|
|
ЦП485. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ
Содержание ПРИЛОЖЕНИЕ 17
СИГНАЛ ДЛЯ СЪЕМНЫХ ДРЕЗИН
/ — щит. изготавливается из тонкой листовой стали 1.5—2 мм или других материалов, обладающих необходимой прочностью против ветровой нагрузки. Крепится к стойке, укрепляемой на дрезине. Щит окрашиваете» при движении дрезины яа однопутных и по неправильному пути двухпутных участков с обеих сторон в красный цвет с черной и белой окантовкой; при движении дрезин на двухпутных участках по правильному пути лицевая сторона окрашивается в белый цвет с черной и белой окантовками. обратная сторона — в красный цвет с черной и белой окантовками:
2 — стойка. Труба и стойка окрашиваются под цвет дрезины
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 18 ПЕРЕЧЕНЬ ПУТЕВЫХ МАШИН И РАБОТ, ПРИ КОТОРЫХ МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЛОКОМОТИВ, ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ В ОДНО ЛИЦО
№
п/п
|
Наименование путевых машин и работ
|
Требования
|
1
|
Несамоходные путерихтовочные машины
|
Локомотив должен быть оборудован в соответствии с пунктом 9.9 ПТЭ . Обязанности главного кондуктора возлагаются на машиниста машины. В процессе работы сигналы от машины к машинисту локомотива передает руководитель работ. При необходимости, если машинист находится с противоположной стороны по отношению к руководителю работ (со стороны междупутья, в кривых радиусом 1200 м и менее, при движении локомотива задним ходом и при других условиях плохой видимости) между руководителем работ и машинистом локомотива устанавливается промежуточный дублирующий сигналист. Наличие двусторонней радиосвязи обязательно
|
2
|
Щебнеочистительные машины на железнодорожном ходу, использующие тяговое усилие локомотива
|
3
|
Выправочно-подбивочно-отделочные машины типа ВПО
|
4
|
Электробалластеры
|
5
|
Путевые струги
|
6
|
Путевые рельсосварочные машины типа ПРСМ
|
7
|
Стреловые и портальные краны на железнодорожном ходу
|
8
|
Снегоуборочные поезда для погрузки снега и льда на
Вручную
|
Для маневровых передвижений выделяется кондукторская бригада
|
Примечания:
1. Кроме указанных общих требований, на каждой железной дороге должна быть разработана дорожная инструкция, предусматривающая конкретный порядок организации работ.
2. На основе дорожной инструкции должны быть разработаны и утверждены местные инструкции для каждой путевой машины и по каждому виду работ.
3. Разрешается нахождение руководителя работ или другого уполномоченного лица в кабине машиниста локомотива в качестве промежуточного сигналиста.
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 19 ПОРЯДОК ПОЛЬЗОВАНИЯ ДРЕЗИНАМИ, ПУТЕВЫМИ ВАГОНЧИКАМИ
и другими съемными подвижными единицами. ОГРАЖДЕНИЕ ИХ СИГНАЛАМИ.
Дрезины несъемного типа
1.1 К эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования допускаются дрезины, мотовозы и автомотрисы (в дальнейшем— машины), конструкция которых соответствует утвержденным или согласованным МПС России проектам и техническим условиям Вносить изменения в их конструкцию без разрешения mпc России запрещается.
1.2 Движение машин, принадлежащих другим министерствам и ведомствам, по железнодорожным путям общего пользования допекается в исключительных случаях: в пределах одного отделения железной дороги — с разрешения начальника отделения, в пределах одной железной дороги — с разрешения начальника дороги с указанием срока действия этого разрешения и района обращения.
Разрешение на право курсирования машин других министерств и ведомств в пределах нескольких железных дорог выдается МПС России с указанием срока действия этого разрешения и района обращения.
1.3. Машины, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезд и отправляются дежурным по станции с разрешения поездного диспетчера.
При отправлении их с начальных станций дежурный по станции проверяет наличие у водителя (машиниста): свидетельства на право управления; акта годового контрольно-технического осмотра. в том числе и универсального прицепа (или специального прицепа) в случае выезда с прицепной нагрузкой; оформленного маршрутного листа, выданного предприятием приписки машины;
разрешения на право движения по железнодорожным путям общего пользования моторно-рельсового транспорта, принадлежащего Другим министерствам и ведомствам.
