Грань науки 2022. ГРАНЬ НАУКИ 2022. Издательский центр сфера Всероссийская научнопрактическая конференция грань науки 2022
 Скачать 4.38 Mb.
|
|
Список литературы 1. Касаткин П.А. Облачные вычисления – будущее мирового рынка информационных технологий // Научно-методический электронный журнал «Концепт». – 2016. – T34. – С.138-145. 2. Медведев А.В. Инструменты оперативного принятия решений при оценке эффективности бизнес-проектов // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. – 2016. – №9-2. – С.182-186. 3. Медведев А.В. Автоматизированная поддержка принятия оптимальных решений в инвестиционно-производственных проектах развития социально-экономических систем / А.В. Медведев. – Москва: Издательский Дом "Академия Естествознания", 2020. – 200 с. – DOI: 10.17513/np.421. © П.А. Касаткин, 2022 Всероссийская научно-практическая конференция «ГРАНЬ НАУКИ 2022» 160 УДК 62-833.4 АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО Коновалов Е.И. Студент 1-го курса магистратуры Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева – КАИ Кузнецов Д. И. к. т. н., доцент кафедры КиТПЭС Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева – КАИ Зайнуллин И.И. Студент 1-го курса магистратуры Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева – КАИ Аннотация: Данная работа рассматривает один из вариантов построения автомобиля будущего, основывающаяся на решении вопросов, стоящих перед автомобильной промышленностью мира. Ключевые слова: автомобиль, мотоцикл, гироскоп, гирокар, автомобиль будущего. В современных реалиях автомобильную промышленность ряда западных стран, а также Китая ставят в рамки экологических ограничений. При этом большинство людей, поддерживающих данные ограничения, не задумываются о том, что увеличение размеров автомобилей, а также использование и добыча редкоземельных металлов для аккумуляторов современных электрокаров наносят куда больший экологический вред. Большинство населения в текущее время использует автомобили лишь для езды по городу, а также на малые расстояния до своих садовых участков. По этой причине, в большинстве случаев, ими не используется большая часть потенциала автомобиля, такие как мощность двигателя превышающая 73кВт (100 л/с), пять посадочных мест, большой багажник и в целом большой размер автомобиля. Все эти в большинстве не используемые опции накладывают дополнительные затраты экономических ресурсов, а следовательно, и большую экологическую нагрузку, затраты трудочасов работников. В итоге увеличивается конечная денежная стоимость для потребителя. Кроме всего этого в большинстве многоквартирных дворов России присутствуют проблемы со свободными площадями, которые занимаются припаркованными автомобилями. Все это заставляет задуматься об идее уменьшения размера современных автомобилей. Наиболее перспективным вариантом является создание двухколесного гироавтомобиля на гибридной силовой установке. Еще в начале XX века русский государственный деятель и талантливый изобретатель-самоучка граф Петр Петрович Шиловский разработал и создал первый в мире гирокар, который носил название «Двухколѐсный автомобиль графа Шиловского» [1]. Всероссийская научно-практическая конференция «ГРАНЬ НАУКИ 2022» 161 Это был длинный самоходный двухколесный автомобиль весом 2750 килограммов, державший равновесие за счет гироэффекта вращающегося 610 килограммового маховика. Текущее развитие науки и техники может позволить нам построить значительно усовершенствованный двухколѐсный автомобиль графа Шиловского в двухместном варианте с примерными размерами: 3 метра в длину, 1 метр в ширину и 1,5 метра в высоту. В основе гиромобиля будет лежать подвеска от мотоцикла. Между колесами же будет место под изолированный салон автомобиля, двигатель, топливного бака, внутренних органов управления и комфорта. Руль водителя не будет физически связан с передней вилкой гироавтомобиля. Управление будет осуществляться путем дистанционного проводного управления. Подразумевается использование двигателя внутреннего сгорания (ДВС), поперечного расположения, который в купе с генератором будет выступать в качестве источника электрического тока. Два электрических двигателя прямого привода Direct Drive, установленные вместо втулок на переднее и заднее колеса будут обеспечивать движение нашего транспортного средства. Работу ДВС будет обеспечивать топливный бак, расположенный под полом салона. Важно будет минимизировать эффект «бултыхания» топлива