ПРАКТИЧЕСКИЕ ПО ДОРМАШУ. Комплексная механизация технологических процессов в строительнодорожном производстве
 Скачать 29.91 Mb.
|
|
1.4. Совершенствование структуры парка машин Совершенствование машинного парка является составной частью единого организационно-технического процесса возведения зданий и сооружений, важнейшим рычагом осуществления нового хозяйственного механизма в строительстве. Оно должно проводиться систематически и комплексно по мере изменения объёмов и способов выполнения строительно-монтажных работ, расходования ресурса средств механизации, появления новых машин, внедрения достижений научно-технического прогресса в материально-техническую базу эксплуатации строительной техники. Соответствие размера и структуры парка машин объёмам и технологии строительно-монтажных работ, правильное распределение техники по объектам, её эффективное многосменное использование, поддержание парка машин в работоспособном состоянии способствуют росту производительности труда в строительстве и сокращению сроков возведения объектов, достижению высокого уровня качества сооружений. Совершенствование машинного парка начинается с определения потребности и размера поставки средств механизации для выполнения во всех подотраслях строительства запланированных объёмов работ. Исходными данными для расчёта потребности в строительных машинах являются: - структура и физические объёмы строительно-монтажных работ; - выработка машин на различных видах работ; -способы выполнения отдельных видов строительно-монтажных работ и номенклатура потребных машин. При определении объёмов работ учитывают факторы, влияющие на их величину: - научно-технический прогресс в области индустриализации строительства; - изменения в объёмно-планировочных и конструктивных решениях возводимых объектов; - достижения по технологии выполнения строительно-монтажных работ; - применение современных средств механизации; - снижение стоимости строительства. В основу расчёта выработки машин должны быть положены передовые технические решения: - применение машин, имеющих области эффективного использования в подотраслях строительства; - сооружение объектов на базе прогрессивной технологии выполнения строительно-монтажных работ; - организация ритмичной многосменной работы машин на объектах(таблица 1.7) Таблица 1.7 - Зависимости между исходными данными для расчёта потребности в строительных машинах
Номенклатура потребных машин должна соответствовать объектам их использования и приниматься в зависимости от технических возможностей и областей эффективного применения машин наличного парка, а также поступающих с заводов-изготовителей массовых средств механизации. Изложенный выше порядок получения исходных данных позволяет определять среднегодовую потребность в строительных машинах прямым расчётом. Для укрупнённых расчётов, когда получение абсолютных величин исходных данных затруднительно или невозможно, может быть использован метод, при котором за основу принимаются наличный парк машин, имеющийся в крупном строительно-монтажном предприятии, и объёмом работ, выполненный этим парком. Делением наличного парка машин на фактически выполненный объём работ получают условный базовый норматив потребности в машинах на 1 млн. руб., затем к этому нормативу вводятся поправочные коэффициенты изменения объёмов работ, структуры способов механизации, выработки машин в планируемом (рассматриваемом) периоде по сравнению с базовым годом. Путём умножения полученной потребности в машинах на объём строительно-монтажных работ, подлежащих выполнению в рассматриваемом периоде, устанавливают укрупнённую потребность в основной строительной технике на этот период. 1.5 Порядок замены строительных машин Замена строительной техники представляет собой непрерывный процесс технического перевооружения машинного парка строительно-монтажных предприятий и обеспечивает в условиях нового хозяйственного механизма своевременность выполнения работ на объектах при наименьших затратах заказчика и эксплуатирующей организации. Замена строительных машин производится в случаях: - обновления длительно выпускаемой техники, снятия продукции с производства; - списания с остаточной стоимостью недостаточно работоспособной машины; - изменения конструкции прогрессивных моделей, на которые недостает комплектующих изделий и материалов; - истечение ресурса и амортизационного срока службы машины; - прекращения эксплуатации неэффективной машины, не имеющей областей рационального применения в строительно-монтажном предприятии. Сроки замены отдельных машин устанавливаются в зависимости от их жизненного цикла, объемов и равномерности реального поступления моделей аналогичного назначения с заводов-изготовителей, выбытия и частичного восстановления находящихся в эксплуатации образцов строительной техники. Жизненный цикл машины (ТЦ.