Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 10 ДОПУСКАЕМЫЕ СКОРОСТИ И ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ ПУТЕВЫХ МАШИН ТЯЖЕЛОГО ТИПА
№
|
Наименование машин
|
Наибольшая допускаемая скорость при транспортировании
|
Основные требования
|
1
2
|
Путеукладчики УК-25/9
и УК-25/9-18: при
следовании в составе
поезда или с отдельным
локомотивом. Ферма крана опушена и расположена
симметрично
Путеукладчики
УК.12/Д и У К-12,5; при следовании с
отключенными осевыми
редукторами в составе
поезда или с отдельным
локомотивом
|
По прямым и кривым радиусом
600 и более —70 км/ч,
по кривым радиусом менее
600 м — 40 км/ч:
по стрелочным переводам по прямому направлению — 70 км/ч, при движении на боковой путь:
с крестовинами марки 1/! 1 — 40 км/ч, марки 1/9 – 25км/ч
Следование кранов УК-12Д и
УК-12,5 с не отключенными
Осевыми редукторами
Допускается со скоростью не
более 30 км/ч
|
Привести кран в транспортное
положение в соответствии с техническими указаниями; установить транспортные распорки между стойками обоих порталов. Свободные откидные балки фермы крана поднять в транспортное положение и надежно закрепить растяжками; обеспечить надежность сцепки крана с платформами с постановкой замка расцепных рычагов и специальных болтов в головки автосцепок и включить автотормоза поезда; поставить плат формы прикрытия с обеих сторон путеукладчика; при пересылке в грузовых поездах, ставится во второй половине поезда
|
3
4
5
|
Путеукладчики УК-25.9 и УК-25.9-18: при следовании в составе рабочего поезда к месту работы с выдвинутой в рабочее положение, но опущенной фермой
Путеукладчик УК-25/21 для 25-метровых звеньев с железобетонными шпалами
Путеукладчики УК-12/Д и УК-12,5: при следовании с отключенными осевыми редукторами в составе рабочего поезда к месту работ
|
По прямым и кривым радиусом
600 и более —50 км/ч,
по кривым радиусом от 300 до 600 м –40 км/ч;
по стрелочным переводам по прямому направлению — 50 км/ч, при
движении на боковой путь:
с крестовинами марки 1/11 — 40 км/ч, марки 1/9 – 25км/ч
при движении крана с выдвинутой в рабочее положение фермой по стрелочным перводам на боковой путь следование других поездов по соседнему пути запрещено.
Следование кранов УК-12Д и
УК-12,5 с не отключенными
Осевыми редукторами
Допускается со скоростью не
более 30 км/ч
|
Привести кран в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями;
установить транспортные распорки между стойками обоих порталов. Свободные откидные балки фермы крана поднять в транспортное положение и надежно закрепить растяжками; обеспечить надежность сцепки крана с платформами с постановкой замков расцепных рычагов и специальных болтов в головки автосцепок и включить автотормоза поезда; поставить платформы прикрытия с обеих сторон путеукладчика
|
6
7
|
Погрузочный кран ПКД для 25-метровых звеньев при следовании в составе поезда
Моторная платформа МПД, МПД-2 при следовании в составе поезда
|
По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более — 70 км/ч; по кривым радиусом от 300 до 600 м — 40 км/ч; по стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 70 км/ч; при движении на боковой путь с крестовинами марки 1/11 — 40 км/ч, марки 1/9 —25 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Пересылаются в составе грузового поезда; ставятся в любой части поезда
|
8
|
Состав с пакетами звеньев длиной 12,5 м и 25 м с деревянными и железобетонными шпалами
|
По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более — 70 км/ч; по кривым радиусом от 300 до 600 м — 40 км/ч;
по стрелочным переводам по прямому пути — 70 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч
|
Погрузка и закрепление пакетов звеньев на платформах производится в сooтветствии с Инструкцией по закреплению пакетов рельсошпальной решетки на четырехосных платформах и о порядке следовании:
укладочных и разборочных поездов. От продольного перемещения пакеты закрепить шпальными выкладками или съемными упорами; на каждой остановке производить тщательный осмотр состояния креплений пакетов и их подтяжку . Включение групп платформ с пакетами звеньев в состав других поездов запрещается. Рукоятки расцепных рычагов автосцепок должны быть заперты на замок
|
9
|
Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ цельнометаллические (с базой 6650 мм)
|
До 80 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 80 км/ч, на боковой путь — установленная для грузовых поездов, но не более 80 км/ч при стрелках пологих марок
|
Привести в полное транспортное положение в соответствии техническими указаниями. Курсирование хоппер-дозаторов п железнодорожным путям общего пользования допускается только в замкнутых вертушках с одним турным вагоном для обслуживающей бригады в каждой вертушке. В порожнем состоянии эти вертушки могут пополняться до установленной длины любым подвижным составом в соответствии с планом формирования, за исключением думпкаров.
