Курсовая работа по экономике производства. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
 Скачать 109.99 Kb.
|
Аэропортовые расходы (в части эксплуатации ВС)В данной части курсовой работы произведем расчет сборов и тарифов, связанных с эксплуатацией конкретного типа ВС по данному маршруту. Сбор за взлет-посадку зависит от ставки сбора за взлет-посадку, которая устанавливается за предоставление взлетно-посадочной полосы (ВПП), рулежных дорожек, перронов, светотехнического обеспечения, поисково-аварийно-спасательного, противопожарного обеспечения, предоставление места стоянки ВС в пределах установленных норм и другие услуги. Ставка сборов устанавливается на 1 тонну максимального взлетного веса воздушного судна, определяемого по таблице 4. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальному взлетному весу воздушных судов, с учетом коэффициента дифференцирования (табл.17). Таблица 17 - Коэффициент дифференцирования
Сбор за взлёт-посадку рассчитывается по формуле: Рвп = Gвс х Gвп х Кд, (17) где Рвп – сбор за взлет-посадку, руб.; Gвс – максимальный взлётный вес ВС, т; Свп – ставка сбора за взлёт-посадку за 1 т максимального взлётного веса ВС в аэропорту, руб./т; Кд – коэффициент дифференцирования по взлётному весу. Сбор за обеспечение авиационной безопасности зависит от ставки сбора за обеспечение авиационной безопасности, которая устанавливается за осуществление пропускного режима, охрану территории аэропорта, включая ВС, досмотр членов экипажа, пассажиров, ручной клади, багажа, грузов. Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимального взлетного веса воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальному взлетному весу воздушных судов, с учетом коэффициента дифференцирования (см. табл.17). Раб = Gвс х Gаб х Кд, (18) где Раб – сбор за обеспечение авиационной безопасности, руб.; Gвс – максимальный взлётный вес ВС, т; Саб – ставка сбора за обеспечение авиационной безопасности за 1 т максимального взлётного веса ВС в аэропорту, руб./т; Кд – коэффициент дифференцирования по взлётному весу. Расчет аэропортовых сборов производится по таблице (табл.18). Таблица 18 - Расчет аэропортовых сборов
На основании тарифов за коммерческое обслуживание ВС необходимо определить платежи за оперативное техническое обслуживание ВС. Платежи за оперативное техническое обслуживание ВС (ОТО ВС) зависят от тарифа, который устанавливается за выполнение работ, предусмотренных регламентом технического обслуживания при обеспечении вылета и встречи - ОВВ (приемки-выпуска) ВС. Размер платежей определяется по формуле: РОТО = ТОТО х СОТО х Кдоп, (19) где РОТО - платежи за оперативное техническое обслуживание ВС, руб. ТОТО - трудоемкость обслуживания вылета и встречи (приемки-выпуска) по типам ВС в аэропорту вылета (табл.19), нормо-час; СОТО - тариф за выполнение работ по ОТО ВС, руб./нормо-час (см. Приложение 1); Кдоп – коэффициент, учитывающий дополнительные работы и услуги (принимаем равным 1,10). Таблица 19 - Трудоемкость оперативного технического обслуживания ВС*
Трудоемкость основана на усредненных данных Тариф за предоставление спецавтотранспорта и цена материалов, установленная отдельно в соответствии с действующим законодательством, в настоящий тариф не включаются. К платежам за наземное обслуживание и прочие услуги для упрощения расчетов отнесены остальные аэропортовые расходы, не вошедшие в вышеперечисленные статьи. Платежи по остальным услугам примем условно в размере 25% от суммы всех аэропортовых расходов. По результатам расчетов необходимо сформировать таблицу (табл.20), рассчитать удельный вес каждого вида сбора (платежа) за парный рейс и сделать выводы по структуре сборов (платежей). Таблица 20 – Аэропортовые расходы за парный рейс и анализ их структуры
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||