Исправное техническое состояние машины и прицепных единиц, принадлежащих предприятию, при выезде со станции приписки подтверждается в маршрутном листе подписью лица, ответе венного за их эксплуатацию и содержание, или лица, его заменяющего.
При выезде с других начальных станций исправное техническое состояние машин и прицепных единиц подтверждается в маршрутном листе подписью водителя (машиниста).
1.4. Запрещается отправлять пассажирский поезд перегон вслед за моторно-рельсовым транспортом до прибытия последнего на соседний раздельный пункт.
В случае, если впереди грузового поезда следует моторно-рельсовый транспорт, машинист локомотива грузового поезда должен быть предупрежден об этом дежурным по станции или поедн. диспетчером.
1.5. При нахождении моторно-рельсового транспорта на приемоотправочных путях дежурный по станции обязан устанавливать стрелки в положение, исключающее возможность заезда на эти пути, навешивать на стрелочные рукоятки (кнопки) кран) колпачки и тщательно следить за занятостью этих путей.
1.6. Количество прицепляемых единиц подвижного состава или прицепов к моторно-рельсовому транспорту устанавливает начальником дороги в зависимости от паспортных данных, над чия тормозных средств на тяговых и прицепных единицах скорости движения на руководящем спуске.
Следование не оборудованных автотормозами машин разрешается в исключительных случаях, но не более двух едини При этом на каждой из них должен быть водитель (машинист).
Машины, не имеющие автотормозов, при движении с прицепной нагрузкой должны быть оборудованы устройством от сам расцепа.
1.7. Следование машин вагонами вперед осуществляется в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации Инструкции по сигнализации и Инструкции по движению поезде
При следовании машин платформами или прицепами впер скорость движения поезда устанавливается в соответствии с допускаемыми скоростями движения машин по перегонам, утвержденными начальником железной дороги. Скорость следования машин вагонами вперед допускается не более 25 км/ч, а при наличии радиосвязи на машине — не более 40 км/ч.
1.8. Дрезины ДГК, ДГКу, ДГКу-5, автомотрисы АГВ, АДМ, АГВм, мотовозы МПТ-4, МПТ-5, мотовозы-электростанции МЭ и их модификации наряду со следованием своим ходом мог} пересылаться в составе грузовых поездов как груз на своих осях соблюдением требований Инструкции по движению поездов. Технических указаний по приведению в транспортное положение и порядку сопровождения путевых машин, Указаний о порядке транспортировки в составе грузовых поездов монтажных автомотрис АГВ и Инструкции по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и автомотрис (моторно-рельсового транспорта несъемного типа) на железных дорогах.
Автомотрисы АГД-1А (АГД-1), дрезины ДГК, ДГКу, ДГКу-5, ГМС, АГМу, АЛГ, AC-1, AC-1A, АС-1М, ДМ, ДМм, ДМС, ДМСу, мотовозы МПТ-4, МПТ-5, МК-2/15 и их модификации наряду со следованием своим ходом могут транспортироваться на четырехосных платформах с соблюдением Технических указаний по приведению в транспортное положение и порядку сопровождения путевых машин и Технических условий погрузки и крепления грузов.
Автомотрисы АГД-1 А (АГД-1), АС-ЗМ, АС-4, дрезины АГМС, АГМу, АЛГ, AC-1, AC-1A, АС-1М, мотовозы МК-2/15 и их модификации допускается транспортировать отдельным локомотивом с соблюдением требований Технических указаний по приведению в транспортное положение и порядку сопровождения путевых машин.
1.9. Дрезины ДГК, ДГКу, ДГКу-5, автомотрисы АГВ, АДМ, АГВм мотовозы МПТ-4, МПТ-5, мотовозы-электростанции МЭС и их модификации прицепляются к составу грузового поезда, который не подталкивается перед последним четырехосным вагоном. В этих случаях шести- или восьмиосный груженый вагон хвостовым вагоном ставить в поезд запрещаете я. В случае, если по маршруту пересылки моторно-рельсового транспорта имеются участки с подталкиванием, запрещается ставить в поезд вышеуказанные машины. Эти машины должны пересылаться погруженными на платформы.
1.10. Скорость следования грузового поезда, в составе которого имеется мотовоз-электростанция МЭС, допускается до 70 км/ч, а при следовании на боковой путь — не более 20 км/ч.
1.11. Роспуск машин, прицепленных к поезду, с сортировочных горок не допускается.
|
|
|
Скачать 2.46 Mb.