о
0-
V
|
10
|
Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2, ЦНИИ-3 (с базой 5810 мм)
|
До 60 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 60 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч
|
11
|
Выправочно-подбивочно" отделочная машина ВПО-3000 с задней трехосной тележкой со сварной рамой
|
50 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 50 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Пересылается отдельным локомотивом. Ставить в поезда запрещается
|
|
12
|
Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 с задней трехосной тележкой типов КВЗ-1М, УВЗ-9М, выправочно-подбивочно-отделочная машина ВП02-3000 и ВПОЗ-3000
|
По прямым участкам пути и кривым радиусом более 600 м — 80 км/ч; по кривым радиусом менее 600 м — 40 км/ч; по стрелочным переводам на боковой путь: марки 1/11 — 40 км/ч, марки 1/9 — 25 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Пересылается отдельным локомотивом. Ставить в поезда запрещается
|
13
|
Рельсоукладчик РУ-2 в составе поезда или с отдельным локомотивом
|
40 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 40 км/ч; па боковой путь — 25 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями; поставить под стрелку транспортные распорки; поставить платформы прикрытия под стрелу. Обеспечить надежность сцепки с постановкой замков расцепных рычагов и специальных болтов в головки автосцепок и включить автотормоза поезда. Пересылается в составе
грузового поезда. Ставится в
любой части поезда
|
14
|
Электробалластеры ЭЛБ-1.ЭЛБ-3
|
50 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по
прямому пути — 50 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Ставятся перед последним хвостовым вагоном. Пересылаются в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания
невозможен, — с отдельным
локомотивом
|
15
|
Щебнеочистительное устройство системы Драгавцева на электробалластере ЭЛБ-1 (ЩОМ-Д)
|
По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более — 50 км/ч; по кривым радиусом от 300 до 600 м — 35 км/ч; по стрелочным
переводам: при движении по
прямому пути — 50 км/ч; на
боковой путь — 20 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Пересылается отдельным локомотивом. Ставить в поезда запрещается
|
16
|
Щебнеочистительная машина ЩОМ-4 и ЩОМ-4М
|
По прямым участкам пути и кривым радиусом 450 м и более — 60 км/ч; по кривым радиусом менее 450 м — 50 км/ч;
по стрелочным переводам: при
движении по прямому
пути — 60 км/ч, на боковой
путь — 30 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Пересылается отдельным локомотивом. Ставить в поезда
запрещается
|
17
|
Щебнеочистительная машина для стрелочных переводов ЩОМ-ЗУ, ЩОМ-С
|
По прямым участкам пути и кривым радиусом 450 м и более — 60 км/ч; по кривым радиусом менее 450 м — 35 км/ч; по стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 60 км/ч, на боковой путь — 30 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины. Пересылается отдельным локомотивом. Ставить в поезда запрещается
|
18
|
Путевые струги ПС-2А, МОП, СС-1
|
80 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 80 км/ч, на боковой путь — 35 км/ч
50 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 50 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Пересылаются в составе грузового поезда. Ставятся в любой части поезда; не оборудованные автотормозами перед последним хвостовым автотормозным вагоном
|
19
|
Уборочная машина Балашенко (без полувагонов), УМ (модуль ЩОМ-6)
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Прицеплять перед последним хвостовым вагоном. Пересылается в поездах, которые не подталкиваются
|
20
|
Снегоуборочная машина (поезд) Гавриленко в сцепке с промежуточным и концевым полувагонами
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Пересылается с отдельным локомотивом; прицеплять со стороны кабины концевого полувагона. Прицепка со стороны ротора-питателя запрещается
|
21
|
Снегопогрузочная машина ЦУМЗ в сцепе с концевым и промежуточным полувагонами, оборудованными автоматическими тормозами
|
Привести в транспортное положение. Ставить за последним хвостовым вагоном поезда; прицеплять со стороны кабины концевого полувагона. Транспортировать в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, — с отдельным локомотивом
|
22
|
Снегопогрузочная маши на ЦУМЗ (одна машина (без полувагонов), оборудованная автоматическими тормозами.
