Конспект для подготовки к зачету по лекционному курсу студентам специальности 1 70 02 01 Промышленное и гражданское строительство
 Скачать 1.84 Mb.
|
|
4.2. Разбивка трасс прокладываемых инженерных сетей. Технология производства земляных работ и их геодезическое обеспечение. Машины и ме- ханизмы для производства земляных работ. Структура земляных работ и способы их выполнения. Разбивка трассы трубопровода Производство земляных работ разрешается только после выполнения гео- дезических разбивочных работ по выносу в натуру проекта и постановки соответ- ствующих разбивочных знаков. Заказчик обязан создать геодезическую разбивочную основу для строи- тельства и передать строительно-монтажной организации техническую докумен- тацию на нее и закрепленные на трассе строительства пункты и знаки этой осно- вы. Геодезические работы при прокладке трасс инженерных сетей и под- земных инженерных коммуникаций. Подготовка выноса в натуру трасс ин- женерных сетей и подземных инженерных коммуникаций Для обеспечения геометрической точности прокладки инженерных сетей вдоль их трасс закрепляются пункты планового и высотного разбивочного обос- нования и определяются их координаты с необходимой точностью Выносу в на- туру подлежат: углы поворота трассы инженерных сетей, места подключения и присоединения инженерных сетей, колодцы, камеры, арматура, а для совмещен- ных прокладок — дополнительно ось основной инженерной сети. Обязательному обозначению подлежат места пересечения инженерных сетей с другими линей- ными сооружениями. Для выноса трассы инженерной сети в натуру необходимы следующие дан- ные: — инженерно-топографический план с нанесенными на него проектной осью инженерной сети и плановыми и высотными пунктами геодезической осно- вы строительства, притрассовой ситуации; — координаты и отметки пунктов и реперов государственной или городской геодезической сети в районе трассы или притрассовой планово-высотной сети; — плановые и высотные координаты точек начала и конца трассы, вершин углов ее поворота; — длины прямых участков трассы; — элементы криволинейных участков трассы. На застроенной территории вынос инженерных сетей в плане может выпол- няться относительно существующих зданий, показанных на инженерно- топографическом плане. 24 При аналитической подготовке перенесение точек трассы в натуру рассчи- тываетсяи осуществляется способами: полярным, линейных или створных засечек и перпендикуляров. Полярный способ применяется при разбивках на открытой местности с по- мощью электронного тахеометра или теодолита в комплекте с металлической ру- леткой или лазерной рулеткой. При выносе точек трассы, близко расположенных к пунктам геодезической или разбивочной сети, к капитальной застройке, можно пользоваться способом линейных засечек. Длина сторон засечки допускается до 50 м, число сторон долж- но быть не менее трех, углы при вершине засечки должны быть в пределах от 30 до 120 . При достаточном числе точек с известными координатами применяется способ створных засечек. Способ перпендикуляров используется для выноса оси инженерной сети от близко расположенных к ней пунктов геодезической сети, притрассового теодо- литного хода или створных линий между зданиями. При длине перпендикуляров более 4 м вынос точки в натуру должен контролироваться линейной засечкой. В процессе производства земляных работ строительно-монтажная органи- зация должна обеспечить сохранность всех геодезических знаков, закрепляющих пункты геодезической разбивочной основы. Основные требования к местоположению знаков закрепления разбивочных осей (осевых знаков) следующие: - должна быть видимость от знака до здания, для чего необходимо преду- сматривать свободные полосы шириной 1 м; - неизменность положения знака на весь период строительства; - возможность выполнения геодезических измерений с учетом требований безопасности при производстве строительно-монтажных работ. Осевые знаки, как правило, следует устанавливать на расстоянии 15-30 м от контура здания; наименьшее расстояние допускается 3 м от бровки траншеи; один репер устанавливать через 0,5 км. В объем работ по разбивке трассы трубопровода на местности входят сле- дующие операции: - разбивка и закрепление оси трубопровода на местности; - определение и обозначение пересекаемых подземных коммуникаций; - обозначение мест расположения колодцев, приямков и т.