Главная страница

ЦП485. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ


Скачать 2.46 Mb.
НазваниеИнструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ
АнкорЦП485.doc
Дата20.09.2017
Размер2.46 Mb.
Формат файлаdoc
Имя файлаЦП485.doc
ТипИнструкция
#8821
страница13 из 20
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   20

Содержание




11. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И КОНТРОЛЬ ЗА ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ
ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ.
СОДЕРЖАНИЕ РЕМОНТИРУЕМЫХ УЧАСТКОВ


11.1. Ответственность за безопасность движения поездов при производстве работ на пути и сооруже­ниях как дистанциями пути, так и путевыми машин­ными станциями и строительными организациями, полностью несет руководитель работ.

11.2. Работы на закрытом перегоне несколькими линейными подразделениями должны осуществлять­ся под единым руководством ответственного лица, назначаемого в приказе о предоставлении "окна".

11.3. За колоннами путевых машинных станций и строительными организациями, выполняющими пу­тевые и другие работы, нарушающие целостность пути и сооружений, распоряжением начальника дис­танции пути на время производства работ, связанных с ограничением скорости движения поездов с ограж­дением сигналами остановки или закрытием перего­на, закрепляется работник дистанции пути по квали­фикации не ниже дорожного мастера.

В обязанности работника дистанции пути входят:

проверка соблюдения требований настоящей Ин­струкции, в том числе проверка правильности ограж­дения места работ, контроль за своевременной выдачей заявок на предупреждения, контроль за качест­вом работ и отменой предупреждений.

При нарушении требований настоящей Инструк­ции во время производства работ путевыми машин­ными станциями, путевыми колоннами и строитель­ными организациями начальник дистанции пути или назначенный им работник дистанции обязан приос­тановить дальнейшее производство работ и потребо­вать немедленного устранения нарушений и приведе­ния пути в исправное состояние. Выполнение этих требований является обязательным для исполнителя работ.

11.4. На участках работы дистанционных колонн, колонн путевых машинных станций и строительных организаций к концу рабочего дня исполнителями работ должно быть проверено соблюдение габарита, путь и искусственные сооружения приведены в ис­правное состояние, обеспечивающее безопасность движения поездов. При этом на участках, оборудо­ванных автоблокировкой и электрической централи­зацией стрелок, должны быть в исправности изоли­рующие стыки, рельсовые соединители, электротяго­вые и блокировочные джемпера, а также обеспечен необходимый просвет между поверхностью балласт­ного слоя и подошвой рельсов и отвод воды от уст­ройств СЦБ. На электрифицированных участках должны быть приведены в исправное состояние за­земления опор и сооружений.

11.5. На ремонтируемых участках пути, земляного полотна и искусственных сооружений, независимо от того, какой организацией производится ремонт, те­кущее содержание этих объектов, контроль за их со­стоянием и ответственность за безопасность движе­ния поездов возлагается на дистанцию пути. Поря­док проверки и надзора должен устанавливать начальник дистанции пути исходя из конкретных ус­ловий участка и производства работ.

При обнаружении отступлений, требующих уменьшения скорости движения поездов, не предус­мотренных технологией работ, начальник дистанции пути должен потребовать от исполнителя безотлага­тельного выполнения работ по устранению выявлен­ных отступлений.

11.6. Ответственность за организацию путевых ра­бот, взаимодействие с работниками дистанции элект­роснабжения на электрифицированных участках не­сет руководитель работ (дистанции пути, путевой ма­шинной станции).

В обязанности руководителя работ входит конт­роль за своевременностью снятия напряжения и уст­ройству заземления контактной сети на участке работ, соблюдение правил безопасности и техноло­гии работ.

С введением в действие настоящей Инструкции не применяется в системе МПС России Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденная МПС СССР 26 августа 1986 г. № ЦП/4402.

Указание МПС России от 4 июля 1994 г. № Н—533 у считается утратившим силу.

СодержаниеСодержание




ПРИЛОЖЕНИЕ 1




ПЕРЕЧЕНЬ ПУТЕВЫХ РАБОТ НА СТАНЦИЯХ И ПЕРЕГОНАХ, ОБОРУДОВАННЫХ
УСТРОЙСТВАМИ СЦБ И ПОНАБ, ПРОИЗВОДСТВО КОТОРЫХ НЕОБХОДИМО
СОГЛАСОВЫВАТЬ С РАБОТНИКАМИ ДИСТАНЦИИ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ


  1. Замена верхнего строения пути (путевой решетки).

  2. Сплошная смена рельсов.

  3. Сплошная смена стрелочного перевода или глухого пересе­чения, оборудованного устройствами СЦБ.

  4. Снятие и установка рельсовых пакетов.

  5. Земляные работы в местах, оборудованных устройствами СЦБ

  6. Смена отдельных металлических частей стрелочного перево­да (остряков, подвижных сердечников и усовиков крестовин с по­движным сердечником, рамных рельсов, переводного механизма, стомочных тяг, кулис и болтов в них, серег), оборудованного устройствами СЦБ.

  7. Сварочно-наплавочные работы на участках, оборудованных устройствами СЦБ.

  8. Работа балластеров, щебнеочистительных машин, путеукла­дочных кранов, машин типа ВПО, снегоуборочных, машин по ремонту земляного полотна и других путевых машин, при которой может быть нарушено действие устройств СЦБ.

  9. Работы вблизи переезда, вызывающие нарушение действия устройств автоматики на нем.

  10. Рихтовка пути одновременно на величину свыше 6 см.

  11. Плановые работы по замене изолирующих элементов в изолирующих стыках на раздельных пунктах, имеющих путевое развитие.

  12. Одиночная смена рельсов, на которых установлены стыко­вые электротяговые или другие соединители на раздельных пунк­тах, имеющих путевое развитие.

  13. Подъемка пути на балласт в местах подключения к рельсам устройств СЦБ, ПОНАБ.

Примечания. 1. Работы, выполняемые по пп. I—5, должны согласовываться с начальником дистанции сигнализации и связи или его заместителями.

2. Работы, выполняемые по пп. 6—10, должны согласовываться с начальником производственного линейного участка или старшим электромехаником СЦБ.

3. Работы, выполняемые по пп. II—14, должны согласовываться с электромехаником СЦБ. | 4. При наличии ПОНАБ работы по пп. 8, 10, 14 должны согласовываться также со старшим электромехаником ПОНАБ, "Диск" и др.

Содержание
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   20


написать администратору сайта