полупустого бака, который будет раскачивать наш гиромобиль. Обеспечить это будет возможно специальным мешком, который будет сжиматься, уменьшая свободный объем для топлива, по мере истощения запаса бака. Малая аккумуляторная батарея с запасом хода не более 50 километров, разделенная на две секции и расположенная над колесами, обеспечит экономию топлива в городских условиях эксплуатации. Кроме этого, эффект рекуперации электродвигателей может позволить и вовсе в городских условиях практически не запускать двигатель в теплое время года. Есть смысл связать систему охлаждения двигателя с аккумуляторными батареями, для поддержания рабочих температур батареи во время использования транспортного средства в холодное время года. ДВС с генератором будет располагаться в свободном пространстве между водителем и передней осью. Такое расположение дополнительно увеличит безопасность транспортного средства для пассажиров. В случае фронтового удара передняя ось с вилкой подвески будет сминаться к двигателю, который в свою очередь срывается со своих креплений и уходить под транспортное средство. Обеспечивать это будет рама и пол в ногах водителя, поднимающаяся к передней вилке под углом в 45°. Именно за эту раму под углом и будет крепиться ДВС. Благодаря этому гироавтомобиль будет вставать на «козла», кинетическая энергия удара начнет гаситься за счет перехода в потенциальную энергию запрыгивания на препятствие, с которым произошло столкновение. Если описать простыми словами, то гироавтомобиль нашей задумки будет представлять из себя кузов обычного четырех колесного автомобиля, разрезанного вдоль, скрепленный спереди и сзади с подвеской от мотоцикла. Всероссийская научно-практическая конференция «ГРАНЬ НАУКИ 2022» 162 Равновесие гироавтомобиля будет обеспечиваться за счет кинетического момента двух вращающихся маховиков порядка 70 сантиметров в диаметре. Значения массы маховика, его скорость вращения необходимо рассчитывать после подсчета массы гироавтомобиля без маховиков. При расчете кинетического момента необходимо учесть запас в 10 – 15% для большой устойчивости на резких поворотах. Располагаться маховики будут в собственных корпусах под сиденьями. При установке маховиков необходимо обеспечить вертикальное направление их кинетических моментов, а также возможность их поворота вдоль продольной оси транспортного средства на уровне 15°. Для возможности наклона гироавтомобиля при прохождении резких поворотов. При предварительных подсчетах на примере «двухколѐсного автомобиля графа Шиловского», у которого кинетический момент маховика можно высчитать по формуле , где – момент инерции вращающегося диска, – угловая скорость вращения маховика [2]. В соответствие с формулой выше допускается первоначально примерно принять, что суммарный кинетический момент маховиков гироавтомобиля будет равен . Что в свою очередь дает нам массу одного маховика при угловой скорости вращения равную: Данная конструкция не лишена недостатков. Так в описанной конструкции отсутствует место под багажник, запасное колесо. Присутствует перспектива больших денежных затрат на проектирование деталей и узлов с нуля, но которые могут с полна окупиться малой себестоимости при конвейерной сборке. Нет ясности в реакции рынка на новый и необычный продукт. Ко всему прочему присутствует трудность в проектирование маховиков, электродвигателей, а также системы питания для них. Список литературы: 1. Невероятная механизмы – Яндекс Дзен – Текст Электронный – https://dzen.ru/a/W4a-h4SPQQCtwkwn (дата обращения: 05.01.2023) – Режим доступа для всех пользователей. 2. А. Н. Лысов, Прикладная теория гироскопов / Н. Т. Винченко, А. А. Лысова – Челябинск: УРФУ, 2009. – 16 с. – Текст электронный // МГТУ им. Баумана. – URL: https://baumanka.pashinin.com/IU2/sem5/%D0%A2%D0%A1%D0%9D/2%20% D0%A0%D0%B5%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82/%D0%B3%D Всероссийская научно-практическая конференция «ГРАНЬ НАУКИ 2022» 163 0%B8%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D1%8B.pdf (дата обращения 06.01.2023). – Режим доступа для всех пользователей. © Е. И. Коновлаов, Д. И. Кузнецов, И. И. Зайнуллин, 2023 УДК 004.838.3 АНАЛИЗ КОМПЛЕКСНОЙ АВТОМАТИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ Косенко Е.