Курсовая работа по экономике производства. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
 Скачать 109.99 Kb.
|
Расходы на сдельную составляющую заработной платы летного состава и бортпроводников и отчисления на социальное страхование иобеспечение Расходы на сдельную составляющую заработной платы летного состава (ЛС) и бортпроводников (БП) зависят от численности состава экипажа, часовых расчетных ставок, устанавливаемых авиакомпанией, понижающих коэффициентов, сложности полетов, времени ночных полетов. Расчет сдельной составляющей заработной платы основывается на часовой расчетной ставке командира воздушного судна (КВС), которая устанавливается предприятием самостоятельно, но не ниже минимальных, гарантированных Отраслевым тарифным соглашением и коллективным договором. Для всех остальных членов экипажа используется понижающий коэффициент. Расходы по сдельной составляющей заработной платы (Рзп) за парный рейс определяются по следующей формуле: члm Рзп = (Сквсч + Счл1ч + …. С ч) + Сбпч х Nбп) х (tр + tр2) х Kд (25) где Сквсч - часовая ставка КВС, руб.; Счл1ч,…. Счлmч - часовая ставка каждого члена экипажа, руб.; Сбпч - часовая ставка бортпроводника (включая старшего бортпроводника), руб.; Nбп – количество бортпроводников (старших бортпроводников), чел.; tр - время рейса в прямом направлении, час.; tр2- время рейса в обратном направлении, час; Kд - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени и доплаты летного состава (летного экипажа и бортпроводников), для упрощения расчетов принимается равным 1,55. Данный коэффициент учитывает потери рабочего времени в связи с неявками по таким причинам, как ежегодный отпуск, дополнительный отпуск, время прохождения врачебной летной экспертной комиссии, время нахождения на курсах повышения квалификации (КПК), время тренажерной подготовки, неявки по временной нетрудоспособности, выполнение государственных обязанностей и другим уважительным причинам, а также утвержденные надбавки и доплаты летного и кабинного экипажа. Исходные данные о составе и количестве летного и кабинного экипажей по типам ВС представлены в таблице 4. Часовая ставка каждого члена летного или кабинного экипажа рассчитывается в зависимости от часовой ставки командира воздушного судна (табл. 25), с учетом сложности полетов (см. табл. 2), а также с учетом коэффициента уменьшения ставок часовой оплаты для членов экипажей в зависимости от должности и класса ВС (табл. 26). Классификация ВС по максимальной взлетной массе для дифференциации оплаты труда ЛС и БП представлена в таблице 27. Таблица 25 - Примерные минимальные расчетные часовые ставки КВС
Таблица 26 - Коэффициенты уменьшения ставок часовой оплаты для членов экипажей в зависимости от должности и класса ВС
Таблица 27 – Классификация ВС по максимальному взлетному весу для дифференциации оплаты труда ЛС БП
Часовая ставка для каждого члена летного или кабинного экипажей рассчитывается по формуле: члm квс m бп квс m, С ч = С ч х К и С ч = = С ч х К (26) где Кm - коэффициент уменьшения ставок часовой оплаты для конкретного члена летного или кабинного экипажа в зависимости от должности и класса ВС (см табл.16). Определение суммы отчислений на социальное страхование и обеспечение производится при начислении обязательных страховых (социальных) взносов. Обязательные страховые взносы начисляются в бюджет в трех направлениях: в части взносов в Пенсионный фонд РФ (ПФ РФ), в части взносов в Федеральный Фонд обязательного медицинского страхования (ФФОМС) и в части взносов в Фонд социального страхования РФ (ФСС РФ). Существует четыре вида социальных страховых взносов, которые начисляет авиапредприятие: взносы на обязательное пенсионное страхование (в части взносов в ПФ РФ). взносы на обязательное медицинское страхование (в части взносов в ФФОМС). взносы на обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством (в части взносов в ФСС РФ). взносы в ФСС РФ по страхованию от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний. Неофициальное их название - взносы «на производственный травматизм». Размер тарифов, по которым начисляются страховые взносы, регулируются Главой 34 Налогового Кодекса РФ. Размер тарифов по обязательным страховым взносам по состоянию на 2019 год представлен в таблице 28. Согласно ст.429 НК РФ в отношении выплат и иных вознаграждений, начисленных в пользу членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации, признаваемых объектом обложения страховыми взносами применяется тариф страховых взносов на дополнительное социальное обеспечение данных работников в размере 14 процентов в части взносов в ПФ РФ. Таблица 28 - Размер стандартных тарифов для начисления обязательных и дополнительных страховых взносов
В случае изменения размера тарифов страховых взносов на момент выполнения курсовой работы следует использовать вновь утвержденные тарифы согласно изменению законодательства РФ. Размер обязательных взносов в ФСС РФ по страхованию от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний регулируется Федеральным законом «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний» от 24.07.1998 N 125-ФЗ и зависит от вида основной деятельности организации, ежегодно подтверждаемого данными финансовой отчетности организации за предыдущий календарный год. Перевозка пассажирским воздушным транспортом относится к 11 классу профессионального риска, таким образом, размер взноса по страхованию от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний составляет 1,2% от суммы выплат в пользу работников. Расчет суммы отчислений на социальное страхование производится по формуле: Рвзн = Рзп х Ст/100, (27) где Рвзн – расходы на социальное страхование и обеспечение, включая страхование от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний, руб.; Ст – размер обязательных страховых взносов и тарифа на страхование от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний, %. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||