Дельта. 3.05 НОВАЯ ДЕЛЬТА 2018г.. Изменения электрических схем и конструкций электрооборудования должны быть отражены в Судовой технической документации
 Скачать 0.6 Mb.
|
 | Двигателя с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха | | |
| 07.1.009 | Индикаторный КПД при повышении частоты вращения двигателя | Понижается | |
| 07.1.010 | Укажите правильное определение степени сжатия для судовых дизелей | Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия | |
| 07.1.011 | С какой целью в районе стыковки верхнего и нижнего вкладышей коренных подшипников располагают карманы, называемые холодильниками | Для лучшего образования масляного клина | |
| 07.1.012 | Cкакой целью к кривошипам коленчатого вала присоединяют противовесы | Для уравновешивания сил инерции и их моментов | |
| 07.1.013 | В каком случае наступает резонанс коленчатого вала | При совпадении частоты возмущающего момента с частотой свободных колебаний вала | |
| 07.1.014 | Укажите правильное определение степени наддува | Отношение давления наддувочного воздуха к давлению атмосферного воздуха | |
| 07.1.015 | С какой целью охлаждают наддувочный воздух | Для увеличения массовой подачи воздуха в цилиндр | |
| 07.1.016 | Укажите наименование скоростной характеристики дизеля, показывающей, какую предельную мощность может развивать дизель при различных условиях эксплуатации | Заградительная | |
| 07.1.017 | Равновесный процесс, протекающий при постоянной температуре Т= const, называется | Изотермическим | |
| 07.1.018 | Равновесный процесс, протекающий при постоянном объеме v = const, называется | Изохорным | |
| 07.1.019 | Равновесный процесс, протекающий при постоянном давлении p = const, называется | Изобарным | |
| 07.1.020 | Равновесный процесс, в котором к термодинамической системе не подводится и не отводится тепло, называется | Адиабатным | |
| 07.1.021 | Укажите, по какому циклу работают современные дизельные двигатели | Цикл Сабатэ-Тринклера | |
| 07.1.022 | Способ повышения мощности двигателя, основанный на подаче в цилиндр воздуха под давлением выше атмосферного при соответствующем увеличении цикловой подачи топлива, называется | Наддув | |
| 07.1.023 | Мощность, замеренная на фланце отборамощности коленчатого вала, называется | Эффективная | |
| 07.1.024 | Судовой двигатель с числом оборотов коленчатого вала 700 об/мин. относится к | Среднеоборотным двигателям | |
| 07.1.025 | Что является причиной адгезионно-абразивного износа зеркала втулки цилиндра | Микросваривание отдельных участков контактирующих поверхностей втулки | |
| 07.1.026 | Способность топлива к самовоспламенению оценивается | Цетановым числом | |
| 07.2.001 | Укажите специальные системы, служащие для обеспечения рабочего процесса дизеля | 1. Масляная 2. Воздушная 3. Топливная 4. Охлаждения 5. Реверсивная | |
| 07.2.002 | Укажите, что относится к показателям теплонапряженности двигателя | 1. Температуры стенок деталей 2. Температурные перепады в деталях | |
| 07.2.003 | Укажите названия характерных объемов внутренней полости цилиндра при перемещении поршня | 1. Объем камеры сжатия 2. Полный объем цилиндра 3. Рабочий объем цилиндра | |
| 07.2.004 | Укажите силы, характеризующие механическую напряженность дизеля | 1. Сила расширяющихся газов 2. Центробежная сила инерции 3. Сила инерции поступательно движущихся масс | |
| 07.2.005 | Укажите, в каких случаях может резко возрасти степень неравномерности работы дизеля | 1. При пусках дизеля 2. В штормовых условиях 3. При выполнении маневров | |
| 07.2.006 | Укажите, какие негативные явления вызывает вибрация корпуса, причиной которых является динамическая неуравновешенность дизеля | 1. Авария трубопроводов 2. Выход из действия автоматики управления 3. Вредное воздействие на здоровье экипажа 4. Появление трещин в фундаментах двигателей и корпусе судна | |