Е. студентка ИКТИБ ЮФУ Аннотация: В данной работе представлен анализ параметров и функций необходимых для обеспечения эффективной комплексной автоматизации технологического процесса на предприятии. Рассмотрены основные параметры с последующим определением базовых функций системы управления производственным процессом. Ключевые слова: автоматизация, технологический процесс, управление, планирование, производство, цех. На сегодняшний день уровень оснащения промышленных предприятий техническими средствами автоматизации достаточно высок. Основная предпосылка тому доступность рынка и достаточно умеренные цены современных технических средств измерения и контроля технологических процессов, высокопроизводительных микропроцессорных контроллеров и компьютеров, средств телекоммуникаций и пакетов прикладных программ, обеспечивающих разработчиков систем автоматизации прекрасным инструментарием для создания информационного обеспечения систем. Однако, в большинстве случаев этими системами решаются задачи автоматического программно-логического управления оборудованием, агрегатами и механизмами, обеспечивая их взаимосогласованное плановое (при запуске или остановке поточно-транспортных систем) и аварийное включение и отключение в соответствии с требованиями технологического регламента, безопасности эксплуатации и сохранности оборудования [1]. Автоматизация же управления технологическими процессами, в большинстве случаев, сводится к созданию локальных контуров регулирования технологических переменных, в лучшем случае, связного регулирования двух-трех переменных с использованием типового пропорционально-интегрально-дифференциального (ПИД) алгоритма. Зачастую системы автоматизации крупных производственных комплексов создаются в виде совокупности локальных, не связанных между собой систем автоматизации отдельных технологических участков и Всероссийская научно-практическая конференция «ГРАНЬ НАУКИ 2022» 164 производственных подразделений, интеграция которых в целостный автоматизированный технологический комплекс даже не предусматривается [2]. Поэтому важно при проектировании АСУ ТП предприятия учесть все факторы, сложности каждой производственной единицы при построении общей системы. В этом случае каждая подсистема АСУ производственной единицы предприятия (цех, отдел и т.п.) должна учитывать при проектировании следующие параметры [2, 3]: 1. Построение системы учета материалов; 2. Построение системы технологического видеонаблюдения за сложными и особыми процессами; 3. Построение системы учета всех видов энергоресурсов, используемых как в отдельном цехе в целом, так и каждой единицы оборудования; 4. Замена КИПиА, использование современных датчиков, программируемых логических контроллеров и SCADA – систем для управления технологическими процессами; 5. Использование современных СУБД для хранения, сопровождения и использования данных; 6. Формирование единого информационного пространства в пределах цеха на основе интегрированной компьютерной сети и интеграция ее в корпоративную сеть предприятия; 7. Построение АСУ ТП производства с использованием компьютерных систем поддержки принятия решений. Построение цеховых АСУ должно включать в себя следующие функции системы управления [3]: контроль состояния и распределение ресурсов (RAS); оперативное/детальное планирование (ODS) диспетчеризация производства (DPU); управление документами (DOC); сбор и хранение данных (DCA); управление персоналом (LM); управление качеством продукции (QM); управление производственными процессами (PM); управление техобслуживанием и ремонтом (MM); отслеживание истории продукта (PTG); анализ производительности (PA). Такие функции системы как Управление персоналом (LM) и Управление документами (DOC) целесообразней реализовывать специальными автоматизированными системами, внедряемыми на предприятии в целом. В АСУ цехов (отделов) необходимо организовать передачу данных по персоналу, а система документооборота может интегрироваться в цеховую систему или существовать совместно с ней. Всероссийская научно-практическая конференция «ГРАНЬ НАУКИ 2022» 165 Список литературы 1. Ивушкин А. А. О научно - методических и организационных проблемах разработки и внедрения систем управления промышленными предприятиями / А. А. Ивушкин // Металлургия новые технологии, управление, инновации, качество Труды Всероссийской научно- практической конференции - Новокузнецк СибГИУ, 2006, С 253–258. 2.Макаров С.С., Финаев В.И. Косенко Е.Ю. Разработка и исследование методов проектирования распределенных информационно-управляющих систем. Ростов-на-Дону. Изд-во РГУ. 2004. 198 с. 3. Косенко Е.Ю. Недужко А.