|
50 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 50 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч
|
Привести в транспортное положение. Ставится за последним хвостовым вагоном поезда со
стороны поворотного транспортера. Транспортировать в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск
поездов без подталкивания не возможен, — с отдельным локомотивом
|
23
|
Снегопогрузочная
машина ЦУМЗ, не
оборудованная
автоматическими тормозами (одна машина без полувагонов)
|
Привести в транспортное положение. Ставится перед послед ним хвостовым вагоном со стороны поворотного транспортера; перед машиной ставить платформу прикрытия. Транспортировать в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, — с отдельным локомотивом
|
24
|
Секции полувагонов
конструкции Балашенко
и Федотова, оборудованные автоматическими тормозами
|
Привести в транспортное положение. Ставятся за последним хвостовым вагоном поезда. Пересылаются в поездах, которые не подталкиваются, а на участках. где пропуск поездов без подталкивания невозможен, — с отдельным локомотивом
|
25
|
Секции полувагонов
конструкции Балашенко
и Федотова, не
оборудованные автоматическими
тормозами
|
Привести в транспортное положение. Пересылаются частями не более четырех осей; ставятся перед последним хвостовым вагоном. Необходимы платформы прикрытия
|
26
|
Снегоуборочный поезд
СМ-2 (головная машина
СМ-2, концевой и промежуточные полувагоны СМ-2 в сцепе). Головная
машина оборудована автоматическими тормозами
|
50 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 50 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Прицеплять за последним хвостовым вагоном поезда со стороны кабины концевого полувагона; прицепка со стороны роторпитателя
запрещается. Пересылать в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен с отдельным локомотивом
|
27
|
Снегоуборочный поезд СМ-2 (головная машина СМ-2, концевой и промежуточные полувагоны в сцепе). Головная машина не оборудована автоматическими тормозами
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Пересылается отдельным локомотивом. Прицеплять со стороны кабины концевого полувагона; прицепка со стороны ротора-питателя запрещается
|
28
|
Головная машина снегоуборочного поезда СМ-2 ^одна машина без полувагона), оборудованная автоматическими тормозами
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями Ставится за последним хвостовым вагоном поезда со стороны кабины электростанции: прицепка со стороны ротора-питателя запрещается; перед машиной, со стороны кабины электростанции, ставится платформа прикрытия. Транспортировать в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, -с отдельным локомотивом
|
29
|
Головная машина снегоуборочного поезда СМ-2, СМ-2М, СМ-5 (одна машина без полувагонов), не оборудованная автоматическими тормозами
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Пересылается отдельным локомотивом; прицеплять со стороны кабины электростанции; прицепка со стороны ротора-питателя запрещается. Перед машиной, со стороны кабины электростанции, ставить платформу прикрытия
|
30
|
Концевой и промежуточные полувагоны снегоуборочного поезда СМ-2 в сцепе(без головной машины)
|
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Ставится за последним хвостовым вагоном поезда. Пересылаются в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, — с отдельным локомотивом
|
31
|
Снегоочистители роторные, паровые системы ЦУМЗ, ЛЕСЛИ, Геншель и электрические с питателями
|
60 км/ч. По стрелочным
переводам: при движении по прямому пути — 60 км/ч, на боковой путь – 25 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями и инструкцией по эксплуатации снегоочистителей. Пересылаются с отдельным локомотивом.
Ставить в поезда запрещается
|
32
|
Снегоочистители
плужные типов СДП,
СДПМ,СДПМ-2,СС-1М
|
80 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 80 км/ч, на боковой путь: с крестовинами марки 1/11
— 40 км/ч, марки 1/9 —
25 км/ч.
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Не оборудованные автотормозами ставятся перед последним хвостовым автотормозным вагоном поезда; снегоочистители, оборудованные автотормозами, допускается ставить м последним хвостовым вагоном поезда
|
33
|
Снегоочистители плужные одно- и двухпутные ЦУМЗ,
оборудованные
автосцепкой
|
70 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 70 км/ч, на боковой путь: с крестовинами марки 1/11 — 40 км/ч, марки 1/9 —
25 км/ч.