| 07.2.007 | Укажите, от чего зависит частота свободных крутильных колебаний системы | 1. Жесткости вала 2. Момента инерции массы | |
| 07.2.008 | Укажите термодинамические свойства рабочего тела, которые изменяются при изменении температуры и состава рабочего тела в цилиндре | 1. Энтальпия 2. Теплоемкость 3. Внутренняя энергия | |
| 07.2.009 | Укажите, какие нагрузки испытывают детали ЦПГ, образующие камеру сгорания | 1. Термические 2. Механические | |
| 07.2.010 | Укажите, от каких термодинамических причин зависит работоспособность деталей ЦПГ | 1. Термические напряжения 2. Местные значения температур 3. Максимальные значения температур | |
| 07.2.011 | Укажите основные причины, вызывающие механические нагрузки дизеля | 1. Силы давления газов в цилиндрах 2. Силы инерции поступательно движущихся масс 3. Силы инерции вращающихся масс (центробежных сил) | |
| 07.2.012 | По назначению коренные подшипники делятся на | 1. Опорные 2. Установочные (фиксирующие) | |
| 07.2.013 | Укажите основные режимы работы судовых дизелей | 1. Минимальной мощности 2. Максимальной мощности 3. Номинальной (полной) мощности 4. Минимально устойчивой угловой скорости коленчатого вала | |
| 07.2.014 | Укажите, какие вредные компоненты присутствуют в отработавших газах судовых дизелей | 1. Углеводороды 2. Оксиды азота 3. Оксид углерода | |
| 07.2.015 | Укажите негативные последствия увеличения максимальных и местных температур деталей ЦПГ | 1. Ухудшение условий смазки 2. Снижениепрочностных свойств металла 3. Интенсификация нагаро- и лакообразования | |
| 07.3.001 | Укажите, за сколько оборотов коленчатого вала совершается рабочий цикл в двухтактных дизелях Введите числовое значение, например 3 | 1 | |
| 07.3.002 | Укажите, за сколько оборотов коленчатого вала совершается рабочий цикл в четырехтактных дизелях. Введите числовое значение, например 3 | 2 | |
| 07.4.001 | Укажите рисунок, соответствующий каждому такту четырехтактного двигателя  | 1. Третий такт - сгорание и расширение: Рис. В 2. Второй такт – сжатие: Рис. С 3. Первый такт – наполнение: Рис. А 4. Четвертый такт - выпуск: Рис. D | |
| 07.4.002 | Укажите рисунок, соответствующий каждому такту двухтактного двигателя  | 1. Второй такт – сгорание, расширение, выпуск и продувка: Рис. В 2. Первый такт – продувка и сжатие: Рис. А | |
| 07.4.003 | На рисунках изображены схемы газотурбинного наддува судовых двухтактных дизелей. Укажите рисунок, соответствующий указанной схеме наддува  | 1. Одноступенчатый газотурбинный наддув с изобарной системой подвода газов к турбине: Рис. 2 2. Импульсный газотурбинный наддув с прямоточно-клапанной схемой газообмена: Рис. 1 3. Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых приводных компрессорах: Рис. 3 4. Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых приводных компрессорах, с двухступенчатым охлаждением надувочного воздуха: Рис. 4 | |
| 07.4.004 | На рисунках изображены топливные насосы высокого давления двух типов. Укажите рисунок, соответствующий указанному типу  | 1. Золотниковый: Рис. 1 2. Клапанный: Рис. 2 | |
| 07.4.005 | На рисунках изображены способы смесеобразования, применяемые в судовых дизелях различного назначения. Укажите рисунок, соответствующий указанному способу  | 1. Объемное смесеобразование: Рис. 1 2. Предкамерное смесеобразование: Рис. 3 3. Объемно-пленочное смесеобразование: Рис. 2 4. Вихрекамерное смесеобразование: Рис. 4 | |
| 07.4.007 | На рисунках изображены схемы газотурбинного наддува судовых двухтактных дизелей. Укажите рисунок, соответствующий указанной схеме наддува  | 1. Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых компрессорах: Рис. 1 2. Комбинированный наддув с изобарным подводом газов к газовой турбине и с параллельной схемой подключения подпоршневых полостей: Рис. 3 3. Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых приводных компрессорах и изобарным подводом газов к турбине: Рис. 2 4. Комбинированный наддув с изобарным подводом газов к газовой турбине и с последовательной схемой подключения подпоршневых полостей: Рис. 4 | |
