курс вождения БМ. Курс вождения боевых машин и специальных машин сухопутных войск
 Скачать 7.53 Mb.
|
|
Оценочные показатели: 1. Своевременное и правильное выполнение операций по подготовке ма- шины к движению на плаву и на суше. 2. Вход в воду и переход на плав без задевания габаритных столбов и оста- новки машины, дополнительно - скатывания (юза) с аппарели. 3. Осуществление поворотов в змейке (13) без движения задним ходом и задевания ограничителей. 4. Захождение в тупик (14) и выход из него без задевания ограничителей. (При выполнении упражнения на БМП тупик (14) заменяется ограничен- ным проходом (8), который преодолевается без задевания ограничителей. ) 5. Выход на берег без остановок, скатывания и задевания габаритных стол- бов. Для воинских частей, предназначенных для действий в морских де- сантах- выход на берег с первого подхода без остановок, скатывания с ап- парели, задевания габаритных столбов. Оценка за выполнение упражнения вождения боевых машин скла- дывается из оценки за технику вождения машины. Оценка за технику вождения одиночной машины определяется по пяти оценочным показателям, предусмотренным для каждого упражнения, и определяется: «отлично», если выполнены пять показателей; «хорошо», если выполнены четыре показателя; «удовлетворительно», если выполнены три показателя. Показатель считается выполненным, если обучаемый (экипаж) пра- вильно выполнил все изложенные в нем требования, а норматив, входящий в данный оценочный показатель, выполнен с оценкой не ниже «удовлетво- рительно». в) Преодоление водных преград в составе подразделения (для всех обучаемых) Цели: 1. Совершенствовать навыки обучаемых в вождении машин при пре- одолении водных преград различными способами на машинах 2. Выработать навыки согласованных действий при форсировании водных преград в составе подразделения. 3. Совершенствовать навыки командиров подразделений по организа- ции и осуществлению форсирования водных преград. 56 Содержание упражнения Постановка задачи руководителем занятия командиру подразделения по карте. Подготовка личного состава, машин к преодолению водной пре- грады. Проверка готовности личного состава, машин командиром подраз- деления, доклад о готовности. Преодоление водной преграды. Сбор под- разделения в указанном районе (пункте). Порядок выполнения упражнения Упражнение выполняется днем и ночью в составе роты (батареи) на разведанных и оборудованных переправах. В зависимости от технических возможностей машин и характера водной преграды переправа может осу- ществляться вброд под водой или на плаву. Примерная схема выполнения упражнения показана на рис. 10. Выбор и оборудование переправ, подготовка личного состава и тех- ники проводятся в соответствии с Руководством по преодолению водных преград. В районе переправы оборудуется: исходное положение на удалении не менее 1,5 км от водной преграды, маршруты движения, район (пункт) сбо- ра на противоположном берегу, контрольно-технический пункт, а при не- обходимости рубежи регулирования и развертывания в предбоевые и бое- вые порядки. Разведка и оборудование маршрутов движения и переправы, спасательно-эвакуационная и комендантская службы организуются распо- ряжением командиров частей (соединений) до проведения занятий по вож- дению. В исходном положении руководитель занятия по карте ставит задачу командиру подразделения на преодоление водной преграды, в которой указывает: сведения о противнике, задачу роты, характеристику водной преграды, порядок действий при подходе к водной преграде, во время пе- реправы и на противоположном берегу; маршруты и рубежи регулирова- ния; объем и порядок подготовки машин; место и характер переправы; об- щее время на выполнение упражнения, сигналы управления и требования безопасности. Общее время определяется руководителем занятия, исходя из фактически необходимого времени: на постановку задачи экипажам; на выполнение работ по подготовке машин в исходном положении, на КТП и в пункте сбора; на движение к переправе, преодоление водной преграды и выполнение поставленной задачи на противоположном берегу. Рекогнос- цировка маршрутов и переправы проводится заранее и в общее время вы- полнения на движение к переправе, преодоление водной преграды и вы- полнение поставленной задачи на противоположном берегу. Рекогносцировка маршрутов и переправы проводится заранее и в об- щее время выполнения упражнения не включается. Время на подготовку машин определяется исходя из объема выполняемых работ и действую- щих нормативов времени на их выполнение (если нет нормативов, они определяются руководителем занятия), а на передвижение — исходя из установленных скоростей движения. 57 После проверки готовности личного состава и техники командир роты по карте отдает боевой приказ на выполнение поставленной задачи. Движение подразделения начинается в колонне по команде руководи- теля занятия. Преодоление водных преград вброд и под водой выполняется в ко- лоннах на установленных между машинами дистанциях: днем — не менее 50 м, ночью-100 м, а на плаву — в походном, предбоевом или боевом по- рядке, на отдельном учебном месте отрабатываются нормативы 25, 26 приложения 2(для танковых подразделений) и норматива 4 ( для мото- стрелковых подразделений) и выполняется упражнение 2 «г»). Оценочные показатели по технике вождения: 1. Выполнение работ по подготовке машин к переправе за время, не- обходимое на подготовку одной машины по нормативам на оценку не ни- же «удовлетворительно». 