи людям, судам, терпящим бедствие. Основной формой действий морских подразделений войск национальной гвардии является служба по ООП и ООБ на акваториях водных объектов – служба войсковых нарядов и экипажей катеров, назначаемых от морских воинских частей (подразделений), осуществляемая самостоятельно в соответствии с полномочиями войск национальной гвардии и совместно с другими ФОИВ в целях охраны общественного порядка на акваториях водных объектов. Основными способами несения службы морскими подразделениями войск по ООП и ООБ на водных акваториях является: сопровождение морских (речных) судов; патрулирование на катерах по рекам, водоемам, акваториям портов, проведение рейдов в прибрежной полосе моря. Способами несения боевого дежурства катерами являются: дозор; патрулирование; поиск; перехват; радиотехническое наблюдение: Дозор – способ, при котором звено катеров (катер) находится на назначенном участке водной акватории и выполняет задачи по охране объекта. Видами дозора являются: неподвижный дозор; подвижный дозор; скрытый дозор; демонстративный дозор. Неподвижный дозор организуется в случаях, когда: охрана участков (акватории) небольшой протяженности надежно обеспечивается наблюдением с дежурных катеров звена (катера); катера ограничены в расходовании моторесурса; маневрирование катера в подвижном дозоре сопряжено с опасностью в навигационном отношении; служба подвижным дозором не вызывается требованиями обстановки на участке охраняемого объекта. Подвижный дозор организуется в случаях, когда: неподвижный дозор не обеспечивает надежного наблюдения за охраняемым участком (акваторией); по фарватеру на охраняемом участке или на границах участка наблюдается оживленное движение судов или малых плавучих средств; в случаях осложнения обстановки на охраняемом участке (акватории). Скрытый дозор организуется в случаях, когда имеются конкретные данные о готовящемся проникновении на объект и выставляется на направлении вероятного движения нарушителей. При скрытом дозоре принимаются меры к надежной маскировке катера у береговой черты или на позициях в закрытых бухтах или за островами, обеспечивающую скрытность дозора. Демонстративный дозор организуется в случаях, когда необходимо показать наличие дежурных сил на охраняемом участке предполагаемым нарушителям, ввести их в заблуждение с целью исключения прогнозирования действий сил охраны. Маршруты назначаются исходя из обстановки. Катера службу неподвижным дозором несут на якоре, в дрейфе или у берега на швартовах. Позиции катеров звена (катера) в неподвижном дозоре должны обеспечивать надежное наблюдение за охраняемым участком (акваторией), своевременность выхода катеров для перехвата и задержания нарушителя, а также безопасность их стоянки. Подвижным дозором прикрываются направления вероятного движения нарушителей. Протяженность участка, охраняемого звеном катеров (катером) в подвижном дозоре, избирается исходя из обстановки. Патрулирование катера (катерами) – способ, применяемый для периодического (согласно графика или по решению командира дежурного звена (начальника войскового наряда) обследования участков значительной протяженности, которые не контролируются средствами радиотехнического или визуального наблюдения, с задачей выявления и задержания нарушителей, а также выявления мест, удобных для наблюдения за охраняемым объектом и при обнаружении наблюдателей, их задержания. По маршруту патрулирования назначаются контрольные точки, о прохождении которых командир катера докладывает на КП. Патрулирование может выполнять один катер или несколько катеров одновременно по различным маршрутам. Поиск – способ, при котором катер (катера) обследуют участок акватории с задачей обнаружения и задержания нарушителя. Поиск может выполняться катерами самостоятельно или во взаимодействии с береговыми патрулями. Для организации поиска на каждом охраняемом объекте разрабатывается план поиска в прилегающей акватории. Перехват – способ, при котором катер, не имеющий собственных средств радиотехнического наблюдения, по данным ночью или в условиях плохой видимости наводится на обнаруженную надводную цель, с задачей опознавания цели и задержания нарушителя. Количество военнослужащих (сотрудников) и катеров, выделяемое на дежурство по ООП и ООБ на акваториях водных объектов, определяется в решении на применение сил и средств территориального органа (воинской части) войск национальной гвардии в ООП и ООБ на период. К решению на применение сил и средств территориального органа (воинской части) войск национальной гвардии в ООП и ООБ на период прилагается план-график использования катеров (плавательных средств, судов), в котором указываются, районы патрулирования, районы выполнения специальных задач, дни службы, время несения службы, количество маршрутов, выделяемый личный состав, количество выделяемых катеров (по проектам). С личным составом морских подразделений, назначенным для ООП и ООБ на акваториях водных объектов проводится заблаговременная и непосредственная подготовка, под руководством командиров подразделений. Заблаговременная