| 07.4.008 | В современных двигателях применяют КШМ трех основных схем. Укажите рисунок, соответствующий каждой из указанных схем  | 1. Центральный (нормальный): Рис.1 2. Дезаксиальный (смещенный): Рис.2 3. С прицепным шатуном: Рис.3 | |
| 08.1.001 | Укажите, в каких случаях категорически запрещается проворачивание дизеля валоповоротным устройством при подготовке его к работе | При превышении предельного значения силы тока, либо при резком ее колебании | |
| 08.1.002 | Подготовленный двигатель не вводится в работу длительное время. С какой периодичностью по согласованию с вахтенным помощником капитана необходимо проворачивать двигатель валоповоротным устройством с открытыми индикаторными кранами для поддержания двигателя в состоянии постоянной готовности? | Каждый час | |
| 08.1.003 | При экстренном пуске время подготовки к пуску главного двигателя может быть сокращено за счет | Сокращения времени прогрева дизеля | |
| 08.1.004 | Укажите, как осуществляется ввод под нагрузку вспомогательных дизель-генераторов, не находящихся в горячем резерве | После прогрева на холостом ходу в течение 3-5 минут | |
| 08.1.005 | Подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта должна производиться под наблюдением | Механика, в заведовании которого находится дизель | |
| 08.1.006 | Укажите максимальную температуру подогрева маловязкого топлива в расходных и отстойных цистернах | Не менее, чем на 10°С ниже температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле | |
| 08.1.007 | Укажите требования в части темпа (скорости) подогрева высоковязкого топлива при подготовке к пуску, в случае отсутствия указаний в инструкции по эксплуатации главного двигателя | Скорость подогрева не должна превышать 2° С в минуту | |
| 08.1.008 | Время циркуляции топлива в топливной системе перед пуском, в случае отсутствия указаний в инструкции по эксплуатации главного двигателя | Должно быть не менее 1 часа | |
| 08.1.009 | Подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта должна производиться под непосредственным наблюдением | Механика, в заведовании которого находится дизель | |
| 08.1.010 | Подготовка дизельной установки к действию после непродолжительной стоянки, во время которой не выполнялись работы, связанные с разборкой, должна производиться | Вахтенным механиком | |
| 08.1.011 | Пуск дизеля и его работа с неисправными масляными фильтрами | Запрещается | |
| 08.1.012 | При температуре масла ниже рекомендованной инструкцией по эксплуатации его необходимо подогреть. Температура масла при прогреве не должна превышать | 45 °С | |
| 08.1.013 | В течение какого времени должна производиться прокачка масла при подготовке дизеля к пуску (кроме ручной прокачки) | В течение всего времени подготовки дизеля | |
| 08.1.014 | При подготовке двигателя к пуску должна производиться прокачка двигателя пресной водой | В течение всего времени подготовки дизеля | |
| 08.1.015 | При подготовке системы водяного охлаждения необходимо прогреть охлаждающую воду имеющимися средствами до температуры на входе | 45 °С | |
| 08.1.016 | При пополнении расходных цистерн высоковязкое топливо перед сепаратором должно подогреваться до температуры не выше | 90 °С | |
| 08.1.017 | Проворачивание и пробные пуски в установках, не имеющих разобщительных муфт между дизелем и гребным винтом, можно производить только с разрешения | Вахтенного помощника капитана | |
| 08.1.018 | Проворачивание и пробные пуски в установках, работающих на гребной винт через разобщительную муфту, необходимо производить | При отключенной муфте | |
| 08.1.019 | После проведения подготовки к работе валопровода разобщительные муфты необходимо оставить в | В выключенном положении | |
| 08.1.020 | Перед пробными пусками дизельной установки, работающей на ВРШ, необходимо лопасти винта установить в положение | Нулевого шага | |
