4.3 Участки и отделения депо
Технологический процесс участка текущего ремонта ТР-3 и среднего ремонта СР для вновь строящихся депо, как правило, организуется по агрегатно-поточному методу, при котором к моменту постановки должны быть в наличии собранные тележки с колесно-моторными блоками, рессорным подвешиванием, тормозной рычажной передачей и опорами.
Ремонтные позиции должны быть оборудованы:
смотровыми канавами с пониженным полом с наружной стороны для осмотра механической части;
двухъярусными технологическими платформами;
домкратами для подъема кузовов;
колонками для слива и подачи трансформаторного масла;
низковольтным освещением напряжением 36 В и мощностью ламп 40 Вт;
розетками для подключения переносных ламп, электрических инструментов и приспособлений;
трубопроводами сжатого воздуха с воздухоразборными кранами для подключения пневмоинструментов;
слесарными верстаками;
универсальными стеллажами;
гидравлическими домкратами грузоподъемностью 13 т для смены рессор, балансиров и валиков;
агрегатом для заправки консистентной смазкой;
прессом для запрессовки смазки;
смазкозаправщиком выжимным;
передвижным электрогайковертом для развёртывания винтов тормозных тяг;
установкой для сушки тяговых двигателей горячим воздухом;
пневмогидравлической системой механизированного стойла для откачки и
|
|
|
|
|
|
КП.420100.23.05.03.106.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
17
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
заправки маслом МОП и кожухов зубчатых передач;
переносными установками для проверки электроаппаратуры электроподвижного состава и быстродействующего выключателя и другими электро- и пневмоприспособлениями и инструментами, позволяющими максимально механизировать работы;
водопроводом;
канализационным стоком.
Для разборки, сборки и ремонта агрегатов в депо должны быть:
специализированные участки и стенды для разборки (сборки) тележек, колесно-моторных блоков;
камеры для производства сварочных работ и окраски рам тележек;
кантователь рам тележек;
устройства для пропарки и очистки главных резервуаров;
пресса для испытания пружин рессорного подвешивания;
устройства для проверки работоспособности листовых рессор и буксовых поводков с резинометаллическими элементами;
моечная машина для мойки рам тележек, колесных пар, тяговых двига- телей, компрессоров, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи и других деталей (узлов).
Транспортировка собранных тележек производится краном грузо подъемностью 30/5 и 10 т.
Размеры сборочного цеха текущего ремонта ТР-3 и среднего ремонта СР в плане должны, кроме ремонтных позиций, включать площади для размещения оборудования, снимаемого с электровоза (тележки, колесные пары, тяговые двигатели, листовые рессоры, пружины, крышки, воздухозаборные устройства, токоприемники, вспомогательные машины, компрессоры, электрические аппараты и др.) и такого же количества заранее подготовленного нового (отремонтированного) оборудования для замены демонтированного, а также площади для проезда автокар.
|
|
|
|
|
|
КП.420100.23.05.03.106.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
18
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
Некоторые локомотивные депо специализируются на производстве определенных видов текущих ремонтов локомотивов. При этом возникла возможность применения наиболее эффективного типа производства - поточного.
Поточные линии, применяемые в локомотивных депо, характеризуются рядом признаков. Основными понятиями, применяемыми при расчетах и организации работы поточных линий в депо, являются такт, ритм, производственный цикл, длина поточной линии, количество позиций, производительность поточной линии.
Тактом называют промежуток времени между выпуском двух последовательно отрабатываемых или изготовляемых изделий. При единичном выпуске продукции с тактом совпадает ритм R:
T=R=ГФобор
N
T=R= 3699,1 =6,17=7
7,26
где ГФобор - годовой фонд времени поточной линии; N - число выпускаемых изделий;
T – такт поточной линии.
Производительность или темп поточной линии это способность линии выдавать определенное число отремонтированных или вновь изготовленных изделий в единицу времени.
Эта величина обратная величине такта:
где Пл - производительность поточной линии;
Число позиций, одновременно ремонтируемых на поточной линии
|
|
|
|
|
|
КП.420100.23.05.03.106.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
19
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
или фронт ремонта поточной линии определяется исходя из затрат времени на ремонт:
где Ni- годовая программа ремонта (рассчитана ранее);
Тпот - продолжительность производственного процесса ремонта локомотива на поточной линии.
Результат округляется до целого в большую сторону.
Длина поточной линии зависит от шага конвейера поточной линии. Шагом называют расстояние между центрами двух смежных рабочих мест. Он определяется габаритами обрабатываемых изделий и используемого оборудования:
LПЛ=n*L0 LПЛ=1*26=26
где L0 - шаг поточной линии;
n – число позиций, одновременно ремонтируемых на поточной линии.
Потребность в технологическом оборудовании для депо определяется в зависимости от затрат станко- или агрегато-часов на ремонт или изготовление новых деталей, на испытание агрегатов, окрасочные или малярные работы, а также других работ по
графику ремонта.
Потребное количество оборудования каждого типа определяется по формуле:
|
|
|
|
|
|
КП.420100.23.05.03.106.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
20
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
где Qпотр - количество оборудования, необходимого для ТР-1, Р-2, ТР-3; Зст-ч − затраты станко-часов на определенный вид ремонта;
N - годовая программа ремонтов ТР-1, ТР-2, ТР-3;
ГФ - годовой фонд времени работы оборудования. Для ТР-1, ТР-2, ТР-3 расчет ведется исходя из двухсменной работы, который равен 8760 часов и коэффициента простоя оборудования в планово- предупредительных ремонтах.
Для ритмичной работы проектируемого цеха или отделения необходимо предусмотреть создание оборотного фонда исправных агрегатов и узлов, который состоит из технологического и страхового запасов:
Оф Оm Ос;
Оф 0 9 9
где Оф - оборотный фонд узлов и агрегатов;
Оm - технологический запас;
Оc - страховой запас.
Технологический запас От создается для сокращения производственного цикла ремонта (локомотива, тележки, и т. д.) в тех случаях, когда время, необходимое на ремонт снятого узла превышает срок, предусмотренный графиком ремонта локомотива:
где T1 - время продолжительности ремонта снятого узла, ч.;
|
|
|
|
|
|
КП.420100.23.05.03.106.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
21
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
T2 - время с момента снятия узла до начала сборки, ч; год
Пгод - годовая программа ремонта.
T1 T2 , то есть30 28 Om 0
4.4 Расчет численности рабочих по ремонту локомотивов Численность рабочих определяется по рабочим местам или
количеству оборудования, нормам обслуживания и нормам численности.
Среднесписочная численность рабочих, занятых на текущем ремонте подвижного состава в депо:
где Т - трудоемкость выполнения текущих ремонтов и обслуживания подвижного состава соответственно ТР-3, ТР-2, ТР-1;
ЭФ - эффективный фонд рабочего времени одного рабочего, рассчитанный ранее. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта устанавливаются дифференцированно по железным дорогам.
Сетевые нормы трудоемкости обязательны для внедрения во всех локомотивных депо. В тех случаях, когда в депо фактическая трудоемкость ниже установленной, нормативы не могут служить основанием для увеличения численности рабочих. Снижение трудоемкости может происходить в результате совершенствования производственных процессов, механизации трудоемких процессов, улучшения организации и нормирования труда.
|
|
|
|
|
|
КП.420100.23.05.03.106.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
22
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
| |
Скачать 133.02 Kb.