М. Структуризация работ при проектировании распределенных информационно-управляющих систем (статья). Известия ЮФУ. Технические науки. Тематический выпуск «Интеллетуальные САПР». - Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2008. №4(81). - С- 151-155. УДК 339.564 ЭКСПОРТНО-ОРИЕНТИРОВАННЫЕ МАЛЫЕ И СРЕДНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ В УСЛОВИЯХ САНКЦИЙ Крикунова М.А. студент Научный руководитель Суслов Д.Н. кандидат экономических наук, доцент ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнева» Аннотация: Статья посвящена рассмотрению проблем, с которыми столкнулись экспортно-ориентированные предприятия малого и среднего бизнеса под влиянием санкций. Проанализирована динамика изменения структуры малого и среднего предпринимательства, рассмотрены меры поддержки данной категории бизнеса. Ключевые слова: малое и среднее предпринимательство, внешнеэкономическая деятельность, экспорт, государственная поддержка, санкции. Внешнеэкономическая деятельность в настоящее время является важнейшим сектором национальной экономики, ее значение в условиях глобализации постоянно возрастает. В период финансово-экономического кризиса внешнеэкономическая деятельность в России претерпевает значительные изменения. Всероссийская научно-практическая конференция «ГРАНЬ НАУКИ 2022» 166 Актуальность данной темы заключается в том, что на сегодняшний день малый и средний бизнес является одним из ключевых показателей устойчивого экономического развития во многих странах мира. Несмотря на то, что малые и средние предприятия могут оперативно реагировать на внешние изменения рынка и полноценно удовлетворять возникающий спрос, они, так или иначе, остаются уязвимыми перед серьезными экономическими потрясениями и нередко нуждаются в дополнительной государственной поддержке. Ввиду сложившейся сложной политической обстановки в 2022 году большинство сфер жизни столкнулись с множеством проблем. Сектор малого и среднего предпринимательства одним из первых оказался под ударом санкций, среди которых – нехватка оборотных и инвестиционных средств, снижение спроса вследствие падения располагаемых доходов населения, подорожания и нехватки материалов, комплектующих, сырья. Сложившаяся экономическая ситуация требует оперативной реакции со стороны государства. Экономические санкции — это ограничительные меры финансового и торгового характера, используемые правительствами по отношению к другим государствам и взаимосвязанным с ними физическим и юридическим лицам. Ограничения вводят как отдельные государства, так и международные объединения [1]. Нестабильная экономическая и политическая обстановка в мире производит неблагоприятное воздействие на положение малого и среднего бизнеса на внутреннем и внешних рынках. В таблице 1 рассмотрена динамика изменений в структуре малого и среднего предпринимательства в РФ за 2018-2022 гг. [2]. Таблица 1. Динамика изменений в структуре малого и среднего предпринимательства в России за 2019-2022 гг. Показатель 2019 г. 2020 г. 2021 г. 2022 г. 2022 к 2019 гг.,% Общее количество субъектов МСП, в том числе: 6 041 195 5 916 906 5 684 561 5 866 703 97,1 Микропредприяти я 5 771 626 5 675 756 5 450 261 5 636 297 97,7 Малые предприятия 250 758 224 105 216 615 212 429 84,7 Средние предприятия 18 811 17 045 17 685 17 977 95,6 Общее количество работников, задействованных в МСП, в том числе: 15 873 589 15 321 788 15 491 144 14 662 197 92,3 Всероссийская научно-практическая конференция «ГРАНЬ НАУКИ 2022» 167 Микропредприяти я 7 522 729 7 429 623 7 519 074 6 970 884 92,3 Малые предприятия 6 538 893 6 189 172 6 143 489 5 824 977 89,0 Средние предприятия 1 811 967 1 702 993 1 828 581 1 866 336 103,0 В 2020 году наблюдается снижение общего количества субъектов малого и среднего бизнеса, спровоцированное пандемией COVID-19. Такая тенденция также прослеживается и в 2021 году, но уже без потерь в трудовых ресурсах, что было достигнуто за счет своевременной государственной поддержки населения. Однако малый и средний бизнес все еще переживает последствия экономического потрясения. В 2022 году в рамках государственной поддержки в сложившейся экономической и политической ситуации вступили в силу новые меры по оказанию помощи бизнесу, позволяющие организациям возобновить производственные процессы. Однако на сегодняшний день малые и средние предприятия по- прежнему сталкиваются с рядом проблем, решение которых также требует государственного вмешательства. К