| 08.1.021 | Проверка готовности аварийных дизель-генераторов, двигателей спасательных и дежурных шлюпок должна осуществляться | Еженедельно | |
| 08.1.022 | Если подготовленный двигатель не вводится в работу длительное время и должен находиться в состоянии постоянной готовности, необходимо каждый час по согласованию с вахтенным помощником капитана | Проворачивать двигатель валоповоротным устройством | |
| 08.1.023 | Снижение нагрузки при подготовке к остановке главного двигателя и отсутствии указаний в инструкции завода-изготовителя должно осуществляться | Ступенчато (6-7 ступеней) с выдержкой на каждой ступени до 5 минут и работой не менее 30 минут на режим 50% от номинальной нагрузки | |
| 08.1.024 | Укажите случаи, в которых разрешается сокращать время вывода главного дизеля из ходового режима | При угрозе аварии | |
| 08.1.025 | Укажите обязательную процедуру, которую необходимо выполнять при работе дизеля на режиме и в условиях, отличных от нормальных, независимо от степени автоматизации энергетической установки | Необходимо усилить наблюдение за дизелем и обслуживающими его системами | |
| 08.1.026 | Укажите документ, в котором изложены требования по эксплуатации дизеля в части допустимых величин превышения мощности и частоты вращения, а также в части продолжительности работы дизеля в режиме перегрузки | В заводской инструкции по эксплуатации | |
| 08.1.027 | Укажите мероприятие, которое рекомендуется выполнить при работе дизеля с перегрузкой | Увеличить подачу цилиндрового масла | |
| 08.1.028 | Укажите процедуру, которая рекомендуется, по согласованию с мостиком, к выполнению перед началом маневрирования после длительного перехода | Произвести пробные пуски на передний и задний ход | |
| 08.1.029 | Укажите параметр, который необходимо проверить немедленно после реверсирования и пуска дизеля | Соответствие направления вращения КВ заданному | |
| 08.1.030 | Укажите операцию, которую необходимо выполнить в отношении дизеля при выводе судна из эксплуатации на длительный срок | Консервация | |
| 08.1.031 | Работа дизеля с водотечными трещинами в деталях цилиндра в случае крайней необходимости | Допускается | |
| 08.1.032 | Укажите, в какое положение, каждый раз после проворачивания, необходимо устанавливать коленчатый вал дизеля | Отличающееся от предыдущего | |
| 08.1.033 | При получении сообщения с мостика о времени подхода к месту стоянки вахтенный механик обязан снизить нагрузку главного дизеля примерно до | 50 % от номинальной | |
| 08.1.034 | Время вывода главного дизеля из ходового режима сокращать | Разрешается в случаях, связанных с угрозой аварии | |
| 08.1.035 | Подачу топлива у дизелей, работающих на генератор или гребной винт через разобщительную муфту, необходимо выключать | Через 3-10 мин. работы на холостом ходу | |
| 08.1.036 | Параметры рабочего процесса (Pi , Pz) при выборе эксплуатационного режима не должны превышать … значений | Номинальных | |
| 08.1.037 | Укажите действия, которые необходимо предпринять при внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркуляционной системе дизеля | Остановить дизель | |
| 08.1.038 | Давление циркуляционного масла относительно давленияохлаждающей воды в маслоохладителе должно поддерживаться | Выше давления охлаждающей воды | |
| 08.1.039 | Укажите фактор, который необходимо контролировать в сточных цистернах смазочного масла турбокомпрессоров | Отсутствие воды | |
| 08.1.040 | Укажите рекомендуемую периодичность сверки показаний ответственных контрольно-измерительных приборов, установленных в ЦПУ, с приборами, установленными на дизеле и обслуживающих его технических средствах | Не реже одного раза за вахту | |
| 08.1.041 | Укажите, в каком положении на ходу судна должны находиться запорные клапаны пусковых воздушных баллонов главного двигателя | Клапан одного из баллонов постоянно открыт | |
