ФАП ИАО. ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА. Книга первая утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации от 9 сентября 2004 г. 044
 Скачать 351.97 Kb.
|
|
ВОЗДУШНЫЕ ПУНКТЫ УПРАВЛЕНИЯ, САМОЛЕТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕТРАНСЛЯЦИИ, САМОЛЕТЫ-РЕТРАНСЛЯТОРЫ, САМОЛЕТЫ РУКОВОДЯЩЕГО СОСТАВА СО СРЕДСТВАМИ УПРАВЛЕНИЯ И СВЯЗИ 393. Техническая эксплуатация средств управления и связи, входящих в состав бортовых узлов связи (бортовых комплексов технических средств, бортовых комплексов средств ретрансляции, комплексов средств связи, самолетных (вертолетных) узлов связи) ВзПУ (самолетов управления и ретрансляции, самолетов-ретрансляторов, самолетов руководящего состава со средствами управления и связи), организуется и проводится в соответствии с настоящими Правилами. Техническую эксплуатацию ВзПУ и их бортовых узлов связи осуществляют расчеты (технические группы) бортовых узлов связи и штатные специалисты ИТС авиационной части. 394. На средствах управления и связи, входящих в состав бортовых узлов связи ВзПУ, виды подготовок, регламентные работы, контроль технического состояния, а также другие виды работ по ТО проводятся в сроки, предусмотренные РО ВС. 395. Все виды подготовок средств управления и связи к полетам выполняются расчетами (техническими группами) бортовых узлов связи ВзПУ совместно со штатными специалистами групп обслуживания (технических расчетов) ИТС авиационной части. 396. Периодические виды ТО (регламентные работы и др.) и войсковой ремонт выполняются штатными группами ИТС авиационной части, расчетами (техническими группами) бортовых узлов связи с участием специалистов связи, РТО и АСУ, выделяемых по заявкам авиационной части начальником связи, РТО и АСУ объединения. При этом монтажно-демонтажные работы и все виды работ, предусмотренные РО на несъемном оборудовании средств управления и связи ВзПУ, выполняются специалистами бортовых узлов связи. Эксплуатация оборудования бортового узла связи ВзПУ, установленного по согласованию с генеральным (главным) конструктором ВС дополнительно к заданному в тактико-техническом задании, осуществляется по документации разработчика (изготовителя). Ответственность за организацию эксплуатации и ремонта (войскового и заводского) такого оборудования возлагается на заказчика дополнительного оборудования. 397. Ответственным за постоянную готовность средств управления и связи бортового узла связи ВзПУ к применению является начальник бортового узла связи (начальник технической группы). 398. За ИТП специалистов бортовых узлов связи отвечают начальник бортового узла связи (технической группы) ВзПУ, начальник связи части и инженер авиационной части по специальности. Допуск личного состава бортовых узлов связи ВзПУ к эксплуатации средств управления и связи осуществляет командир авиационной части. 399. Ввод ключевой информации в аппаратуру закрытой связи и перестройку средств управления и связи, входящих в состав бортовых узлов связи ВзПУ, осуществляют специалисты бортовых узлов связи. 400. Начальник связи, РТО и АСУ объединения организует войсковой ремонт и регламентные работы на средствах управления и связи, заказчиком которых не является главнокомандующий ВВС, и обеспечивает выделение специалистов связи и АСУ, необходимого технического оборудования и КПА по заявкам авиационной части. 401. При планировании капитального ремонта ВзПУ начальник связи, РТО и АСУ объединения обеспечивает авиационную часть нарядами на ремонт средств управления и связи, заказчиком которых не является главнокомандующий ВВС. Перед отправкой ВзПУ в капитальный ремонт аппаратура средств управления и связи демонтируется специалистами бортового узла связи и штатными специалистами ИАС и направляется в ремонт на предприятия (в организации, учреждения) соответствующего заказчика (генерального заказчика) в установленном порядке. На нарядах делается отметка: «Изделие эксплуатируется на воздушном судне». 402. Снабжение бортовых узлов связи ВзПУ и обслуживающих их подразделений ИТС средствами управления и связи (заказчиком которых не является главнокомандующий ВВС), запасным имуществом, специальной контрольно-измерительной аппаратурой и оборудованием осуществляется в установленном порядке. ВОЗДУШНЫЕ СУДА И ВОЗДУШНЫЕ СУДА-ТРЕНАЖЕРЫ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ УЧРЕЖДЕНИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ 403. Эксплуатация ВС, ВС-тренажеров (самолетов-тренажеров, вертолетов-тренажеров, планеров-тренажеров и других ВС-тренажеров) в образовательных учреждениях профессионального образования (далее именуются – образовательные учреждения) организуется в соответствии с требованиями настоящих Правил, действующей ЭД, а также в соответствии с указаниями и распоряжениями начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению. К ВС-тренажерам относятся списанные с летной эксплуатации ВС, используемые в учебных целях на земле в объеме руководств по летной и технической эксплуатации с учетом конкретных задач обучения. Полеты на ВС-тренажерах запрещаются. 