2. Движение к водной преграде с соблюдением установленных дис- танций и интервалов без остановок и скопления машин у переправы (на КТП допускается одновременное нахождение не более двух машин). 3. Преодоление водной преграды и выход на противоположный берег без остановок с соблюдением установленных дистанций, интервалов и на- правления движения. 4. Своевременное выполнение работ, предусмотренных руководствами, по подготовке машин к действию на суше. Выдвижение и занятие указан- ного рубежа на противоположном берегу в установленные сроки. 5. Своевременное и правильное управление подразделением и экипажа- ми. Выполнение ими команд в ходе выполнения всего упражнения. Осу- ществление перестроений в установленное нормативами временя. Рис. 10. Примерная схема маршрута по учебному упражнению № 2в. 58 Оценка за выполнение упражнения вождения боевых машин скла- дывается из оценок за технику вождения машины, за выполнение нор- мативов и определяется: «отлично», если за технику вождения «отлично», а за норматив — не ниже «хорошо»; «хорошо», если за технику вождения не ниже «хорошо», а за норма- тив — не ниже «удовлетворительно» «удовлетворительно», если оба показателя оценены не ниже «удов- летворительно». Оценка за технику вождения одиночной машины определяется по пяти оценочным показателям и определяется: «отлично», если выполнены пять показателей; «хорошо», если выполнены четыре показателя; «удовлетворительно», если выполнены три показателя. Показатель считается выполненным, если обучаемый (экипаж) пра- вильно выполнил все изложенные в нем требования, а норматив, входящий в данный оценочный показатель, выполнен с оценкой не ниже «удовлетво- рительно». Оценка за выполнение норматива (нормативов) военнослужащим (подразделением) определяется в соответствии с требованиями общих по- ложений Сборника нормативов по боевой подготовке Сухопутных войск. г) Вождение машин с закрытыми приборами наблюдения на местности с помощью ГПК (для танковых подразделений) Цели: 1. Совершенствовать навыки обучаемых в вождении машин с закры- тыми приборами наблюдения. 2. Выработать навыки в управлении машиной с помощью ГПК. Содержание упражнения Постановка задачи руководителем занятия командиру машины. Под- готовка личного состава, машин к преодолению водной преграды. Провер- ка готовности личного состава, машин командиром машины, доклад о го- товности. Преодоление обозначенной на местности водной преграды. Порядок выполнения упражнения Упражнение выполняется днем и ночью в составе экипажа на обозна- ченной на местности переправе. Примерная схема выполнения упражне- ния показана на рис. 11. В районе переправы намечается: исходный пункт на удалении не ме- нее 200-300 метров от «уреза» воды обозначенной водной преграды, мар- шруты движения, столбиками обозначено место «остановившейся под во- дой машины», район (пункт) сбора на противоположном берегу, кон- трольно-технический пункт. 59 В исходном положении руководитель занятия ставит задачу команди- ру машины на преодоление «водной преграды», в которой указывает: све- дения о противнике, задачу роты, характеристику водной преграды, поря- док действий при подходе к водной преграде, во время переправы и на противоположном берегу; маршруты и рубежи регулирования; объем и порядок подготовки машин; место и характер переправы; общее время на выполнение упражнения, сигналы управления и меры безопасности. Для вождения выбирается маршрут протяженностью 500—700 м, на котором обозначаются две трассы на переправе через водную преграду шириной не менее 200 м. Урез воды обозначается ясно видимыми знаками. Границы переправы, контрольно-технический пункт (КТП) и маршрут к водной преграде обозначаются указками. Машина устанавливается на исходном рубеже, удаленном от обозна- ченного уреза воды на 200—300 м. За 5 мин до выхода с исходного рубежа механик-водитель включает преобразователь ГПК и разарретирует прибор. По команде руководителя занятия машина выдвигается к КТП на второй или третьей передаче. При остановке на КТП механик-водитель выполняет все необходимые на этом месте действия и по сигналу регулировщика продолжает движение к обозначенному «урезу воды», направляя машину на створный знак, и устанавливает шкалу ГПК на «0». При пересечении машиной обозначенного уреза воды делается короткая остановка, прибор наблюдения механика-водителя закрывается снаружи и движение продол- жается по гирополукомпасу. Руководитель занятия поддерживает с обу- чаемым связь по радио периодически, через 15—20 с, подавая команды « Первый, так, так. », «Первый, в право (левее)». Если машина значи- тельно отклонится от указанного направления движения (трассы), подает- ся команда «Первый, стой». Механик-водитель высаживается из машины и убеждается в допущенной ошибке. После этого тренировка продолжается. Для тренировки механика-водителя в определении момента потери радиосвязи целесообразно в течение 20—25 с не подавать ему команд, при включенной радиостанции руководителя занятия на передачу. Механик- водитель в течение этого времени должен остановить машину. После оста- новки машины можно подать команду «Вперед!». После выхода машины на обозначенный противоположный берег прибор наблюдения открывается, и механик-водитель выводит машину в исходное положение для преодоления «водной преграды» в обратном на- правлении по второй трассе. В средней части трассы столбиками обозна- чаются габариты «остановившейся под водой машины». Руководитель за- нятия подает команды на объезд остановившейся под водой машины: « Первый, вправо (левее)», «Первый, так, так», «Первый, по компасу». Общее время определяется руководителем занятия, исходя из факти- чески необходимого времени: на постановку задачи экипажу, на выполне- ние работ по подготовке машины в исходном положении, на КТП и в пункте сбора. 