| 08.1.042 | В течение какого времени необходимо прогревать на холостом ходу вспомогательные дизель-генераторы, не находящиеся в «горячем резерве», перед вводом под нагрузку | 3-5 минут | |
| 08.1.043 | Выбор режима, выходящего за пределы ограничительных характеристик, установленных заводом-изготовителем дизеля или судовладельцем | Не допускается | |
| 08.1.044 | В установках с двумя или более главными дизелями, работающими на общий гребной винт, нагрузка между дизелями должна распределяться | Равномерно | |
| 08.1.045 | При наличии всережимного регулятора самопроизвольное отключение цилиндра приводит к | Перегрузке работающих цилиндров | |
| 08.1.046 | В случае появления сигнала детектора масляного тумана или густого белого тумана из сигнальной (вентиляционной) трубы картера необходимо | Повторно проверить срабатывание детектора в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации | |
| 08.1.047 | При внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркуляционной системе необходимо | Остановить дизель для выяснения и устранения причин неисправности | |
| 08.1.048 | При отсутствии автоматической сигнализации по уровню масла контролировать уровень масла в картере, сточных и напорных цистернах дизелей, турбокомпрессоров, передач (редуктора, гидромуфт и т.д.), лубрикаторов, подшипников валопровода, необходимо с периодичностью | Не реже одного раза в час | |
| 08.1.049 | С какой периодичностью следует проверять часовой и удельный расход цилиндрового масла и распределение его по точкам смазки | Не реже одного раза в месяц | |
| 08.1.050 | Работа дизеля с неисправными масляными фильтрами | Запрещается | |
| 08.1.051 | Если температура охлаждающей воды (масла) на выходе из какого-либо цилиндра (поршня) выше или ниже нормальной и привести ее в норму не удается, необходимо | Уменьшить или выключить подачу топлива в указанный цилиндр | |
| 08.1.052 | На каком уровне следует поддерживать температуру забортной воды, поступающей к воздухоохладителям | Не ниже 20 оС | |
| 08.1.053 | С какой периодичностью следует проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительных и сточных цистернах | Не реже одного раза за вахту | |
| 08.1.054 | Укажите ограничения по расходованию топлива из расходной цистерны в штормовую погоду | Не более 2/3 емкости расходной цистерны | |
| 08.1.055 | Повышенный нагрев труб, подводящих пусковой воздух к цилиндрам, свидетельствует о | Пропуске газов через пусковой клапан | |
| 08.1.056 | При пусках дизеля, маневрировании и при работе на малых нагрузках следует | Уменьшить расход забортной воды на воздухоохладители | |
| 08.2.001 | Укажите продолжительность прокачки маслом дизеля при подготовке СЭУ | 1. Прокачивание необходимо в течение всего времени подготовки дизеля 2. При ручной прокачке - перед проворачиванием и непосредственно перед пуском | |
| 08.2.002 | Укажите действия по подготовке к действию системы пуска ГД | 1. Пополнить баллоны воздухом до номинального давления 2. Продуть пусковой трубопровод при закрытом стопорном клапане дизеля 3. Подготовить к работе и пустить компрессор, убедиться в его нормальной работе 4. Проверить действие средств автоматизированного (дистанционного) управления компрессорами 5. Проверить давление воздуха в пусковых баллонах, продуть из баллонов конденсат, масло | |
| 08.2.003 | Укажите действия при подготовке систем продувки, наддува, выпуска | 1. Убедиться в том, что все запорные устройства газоотвода дизеля закрыты 2. Спустить воду, масло топливо из газовых и воздушных полостей турбокомпрессоров наддува 3. Спустить воду, масло топливо из подпоршневых полостей, воздушных полостей воздухоохладителей 4. Спустить воду, масло, топливо из ресивера продувочного воздуха, впускного и выпускного коллекторов | |
