Хладотранспорт. Хладотранспорт и основы теплотехники
 Скачать 377.36 Kb.
|
3. Организация выдачи груза3.1Выдача груза и определение его естественной убыли.Обработка группового рефрижераторного подвижного состава (поездов и секций) Обработка и отправление поездов, в составах которых имеются рефрижераторные вагоны, поезда или секции, должны производиться на станции с преимуществом перед другими грузовыми поездами. Информацию о подходе рефрижераторного поезда (секции) станция погрузки-выгрузки получает: от начальника (ВНР) рефрижераторного поезда (секции) с указанием номера поезда (секции), времени и станции отправления. В информации, поступающей на станцию выгрузки, дополнительно указывают наименование груза и грузополучателя; от отделения дороги с указанием номера поезда (секции) и времени его предстоящего поступления на станцию погрузки (выгрузки): По прибытии рефрижераторного поезда (секции) на станцию дежурный по станции (маневровый диспетчер) совместно с начальником поезда (секции) устанавливает порядок, последовательность и время подачи вагонов с учетом максимального ускорения грузовых и коммерческих операций, использования фронта погрузки-выгрузки. Время с момента отцепки груженых вагонов рефрижераторных поездов от вагона с дизель-электростанцией и вагона-машинного отделения перед выгрузкой или после погрузки не должно превышать 6 ч. При отцепке груженых вагонов от поезда (секции) к местам выгрузки в первую очередь должны подаваться концевые части состава с тем, чтобы остальные вагоны, ожидающие разгрузки, могли охлаждаться или отапливаться. Порожние вагоны к вагонам служебного назначения должны прицепляться в соответствии с порядковой нумерацией. Под погрузку в первую очередь должны подаваться вагоны, примыкающие к вагону с дизель-электростанцией и к вагону-машинному отделению, чтобы после окончания погрузки можно было быстрее начать их охлаждение или отопление. Отцепленные от 5-ватонной секции вагоны при необходимости могут подключаться к электросети переменного тока напряжением 380 В. Подключение вагонов к электросети должна выполнять обслуживающая секцию бригада в присутствии электромеханика станции или предприятия. Необходимость специальной очистки, промывки, а в требуемых случаях дезинфекции рефрижераторных вагонов после разгрузки устанавливается представителем Государственного ветеринарного и карантинного надзора, а при его отсутствии специально выделенным работником станции совместно с начальником поезда (секции). Рефрижераторные вагоны проходят ветеринарно-санитарную обработку в первую очередь с преимуществом перед другими грузовыми вагонами. Расчлененные нормы простоя рефрижераторных поездов (секций) на станции утверждаются отделением дороги. Они устанавливаются исходя из требований скоростной обработки и экипировки рефрижераторных поездов (секций), при этом простои под выполнением собственно грузовых операций рассчитывают в соответствии с Правилами перевозок грузов и с учетом перерабатывающей способности грузовых фронтов и складов. В тех случаях, когда на станции с рефрижераторными поездами (секциями) выполняются сдвоенные операции, в технологическом процессе предусматривают время на перестановку состава и подготовку вагонов к погрузке. Время на подготовку состава к погрузке устанавливается в соответствии с Инструкцией по обслуживанию перевозок скоропортящихся грузов. При поступлении рефрижераторного поезда (секции) на дорогу погрузки отделение дороги в установленном порядке уведомляет начальника поезда (секции) о предполагаемом времени и месте погрузки и наименовании подлежащего перевозке груза для заблаговременной подготовки вагонов. Для термической подготовки вагонов, подаваемых с другой станции, должно использоваться время передвижения поезда (секции) со станции выгрузки на станцию погрузки. Разъединение и соединение вагонов поездов и секций при погрузке и выгрузке допускается только с ведома начальника поезда (секции) и производится под его личным наблюдением или под наблюдением выделенного, им работника бригады. При разъединении и соединении электрических проводов и межвагонных проводов, а также при работе обслуживающего персонала под вагонами поезд (секция) должен быть установленным порядком огражден сигналами остановки. Спуск с горок рефрижераторных поездов запрещается. Такие поезда могут пропускаться через горку только с локомотивом. При производстве маневров с рефрижераторными вагонами, поездами (секциями) не должны допускаться резкие толчки. Устранение неисправностей вагонов, силового и