404. В образовательных учреждениях разрешается закреплять одно ВС за двумя техниками (бортовыми техниками) ВС, три ВС-тренажера – за одним инструктором практического обучения. 405. При организации полетов ИТС каждого ато, как правило, обеспечивает одну смену полетов. 406. При необходимости повышения интенсивности эксплуатации парка ВС может быть организовано посменное обеспечение полетов. 407. Постановка на учет ВС-тренажеров и допуск их к эксплуатации производятся приказом по образовательному учреждению на основании составленного в установленном порядке акта проверки готовности ВС-тренажеров к использованию в учебном процессе в соответствии с программой обучения. 408. К эксплуатации допускаются ВС-тренажеры, на которых: двигатели и оборудование находятся в исправном состоянии; силовые элементы конструкции планера обеспечивают безопасную эксплуатацию на земле; шасси стопорятся в выпущенном положении дополнительными стопорными элементами; центровка ВС-тренажера исключает возможность его опрокидывания, в том числе и при выполнении на нем работ. При необходимости центровка ВС-тренажера может быть изменена установкой дополнительных грузов; установлены устройства, исключающие возможность взлета, непреднамеренного запуска двигателей, руления, сброса подвесок, топливных баков, фонарей, которые могут угрожать безопасности личного состава и привести к повреждению АТ; сняты и заменены учебными образцами (макетами) АСП, стартовые ускорители и ПТС. Исключение составляют ПТС, обеспечивающие работоспособность систем пожаротушения на земле. 409. Эксплуатация ВС-тренажеров, их двигателей и оборудования проводится по состоянию в следующих пределах: ВС-тренажеры – до истечения назначенных сроков службы, установленных для данных типов ВС (ВС-тренажеров); авиационные двигатели и воздушные винты – в пределах установленных для них межремонтных и назначенных ресурсов (сроков службы). В расход их ресурса засчитывается 80% работы в составе ВС-тренажера; оборудование ВС-тренажеров – в пределах срока службы ВС-трена-жеров (за исключением баллонов, пиропатронов, аккумуляторов и другого оборудования, влияющего на безопасность обучения, эксплуатирующихся в пределах установленных для них сроков проверки (замены), межремонтных и назначенных ресурсов и сроков службы). Перечень агрегатов с ограниченными ресурсом и сроком службы определяется для каждого ВС-тренажера с учетом его целевого использования и утверждается начальником образовательного учреждения. 410. На каждое ВС-тренажер разрабатывается руководство по эксплуатации, утверждаемое начальником образовательного учреждения. В нем излагаются: назначение ВС-тренажера; особенности конструкции и эксплуатации; требования по безопасности и меры по исключению возникновения пожара; перечень учебных задач, которые можно решать на данном ВС-тренажере, и порядок (технология) их выполнения. 411. Выполнение работ на ВС-тренажерах по бюллетеням заводов-изготовителей проводится исходя из условий обеспечения безопасного и качественного обучения личного состава. Решение о необходимости выполнения работ по бюллетеням на ВС-тренажерах принимается начальником образовательного учреждения. На двигателях, которые используются для обучения личного состава процессу опробования, работы по бюллетеням выполняются в обязательном порядке в соответствии с условиями, изложенными в бюллетенях. 412. Восстановление работоспособности ВС-тренажеров, контроль технического состояния и другие работы проводятся силами и средствами образовательного учреждения с привлечением при необходимости представителей АвРЗ и заводов-изготовителей. ОСОБЕННОСТИ ПОДГОТОВКИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ, ВЫПОЛНЯЮЩЕЙ ЛИТЕРНЫЕ ПОЛЕТЫ 413. Выполнение литерных и подконтрольных полетов ВС осуществляется в соответствии с требованиями приказов Министра обороны Российской Федерации, главнокомандующего ВВС, руководителей федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация, определяющими порядок: подготовки и допуска ВС к выполнению литерных и подконтрольных полетов; обслуживания ВС на аэродромах посадки; выделения, подготовки и проверки СНО ВС; охраны ВС на аэродромах посадки; формирования комиссий и оформления акта проверки состояния ВС. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВИАЦИОННЫХ КОМПЛЕКСОВ РАДИОЛОКАЦИОННОГО ДОЗОРА И НАВЕДЕНИЯ 414. Эксплуатация авиационных комплексов радиолокационного дозора и наведения (АвК РЛДН) организуется и осуществляется в соответствии с требованиями настоящих Правил. Техническую эксплуатацию АвК РЛДН и его бортового радиотехнического комплекса (РТК) осуществляют штатные специалисты ИТС авиационной части, летные экипажи и расчеты боевого управления. 