| 08.2.004 | Перед соединением валоповоротного устройства с дизелем необходимо убедиться, что | 1. Рычаг (штурвал) поста управления дизеля находится в положении «СТОП» 2. Индикаторные (декомпрессионные) краны (клапаны) открыты 3. Клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты 4. На постах управления вывешены таблички с надписью «Валоповоротное устройство соединено» | |
| 08.2.005 | При проворачивании дизеля сжатым воздухом необходимо убедиться, что | 1. Дизель нормально набирает обороты 2. Ротор турбокомпрессора вращается свободно 3. При прослушивании нет ненормальных шумов 4. Ротор турбокомпрессора вращается равномерно | |
| 08.2.006 | При пробных пусках дизеля на топливе необходимо убедиться в | 1. Исправности системы пуска 2. Поступлении масла к подшипникам турбокомпрессоров 3. Отсутствии посторонних шумов и стуков в работе всех цилиндров 4. Исправности системы реверса | |
| 08.2.007 | Укажите документы, которыми необходимо руководствоваться при эксплуатации судовых технических средств и конструкций | 1. Инструкции заводов-изготовителей 2. Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций | |
| 08.2.008 | Перед соединением валоповоротного устройства с дизелем необходимо убедиться в том, что | 1. Индикаторные (декомпрессионные) краны (клапаны) открыты 2. Рычаг (штурвал) поста управления дизелем находится в положении «СТОП» 3. Клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты 4. На постах управления вывешены таблички «Валоповоротное устройство соединено» | |
| 08.2.009 | После запуска следует избегать длительной работы дизеля | 1. На холостом ходу 2. На самой малой нагрузке | |
| 08.2.010 | Укажите процедуры, которые необходимо выполнить в обязательном порядке перед началом внутреннего осмотра дизеля | 1. Включить валоповоротное устройство 2. Закрыть стопорный клапан на трубопроводе пускового воздуха | |
| 08.2.011 | Укажите операции, которые необходимо выполнить при остановке дизеля после длительного перехода | 1. Открыть крышки картера 2. Осмотреть и проверить детали движения 3. Осмотреть и проверить ответственные крепежные соединения 4. Осмотреть и проверить крепление трубопроводов в картере | |
| 08.2.012 | Укажите процедуры, которые необходимо выполнять во время стоянки дизеля | 1. Проворачивать лубрикаторы цилиндров вручную 2. Подавать масло к узлам трения с помощью автономного насоса при проворачивании дизеля 3. Периодически проворачивать коленчатый вал на несколько оборотов валоповоротным устройством | |
| 08.2.013 | Укажите мероприятия, которые следует выполнить при длительной работе дизеля на малой нагрузке | 1. Следить за тем, чтобы работали все цилиндры 2. Уменьшить подачу охлаждающей воды на воздухоохладитель 3. Уменьшить количество масла, подаваемого на смазку цилиндров 4. Периодически, либо постоянно спускать из выпускного коллектора скопившееся масло 5. Поддерживать температуру воды (масла) охлаждения поршней и цилиндров на уровне верхнего предела, допускаемого заводом строителем | |
| 08.2.014 | Укажите процедуры, которые необходимо выполнять при плавании в штормовых условиях | 1. Забортную воду принимать через донные кингстоны 2. Контролировать уровень масла в сточных цистернах 3. Контролировать уровень топлива в расходных цистернах 4. Периодически выпускать воздух из приемных фильтров 5. Контролировать уровень воды в расширительных цистернах | |
| 08.2.015 | Укажите, какие действия запрещается выполнять при выключении подачи топлива в цилиндр | 1. Выключать охлаждение поршня 2. Выключать охлаждение цилиндра | |
| 08.2.016 | Укажите, какие действия необходимо выполнить, если произошла неожиданная остановка дизеля, работающего на высоковязком топливе | 1. Прокачать топливную систему дизельным топливом 2. Обеспечить подогрев и циркуляцию высоковязкого топлива на остановленном двигателе | |
| 08.2.017 | Укажите процедуры, которые необходимо выполнять одновременно с проворачиванием дизеля валоповоротным устройством | 1. Проворачивание лубрикаторов вручную 2. Подача масла к узлам трения с помощью автономного насоса | |