холодильного оборудования, а также решение вопросов о возможности дальнейшей перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных поездах (секциях) выполняется станцией в соответствии с Инструкцией по обслуживанию перевозок скоропортящихся грузов. Грузовые станции в порядке, и в сроки, установленные приказом начальника отделения, передают в информационные центры отделения (управления) дороги следующие данные: время прибытия и отправления рефрижераторных единиц; начало и окончание грузовых операций с рефрижераторными единицами; род, массу и станцию назначения загруженного груза; станцию назначения порожней рефрижераторной единицы и цель ее направления -(под промывку, погрузку, в ремонт); необходимость -переадресовки или постановки рефрижераторной единицы в резерв. На станциях погрузки в верхней части перевозочных -грузовых документов, отведенной для проставления номера -вагона, указывается инвентарный номер рефрижераторного поезда (секции), а именно — в числителе указывается инвентарный номер рефрижераторной единицы, а в знаменателе — номер вагона. На станциях формирования при наличии в составе поезда рефрижераторных поездов (секций) в натурном листе в графе «Примечание» против первого по ходу списывания рефрижераторного вагона указывается -«РП» (рефрижераторный поезд) или «РС» -(рефрижераторная секция) и их инвентарный номер, содержащий цифры, характеризующие тип и заводской порядковый номер рефрижераторной единицы. По окончании разгрузки поезда (секции) работник хладотранспорта, а при его отсутствии — приемосдатчик станции указывает в разделе VIII маршрута (форма ВУ-83), составлялся или нет коммерческий акт на порчу или понижение качества груза, и заверяет эти сведения своей подписью с наложением штемпеля станции. В случае составления коммерческого акта на порчу или понижение качества груза начальник поезда (секции) представляет станции для проверки рабочий журнал и выдает заверенную своей подписью выписку с указанием режима обслуживания вагона в пути. В случае доставки груза с порчей или пониженным качеством начальник поезда (секции) представляет начальнику станции выгрузки подробное объяснение обстоятельств такой перевозки. При выгрузке станция обязана проверить вес, количество мест и состояние груза, если он прибыл с нарушением срока доставки или установленного порядка холодильного обслуживания изотермических вагонов в пути следования. Просрочки определяют на основании перевозочных документов, а нарушение режима холодильного обслуживания — на основании контрольных сведений и журнала контроля температур в рефрижераторных поездах и секциях. По требованию грузополучателя станция обязана ознакомить его с данными документами. Режим холодильного обслуживания изотермических вагонов считается ненарушенным, если температура в грузовом помещении рефрижераторных вагонов во время перевозки поддерживалась на задан-ном уровне, а интервалы между смежными экипировками вагонов-ледников не превышали установленные. Случаи поступления скоропортящихся грузов с порчей по требованию получателя оформляют коммерческими актами. В них указывают: фактическое качественное состояние груза, температуру продуктов, обработанных холодом; способ перевозки (охлаждение, утепление-отопление); состояние вагонов-ледников в холодильном отношении (исправность приборов охлаждения, дверных уплотнителей) В пунктах назначения при выдаче груза по требованию, получателя дорога проверяет вес и количество мест. Когда при верном количестве мест будет выявлена недостача веса, превышающая нормы расхождения в показаниях весов и естественной убыли, составляют акт общей формы, подписываемый представителем получателя и приемосдатчиком груза станции. Обнаружив недостачу веса груза, прибывшего в неисправных вагонах с поврежденными пломбами или пломбами попутных станций, составляют коммерческий акт. Коммерческий акт составляют также во всех случаях недостачи мест. Согласно заданию для заданного груза (слива) необходимо определить естественную убыль. Нормы естественной убыли перевозимых грузов в процентах (ау) от массы груза приведены в Правилах перевозок грузов. разд. 10. Уставом (ст. 65) определены основные положения о проверке веса, количества мест и состояния груза при выдаче его на станция назначения. Дорога обязана делать это, если груз прибыл: в неисправном вагоне (контейнере), с поврежденными пломбами или пломбами попутных станций; с признаками недостачи, порчи или повреждения при перевозке на открытом подвижном составе или в крытых вагонах без пломб, когда