курс вождения БМ. Курс вождения боевых машин и специальных машин сухопутных войск
 Скачать 7.53 Mb.
|
|
На проверках упражнение выполняется по варианту, определен- ному проверяющим. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОСТЯЗАНИЙ. 48. Целями состязаний по вождению ставятся: определить лучшего механика-водителя, лучший взвод, роту по вождению и прививать лично- му составу любовь к своей технике, уверенность в ней. Состязание проводится в батальоне (воинской части) - после заверше- ния слаживания роты, в соединении - в конце периода обучения перед ито- говой проверкой. Сроки проведения состязаний определяются при плани- ровании боевой подготовки. Подготовка и проведение состязаний осуществляется на основании приказа по части, в котором указываются: сроки, место проведения состя- зания, состав участников и комиссии, вопросы материально-технического и медицинского обеспечения и др. В соединении разрабатывается Положение о проведении состязаний, в котором определяется цель состязания, порядок его проведения, условия выполняемых упражнений и оценка результатов. Состязания проводятся среди подразделений, имеющих по штату од- нотипную технику. Определяются лучшие взвод и рота из числа, прини- мавших участие в состязании. Состязания могут проводится по выполне- нию зачетного или контрольного упражнений в составе взвода, роты. По окончании состязания члены комиссии обобщают опыт работы командира взвода (роты), добившегося лучших результатов в вождении боевых машин. По результатам соревнований издается приказ, в котором объявляется лучший взвод, рота, а также мастер вождения. Лучшие под- разделения награждаются переходящими призами и грамотами (ценными подарками). Результаты состязаний доводятся до всего личного состава. Награж- дение победителей проводится в торжественной обстановке. 19 Глава вторая ОЦЕНКА ВОЖДЕНИЯ 49. Индивидуальная оценка военнослужащему по вождению при проверках (инспектировании) выставляется за выполнение зачетного уп- ражнения (далее ЗУ) по трем показателям: за технику вождения, за норма- тив по скорости движения, за знание основ и правил вождения и за выпол- нение норматива, и определяется: « отлично», если выполнен норматив по скорости и: оценка за технику вождения «отлично», а за знание основ и правил вождения и за выполне- ние норматива не ниже «хорошо»; « хорошо»,если выполнен норматив по скорости и: оценка за технику вождения не ниже «хорошо», а за знание основ и правил вождения и за выполнение норматива не ниже «удовлетворительно»; « удовлетворительно», если выполнен норматив по скорости и: все оценки не ниже «удовлетворительно». 50. Оценка за технику вождения выставляется по результатам вы- полнения оценочных показателей упражнения. В военно-учебных заведениях, если не выполнялось ЗУ, оценка за вы- полнение упражнения выставляется по результатам выполнения упражне- ния вождения, определенного как зачетное, по окончании семестра. Обучаемые, не присутствовавшие на контрольном занятии (экзамене) по уважительной причине, подвергаются проверке по вождению в другое, установленное командиром (проверяющим, преподавателем) время. 51. Оценка за знание основ и правил вождения и за выполнение норматива определяется на учебных местах (точках) при проведении кон- трольного занятия. Оценка за знание основ и правил вождения определяется путем решения тестов или ситуационных задач. Оценка за выполнение норматива (нормативов) военнослужащим (подразделением) определяется в соответствии с требованиями общих по- ложений Сборника нормативов по боевой подготовке Сухопутных войск, книга 1. 52. Оценка за скорость движения выставляется по нормативам, ука- занным в упражнениях. Средняя скорость определяется отношением прой- денного машиной пути ко времени ее движения от команды «Вперед» до остановки в конечном пункте. Нормативы по скорости разработаны для выполнения упражнений Курса вождения в нормальных условиях. При изменении условий и появ- лении факторов, затрудняющих выполнение упражнений, командирам со- единений (частей), проверяющим (инспектирующим) предоставляется право снижать установленные скорости до 25%. В этих случаях объектив- ность измененного норматива проверяется опытным путем, по результатам пробных заездов наиболее опытных механиков-водителей (водителей). 