Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем

• Название: Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем
• Дата: 31.03.2022
• Размер: 105.25 Kb.
• Имя файла: du46.docx
• Тип: Инструкция; #432376
• страница: 3 из 46

1.5. Замена электропривода на одиночной стрелке (без разъединения остряков)

12.03. (1)

10.30

Согласно телеграмме N __., и по согласованию с ШЧД (разрешение N 28) для замены электропривода стрелка N 25 выключается из централизации с сохранением пользования сигналами. Остряки стрелки в требуемом положении закрепить на типовую скобу и запереть, на закладку и навесной замок. О движении поездов и маневровых передвижениях в районе производства работ сообщать по парковой связи заранее.

12.03. (8)

13.00

Замена электропривода и проверка действия стрелки N 25 закончены. По командам с АРМ ДСП стрелка переводится в соответствующее положение. Контроль на мониторе соответствует положению остряков. При закладке щупа толщиной 4 мм стрелка не запирается, контроля положения не имеет, при закладке щупа толщиной 2 мм стрелка запирается, контроль положения имеет, при выключенном блок-контакте не переводится, при разомкнутых контрольных контактах автопереключателя стрелка контроля не имеет. Сила тока электродвигателя (усилие электропривода) соответствует норме.

ШН

10.46

ДСП

12.03. (2)

10.35.

Курбель N 3 распломбирован и вручен сигналисту Петрову, для опускания курбельной заслонки и перевода стрелки N 25.

ДСП

12.03. (3)

10.45

Остряки стрелки N 25 закреплены в направлении 3Е пути на типовую скобу, заперты на закладку и навесной замок.

ШН

13.05

ДСП

ПДБ

12.03. (7)

12.41

Снято закрепление со стрелки N 25, навесной замок снят, закладка отведена.

Сигналист Петров (по р/связи)

ДСП

12.03. (4)

10.53

На стрелке N 25 курбельная заслонка опущена.

ПДБ

Сигналист (по р/связи)

Сигналист Петров (по р/связи)

ДСП

ДСП

12.03. (5)

10.55

Стрелка выключена из централизации с включением макета, правильность выключения проверена. Контроль стрелки на аппарате управления и контроля исключён. Прием или отправление первого поезда производить при запрещающем показании светофора, а последующих - по разрешающим показаниям светофоров, со скоростью не более 40 км/ч.

12.03 (9)

13.10

Курбель N 3 опломбирован оттиском N 017 .

ШН

ДСП

ШН

11.00

ДСП

12.03. (6)

12.30

Действие стрелочного макета прекращается и будет производиться проверка действия стрелки с аппарата управления. Контроль стрелки на аппарате управления и контроля восстановлен. Во время проверки запрещается переводить стрелки в нечётной горловине парка "В", а также осуществлять какие-либо передвижения по этой стрелке.

ШН

12.40

ДСП

Примечание. Во всех случаях при выключении стрелки ДСП выдает курбель работнику хозяйства перевозок, который по указанию ДСП отпирает этим курбелем заслонку электропривода и опускает ее вниз до упора. На станциях с МПЦ:

- ДСП, перед тем как поставить свою подпись под записью ШН (1) о выключении стрелки, делает запись: "Стрелку N _ выключить из централизации с сохранением пользования сигналами в плюсовом (минусовом или плюсовом и минусовом) положении";

- ШН в записи (4) о выключении стрелки указывает, что стрелка выключена в плюсовом (минусовом или плюсовом и минусовом) положении, т.е. в положении (положениях), указанном в записи ДСП.