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Ставится
перед последним хвостовым автотормозным вагоном поезда
|
34
|
Снегоочиститель "Таран" выпуска 1944—1945 гг.
|
60 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 60 км/ч, на боковой путь — 30 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с инструкцией по эксплуатации снегоочистителей. Ставится за послед ним хвостовым вагоном при условии оборудования автосцепки снегоочистителя предохранительной цепью
|
36
|
Снегоочистители моделей СРД-1 и СРД-2
|
60 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 60 км/ч, на боковой путь — 30 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с инструкцией по эксплуатации снегоочистителей. Ставятся за последним хвостовым вагоном поезда
|
37
|
Передвижная рельсосварочная машина ПРСМ-1М2 с комплектом оборудования К-355 и двухосным вагоном-электростанцией ЮС
|
Скорость транспортирования машины с вагоном-электростанцией ЮС или каждой отдельно локомотивом или в составе грузового поезда не более 80 км/ч
|
Привести машину и ЮС в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями. Транспортируется отдельным локомотивом или в составе грузового поезда перед последним тормозным вагоном
|
38
|
Спецсостав для перевозки рельсовых плетей с двухосными платформами:
движение в груженом состоянии
движение в порожнем состоянии
|
На прямых и кривых радиусом 600 м и более на главных путях — 70 км/ч; на кривых радиусом 300 — 600 м — 40 км/ч;
На кривых радиусом менее 300м и при следовании на боковое направление стрелочного перевода -— 25 км/ч
Установленная для грузовых поездов
|
Привести в транспортное положение в соответствии с инструкцией по эксплуатации состава. Курсирование на всех без исключения железных дорогах Российской Федерации общего пользования разрешается только в замкнутых вертушках с одним турным вагоном для обслуживающей бригады; расформирование не разрешается
|
39
|
Дрезины ДГК1' и АСГ при следовании в составе поезда
|
80 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с инструкцией но эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и автомотрис (моторно-рельсового транспорта несъемного типа) на железных дорогах
|
40
|
Путеремонтная летучка Г1РЛ-3 (ПРЛ 4) при следовании в составе поезда
|
60 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути — 60 км/ч, на боковой путь — 25 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями, для чего на кранах установить: две распорки "а конце стрелы с креплением их к раме платформы; две
натяжные цепи и стопор на подвижной раме крана для крепления крана от поперечных перемещений; на всех платформах:
закрепить борта в поднятом положении; освободить рессоры от домкратов выключения рессор, вывернуть винты домкратов в верхнее положение и застопорить, зазор между упором домкрата и хомутом рессоры должен быть не менее
30 мм: включить тормозную магистраль и воздухораспределители всех платформ в тормозную магистраль поезда. Ставится за последним хвостовым вагоном. Пересылается в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, — с отдельным локомотивом
|
41
|
Путеремонтная летучка ПРЛ-3/2 при следовании в составе поезда
|
80 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути – 80 км/ч, на боковой путь-25 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями, для чего: на кранах установить. две транспортные штанги-растяжки с креплением их к раме платформы; две натяжные цепи и стопор на подвижной раме крана
для крепления крана от поперечных перемещений; на всех платформах закрепить борта в поднятом положении; освободить рессоры от домкратов выключения рессор, вывернуть винты домкратов и верхнее положение и застопорить, зазор между
упором домкрата и хомутом рессоры должен быть не менее 30 мм; включить тормозную
магистраль и воздухораспределители всех платформ в тормозную магистраль поезда. Ставится за последним хвостовым вагоном. Пересылается в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов
без подталкивания невозможен, — с отдельным
локомотивом
|
42
|
Выправочно-подбивочно-
рихтовочные машины ВПР-1200, ВПРС-500, Р-2000, ВПР-02 (ВПР-03),
ВПРС-02 (ВПРС-03), Р-02
|
По прямым участкам пути и
кривым радиусом более 600 м —70 км/ч; по кривым радиусом менее 600 м — 40 км/ч; по стрелочным переводам марок 1/11 и 1/9 на боковой путь — 25 км/ч
|