подготовка сил и средств морских подразделений начинается с получением задачи на подготовку к заступлению на службу по ООП и ООБ на акваториях водных объектов и записью его в катерный навигационно-вахтенный (моторно-вахтенный) журнал и включает в себя: подготовку технических средств путем проведения осмотров и проверок морской техники (водолазного снаряжения и оборудования), технического обслуживания, регламентных работ и при необходимости её ремонта; подготовку личного состава путем проведения тренировок (катерных боевых учений), практических и теоретических занятий, исходя из возложенных задач и уровня подготовки личного состава; пополнение всех видов запасов до полных норм. Заблаговременная подготовка заканчивается проверкой управлением территориального органа, соединения, воинской части готовности сил и средств морских подразделений к заступлению на службу по ООП и ООБ на акваториях водных объектов. Проверка планируется и проводится не менее чем за 3 часа до заступления на службу. Должностными лицами, проводившими проверку, производится запись о ее результатах в катерные навигационно-вахтенные (моторно-вахтенные) журналы, контрольные листы готовности катеров к выходу. В целях, установления контроля, за результатами подготовки к выходу в море на всех катерах ведутся контрольные листы готовности катера к выходу в море, с росписями должностных лиц, отвечающих за соответствующие направления подготовки. Контрольный лист заполняется командиром катера во время предварительной подготовки по состоянию на день проверки готовности к выходу в море. В контрольном листе указывается решение командира воинской части о допуске катера к выходу в море. Непосредственная подготовка начинается в общем случае начинается с получением приказа (выписки из приказа) о заступлении на службу по ООП и ООБ на акваториях водных объектов и заканчивается приготовлением катера к выполнению задачи и включает в себя: выполнение мероприятий по включению (запуску) технических средств, имеющих цикл запуска больше времени приготовления катера к походу; доклад о готовности катера к выходу в море по линии дежурной службы; информирование командиром катера дежурного по воинской части об обстановке в море и на рейде; постановку задачи на выход в море командиру катера; принятие решения командиром катера на выполнение поставленной задачи, на отход от причала и маневрирование в узкости; контрольную проверку готовности катера к выходу в море (по необходимости); приготовление катера к походу; получение разрешения на выход катера в море от дежурного по части за 30 минут до назначенного времени выхода; инструктаж войсковых нарядов, водолазных групп, сотрудников органов внутренних дел, задействованных для выполнения задач; медицинский осмотр заступающего личного состава; проверку готовности сил и средств к заступлению на службу. Инструктаж личного состава проводится под руководством командира (начальника), или (либо) его заместителя. В ходе инструктажа должностные лица последовательно знакомятся с данными общей, морской, навигационно-гидрографической, гидрометеорологической, ледовой, промысловой видами обстановки. До личного состава войсковых нарядов и морских подразделений, задействованного в ООП и ООБ на акваториях водных объектов доводится информация об оперативной обстановки в районах выполнения задач, о планируемых мероприятиях на текущие сутки, уточняются задачи войсковым нарядам, водолазным группам, указываются районы, маршруты патрулирования акватории, порядок перехода в места несения службы, организация связи и порядок взаимодействия, гидрометеорологическая обстановка и пункты укрытий в случае ее ухудшения. Непосредственная подготовка заканчивается проведением развода дежурных сил и средств. С получением задачи при плановой подготовке к выходу в море и рейдовому плаванию командир катера принимает решение на выполнение поставленной задачи и решение на отход от причала и маневрирование в узкости. Указанные решения командира катера при плановом выходе в море заслушиваются и утверждаются командиром дивизиона катеров (роты катеров, взвода катеров) не позднее, чем за 1 час до выхода. В это же время производится инструктаж командира катера командиром (начальником штаба) воинской части, командиром дивизиона катеров (роты катеров, взвода катеров) по особенностям выполнения поставленной задачи и требованиям безопасности при выполнении поставленных задач. Приготовление катера к походу производится в соответствии с корабельным расписанием под общим руководством командира катера. О начале приготовления к бою и походу командир катера сообщает по средствам связи дежурному по части. При осложнении оперативной обстановки либо введении в действие специальных планов с силами и средствами морских подразделений, привлекаемыми к ООП и ООБ на акваториях водных объектов проводится только непосредственная подготовка. Командир катера при выполнении задач по ООП и ООБ на акваториях водных объектов отвечает: за выполнение поставленных перед экипажем катера задач; безаварийность, безопасность плавания в зонах