Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем

• Название: Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем
• Дата: 31.03.2022
• Размер: 105.25 Kb.
• Имя файла: du46.docx
• Тип: Инструкция; #432376
• страница: 4 из 46

1.6. Замена рабочей тяги или оси ушка стрелочного электропривода (без разъединения остряков)

26.05. (1)

13.10

Согласно телеграмме N __., и по согласованию с ШЧД (разрешение N 42) для замены рабочей тяги стрелка N 17 выключается из централизации с сохранением пользования сигналами (разрешение N 38). Остряки стрелки закрепить на типовую скобу в требуемом положении и запереть на закладку и навесной замок.

О движении поездов и маневровых передвижениях в районе производства работ сообщать по парковой связи заранее.

26.05. (8)

15.10

Работы по замене рабочей тяги и проверке действия стрелки N 17 закончены. С аппарата управления стрелка переводится в соответствующее положение. Контроль на аппарате управления соответствует положению остряков. При закладке щупа толщиной 4 мм стрелка не запирается, контроля положения не имеет. При закладке щупа толщиной 2 мм стрелка запирается, контроль положения имеет.

ШН

13.31

ДСП

Стрелка N 17 проверена, работает нормально, в централизацию включена. Оповещение не требуется.

26.05. (2)

13.15

Курбель N 1 распломбирован и вручен сигналисту Петрову для опускания курбельной заслонки и перевода стрелки N 17.

ШН

15.10

ДСП

ДСП

26.05. (3)

13.30

Остряки стрелки N 17 закреплены на типовую скобу в направлении стрелки N 19, заперты на закладку и навесной замок.

26.05. (9)

15.15

Курбель N 1 опломбирован оттиском N 017

ШН

15.15

ДСП

ПДБ

Сигналист Петров (по р/связи)

26.05. (7)

14.40

Типовая скоба и навесной замок со стрелки N 17 сняты, закладка отведена.

ДСП

26.05. (4)

13.43

На стрелке N 17 курбельная заслонка опущена.

ПДБ

Сигналист (по р/связи)

Сигналист Петров (по р/связи)

ДСП

ДСП

26.05. (5)

13.45

Стрелка N 17 выключена из централизации с включением макета, правильность выключения проверена. Контроль стрелки на аппарате управления и контроля исключён. Прием или отправление первого поезда производить по запрещающему показанию светофора, а последующих - по разрешающим показаниям светофоров, со скоростью не более 40 км/ч.

ШН

ДСП

26.05.

14.30

Работа на стрелке N 17 закончена.

(6)

Действие стрелочного макета прекращается, и будет производиться проверка действия стрелки с аппарата управления. Контроль стрелки на аппарате управления и контроля восстановлен.

Во время проверки запрещается переводить стрелки в нечётной горловине, а также осуществлять какие-либо передвижения по этой стрелке.

ШН

14.40

ДСП