д. На застроенной территории разбивка трассы трубопровода и сооружений на нем производится от постоянных ориентиров (зданий), в районах новой за- стройки от красных линий. Разбивка трассы трубопровода производится при помощи геодезических инструментов. Ось трубоопровода закрепляется металлическими кольями Ø1,2-1,5см, l=40- 50 см, которые забиваются на всех горизонтальных изломах и на прямых участ- ках, в пределах видимости 50-100м, а их положение дополнительно фиксируется параллельными выносками или створными знаками и оформляется схемой при- вязки к местным предметам. 25 Ось подземной прокладки целесообразно закреплять на доске траншейной обноски. Обноски устраивают на прямолинейных участках трассы на расстоянии 40–50 м одна от другой, а также в местах поворота, устройства колодцев, камер. Правильность выполнения разбивки трассы в плане определяется материа- лами исполнительной съемки относительно точек красных линий, оси проездов, от существующих четких контурных точек, от пунктов притрассового теодолит- ного хода и от ближайших пунктов городских и государственных геодезических сетей. Геодезические разбивочные работы при прокладке трасс инженерных сетей. До начала монтажа безнапорного трубопровода следует установить допол- нительные реперы так, чтобы при высотных разбивках расстояние от нивелира до каждого из двух ближайших реперов не превышало 100 м. Их отметки определя- ют техническим нивелированием от ближайших реперов. Над траншеей поперек трассы устанавливают строительные обноски в виде П-образных деревянных конструкций: обрезная доска закрепляется горизонтально на двух столбах, вкопанных на противоположных сторонах траншеи. Обноски помещаются над центрами проектных колодцев и дополнительно через 20–100 м. Ось трассы проецируется в траншею с помощью теодолита или отвесом от натянутой на обноске проволоки между створными точками оси или точками по- ворота. Разбивка дна траншеи соответственно проектному уклону производится с помощью постоянных и ходовых визирок, оптических нивелиров или лазерных ук- лон-фиксаторов. Отметки постоянных визирок, прикрепленных к обноске гвоздя- ми, определяются нивелиром с учетом проектного уклона дна траншеи. Разбивки по высоте основания под укладку самотечных трубопроводов, ук- лон которых равен или меньше 0,001, должны выполняться с погрешностями не более 5 мм, окончательно подготовку основания следует производить с помощью нивелира. Разбивка котлована под колодец включает закрепление центра колодца, ус- тановку обноски, закрепленной столбами на расстоянии от 0,6 до 0,7 м от бровки траншеи, и передачу отметок и осей на обноску. Укладка труб по высоте и уклону при прокладке напорного трубопровода на подготовленном основании (по маякам) осуществляется с контролем по уровню, с помощью ходовых и постоянных визирок, устанавливаемых в местах будущих колодцев и поворотных точек, и с помощью нивелира и рейки. Укладка по уровню осуществляется установкой каждой трубы в отдельно- сти. При укладке по уровню в обязанности геодезической службы вменяются вы- нос и закрепление на дне траншеи временных реперов, выверка накладных или шланговых уровней и инструктаж бригадиров и звеньевых о способах выверки и точности установки. При укладке труб с помощью визирок постоянные визирки устанавливают- ся на обноске в местах будущих колодцев, в поворотных точках. Между смежны- ми обносками по оси натягивается проволока, с которой отвесами ось проециру- ется на дно траншеи. Отметки для укладки труб получают от полочек, закрепляе- 26 мых на обноске. Полочку закрепляют на обноске, на высоте кратной 1 м от про- ектной отметки верха трубы. При укладке труб по маякам геодезические работы заключаются в выносе оси трассы и установке верха маяков на проектные отметки. При устройстве мая- ков необходимо принимать меры по их сохранности. Укладка труб разрешается после проверки соответствия фактических отме- ток основания проектной документации: дна траншеи — при бесканальной про- кладке; дна канала — при канальной прокладке; отметки опорных конструкций — при надземной прокладке. Прямолинейность оси труб в горизонтальной плоскости проверяется по шнуру, теодолитом, по лазерному или световому лучу; правильность уклонов — по визиркам, нивелиром или лазерным уклонофиксатором. Укладка трубопроводов с отклонением от прямолинейности в вертикальной или горизонтальной плоскости не допускается. Отклонения трубопроводов от проектного положения в плане и по высоте не должны превышать допусков, ука- занных в действующих