ответственности при выполнении поставленных задач; безопасную стоянку в местах отстоя и патрулирования; техническое состояние, сохранность и готовность катера к выполнению задач по ООП и ООБ; безопасность находящихся на борту пассажиров и груза. Командир катера обязан: хорошо знать район и условия плавания, местные правила плавания, подводные опасности, особенности подхода к берегу и местам стоянок; постоянно следить за состоянием материальной части, исправностью технических средств, их постоянной готовности к использованию по назначению; правильно и полно вести эксплуатационную и техническую документацию; знать правила ведения и оформления протоколов (рапортов), описей и актов задержания судов и лиц, нарушающих общественный порядок на акваториях; знать законы и другие правовые акты Российской Федерации по вопросам ООП и ООБ, требовать от граждан соблюдения общественного порядка, прекращения противоправных действий; пресекать преступления, административные правонарушения и противоправные действия; оказывать помощь гражданам, пострадавшим от преступлений, стихий, несчастных случаев, а также находящимся в беспомощном либо ином состоянии, опасном для их здоровья и жизни; не при каких условиях не допускать перегрузки катера сверх установленных норм грузоподъемности и пассажировместимости; знать схему связи, частоты, каналы позывные взаимодействующих органов; каждый выход катера в район ответственности проводить в соответствии с приказом командира воинской части при наличии выписки из приказа на борту катера с записью в навигационно-вахтенном (моторно-вахтенном) журнале; знать в каждый момент свое место в море с точностью, обеспечивающей безопасность плавания в данном районе и надежную связь с взаимодействующими органами; своевременно докладывать по команде, с оформлением отчетных документов о результатах выполнения задач катером по ООП и ООБ, техническом состоянии катера и технических средств, здоровье экипажа, количестве отработанных часов моторесурса и расходе ГСМ; подавать и исполнять сигналы, установленные местными правилами плавания. ООП и ООБ морскими подразделениями (воинскими частями) войск национальной гвардии на акваториях водных объектов, расположенных в районах с наиболее ценными природными ресурсами, установленных в соответствии с перечнем утверждаемым Правительством Российской Федерации является видом боевого дежурства. Основной целью ООП и ООБ на акваториях водных объектов, расположенных в районах с наиболее ценными природными ресурсами является недопущение фактов браконьерства на назначенных маршрутах патрулирования и установленных зонах ответственности, контроль за соблюдением требований охраны окружающей среды и экологической безопасности, пресечение преступлений, административных правонарушений и противоправных действий гражданами и плавучими средствами (судами). Количество военнослужащих и катеров, выделяемое на ООП и ООБ на акваториях водных объектов, расположенных в районах с наиболее ценными природными ресурсами, определяется решением командира (начальника) с учетом выполняемых задач по ООП и ООБ в местах дислокации, установленных зон ответственности и маршрутов патрулирования. Решение командира (начальника) на выполнение СБЗ по ООП и ООБ на акваториях водных объектов, расположенных в районах с наиболее ценными природными ресурсами оформляется графически. В решении определяется: план-график использования катеров (плавучих средств, судов) войск национальной гвардии, в котором указываются, районы патрулирования, районы выполнения специальных задач, дни службы, время несения службы, количество маршрутов, выделяемый личный состав, количество выделяемых катеров (по проекту); места дислокаций территориальных органов, соединений и воинских частей, подразделений (органов) войск национальной гвардии; места дислокаций воинских частей Минобороны России, региональных центров МЧС России, подразделений Пограничных органов ФСБ России; районы патрулирования с местами стоянок катеров (основных и резервных); маршруты перехода катеров в районы патрулирования; места дислокации взаимодействующих структур по маршруту перехода и в районах выполнения СБЗ; места дозаправки катеров ГСМ и пополнения запасов продовольствия; схема организации связи; основные районы незаконной добычи водных биоресурсов; гидрометеообстановка в районах патрулирования; организация управления и взаимодействия. К решению на выполнение СБЗ по ООП и ООБ на акваториях водных объектов, расположенных в районах с наиболее ценными природными ресурсами, разрабатывается пояснительная записка (текстуально) в которой раскрывается: выводы из оценки обстановки; замысел; задачи воинской части; задачи дивизиону катеров, роте катеров, взводу катеров; основные вопросы взаимодействия; основные вопросы всестороннего обеспечения; организация управления; сроки готовности сил к выполнению задач. При обнаружении катером граждан у уреза воды, плавучего средства (судна), экипаж которого производит какие-либо противоправные действия, плавучему средству (судну) по радио (громкоговорящей связи) или визуально