20 Затрудняющими условиями считаются: наличие на маршрутах движе- ния более 2/3 их протяженности труднопроходимых участков, позволяю- щих двигаться только на низших передачах; большое количество крутых поворотов; видимость менее 100 м днем; дождь, снегопад, размокший мяг- кий грунт, глубокий снег (более 40 см); вождение на высоте более 1000 м над уровнем моря. При выполнении упражнений в районах, где глубина снежного покро- ва превышает 70 см, средняя скорость движения устанавливается комисси- ей, назначенной командующим войсками округа, и объявляется в приказе. 53. Во всех упражнениях Курса вождения – оценка за скорость дви- жения для обучаемых и подразделений войсковой ПВО выставляется по нормативам, указанным в упражнениях для танков. При этом нормативы по скорости движения увеличиваются (+) или уменьшаются (-) по сравне- нию с нормативами для танков в пределах значений, указанных в таблице Приложения №16 к данному Курсу. 54. Оценка экипажу за одиночное вождение определяется: «отлично», если оценка механика - водителя «отлично», командира боевой машины и наводчика оператора (наводчика пулемета) - не ниже «удовлетворительно»; «хорошо», если оценка механика - водителя «хорошо», а командира боевой машины и наводчика оператора (наводчика пулемета) - не ниже « удовлетворительно»; « удовлетворительно», если оценка механика - водителя - не ниже « удовлетворительно», а командира боевой машины и наводчика оператора (наводчика пулемета) - не ниже «неудовлетворительно». 55. Оценка взводу, роте, управлению, батальону (группе) за оди- ночное вождение и за выполнение упражнения в составе экипажа (сводно- го экипажа) определяется: «отлично», если не менее 90% обучаемых (экипажей) получили по- ложительные оценки, при этом более 50% обучаемых получили оценки «отлично»; «хорошо», если не менее 80% обучаемых (экипажей) получили поло- жительные оценки, при этом не менее 50% обучаемых получили оценки не ниже «хорошо»; « удовлетворительно», если не менее 70% обучаемых (экипажей) по- лучили положительные оценки. Оценка подразделению за одиночное вождение не может быть выше общей оценки, полученной за одиночное вождение механиками- водителями (водителями), слушателями и курсантами военно-учебных за- ведений. 21 Оценка учебному отделению, взводу, роте (батарее) за вождение бое- вых машин слагается из двух оценок, полученных курсантами и офицера- ми, сержантами учебных подразделений и определяется: «отлично», если обе оценки - «отлично»; «хорошо», если обе оценки не ниже «хорошо»; «удовлетворительно» если обе оценки не ниже «удовлетворитель- но». 56. Оценка за выполнение упражнения может снижаться при оди- ночном вождении и при вождении в составе подразделения: на один балл — за нарушение светомаскировки, правил объезда и об- гона машин, открывание люков в тех случаях, когда по условиям упражне- ния они должны быть закрыты, наезд на деревья, столбы и другие соору- жения (не относящиеся к препятствиям), преодоление минно-взрывного заграждения по проходу и движение по маршруту не указанным руководи- телем занятия; на два балла — за обход одного препятствия или заграждения или ограниченного прохода, предусмотренных условиями упражнения, кроме макета колейного моста (5) заданного колейного прохода (проходов) (9) и ограниченного прохода (проходов) (10) в минно-взрывном заграждении. Если обход препятствия, заграждения или ограниченного прохода со- вершен после неудачной попытки его преодоления, то считается невыпол- ненным только соответствующий оценочный показатель. 57. Упражнение считается невыполненным: при одиночном вождении — в случае обхода (сваливания) макета колейного моста (5) или обхода (выхода за границы) колейного прохода (9), или ограниченного прохода (10) в минно-взрывном заграждении или при поломке машины по вине обучаемого, при вождении вброд, под водой, на плаву - в случае затопления машины, остановки двигателя в воде, ска- тывания машины в воду при выходе на берег; при вождении в составе подразделения — при обходе (сваливании) макета колейного моста (5) или обходе (выходе за границы) колейного прохода (9), или ограниченного прохода (10) в минно-взрывном загражде- нии: во взводе — одной машины, в роте — двух и более машин; или при поломке: во взводе — одной машины, в роте — более двух машины, в батальоне — более трех машин; при затоплении — одной машины в подразделении; Поломки, при возникновении которых упражнение считается невы- полненным, указаны в приложении №5. 