Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем

• Название: Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем
• Дата: 31.03.2022
• Размер: 105.25 Kb.
• Имя файла: du46.docx
• Тип: Инструкция; #432376
• страница: 8 из 46

1.10. Сплошная смена металлических частей стрелочного перевода или смена рамных рельсов на одиночной стрелке

Исключен

Информация об изменениях:

См. текст пункта 1.10

1.11. Сплошная смена металлических частей стрелочного перевода или рамных рельсов на одной из спаренных стрелок

17.04. (1)

9.10

Будет производиться сплошная смена металлических частей стрелочного перевода N 35. Движение по стрелочному переводу N 35 закрывается. Остряки стрелки N 29 закрепить на типовую скобу, запереть на закладку и навесной замок по направлению стрелки N 43, а остряки стрелки N 31 - на навесной замок по направлению на 7-й путь.

17.04. (7)

11.40

Работа по сплошной смене металлических частей стрелочного перевода N 35 закончена. Электротяговые соединители и дроссельные перемычки установлены. Остряки стрелки N 35 закреплены и заперты на закладку и навесной замок по направлению на 5-й путь. Движение по стрелочному переводу N 35 открывается со скоростью 25 км/час согласно выданному предупреждению.

ПД

9.58

ДСП

17.04 (2)

9.15

Согласно телеграмме N __. и по согласованию с ШЧД (разрешение N 34) в связи со сплошной сменой металлических частей стрелочного перевода N 35, стрелки N 29/35 выключаются из централизации с сохранением пользования сигналами, а изолированный участок 31-35 СП без сохранения пользования сигналами.

ПД

Сигналист Петров (по р/связи)

11.42

ДСП

17.04. (8)

11.43

Состояние и работа изолированного участка проверены, фактическое состояние соответствует контролю на аппарате управления, при наложении испытательного шунта на ответвления изолированный участок имеет контроль занятости. Напряжение на путевом реле (входе путевого приёмника) в норме. Изолированный участок 31-35 СП работает нормально, в зависимость включен.

ШН

9.41

ДСП

17.04. (3)

9.18

Курбель N 1 распломбирован и вручен сигналисту Петрову для выключения курбельной заслонки и перевода стрелок N 29/35.

ДСП

17.04. (4)

9.40

Остряки стрелки N 29 закреплены на типовую скобу, заперты на закладку и навесной замок по направлению стрелки N 43, а стрелка N 31 по направлению на 7 путь.

ПД

Сигналист Петров (по р/связи)

ШН

ДСП

17.04. (12)

11.47

ДСП

17.04. (5)

9.44

На стрелке N 35 курбельная заслонка опущена.

17.04. (8)

12.50

Курбель N 1 опломбирован оттиском N 063

Сигналист Петров (по р/связи)

ДСП

ШН

12.51

ДСП

11.45

На стрелке N 31, навесной замок снят, закладка отведена.

ПД

Сигналист (по р/связи)

ДСП

17.04. (6)

9.45

Стрелки N 29/35 выключены из централизации с включением макета, правильность выключения проверена. Контроль стрелки на аппарате управления и контроля исключён. Прием или отправление первого поезда производить по запрещающему показанию светофора, а последующих - по разрешающим показаниям светофоров, со скоростью не более 40 км/ч.

17.04. (10)

12.20

На стрелках N 29/35 крепление и навесные замки сняты, закладки отведены.

ПД

Сигналист Петров (по р/связи

ДСП

17.04. (11)

12.25

Установка электропривода на стрелке N 35 и проверка действия стрелок N 29/35 закончены. С аппарата управления стрелки N 29/35 переводятся в соответствующие положения. Контроль на аппарате управления соответствует положению остряков. При закладке щупа толщиной 2 мм стрелка запирается, контроль положения имеет. При выключенном блок-контакте стрелка N 35 не переводится, при закладке щупа толщиной 4 мм стрелка N 35 не запирается, контроля положения не имеет; при разомкнутых контрольных контактах автопереключателя, а также при разных положениях стрелок N 29 и N 35 стрелка N 35 контроля положения не имеет. Стрелки N 29/35 проверены, работают нормально, в централизацию включены. Сила тока электродвигателя (усилие электропривода) соответствует норме. Стрелка N 35 проверена, работает нормально, в централизацию включена. Оповещение не требуется.

ШН

9.50

ДСП

17.04. (9)

12.15

Работа на стрелке N 29/35 закончена. Действие стрелочного макета прекращается, и будет производиться проверка действия стрелки с аппарата управления. Контроль стрелки на аппарате управления и контроля восстановлен. Во время проверки запрещается переводить стрелки в нечётной горловине парка "Е", а также осуществлять какие-либо передвижения по стрелкам N 29/35.

ШН

12.17

ДСП

ШН

12.31

ДСП

Примечание: 1. В МПЦ в записи (1) вместо записи о закреплении остряков стрелок NN 29 и 31 ПД указывает о блокировке этих стрелок, индивидуальными командами. Запись (4) в этих случаях будет следующего содержания: "Стрелка N 29 заблокирована по направлению стрелки N 43, а стрелка N 31 по направлению на 7 путь. ДСП".

2. Если после окончания основных путевых работ стрелка устройствами СЦБ не оборудована, то в записи 7 указывается о закреплении остряков стрелки и запирании ее на закладку и навесной замок.

3. Если оборудование стрелки и изолированного участка устройствами СЦБ не будет закончено одновременно, то включение изолированного участка и стрелки может быть оформлено отдельными записями.