наиболее тяжелым эффектам санкций, с которыми столкнулись экспортно-ориентированные предприятия малого и среднего бизнеса, можно отнести следующие позиции: - сложности, возникшие в получении доступа к импортному сырью, материалам и прочим комплектующим товарам; - проблемы в сфере логистики в европейском направлении, которые возникают не только по товарным позициям, попадающим под санкции, но и в принципе по всем операциям с РФ; - прекращение работы крупнейших контейнерных линий, а также европейских портов с российскими грузами [3]. С конца февраля 2022 года у многих компаний нарушились цепочки поставок, усложнились схемы оплаты, в том числе и контрагентам, резко упало число клиентов, и, как следствие, выручка. Начиная с марта 2022 года малые и средние предприятия смогли получить большой спектр помощи, включающий: - изменение графика платежей по кредитам (кредитные каникулы и реструктуризация); - кредиты по льготным ставкам; - льготный лизинг и факторинг; - специальные меры поддержки МСП на уровне отдельных отраслей и регионов [3]. Обвального ухудшения ситуации в секторе малого и среднего предпринимательства удалось избежать за счет мер поддержки, предоставленных государством. Эти меры были намного более Всероссийская научно-практическая конференция «ГРАНЬ НАУКИ 2022» 168 масштабными, чем предпринятые в 2020–2021 годах. В период COVID-19, по статистике, поддержкой воспользовалось только 38,5% компаний, а в текущем кризисе поддержка пришлась на 70%–90% малых предприятий [3]. В качестве наиболее значимых кредитно-финансовых мер поддержки малого и среднего бизнеса, разработанных Правительством РФ и Банком России, можно выделить три программы. 1. антикризисная; 2. инвестиционная 3. оборотного кредитования. Антикризисная программа была запущена еще в связи с пандемией для предпринимателей, работающих в отраслях, требующих поддержки в условиях введения ограничительных мер в связи с COVID-19. Она предоставляет организациям и индивидуальным предпринимателям оформить кредит на льготных условиях. Включение ИП или предприятия в Единый реестр субъектов малого и среднего предпринимательства – обязательное условие участия в программе. Инвестиционная программа так же, как и антикризисная реализуется Банком России и Корпорация по поддержке малого и среднего предпринимательства. Согласно размещенной на их официальных сайтах информации программа позволят среднему бизнесу получать инвестиционные кредиты по ставке до 13,5%, малому и микробизнесу – до 15% [4]. Наиболее востребованным видом финансовой поддержки оказалась программа Банка России «ПСК Оборотная», по которой микро- и малый бизнес мог получить кредит на сумму до 300 млн рублей по ставке не выше 15%, а средний бизнес – средства на сумму не выше 13.5% без ограничений по цели кредитования. Также существенную поддержку МСП оказали и кредитные каникулы. До 30 сентября 2022 года малые и средние предприятия из особенно пострадавших от санкций отраслей были вправе попросить кредиторов об отсрочке платежей по всем кредитам и займам, оформленным до 1 марта 2022 года. Каникулы предоставлялись на срок до полугода. Что касается предприятий малого и среднего предпринимательства, то начиная с 2022 года, экспортеры могут обратиться в центры поддержки экспорта (ЦПЭ) за получением новых услуг, таких как: - содействие в организации и осуществлении транспортировки продукции, предназначенной для экспорта на внешние рынки; - размещение продукции в местах временного хранения за рубежом [5]. Данной услугой могут воспользоваться субъекты малого и среднего предпринимательства, которые не получали средства из федерального бюджета Российской Федерации и бюджета субъекта Российской Федерации на возмещение одних и тех же затрат, при наличии уже заключенного экспортного контракта, предусматривающего транспортировку продукции иностранному покупателю [5]. Всероссийская научно-практическая конференция «ГРАНЬ НАУКИ 2022» 169 Таким образом, в настоящее время из-за нестабильной политической и экономической обстановки в мире, а также введенных санкций против России, государство стремится оказать поддержку предприятиям малого и среднего бизнеса, испытывающим трудности с экспортными поставками, а также наладить отечественное производство с помощью привлечения новых предпринимателей малого и среднего бизнеса. Также в 2022 году были внесены изменения в программах поддержки бизнеса, позволяющие открывать новые предприятия данного сектора. |