Курсовая работа по экономике производства. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

• Название: Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
• Анкор: Курсовая работа по экономике производства
• Дата: 26.03.2023
• Размер: 109.99 Kb.
• Имя файла: MU_Metody_i_modeli_form_sebest_2022_1_Vosstanovlen.docx
• Тип: Документы; #1015889
• страница: 11 из 13

Расходы на обязательное страхование ВС и членов экипажа

В соответствии с Главой 17 ВК РФ осуществляется обязательное страхование жизни и здоровья членов экипажа пилотируемого ВС (ст.132). Страховая сумма на каждого члена экипажа пилотируемого ВС устанавливается в размере не менее чем 1000 тыс.руб., страховой период не менее 1 года, условный тариф составляет 0,23713 %, т.е. в размере 23,71 руб. на каждого члена экипажа.
По итогам расчетов п.2.2. данного Раздела необходимо составить таблицу (табл.29), где перечисляются все прямые постоянные расходы авиакомпании, непосредственно связанные с выполнением рейса и зависящие от эксплуатации конкретного типа ВС. По сформированной таблице необходимо определить удельный вес каждой статьи прямых постоянных расходов и сделать соответствующие выводы.

Таблица 29 – Прямые постоянные расходы по парному рейсу

№п/п	Наименование статьи	Сумма расходов, руб.	Уд.вес, %
	…..
	ИТОГО

3. Определение косвенных расходов

К третьей группе «косвенные расходы» относятся статьи затрат, формирование которых не зависит от условий сети маршрутов и типа ВС. Данные расходы определяются за период, в качестве которого обычно рассматривается календарный год.

К данной группе расходов относятся следующие калькуляционные статьи:

1. 
   Повременная составляющая заработной платы летного и кабинного экипажа;
   
2. 
   Расходы по капитальному и текущему ремонту, периодическому техническому обслуживанию ВС;
   
3. 
   Амортизационные отчисления;
   
4. 
   Прочие производственные и накладные расходы (включающие в себя затраты на обслуживание пассажиров, груза и ВС в базовом аэропорту, затраты на содержание представительств, расходы по подготовке и переподготовке летного и кабинного экипажа и др.);
   
5. 
   Административные расходы.
   

Данная сумма расходов планируется на весь период до начала осуществления перевозок по конкретному маршруту и зависит от типа ВС частично, а затем определяется средняя стоимость летного часа, которую необходимо учитывать для расчета себестоимости парного рейса.