Конспект лекций Портовые сооружения. Конспект лекций по дисциплине портовые сооружения Москва 2009
 Скачать 7.1 Mb.
|
|
75 ∙ ∙ ≤ и – соответственно моменты от опрокидывающей и удерживающей сил относительно заднего ребра вращения. 5. При расчете общей устойчивости портовых гидротехнических сооружений наибольшее применение находят методы Герсеванова, Крея-Терцаги, ВНИИГа. Ввиду того , что расчет общей устойчивости морских причальных сооружений по схеме глубинного сдвига проводится как правило по методу Терцаги (по кругло-цилиндрическим поверхностям скольжения. Остановимся на этом методе поподробнее. При расчете общей устойчивости оградительных сооружений по схеме глубинного сдвига в предположении скольжения по кругло-цилиндрическим поверхностям (метод Терцаги) должно быть выполнено условие ∙ ∙ ≤ - суммарный момент удерживающих сил относительно критического центра скольжения – суммарный момент сдвигающих сил относительно критического центра скольжения 6. При проверке возможности разрыва дна перед сооружением, необходимо определить значения донных скоростей, которые возникают при воздействии волн на сооружение. Донные скорости, особенно разбитых и прибойных волн, достигающие значительной величины, могут размыть, уположить или разрушить каменную постель у вертикальных стен, подмыть основание, вызвать неравномерную осадку сооружения и привести к разрушению всего сооружения в целом или же могут привести к разрушению элементов наброски у набросных сооружений. Знать величину максимальных донных скоростей необходимо для того, чтобы предусмотреть меры по защите основания от размыва, а сооружение от разрушения. Донная скорость стоячих волн. При любой глубине H max донная скорость стоячих волн V max возникает на расстоянии от стенки, величина которой определяется по формуле – коэффициент, зависящий от , 8 10 15 20 30 0,5 0,7 0,75 0,8 1,0 Донная скорость разбитых волн. Максимальная донная скорость над поверхностью бермы перед стенкой V м.р при воздействии разбитых волн определяется по формуле Донная скорость прибойных волн. Максимальную донную скорость перед вертикальной стенкой при воздействии прибойных волн определяют по формуле Значения донных скоростей определены в соответствии с СНиП – II-57-75. 76 Вычисленные величины скорости у дна сравниваем с допускаемой неразмывающей скоростью , определяемой по СНиП – II-57-75. В случае превышения допускаемых неразмывающих скоростей, следует подобрать вес камня, устойчивого при воздействии волн. Подобранный камень отсыпают перед постелью в виде защитного слоя (ковра) толщиной 1 – ми шириной примерно 0,25??? с обязательным устройством обратного фильтра. При необходимости следует защищать также бермы и откосы каменной постели от размыва наброской или укладкой защитных массивов. Исследования показали, что защитные массивы целесообразно укладывать на берме. Откосы лучше укреплять наброской из крупных камней или фигурных бетонных массивов. Устойчивость защитных (берменных) массивов проверяют на опрокидывание вокруг нижнего внутреннего ребра. При подходе впадины на берменный массив действует снизу давление большее, чем сверху и массив приподнимается поворачиваясь вокруг внутреннего нижнего ребра. При подходе гребня массив опускается на постель. В результате берменный массив совершает вращательные колебания, каменная постель у края бермы разрушается и массив сползает вниз (порт Ялта. Устойчивость берменных массивов следует проверять последующему условию ∙ Особенности расчета гравитационных оградительных сооружений вертикального типа. 7. Проверка прочности и устойчивости отдельных частей и элементов конструкции. а) Стенка из массивовой кладки. При расчете сооружений из массивовой кладки, помимо общих расчетов устойчивости стенки в целом, необходима проверка устойчивости и прочности стенки по швами штрабам. 1) Расчет сооружения на сдвиг по швам. При расчете на сдвиг по швам необходимо определить сумму сил g и горизонтальных сил Е, действующих выше этого шва и проверить выполнение неравенства ∙ ∙Е≤ Е=Е 1 +Е 2 g=g 1 +g 2 +g we где Е – боковое волновое давление над швом со стороны моря (со стороны акватории волнение считается отсутствующим Е – швартовое усилие, приходящееся на 1 пог. м стенки (если оградительное сооружение используется как причал g 1 – вес надстройки g 2 – вес части подводной стенки, расположенной над швом g we – взвешивающее волновое давление – коэффициент трения бетона по бетону, равный 0,75; = 1,0; = 1,0; = 1,15; = 1,25 (I класс, 1,20 (II класс) 2) Расчет сооружения на опрокидывание по смежным швами штрабам. |