| 08.2.018 | После остановки дизеля в каких случаях необходимо закрывать заслонкой или чехлом выпускную трубу дизеля и приемные фильтры турбокомпрессоров | 1. При ненастной погоде 2. При остановке на длительное время 3. Через 3-10 мин. работы на холостом ходу | |
| 08.2.019 | Через какое время после остановки дизеля разрешается открывать крышки картера | 20 мин | |
| 08.2.020 | Укажите документ, регламентирующий процедуру обкатки дизеля после ремонта или замены ответственных деталей и узлов | 1. Программа, предусмотренная инструкцией по эксплуатации 2. Программа, предусмотренная техническими требованиями на ремонт | |
| 08.2.021 | Укажите действия, которые необходимо выполнить при упуске воды из системы охлаждения | 1. Остановить двигатель 2. Постоянно прокачивать маслом 3. Начать проворачивание валоповоротным устройством | |
| 08.2.022 | Укажите неисправности системы охлаждения дизеля, о которых говорят резкие колебания стрелки манометра | 1. Наличие воздуха 2. Попадание газов из цилиндров в систему охлаждения | |
| 08.2.023 | Перечень контролируемых параметров, которые должны обеспечивать обнаружение неисправностей, определяется | 1. Инструкцией судовладельца 2. Инструкцией завода - строителя | |
| 08.2.024 | Укажите документы, определяющие периодичность проверки средств аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной защиты | 1. ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) 2. Инструкции заводов-изготовителей 3. График, утвержденный судовладельцем | |
| 08.2.025 | Укажите случаи, в которых предоставляется право самостоятельного отключения средств аварийной защиты и аварийно-предупредительной сигнализации СТСиК | 1. При создавшейся угрозе гибели людей 2. При создавшейся угрозе повреждения судна 3. При создавшейся угрозе повреждения перевозимого груза | |
| 08.2.026 | Дизель-генератор не останавливается при переводе рычага управления в положение «стоп». Укажите меры, которые необходимо принять для остановки дизеля | 1. Закрыть доступ топлива к насосам 2. Вручную выключить топливные насосы 3. Закрыть подручными средствами воздухоприемное устройство | |
| 08.2.027 | Двигатель не развивает обороты полного хода при нормальном положении органов управления подачей топлива. Укажите вероятные причины | 1. Неисправен регулятор частоты вращения 2. Недостаточное давление топлива перед топливными насосами ВД 3. Топливо, поступающее к насосам высокого давления, перегрето 4. Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания , встречного ветра, мелководья и т.п 5. Топливо плохо распыливается из-за неисправности форсунок, топливных насосов или высокой вязкости топлива | |
| 08.2.028 | Шум и вибрация турбокомпрессора наддува. Укажите вероятные причины | 1. Помпаж компрессора 2. Повреждены подшипники 3. Неправильно установлены подшипники качения 4. Нарушена балансировка ротора (неравномерное загрязнение , повреждение лопаток, искривление вала) | |
| 08.2.029 | Температура охлаждающей пресной воды на входе в дизель повысилась. Укажите вероятные причины | 1. Водоохладители засорены или загрязнены поверхности охлаждения 2. Количество охлаждающей воды, поступающей на воздухоохладители, недостаточно 3. Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов водоохладителей | |
| 08.2.030 | Температура масла на входе в дизель повышена. Укажите вероятные причины | Маслоохладители загрязнились 2. Количество воды, поступающей в маслоохладитель, недостаточно 3. Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов маслоохладителей | |
| 08.2.031 | Укажите факторы, от которых зависит устанавливаемая старшим механиком периодичность контроля дизеля во время работы | 1. Объем защиты 2. Надежность дизеля 3. Объем автоматизации 4. Наличие средств диагностирования 5. Объем аварийно-предупредительной сигнализации | |