ТНПА. При взаимном пересечении магистральных трубопроводов расстояние меж- ду ними в свету должно приниматься не менее 350 мм. Для трубопроводов диаметром 1000 мм и более в зависимости от рельефа местности должна предусматриваться предварительная планировка строительной полосы. Приемка безнапорных трубопроводов и коллекторов в эксплуатацию сопро- вождается проверкой их прямолинейности с соблюдением проектного положения в горизонтальной и вертикальной плоскости и инструментальной проверкой отметок лотков в колодцах. При этом отклонение отметок лотков от проектных не должно превышать 5 мм. При прокладке сетей газопровода правильность укладки труб проверяется нивелированием всех узловых точек и мест пересечения газопровода с подземны- ми сооружениями. Контроль правильности укладки труб тепловых сетей осуществляется инст- рументальной проверкой положения трубопровода в плане, а по высоте — нивели- рованием всех узловых точек уложенного трубопровода и мест его пересечения подземными сооружениями. В процессе строительства сооружений кабельных каналов должен осущест- вляться пооперационный контроль укладки трубопроводов и установки смотро- вых устройств, заключающийся в проверке глубины заложения и качества стыков труб, прямолинейности трубопровода, горизонтальности и вертикальности уста- новки смотровых устройств. Трассы подземных кабельных линий связи вне городской черты обознача- ются опознавательными столбиками с охранно-предупредительными надписями. Земляные работы В состав работ по возведению земляных сооружений входят -подготовительные, - вспомогательные - основные работы (процессы). 27 К подготовительным относят работы по очистке территории, сносу зданий и сооружений и т. п. (см. раздел II), снятию растительного слоя грунта, отводу по- верхностных вод и геодезической разбивке земляных сооружений. К вспомогательным относят работы по водоотливу и водопонижению, ис- кусственному закреплению грунтов и ограждению выемок от грунтовых и по- верхностных вод, устройству крепления котлованов и траншей. Основными работами в комплексном процессе по возведению земляных сооружений являются рыхление, разработка и транспортирование грунта, отсыпка его и уплотнение, подчистка дна котлованов и траншей, отделка откосов насыпей. Земляные работы в зависимости от строительных свойств грунта выполня- ются следующими способами: а) механическим, при котором грунт или горные породы отделяются от мас- сива ножевым или ковшовым рабочим органом; Механический способ заключает- ся в разработке грунта землеройными (одноковшовыми и многоковшовыми экс- каваторами) и землеройно-транспортными (бульдозерами, скреперами, грейдера- ми, грейдерами-элеваторами) машинами. б) гидравлическим, осуществляемым струей воды, размывающей подошву забоя и вызывающей обрушение грунта; при подводной выемке разрушение может производиться механически (вспомогательная работа) с одновремен- ным всасыванием смеси грунта с водой землесосом; в)взрывным, разрушающим горные породы и различные грунты давлением газов, образующихся при мгновенном сгорании взрывчатых веществ. Взрывной способ основан на использовании силы взрывной волны различных взрывчатых веществ, заложенных в специально устроенные шпуры, скважины или шурфы, и является одним из эффективных средств механизации трудоемких и тяжелых ра- бот. Применяются также и комбинированные способы разработки грунтов, на- пример механический (рыхление) в сочетании с гидравлическим (захват и транс- портирование). Машины, применяемые при производстве земляных работ, можно разде- лить на следующие группы. 1.Машины для подготовительных и вспомогательных работ по расчистке строительной площадки от кустарников, пней, для рыхления грунта и организа- ции водоотлива и водопонижения. 2. Землеройно-транспортные машины - предназначены для послойного копа- ния, транспортирования, отсыпки и планировки грунтов. Бульдозеры используют для копания, перемещения и планировки грунта, а также его зачистки в котлованах, разработанных другими землеройными маши- нами. Мощность двигателя бульдозера — от 55 до 450 кВт (75...600 л. с), а в от- дельных случаях — 750 кВт (1000 л. с). Бульдозер, оборудованный навесным статическим рыхлителем, служит для рыхления мерзлых и полускальных грунтов. Сверхмощные бульдозеры (мощно- стью свыше 400 кВт), например Чебоксарского завода на базе трактора Т-500, приспособлены для эффективного рыхления сильно промерзших глинистых и по- лускальных грунтов, а также трещиноватых скальных грунтов. 