Привести в транспортное положение в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины. Пересылаются с отдельным локомотивом или самоходом на расстояние не более 200 км, при пересылке на большие расстояния машины перевозятся на платформах
|
43
|
Машина для выправки, шлифовки и подбивки
стыков МВС
|
44
|
Путерихтовочная
машина конструкции
Балашенко (ПРБ)
|
Привести в транспортное положение в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины. Ставится перед последним хвостовым вагоном поезда или транспортируется с отдельным локомотивом
Состав является специальным технологическим перевозочным средством срочного назначения. Использование спецсостава для перевозки других грузов и отцепка от него специализированных платформ запрещается. В состав включается один четырехосный пассажирский вагон для проезда сопровождающей бригады. Состав приводится в транспортное положение в соответствии с инструкцией по эксплуатации рельсовозного состава. Транспортируется отдельным локомотивом. Сопровождается в груженом и порожнем состояниях машинистом рельсовозного состава и его помощником. Платформы перед подачей под погрузку рельсовых плетей и по пути следования должны осматриваться работниками вагонного хозяйства. Пропуск через сортировочные горки запрещается, в порожнем разрешается только с локомотивом
|
45
|
Состав рельсовозный для перевозки 800-метровых рельсовых плетей (из четырехосных платформ проекта ПТКБ ЦП № 1814.00.00.000)
|
Транспортная скорость допускается в соответствии с паспортными данными рельсовозного состава
|
46
|
Машина для очистки рельсов и скреплений ЮМ-3, РОМ-4
|
В соответствии с паспортными данными конкретной машины (подвижной единицы)
|
Привести в транспортное положение в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации машины. Передвигается самоходом или транспортируется отдельным локомотивом. При транспортировании отдельным локомотивом должна сопровождаться двумя проводниками. имеющими права управления машиной, один из которых назначается старшим
|
47
|
Машина БУМ для уплотнения балласта в шпальных ящиках, БУМ-1М, (БУМ 02)
|
По пути с рельсами Р50 и тяжелее не должны превышать — 40 км/ч, при движении на боковой путь: с крестовинами марки 1/11 — 40 км/ч, марки 1/9 — 25 км/ч
|
Привести машину в транспортное положение в соответствии с отдельным локомотивом, а также движение ее самоходом, в сопровождении двух членов обслуживающей ее бригады, имеющих права управления машиной. один из которых назначается старшим
|
48
|
Путевая рельсосварочная машина ПРСМ-4, ПРСМ-5
|
Привести в транспортное положение в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Передвижение осуществляется самоходом или отдельным локомотивом. а также в составе грузового поезда без подталкивания с постановкой машины перед последним от хвоста вагоном и с включением в тормозную магистраль грузового поезда в сопровождении двух машинистов, имеющих права управления этой машиной, один из которых назначается старшим. Роспуск машины с сортировочных горок и проведение маневров толчками и с составом через машину запрещается
|
49
|
Динамический стабилизатор пути ДСП
|
Наибольшая допускаемая транспортная скорость для различных характеристик пути устанавливается в соответствии с паспортными данными конкретной машины (подвижной единицы)
|
Привести в транспортное положение в соответствии с инструкцией по зксплуатации конкретной машины (подвижной единицы)
|
50
|
Планировщик балласта ПБ
|
51
|
Универсальная балластораспределительная машина УKPM
|
52
|
Машины для замены шпал МШЧ
|
53
|
Путевой моторный гайковерт ПМГ
|
54
|
Поезд из хопперов-дозаторов с конвейером (10 вагонов)
|
55
|
Поезд универсальный ( из 10 полувагонов) ПУ
|
56
|
Комплекс для замены стрелочных переводов блоками с деревянными брусьями
|
57
|
Комплекс дня замены стрелочных переводов блоками с железобетонными брусьями Рельсошлифоваль-
ный поезд (КРШ)
Мотовоз МПТ-4 (МПТ-5) Дрезина АГД-1А с прицепом УП4 Автодрезина пассажирская АС-4
|
58
|
Вагон-путеизмеритель ЦНИИ-2
Вагон-путеизмеритель с бесконтактным измерением параметров пути ЦНИИ-4
Вагон-дефектоскоп Автомотриса
Путеизмерительная АП 1 Автомотриса дефектоскопная АД-4
|
Примечание. Наибольшая допускаемая скорость при транспортировании и основные требования для путевых машин, не указанных в данном приложении, устанавливаются инструкцией по эксплуатации конкретной машины.
|
Скачать 2.46 Mb.