ЦП485. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ

• Название: Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ
• Анкор: ЦП485.doc
• Дата: 20.09.2017
• Размер: 2.46 Mb.
• Имя файла: ЦП485.doc
• Тип: Инструкция; #8821
• страница: 10 из 20

Содержание

8. ПОРЯДОК ВЫДАЧИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ

8.1. В случаях, когда при следовании поездов не­обходимо обеспечить особую бдительность локомо­тивных бригад и предупредить их о производстве работ или возникших препятствий, на поезда выда­ются письменные предупреждения.

Предупреждения выдаются:

• 
  при неисправности пути, устройств контактной сети, переездной сигнализации, искусственных и дру­гих сооружений, а также при производстве ремонт­ных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки поездов;
  
• 
  при вводе в действие новых видов средств сигна­лизации и связи, а также при включении новых, пере­мещений или упразднении существующих светофо­ров и при их неисправности, когда светофор невоз­можно привести в закрытое положение;
  
• 
  при неисправности путевых устройств автомати­ческой локомотивной сигнализации;
  
• 
  при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или со­блюдать особые условия;
  
• 
  при работе на двухпутном перегоне снегоочисти­теля, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин;
  
• 
  при постановке в поезд подвижного состава, ко­торый не может следовать со скоростью, установлен­ной для данного участка;
  
• 
  при работе съемных подвижных единиц в услови­ях плохой видимости, а также при перевозке на путе­вых вагончиках тяжелых грузов;
  
• 
  во всех других случаях, когда требуется умень­шение скорости или остановка поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотив­ные бригады об особых условиях следования поезда.
  

Выдача предупреждений на поезда производится в соответствии с порядком, установленным Инструк­цией по движению поездов и маневровой работе.

8.2. Все предупреждения подразделяются на три вида:

• 
  действующие с момента установления до отмены, когда соответствующий руководитель по условиям производства работ не может определить точного срока их окончания;
  
• 
  действующие в течение определенного срока, ука­зываемого в заявке на выдачу предупреждения;
  
• 
  устанавливаемые для отдельных поездов при не­обходимости соблюдения особых условий их пропус­ка (наличие в поезде груза или подвижного состава, который не может следовать с установленной скорос­тью, при назначении не предусмотренных расписани­ем остановок и т.д.).
  

8.3. Заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоящим производством предвиденных путевых работ даются:

дорожными мастерами — на время производства работ, но не более чем на один день;

начальниками дистанции пути — на срок до 5 сут., начальниками отделений железных дорог — на срок до 10 сут. При безотделенческой структуре действие предупреждений от 5 до 10 суток должны подтверж­даться начальником службы пути железной дороги.

Предупреждения на более длительные сроки уста­навливаются приказом начальника железной дороги. При этом в приказе об установлении предупреждения начальник железной дороги может предоставить со­ответствующим работникам право отмены предуп­реждения после выполнения необходимых работ и восстановления условий для пропуска поездов с нор­мальной скоростью.

Дорожные мастера дают заявки о выдаче предуп­реждений в следующих случаях: при работе съемных подвижных единиц и бригад в условиях плохой види­мости; при работах с инструментом (электрическим, пневматическим и другим), ухудшающим слыши­мость; при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов, когда на двух- и многопутных перегонах вы­гружаются материалы на междупутье или когда про­изводится погрузка или выгрузка грузов через путь, по которому идут поезда; перед началом производст­ва работ в темное время суток, во время тумана, метели. Дорожными мастерами, кроме того, даются заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоя­щим производством предвиденных работ, руково­дить которыми имеет право бригадир пути или мон­тер пути (табл. 2.3).

8.4. При обнаружении путеизмерительным или дефектоскопным вагоном мест, угрожающих безопас­ности движения поездов, заявки на выдачу предуп­реждений об уменьшении скорости движения поездов или закрытии движения передаются начальниками этих вагонов или их заместителями.

В случаях, когда с места дать эту заявку не пред­ставляется возможным, то для принятия мер по обес­печению безопасности движения поездов (огражде­ния опасного места, организации работ по устране­нию отступлений) из путеизмерительного или дефектоскопного вагона высаживается работник дис­танции пути, а заявка на выдачу предупреждения или закрытие движения дается по прибытии на станцию, ограничивающую перегон.

8.5. Для выполнения непредвиденных работ по устранению обнаруженных неисправностей пути и сооружений, угрожающих безопасности движения и требующих ограждения сигналами остановки (оди­ночная смена дефектного рельса, накладок, стрелоч­ных остряков, элементов уравнительных приборов, крестовин, исправление пути на пучинах и т.д.) или сигналами уменьшения скорости, заявки на выдачу предупреждений даются дорожным мастером (при его отсутствии бригадиром пути) с последующим со­общением об этом начальнику дистанции пути.

Руководители работ от ремонтных и строительно-монтажных организаций, выполняющих работы с на­рушением целостности пути и сооружений или с на­рушением габарита, получают разрешение на произ­водство работ от начальника дистанции пути; последний сам или через уполномоченного им до­рожного мастера дает заявки на выдачу и отмену предупреждений, связанных с производством этих работ.