такая перевозка предусмотрена Правилами; с нарушением срока доставки (скоропортящийся груз), режима обслуживания вагонов с машинным охлаждением и электрическим отоплением. Обязательно проверяют вес, количество и состояние груза при выдаче с мест общего пользования, если его выгружали средствами дороги. Во всех этих случаях тарные и штучные грузы дорога выдает с проверкой веса и состояния только поврежденных мест. Если повреждена тара или обнаружены другие обстоятельства, которые могут повлиять на состояние груза, дорога проверяет его по фактурам и счетам, вскрывая поврежденные места. Чтобы установить размеры порчи или повреждения, а также определить стоимость недостающей или поврежденной части груза, по инициативе начальника станции или получателя проводится экспертиза, к которой обычно привлекают экспертов, инспектора по качеству, специалистов ветеринарно-санитарного надзора или других организаций. При экспертизе обязательно присутствует начальник станции, его заместитель или заведующий грузовым двором. Экспертиза скоропортящихся продуктов производится в течение 24 ч после вскрытия вагона. Расходы на экспертизу несет дорога, если порча или повреждение произошли по ее вине; во всех других случаях — грузополучатель. Грузы, погруженные средствами отправителя и прибывшие в исправных вагонах с неповрежденными пломбами, а также без признаков недостачи, порчи или повреждения на открытом подвижном составе или в крытых вагонах без пломб, когда это разрешено Правилами, дорога выдает с проверкой веса: обязательно — хлебные грузы, семена масличных и бобовых культур, комбикорм и отруби, перевозимые насыпью, мясо и мясопродукты без упаковки; по требованию получателя без ограничения — картофель, овощи и бахчевые культуры; то же, но только 10% прибывшего с одним поездом груза и не менее двух вагонов — все другие грузы, перевозимые навалом и насыпью. Без проверки состояния, веса и количества мест выдают тарные и штучные грузы, грузы, перевозимые с проводником, а также такие, вес которых определен расчетным путем, обмером или условно. Только количество мест проверяют при выдаче муки, крупы, сахара и семян, кукурузы, перевозимых в мешках стандартного веса. Когда у получателя или на станции назначения нет вагонных весов, грузы, перевозимые навалом или насыпью, при исправности вагонов выдают без проверки. В пунктах назначения вес может быть проверен только на весах того же типа, которыми пользовались на станции отправления. За проверку веса и состояния груза по требованию получателя дорога взимает сбор, размеры которого предусмотрены тарифом. Вес груза считается правильным, если разница в показании, определенном на станции отправления, по сравнению с оказавшемся при проверке в пути следования или на станции назначения не превышает: недостача веса — нормы естественной убыли данного груза и нормы расхождения в показаниях весов или точности взвешивания данного груза; излишек веса — нормы расхождения в показаниях весов или нормы точности взвешивания данного груза Норму расхождения в показаниях весов (0,1%) и норму точности взвешивания данного груза определяют: от веса брутто — при взвешивании на товарных и вагонных весах; от веса нетто — при взвешивании на элеваторных и бункерных весах. Норма естественной убыли веса грузов исчисляется: от веса брутто — грузов, перевозимых в таре и упаковке; от веса нетто — грузов, перевозимых без тары и упаковки. По требованию получателя станция в графе 6 на оборотной стороне накладной отмечает: недостачу в весе груза, не превышающую норм расхождения в показаниях весов (или норм точности взвешивания), естественной убыли при отсутствии признаков хищения, а также излишки, не превышающие норм расхождения в показаниях весов; оформление результатов проверки грузов коммерческими актами; выдачу груза без проверки; перевозку грузов в сопровождении проводников отправителя или получателя. Получатель должен предъявить накладные для внесения таких отметок в течение трех суток с момента выдачи груза. Отметки в накладной удостоверяет подписью начальник станции или другой уполномоченный им работник (указывают его должность). Отметки об обнаружении излишков веса и мест делают обязательно независимо от требования получателя. Абсолютную величину естественной убыли (потерю массы груза) определяют по формуле:  где,  – масса скоропортящегося груза, перевозимого в РПС, т; –норма естественной убыли, %.= 0,016  Норма естественной убыли для мяса охлажденного составит 0,74 % Норма естественной убыли мяса мороженного составит 0,24 % |