415. На технических средствах, входящих в состав РТК, оперативные виды подготовок, контрольные осмотры, периодические и регламентные работы, а также другие виды работ по ТО проводятся в сроки, предусмотренные РО ВС. 416. На базовом аэродроме предварительную подготовку, регламентные работы, войсковой ремонт выполняют штатные специалисты ИТС авиационной части. Предполетная подготовка, подготовка к повторному полету, послеполетная подготовка, периодические и целевые осмотры АвК РЛДН на базовом аэродроме проводятся расчетами, состоящими из штатных специалистов ИТС авиационной части, летных экипажей и расчетов боевого управления. При этом проверка работоспособности самолета, его систем и оборудования под током выполняется летным экипажем и расчетом боевого управления, а устранение неисправностей, осмотровые и другие работы, предусмотренные РО, – штатными специалистами ИАС авиационной части. 417. На внебазовом аэродроме подготовка АвК РЛДН к полетам при наличии передовой команды специалистов ИТС авиационной части проводится расчетами, состоящими из специалистов ИТС передовой команды, летного экипажа и расчета боевого управления; при отсутствии передовой команды ИТС части все виды подготовки к полетам проводятся силами летного экипажа и расчета боевого управления. 418. Устранение неисправностей РТК с использованием бортового ЗИП в полете и на внебазовых аэродромах при отсутствии передовой команды специалистов ИАС части производится членами расчета боевого управления, допущенными к выполнению данных работ в установленном порядке. 419. При подготовке АвК РЛДН к полетам без использования РТК разрешается проводить подготовку ВС без проверки работоспособности РТК под током. 420. Ввод ключевой информации в аппаратуру закрытой связи, системы опознавания выполняют штатные специалисты ИТС авиационной части, допущенные к выполнению этих работ приказом по части. Перестройку радиотехнических средств связи, входящих в состав РТК, осуществляет расчет боевого управления. 421. За ИТП расчетов боевого управления отвечают заместитель командира части по РТК и инженер авиационной части по специальности. Допуск личного состава расчетов боевого управления к самостоятельной работе осуществляет командир авиационной части. 422. Дешифрирование и обработка полетной информации РТК, сбор, обработка и хранение информации о техническом состоянии РТК проводится группой ОК результатов применения АвК РЛДН с помощью наземных средств дешифрирования и обработки полетной информации РТК. Ответственным за организацию ОК результатов применения АвК РЛДН, исправность наземных технических средств дешифрирования и обработки полетной информации является заместитель командира части по РТК. Ответственным за проведение оценки технического состояния аппаратуры РТК по материалам ОК и результатам обработки информации о техническом состоянии РТК является заместитель командира части по ИАС. ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОБУЧЕНИЯ ЛЕТНОГО И ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТАВА 423. В состав технических средств обучения (ТСО) входят комплексные, пилотажные и специализированные (процедурные) авиационные тренажеры летных экипажей, обеспечивающие приобретение летными экипажами специальных знаний и формирование (поддержание) у них навыков и умений по технике пилотирования, самолетовождению, боевому применению имитируемой АТ, действиям в особых ситуациях, а также контроль уровня приобретенных навыков и умений. К ТСО относятся также и другие технические средства, обеспечивающие приобретение специальных знаний и формирование навыков и умений, необходимых для эксплуатации АТ. Авиационные тренажеры предназначены для освоения летным составом в наземных условиях образцов АТ, повышения квалификации, исследований, тренировки и подготовки к полетам. Авиационные тренажеры могут быть комплексными, пилотажными, специализированными (процедурными). Комплексный авиационный тренажер летчика (экипажа) предназначен для формирования и поддержания (восстановления) навыков летных экипажей в выполнении всего объема задач по пилотированию, навигации и боевому применению самолета (вертолета). Пилотажный тренажер летчика (экипажа) предназначен для формирования и поддержания (восстановления) навыков летных экипажей в выполнении задач пилотирования и навигации самолета (вертолета). Специализированный (процедурный) тренажер летчика (экипажа) предназначен для формирования и поддержания (восстановления) навыков летных экипажей (отдельных членов экипажей) в применении по назначению отдельных или нескольких систем (комплексов) самолета (вертолета), его бортового оборудования и вооружения. В состав авиационных тренажеров входят макет (фрагменты) кабины самолета (вертолета), имитаторы отдельных систем (комплексов) бортового оборудования и вооружения, имитатор визуальной обстановки, пульты инструктора, цифровые и аналоговые вычислители и агрегаты электропитания. В состав других ТСО входят компьютерные классы, специализированные (процедурные) тренажеры ИТС, автоматизированные рабочие места, аудиовизуальные средства, электронные, электрические, телевизионные, пневмогидравлические устройства, системы имитации, цифровые и аналоговые вычислительные машины и устройства, выполненные в виде макетов агрегатов, устройств и стендов и т.п. 424. Комплексные, пилотажные и специализированные тренажеры устанавливаются в специальных зданиях, построенных по типовым проектам, или других зданиях и помещениях, обеспечивающих выполнение требований ЭД на тренажер. Ответственным за оценку пригодности, подготовку зданий к размещению в них тренажеров, а также за содержание зданий в соответствии с требованиями нормативной и эксплуатационной документации является командир атч. 425. Распаковка, расконсервация, размещение, монтаж тренажеров, проведение пуско-наладочных и регулировочных работ проводятся бригадами промышленности с участием и под контролем ИТС. 426. Приемку тренажера в эксплуатацию проводит комиссия, в состав которой включается ИТС, а также летный состав, имеющий опыт летной работы на самолете, для которого предназначен тренажер. В процессе приемки тренажера проверяется его комплектность, оценивается работоспособность всех систем и оборудования, соответствие требованиям технических условий характеристик тренажера, изложенных в протоколе проверочных испытаний. Тренажер считается принятым в эксплуатацию после утверждения командиром части составленного в установленном порядке двустороннего акта. 427. Техническая эксплуатация комплексных, пилотажных, специализированных тренажеров и других ТСО осуществляется личным составом соответствующего подразделения части (образовательного учреждения, центра боевого применения и переучивания летного состава (ЦБП и ПЛС). 428. Ответственными за техническое состояние и организацию эксплуатации пилотажных и комплексных тренажеров летчиков (экипажей) являются инженер части (образовательного учреждения) по АО и начальники соответствующих служб части (подразделений образовательного учреждения и ЦБП и ПЛС). 429. Ответственными за техническое состояние и организацию эксплуатации специализированных тренажеров летных экипажей (отдельных членов летных экипажей) являются инженеры части (образовательного учреждения) по специальностям, к которым относятся системы, имитируемые этими тренажерами, и начальники соответствующих служб части (подразделений образовательного учреждения и ЦБП и ПЛС). 430. Эксплуатация тренажеров летным составом разрешается в плановом порядке и только под руководством инструкторов из лиц летного состава, определенных приказом командира части. Подготовка тренажера к «полетам» осуществляется только при наличии плановой таблицы тренировки летного состава. 431. Любые занятия и работы на тренажере (тренажерном комплексе) проводятся только в присутствии обслуживающего персонала комплексного (пилотажного, специализированного) тренажера (тренажерного комплекса). Обучение и самообучение технике пилотирования и самолетовождения на тренажерах лицам, кроме летного состава, запрещается. 432. После выполнения 1000-часовых (12-месячных) регламентных работ, централизованного технического обслуживания (ЦТО) или среднего ремонта характеристики тренажера проверяются на соответствие требованиям технических условий в объеме и по методике, приведенной в протоколе проверочных испытаний. Контрольные упражнения и «облеты» при этом выполняются членами летного экипажа. 433. Расход ресурса тренажера отсчитывается по общему счетчику наработки тренажера, а расход ресурса систем (имитаторов) – по индивидуальным счетчикам. Отсчет расхода ресурса тренажера в эксплуатации начинается с момента окончания его приемки личным составом обслуживающего подразделения от бригады завода-изготовителя или АвРЗ. Для систем, не имеющих индивидуальных счетчиков наработки, в расход ресурса засчитывается все время работы после включения электропитания тренажера. 434. В целях обеспечения учета технического состояния, наличия и движения авиационных тренажеров, оценки надежности и эффективности их использования в объединениях, частях центрального подчинения и образовательных учреждениях один раз в полугодие (по состоянию на 1 января и на 1 июля каждого года) отрабатываются отчеты о пономерном наличии, состоянии и использовании пилотажных и комплексных тренажеров летчика (приложение № 52 к настоящим Правилам). |