58. Оценка за выполнение упражнений на тренажерах определяет- ся в конце каждого занятия по результатам заключительной тренировки. При выполнении упражнений на тренажерах типа ТТВ, ДТЭ оценка обучаемому выставляется аналогично оценке при вождении боевой маши- ны, без учета выполнения обязательного норматива. 22 Глава третья ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНОЕ УПРАЖНЕНИЕ №1. ОСНОВЫ ВОЖДЕНИЯ (для всех обучаемых) Цель. Научить обучаемых готовить машину к движению, трогаться с места, переключать передачи, выполнять повороты, двигаться с различной скоростью, осуществлять торможение и останавливать машину. Для подразделений на гусеничной технике:упражнение выполня- ется на четырех занятиях: первое и второе — на тренажерах, третье и чет- вертое — на машинах. Для подразделений на колесных бронетранспортерах упражнение выполняется на трех занятиях: первое на тренажерах, второе — днем на машинах, третье — ночью на машинах. Порядок выполнения упражнения Упражнение выполняется днем на местности, характерной для дисло- кации войск, по маршруту протяженностью 4 — 5 км (рис. 1), на котором обозначаются указками места остановок и поворотов (дорожные знаки со- гласно ГОСТ). Маршрут движения разбивается на четыре примерно равных по длине участка, каждый из которых начинается после прохождения места оста- новки, обозначенного двумя столбами и знаком STOP. На отдельном учебном месте, расположенном в стороне от маршрута упражнения, обучаемые тренируются останавливать машину в обозначен- ном месте (8) и двигаться задним ходом. Занятие первое Для подразделений на гусеничной технике проводится на трена- жерах: На занятии обучаемые изучают расположения органов управления, контрольно-измерительных приборов и правил пользования ими, установ- ка и регулировка сиденья, закрывание, открывание, стопорение крышки люка. Обучаемые тренируются в подготовке машины к движению, в подго- товке к пуску и в пуске двигателя, в трогании с места, в переключении пе- редач, в торможении, поворотах машины, в наблюдении за показаниями контрольно-измерительных приборов. Для подразделений на колесных бронетранспортерах проводится на тренажерах. Обучение проводится в составе учебной группы. Обучае- мые распределяются на равные группы и тренируются в подготовке маши- ны к движению (не менее двух раз), в выполнении основных операций контрольного осмотра, подгонке сиденья, открыванию, закрыванию и сто- порению люка, проверке работоспособности системы гидропневматиче- 23 ской очистки приборов наблюдения, подготовке к пуску и пуск двигателя, проверке работы двигателя на всех режимах, установке оборотов холосто- го хода, контролю работы двигателя по показаниям контрольно- измерительных приборов. Затем обучаемый занимает место в тренажере и по команде руководи- теля занятия начинает движение и, двигаясь по всему маршруту упражне- ния, отрабатывает учебные вопросы на участках трассы по команде инст- руктора в соответствии с указателями и дорожными условиями. Занятие второе Для подразделений на гусеничной технике: обучаемые тренируют- ся на тренажерах в выполнении приемов подготовки машины к движению и ее управлении. Приемыуправления машиной отрабатываются до уве- ренного и безошибочного выполнения, с учетом маршрута на тренажере. В конце занятия за выполнение упражнения обучаемым выставляются оценки. Для подразделений на колесных бронетранспортерах проводится на машинах: содержание занятия аналогично первому, за исключением: на первом участке маршрута, отрабатываются вопросы трогания с места, движения на низшей передаче, разгона, переключения с низшей на выс- шую и с высшей на низшую передачи согласно указаниям инструктора. Циклом начала и конца переключения передач являются места остановок, обозначенные знаком STOP. Занятие третье Для подразделений на гусеничной технике: обучение вождению проводится в составе учебной группы. Обучаемые распределяются на рав- ные группы. Каждый обучаемый под руководством инструктора не менее двух раз подготавливает машину к движению: выполнение основных операций контрольного осмотра: подгонка сиденья; открывание, закрывание и стопорение люка; проверка работоспособности системы гидропневматической очистки