подается сигнал, обязывающий капитана остановить движение. Остановка плавательных средств (судов) для досмотра производится: сигналом красной ракеты; звуковым сигналом; голосом по связи громкоговорящего оповещения; зрительными сигналами: днем сигнал остановки подается горизонтальным движением флага белого цвета (отмашкой), ночью - горизонтальным движением фонаря с белым огнем. Для привлечения внимания судоводителей разрешается подавать звуковые, световые и пиротехнические сигналы. При подаче сигнала прожектором, привлекающим внимание судоводителей, его луч не должен быть направлен на ходовую рубку плавательного средства (судна). В случае необходимости катер может находиться на акватории водного объекта вне судового хода без сигнальных огней. В этом случае командир катера обязан принять необходимые меры, предупреждающие столкновение с другими судами. Он несет ответственность за безаварийность плавания катера. Катерам запрещается плавание без установленных сигнальных огней. При обнаружении нарушителей общественного порядка катер задерживает плавучее средство (судно) – нарушитель. Плавучие средства (суда) подвергаются досмотру в порядке, установленном законодательством об административных правонарушениях, если иной порядок не установлен федеральным законом. Состав досмотровой группа состоит из не менее двух военнослужащих (сотрудников) в составе: старший войскового наряда; один из членов экипажа катера (старший моторист, моторист). Задачи досмотровой группы: задержание граждан, находящихся на плавучем средстве и совершающих преступление, административное правонарушение и противоправные действия; задержание граждан, производящих лов рыбы или других ресурсов браконьерскими методами или в запрещенный период; изъятие у граждан незаконных орудий лова, оружия и незарегистрированных малых плавучих средств; установление личности граждан. Командир досмотровой группы назначается из числа офицеров или мичманов, офицеров (сотрудников) ОМОН. Группа должна быть вооружена табельным оружием. Личный состав досмотровой группы экипируется: спасательными жилетами; радиостанцией; сигнальным фонарем; набором сигнальных ракет; индивидуальными перевязочными пакетами; средствами индивидуальной бронезащиты и активной обороны; планшетами с бланками протоколов (рапортов); образцами документов (разрешение на право владения огнестрельным и холодным оружием; рыболовный билет, разрешение установленного образца на право сбора промысла других биоресурсов; регистрационные документы на плавучие средства (судна); таблицами установленных сигналов). По прибытии на борт плавучего средства (судна) командир досмотровой группы: представляется капитану судна; дает команду досмотровой группе на поверку задержанного плавучего средства (судна); с получением доклада о результатах проверки составляет акт о задержании. Командир досмотровой группы имеет право задержать граждан, пытавшихся производить противоправные действия и изымать у них предметы и документы (орудия браконьерского лова, незарегистрированное оружие, незаконно добытые биоресурсы и другое), в порядке установленным законодательством Российской Федерации. При досмотре изымаются только те документы и предметы, которые могут иметь отношение к незаконной деятельности экипажа или пассажиров судна. Предметы и документы, запрещенные к обращению, изымаются независимо от их отношения к целям и задачам досмотра. О задержании граждан и плавучих средств (судов), нарушающих общественный порядок, проводящих браконьерский лов биоресурсов и производящих другие противоправные действия, командир катера докладывает командиру (начальнику) войск национальной гвардии и производит запись в навигационно-вахтенный журнал. По допущенному факту нарушения, результатам досмотра составляется протокол задержания и досмотра судна с указанием документов, изъятых при досмотре и объяснение от капитана судна (судоводителя). В протоколе задержания и досмотра судна указываются: дата и место его составления, должность, фамилия, имя и отчество лица, составляющего протокол, сведения о личности задержанного, время и мотивы задержания. Протокол подписывается должностным лицом, его составившим, и задержанным. В случае отказа задержанного от подписания протокола в нем делается запись об этом. В случае согласия нарушителя с протоколом об административном правонарушении, компетентным лицом, на месте нарушения выписывается постановление об административном правонарушении. Один экземпляр постановления остается у нарушителя, второй у компетентного лица оформившего постановление. Далее второй экземпляр постановления отправляется на рассмотрение в транспортную прокуратуру. Доставление задержанных плавучих средств (судов) и орудий совершения административного правонарушения осуществляется в соответствии с законодательством об административных правонарушениях. Доклад о несении службы на маршрутах патрулирования производить по стационарным средствам связи согласно распоряжения по связи, при обнаружении правонарушителей (преступников) и возникновении внештатных ситуаций немедленно. |