М ) равен:  , (1.49)где ТПР -календарный срок от начала составления исходных требований потребителя до утверждения акта приемочных испытаний модели; ТИЗ – продолжительность изготовления машин в отрезке времени, входящем в нормативы сроков обновления видов продукции машиностроения; ТД – срок реализации и доставки машин потребителю; ТСЛ – срок службы машины. Общий период освоения, подготовки производства, серийного выпуска строительной техники определяет срок обновления выпускаемой модели, поэтому главным источником сокращения сроков замены строительных машин является ускорение обновления их производства в требуемом объеме на основе стабильных оптимальных нормативных сроков обновления продукции отрасли строительного и дорожного машиностроения, Обновленной строительной машиной считается такая конкретная модель, которая ставится на производство впервые взамен устаревшего образца с целью восполнения недостающих средств механизации, или в процессе производства подвергается глубокой модернизации и которая по своим эксплуатационным свойствам соответствует или превосходит лучшие мировые аналоги. В отрасли строительного и дорожного машиностроения принят норматив сроков обновления строительной техники - максимально допустимый (предельный) срок нахождения конкретной модели в производстве, охватывающий интервал времени от даты утверждения акта приемки опытного образца до прекращения выпуска этой модели. В жизненном цикле строительной машины (ТЦ.М) наибольшая доля времени приходится на продолжительность ее эксплуатации, определяемую сроком службы(ТЭ ) Срок службы - календарная продолжительность от начала эксплуатации машины или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние. Предельное состояние- состояние машины, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативно-технической и конструкторской документации. Повышенное влияние продолжительности машины на ее эффективность, проявляемое в изменении производительности и эксплуатационных затрат, вызывает необходимость определять срок службы строительной техники . В соответствии с действующими нормативами амортизационных отчислений, сроки службы строительных машин представляют собой те максимальные сроки, после которых наличие машин в парке строительно-монтажного предприятия по совокупности затрат, требуемых для поддержания их работоспособности, становится нерентабельным. Таким образом, сроки замены машины, по крайней мере, не должны превышать амортизационные сроки службы машин и процесс замены машин должен осуществляться через взаимосвязанные этапы: выбытие устаревших и неэффективных единиц строительной техники и ввод в эксплуатацию их заменяющих образцов, имеющих области рационального применения на объектах строительно-монтажных предприятий. Процесс выбытия осуществляется систематически строительно-монтажным предприятием и заключается в списании машин вследствие достижения ими предельного состояния(таблица 1.8). Таблица 1.8 - Ориентировочная продолжительность освоения и эксплуатации строительных машин
Задача полной замены в машинном парке устаревшей и малоэффективной техники может быть решена при условии отсутствия ограничений на приобретение нужных машин в отрасли строительного и дорожного машиностроения. Однако из-за невозможности свободного выбора строительно-монтажным предприятием эффективной строительной техники приходится, как правило, рассматривать обратную задачу установленных поставках техники. Порядок решения этой сложной задачи, обусловленной наличием в парке значительного количества машин с истекшим сроком службы, представляют в виде ряда последовательных этапов: -расчёт фонда рабочего времени наличного парка машин; -установление сроков замены машин с учётом подлежащих выполнению объёмов строительно-монтажных работ и имеющихся ограничений по поставкам серийно изготавливаемой и новой техники. Возрастом машины принято считать промежуток времени от момента её выпуска на заводе-изготовителе до периода фиксирования этого возраста (обычно по состоянию на 1 января очередного года эксплуатации техники). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
;
;
заменяемой машины на i-м году производства новой машины
и 
- годовая эксплуатационная производительность соответственно заменяемой и новой машины; NЗ – наличие заменяемых машин в строительстве на первый год серийного производства новых машин; АЗ – срок службы заменяемой машины.