| 08.2.032 | Укажите дополнительные меры, которые необходимо принять, если для устранения неисправности остановить дизель нельзя по условиям плавания или невозможно устранить судовыми средствами | 1. Усилить смазку 2. Снизить нагрузку 3. Усилить охлаждение 4. Ужесточить контроль | |
| 08.2.033 | Укажите параметры работы двигателя, которым необходимо уделять особое внимание при вводе дизеля в режим | 1. Температура выпускных газов 2. Температура смазочного масла 3. Температура охлаждающей воды 4. Температура охлаждающего масла | |
| 08.2.034 | Укажите условия, которые необходимо выполнять при сепарации масла с присадками | 1. Температура подогрева должна быть не более 90 °С 2. Сепарация должна осуществляться без промывки водой | |
| 08.2.035 | Стуки в цилиндре металлического происхождения, повторяющиеся при каждой перемене хода поршня, могут возникать | 1. При больших зазорах между поршнями и втулками цилиндров 2. В случае заедания поршня (поршней) 3. Вследствие больших зазоров в шатунном подшипнике или во втулке верхней головки шатуна | |
| 08.2.036 | Какие меры необходимо предпринять при обнаружении неисправности дизеля и невозможности его остановки по условиям плавания | 1. Усилить смазку 2. Усилить охлаждение 3. Усилить контроль за дизелем 4. По договоренности с мостиком снизить нагрузку | |
| 08.2.037 | Кем регламентируется время ввода главного двигателя в режим эксплуатационной нагрузки | 1. Судовладельцем 2. Заводом-изготовителем | |
| 08.2.038 | На какие параметры необходимо уделять особое внимание при вводе дизеля в режим | 1. Температура смазочного масла 2. Температура охлаждающей воды 3. Температура отработавших газов | |
| 08.2.039 | Каким образом можно приближенно оценить нагрузку дизеля (до выполнения индицирования и при отсутствии торзиометра) | 1. По указателю нагрузки 2. По температуре выпускных газов 3. По положению реек топливных насосов 4. По положению выходного вала регулятора 5. По шкале топливного рычага пульта управления | |
| 08.2.040 | При повышении температуры подшипников или других трущихся узлов следует | 1. Установить усиленное наблюдение за изменением их температуры 2. Уменьшить нагрузку на цилиндр, подшипники которого имеют повышенную температуру 3. Снизить общую нагрузку дизеля, одновременно увеличивая подачу масла имеющимися средствами | |
| 08.2.041 | В случае появления повторного сигнала детектора масляного тумана или густого белого тумана из сигнальной (вентиляционной) трубы картера необходимо | Подготовить средства пожаротушения 2. Остановить дизель, не отключая насосы смазки и охлаждения 3. Не раньше, чем через 20 минут после остановки дизеля, выключить масляный насос и открыть щиты картера для определения причин образования масляного тумана | |
| 08.2.042 | Сепарация масел, содержащих присадки, должна осуществляться | 1. Без промывки водой 2. При температуре подогрева не более 90 °С | |
| 08.2.043 | Сепарацию масел без присадок рекомендуется осуществлять | 1. С промывкой водой 2. При температуре подогрева не более 75 °С | |
| 08.2.044 | При упуске воды из системы охлаждения необходимо | 1. Остановить дизель 2. Обеспечить проворачивание КВ с одновременной прокачкой дизеля маслом | |
| 08.2.045 | Резкие колебания стрелки манометра системы охлаждения указывают на | 1. Наличие воздуха в системе 2. Попадание газов из цилиндров в систему охлаждения | |
| 08.2.046 | Укажите периодичность отбора пробы охлаждающей воды замкнутого контура дизеля для определения ее качества и наличия присадок | 1. После замены воды 2. После добавления воды 3. Не реже одного раза в месяц | |
| 08.2.047 | Повышенный нагрев топливного насоса или топливной трубки при одновременном увеличении пульсации топлива в трубке указывают на | 1. Засорение сопел форсунки 2. Засорение щелевого фильтра форсунки | |
| 08.3.001 | На морских судах не допускается применение топлива с температурой вспышки ниже … °С, если не приняты специальные конструктивные противопожарные меры, согласованные с Регистром. |