28 Скреперы применяют для послойного копания, транспортирования и отсып- ки слоями мягких и сыпучих грунтов. В последние годы скреперы стали также использоваться для выемки и транспортирования мерзлых, полускальных и тре- щиноватых скальных грунтов после предварительного их рыхления навесными статическими рыхлителями. Скреперы могут быть прицепными (вместимость ковша 2,25... 15 м3) и самоходными (4,5...25 м3, а в перспективе до 50 м3). Для за- грузки самоходных скреперов используют тракторы-толкачи. Одноковшовые погрузчики, в особенности на пневмоколесном ходу, благо- даря высокой мобильности и значительной производительности, получают все более широкое распространение в строительстве. Они применяются как погру- зочное, погрузочно-транспортное и вспомогательное оборудование. В нашей стране серийно выпускаются фронтальные погрузчики на пневмо- колесном ходу, в основном малой мощности, с ковшом вместимостью 1...2 м3. Прошли испытания опытного образца погрузчика ТО-21 грузоподъемностью 15 т и вместимостью ковша 7,5 м3. Намечается создание мощных погрузчиков грузо- подъемностью 25 т (вместимость ковша 12,5 м3) и 40 т. Грейдеры и автогрейдеры предназначены для планировочных и профили- ровочных работ с грунтом или материалами, используемыми для устройства до- рожных оснований. Грейдеры-элеваторы применяются для послойного копания грунта и пере- мещения его в отвал или транспортные средства. 3.Экскаваторы одноковшовые. Одноковшовые экскаваторы — универсальные землеройные машины, вы- полняющие рытье котлованов, траншей, каналов, а также устройство насыпей и других земляных сооружений. Экскаваторы оснащаются различным сменным оборудованием: прямой или обратной лопатой — для разработки грунта выше или ниже уровня стоянки экскаватора (рытье траншей и котлованов); драглайном — для разработки грунта ниже уровня стоянки экскаватора (рытье глубоких кот- лованов, широких траншей, возведения насыпей); грейфером — для рытья не- больших, но сравнительно глубоких котлованов, а также для погрузочно- разгрузочных работ; телескопическим оборудованием — для планировочных ра- бот (экскаваторы-планировщики). Одноковшовые экскаваторы бывают с механическим (канатным) и гидрав- лическим приводом. В настоящее время широко применяются гидравлические экскаваторы, которые по сравнению с канатными имеют значительные конструк- тивные и технологические преимущества: они более производительны (на 15... ...20 %), легче в управлении, эффективны при разработке плотных и полускаль- ных грунтов, их конструкция позволяет оперативно заменять сменное оборудова- ние и сменные рабочие органы. Кроме того, гидравлические экскаваторы обеспе- чивают с одной стоянки в большую рабочую зону экскаватора. В промышленном и жилищно-гражданском строительстве в основном нашли применение прямые и обратные лопаты с ковшом вместимостью от 0,4 до 1,25 м3 (реже до 2,5 м3), а также драглайны и грейферы с ковшом вместимостью от 0,4 до 1 м3. 4.Экскаваторы многоковшовые. 29 Многоковшовые экскаваторы (цепные и роторные продольного копания) служат для разработки грунта ниже уровня стоянки, в основном при отрывке траншей (с вертикальными и наклонными стенками)под фундаменты, инженер- ные и трубопроводные сети. 5.Землеройные машины с рабочими органами специального типа. 6.Машины для гидравлической разработки грунта. Гидромониторные установки и земснаряды отделяют, транспортируют и укладывают грунт с помощью воды. Они служат для намыва площадок, плотин, насыпей, разработки котлованов, спрямления русел рек, углубления водоемов, добычи и сортировки песка, гравия и т. п. Для транспортирования грунта приме- няют трубопроводы. 7.Машины для бурения скважин. 8.Машины для уплотнения грунта. Грунтоуплотняющие машины и механизмы предназначены для послойно- го уплотнения различных по физико-механическим свойствам грунтов. Для этой цели применяют кулачковые катки, трамбовочные плиты, вибрационные установ- ки, навесные гидротрамбовки, вибраторы и другие средства. 9.Машины для разработки мерзлого грунта. 10 Для транспортирования грунта используют самосвалы, автопоезда в со- ставе автомобилей ЗИЛ, МАЗ, КраЗ или КамАЗ и самосвальных прицепов грузо- подъемностью 2,25; 3,5; 4,5; 6; 7; 9; 11; 25; 27; 40 и 75 т; ленточные конвейеры и специально оборудованные саморазгружающиеся вагоны (думпкары). 4.3 Прокладка внутриплощадочных сетей водопровода, канализации, |