приборов наблюдения; подготовка к пуску и пуск двигателя; проверка работы двигателя на всех режимах, установка оборотов холостого хода, контроль работы двига- теля по показаниям контрольно-измерительных приборов. Затем двое обучаемых занимают места в машине, один в качестве ме- ханика-водителя, другой – наводчика и по команде руководителя занятия начинает движение и, двигаясь по всему маршруту упражнения, отрабаты- вает учебные вопросы на участках трассы по команде инструктора в соот- ветствии с указателями и дорожными условиями. Для подразделений на колесных бронетранспортерах: проводится на машинах так же как и второе, только ночью с использованием свето- маскировочного устройства в режиме частичного затемнения. 24 Занятие четвертое Для подразделений на гусеничной технике Содержание занятия аналогично третьему, за исключением: на первом участке маршрута, отрабатываются вопросы трогания с места, движения на низшей передаче, разгона, переключения с низшей на высшую и с высшей на низшую передачи согласно указаниям инструктора. Циклом начала и конца переключения передач являются места остановок, обозначенные знаком STOP. МАРШРУТ УПРАЖНЕНИЯ Первый участок оборудуется двумя знаками STOP, которые делят его на три примерно равные части. На этом участке, начиная с исходной линии, обучаемые отрабатывают: трогание машины различными способа- ми на низших передачах, прямолинейное движение с изменением скорости движения засчет изменения частоты вращения вала двигателя, торможение различными способами и остановки машин у знаков STOP. Второй участок оборудуется двумя знаками STOP. На этом участке обучаемые отрабатывают трогание машины с места; движение на низшей передаче; разгон, переключение не менее трех раз с низшей на высшую и с высшей на низшую передачи, согласно дорожным условиям маршрута и командам инструктора; торможение и остановку машин у ограничителей со зна- ком STOP. Третий участок оборудуется указками направления движения маши- ны. На нем обучаемые отрабатывают: трогание машины с места; движение на низших передачах с осуществлением не менее четырех поворотов в сто- роны на разные углы; движение на высших передачах с выполнением не менее трех поворотов; торможение и остановку машины у ограничителей со знаком STOP. Четвертый участок оборудуется указками направления движения, на котором обучаемые отрабатывают: трогание машины с места; движение на различных передачах; повороты на разные углы, торможения и не менее двух раз внезапные остановки по команде инструктора, а также остановку ма- шины на исходной линии. Оценка обучаемому выставляется за технику управления машиной по данному участку маршрута. Замена обучаемых производится на исходном рубеже. Оценка за технику вождения определяется по пяти оценочным пока- зателям, и определяется: «отлично», если выполнены пять показателей; «хорошо», если выполнены четыре показателя; «удовлетворительно», если выполнены три показателя. Показатель считается выполненным, если обучаемый (экипаж) пра- вильно выполнил все изложенные в нем требования. 25 Рис. 1. Примерная схема маршрута по подготовительному упражнению № 1. Оценочные показатели за выполнение упражнения по технике вождения: 1. Трогание машины с места различными способами с предварительной подачей сигнала, плавно и без остановок двигателя. 2. Переключение передач своевременно и быстро с соблюдением уста- новленного режима работы двигателя в соответствии с условиями движе- ния, без остановок двигателя, (при движении на низших передачах не до- пускать высокой частоты вращения вала двигателя; при движении на высших передачах не допускать низкой частоты вращения вала двигате- ля; при переключении на высшие передачи не делать длительного разгона, а также и очень короткого; не допускать движения на высших передачах при увеличении сопротивления движению). 3. Повороты машины различными способами в соответствии с дорож- ными условиями и скоростью движения без выезда за проезжую часть маршрута, заноса, потери управления и остановки двигателя. 4. Торможение различными способами в соответствии с дорожными ус- ловиями и остановка машины в указанном месте без остановки двигателя, выхода за ограничители и их задевания. 5. Быстрое и четкое выполнение команд инструктора, своевременный доклад о показаниях контрольно-измерительных приборов. |