8.6. Заявки на выдачу предупреждений даются письменно, телеграммой, телефонограммой в адрес станций выдачи предупреждений, установленных на­чальником железной дороги, и станций, ограничивающих перегон, на котором устанавливается предуп­реждение, а на участках с диспетчерской централиза­цией — также и поездному диспетчеру. Формы зая­вок на выдачу предупреждений приведены в прило­жении 8.

Письменная заявка, поданная на одну из перечне' ленных станций, должна быть подтверждена лицом, подписавшим ее, телеграммой или телефонограммой в другие установленные адреса.

Если заявка о выдаче предупреждений делается начальником дистанции пути или другим старшим руководителем, то копия ее адресуется руководителю работ.

8.7. Телеграммы (телефонограммы) с заявками на выдачу предвиденных предупреждений должны по­даваться с таким расчетом, чтобы дежурным по стан­ции выдачи предупреждений они были получены не позже чем за 3 ч до начала действия предупреждения, а на направлениях, где поезда следуют без остановки более 3ч, — не позже времени, устанавливаемого начальником железной дороги.

8.8. При возникновении непредвиденных обстоя­тельств, угрожающих безопасности движения, заявка о выдаче предупреждений передается непосредст­венно дежурным по станциям, ограничивающим перегон (или на одну из этих станций), а на участках с диспетчерской централизацией — поездному дис­петчеру.

Порядок действий дежурного по станции (приездного диспетчера) после получения такой заявки опре­делен п. 12.6 Инструкции по движению поездов и маневровой работе.

8.9. Порядок передачи заявок, телеграмм или те­лефонограмм об установлении и отмене предупреж­дений, обеспечивающий их своевременную доставку в установленные адреса, определяется начальником железной дороги.

8.10. Руководителю работ запрещается приступать к работам до тех пор, пока он не будет иметь подтверждение о том, что заявка о выдаче предупреждений принята к исполнению.

Подтверждением о принятии заявки к исполне­нию являются: копия телеграммы (телефонограммы) с распиской работника телеграфа (дежурного по станции, где телеграфа нет) о принятии телеграммы для передачи в установленные адреса или зафиксиро­ванное телефонограммой время ее передачи в уста­новленные адреса с указанием должности и фамилии работника, принявшего эту телефонограмму; распис­ка дежурного по станции выдачи предупреждения в получении письменной заявки или расписка его в Кг. иге предупреждений под записью работника, сде­лавшего заявку.

Работы по устранению непредвиденных, опасных для движения поездов неисправностей пути, сооруже­ний и устройств, а также связанные с этим передви­жения дрезин, путевых вагончиков, электростанций и других съемных единиц должны осуществляться не­медленно по обнаружении неисправности после соот­ветствующего ограждения места работ.

8.11. В заявке о выдаче предупреждений должны указываться: точное обозначение места действия предупреждения (перегон, номер пути, километр и пикет); меры предосторожности при движении поез­дов; начало и срок действия предупреждения.

8.12. Предупреждения, устанавливаемые до отме­ны, выдаются на поезда впредь до получения извеще­ния об отмене. Предупреждения, устанавливаемые на определенный срок, выдаются на поезда только в течение этого срока. Заявки об отмене таких предупреждений не даются и выдача их на поезда прекра­щается, если от руководителя работ не будет получе­но извещение о необходимости продления установ­ленного срока действия предупреждения.

Когда руководитель работ по каким-либо причи­нам не может закончить в срок указанные в заявке работы, вызвавшие предупреждение, он обязан до окончания срока его действия выслать к выставлен­ным переносным сигналам уменьшения скорости сиг­налистов и известить дежурных по станциям, ограни­чивающим перегон, о продлении действия предуп­реждения с указанием нового срока окончания работ. Дежурный по станции, получивший такую заявку, обязан действовать в соответствии с п. 12.6 Инструк­ции по движению поездов и маневровой работе.

8.13. Предупреждение, установленное впредь до отмены, имеет право отменить только тот работник, которым оно установлено, или непосредственный его начальник. Должностные лица, устанавливающие предупреждения, могут поручить подчиненным им руководителям линейных подразделений после вы­полнения соответствующих работ отменить установ­ленные предупреждения или повысить предусмотрен­ную предупреждением скорость движения поездов. О таком поручении должно быть указано в заявке на выдачу предупреждения.

8.14. Предупреждения, установленные до отмены, после устранения причин, их вызвавших, отменяются немедленно подачей телеграммы (телефонограммы) в те же адреса, что и при назначении предупреждений. Отменить предупреждение можно также письменно или записью в Книге предупреждений на станции их выдачи лицом, заявляющим отмену, с указанием ме­сяца, числа и времени отмены и с последующим под­тверждением этой записи телеграммой (телефоно­граммой) в установленные адреса. Отмену предуп­реждений, выдаваемых по заявке начальника путеиз­мерительного и дефектоскопного вагона, производит руководитель дистанции пути или его заместитель.

8.15. На участках, оборудованных поездной ра­диосвязью, уведомление об окончании работ ранее установленного срока, указанного в предупрежде­нии, или о повышении установленной предупрежде­нием скорости может быть передано машинисту ло­комотива по радиосвязи регистрируемым приказом поездного диспетчера.

При отсутствии радиосвязи приказ диспетчера об отмене предупреждения может быть передан маши­нисту также через дежурного по ближайшей станции, на которой поезд имеет остановку.

8.16. Приказы начальника железной дороги о предупреждениях адресуются начальникам соответ­ствующих подразделений и должны быть немедленно объявлены под расписку поездным диспетчерам, ма­шинистам-инструкторам, поездным машинистам, де­журным по станциям, дорожным мастерам и брига­дирам пути, связанным с обслуживанием участков, на которых устанавливается предупреждение.

Эти приказы вывешиваются в помещениях дежур­ных по станциям, дежурных по локомотивным депо, а также вклеиваются в Книгу предупреждений, а вы­писки из них выдаются машинистам локомотивов.

Начальники локомотивных депо по получении приказа в трехсуточный срок обязаны уведомить на­чальников станций выдачи предупреждений об озна­комлении локомотивных бригад с приказом началь­ника железной дороги, после чего выдача письмен­ных предупреждений на поезда прекращается. В этот же срок начальники дистанций пути обязаны заме­нить переносные сигнальные знаки постоянными дисками уменьшения скорости и постоянными сиг­нальными знаками "Начало опасного места" и "Конец опасного места”

8.17. Машинисты локомотивов (моторвагонных поездов) и водители дрезин при следовании по участ­ку должны руководствоваться выданными предуп­реждениями и внимательно следи за переносными сигналами, установленными на путях.

При следовании поезда по месту работ в период, указанный в предупреждении, установленная предуп­реждением скорость должна соблюдаться независимо от наличия сигналов ограждения. При прохождении места работ ранее или позднее указанного в предуп­реждении срока и отсутствии на путях сигналов ос­тановки или уменьшения скорости, скорость следова­ния поезда не снижается.

Независимо от наличия предупреждений и сигна­лов на пути при следовании во время ливневых дож­дей по опасным местам, указанным в специальном приказе начальника железной дороги, локомотивные бригады должны проявлять особую бдительность и при необходимости снижать скорость.

8.18. При получении от любого лица заявления о замеченной им на перегоне неисправности пути, кон­тактной сети, сооружений или устройств дежурный по станции обязан записать его в Журнал осмотра и немедленно поставить в известность поездного дис­петчера, дежурного по соседней станции и работни­ка, обслуживающего устройства (дорожного мастера, электромеханика СЦБ, электромеханика контактной сети, электромонтера контактной сети, энергодиспет­чера и др.).

Если неисправность будет обнаружена машинис­том локомотива (моторвагонного поезда), следующе­го по перегону, то он обязан снизить скорость с применением служебного торможения, а при необхо­димости и остановить поезд, объявить об этом по поездной радиосвязи машинистам следующих за ним поездов, дежурному по ближайшей станции или по­ездному диспетчеру, указав характер неисправности и место (километр), на котором она обнаружена.

Если полученное дежурным по станции заявление (от машиниста или другого лица) свидетельствует о наличии препятствий для нормального движения по­ездов, то он обязан принять меры к передаче указан­ного заявления машинистам поездов, следующих по перегону, а когда характер заявления свидетельству­ет о невозможности движения поездов — запретить им дальнейшее движение впредь до получения уве­домления об устранении препятствий. Не ожидая приказа о закрытии перегона (пути), дежурный по станции обязан также передать дежурному по сосед­ней станции указание о запрещении отправления на перегон других поездов.

Машинисты локомотивов поездов, находящихся на перегоне, в зависимости от полученного сообще­ния обязаны проследовать опасное место с особой бдительностью, при необходимости с пониженной скоростью и готовностью остановиться или же оста­новить поезд и возобновить движение лишь после получения уведомления об устранении препятствия.

Первый поезд на перегон, с которого получено заявление о наличии препятствия для нормального движения, может быть отправлен только в сопровож­дении дорожного мастера или при его отсутствии — бригадира пути, а при повреждениях контактной сети — электромонтера контактной сети. При нахож­дении дорожного мастера или бригадира пути на перегоне и известном их местонахождении машинис­ту поезда выдается предупреждение об остановке и посадке этих работников для сопровождения поезда к опасному месту. Машинисту этого поезда должно быть выдано письменное предупреждение об оста­новке поезда в пределах километра, предшествующе­го тому, на котором была обнаружена неисправ­ность, и о дальнейшем следовании по указаниям ра­ботника, сопровождающего поезд или находящегося в районе опасного места.

Работник, сопровождающий поезд, устанавливает порядок пропуска последующих поездов, а при необ­ходимости дает заявку о выдаче на поезда предуп­реждений.