60 Оценочные показатели по технике вождения: 1. Выполнение работ по подготовке машин к переправе за время, не- обходимое на подготовку одной машины по нормативам на оценку не ни- же «удовлетворительно». 2 Движение к водной преграде с соблюдением установленных дистан- ций и интервалов без остановок и скопления машин у переправы (на КТП допускается одновременное нахождение не более двух машин). 3. Своевременная остановка машины при потере связи с руководите- лем — 30 сек. 4. Своевременное выполнение работ, предусмотренных руководства- ми, по подготовке машин к действию на суше. 5. Своевременное и правильное управление экипажем. Выполнение им команд в ходе выполнения всего упражнения. Оценка за выполнение упражнения вождения боевых машин оце- нивается только за технику вождения машины. Оценка за технику вождения одиночной машины определяется по пяти оценочным показателям и определяется: «отлично», если выполнены пять показателей; «хорошо», если выполнены четыре показателя; «удовлетворительно», если выполнены три показателя. Показатель считается выполненным, если обучаемый (экипаж) пра- вильно выполнил все изложенные в нем требования. Рис. 11. Примерная схема маршрута по учебному упражнению № 2г. 61 УЧЕБНОЕ УПРАЖНЕНИЕ № 3 ВОЖДЕНИЕ ПО ДОРОГАМ И В НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ (для подразделений на колесных бронетранспортерах) Цель. Дать обучаемым практику вождения по дорогам с максимально возможной скоростью и в населенных пунктах с соблюдением правил до- рожного движения. Упражнение отрабатывается на трех занятиях. Порядок выполнения упражнения Упражнение выполняется днем и ночью на маршруте протяженно- стью 15—20 км, из них до 60% улучшенных (шоссейных или грунтовых) дорог, до 20% участка колонного пути с естественными препятствиями, характерными для дислокации войск, или проселочных дорог и до 20% по улицам в населенном пункте или на участке населенного пункта, оборудо- ванного на автодроме. Маршрут движения должен включать: мосты, крутые повороты, пере- крестки и развилки дорог. Если маршрут выбирается вне дорог общего пользования, то он провешивается дорожными знаками, определяющими режим движения машин. Первое занятие Обучаемые в составе учебной группы изучают правила вождения и дорожного движения применительно к содержанию упражнения, а затем выполняют упражнение на машинах по маршруту протяженностью 5—6 км, проходящему по улучшенным проселочным дорогам, а также по ули- цам населенного пункта с небольшим движением транспорта или на обо- рудованном участке автодрома. Машины, выделенные на занятие, делятся на две группы, которые на- чинают движение по маршруту с исходной линии навстречу друг дату (рис. 12 а). По команде инструктора для отработки техники разъезда, обгона и приемов обхода машины могут останавливаться. В населенном пункте ма- шины двигаются по заранее выбранному маршруту, который обеспечивает изменение направления их движения на противоположное. В машине находятся не менее двух обучаемых я инструктор. Замена обучаемого производится после трех заездов по заданному маршруту. Второе занятие Вождение проводится по маршруту протяженностью 15—20 км с со- блюдением правил дорожного движения на дорогах и в населенных пунк- тах днем (рис. 12 a , б). Занятие проводится аналогично второму, только ночью с использова- нием СМУ в режиме. Особое внимание уделяется умелому пользованию приборами освещения при встречном движении и обгоне. 62 Третье занятие Оценка за выполнение упражнения вождения боевых машин скла- дывается из оценок за технику вождения машины, за выполнение нор- матива по скорости движения и определяется: «отлично», если за технику вождения и норматив по скорости движе- ния «отлично»; «хорошо», если за технику вождения и норматив по скорости движе- ния не ниже «хорошо»; «удовлетворительно», если оценка по всем показателям не ниже «удовлетворительно». Оценка за технику вождения одиночной машины определяется по пяти оценочным показателям, предусмотренным для каждого упражнения, и определяется: «отлично», если выполнены пять показателей; «хорошо», если выполнены четыре показателя; «удовлетворительно», если выполнены три показателя. Показатель считается выполненным, если обучаемый (экипаж) пра- вильно выполнил все изложенные в нем требования. Оценочные показатели: 1. Соблюдение правил движения при прохождении перекрестков, раз- вилок дорог и площадей. 2. Соблюдение правил движения при разъезде со встречными маши- нами. 3. Соблюдение правил обхода и обгона машин на дорогах и улицах с однорядным и многорядным движением. 4. Правильное преодоление дорожных препятствий и выдерживание скорости в соответствии со знаками ограничения. 5. Соблюдение правил трогания с места и остановки машины на ули- цах и дорогах с движущимся транспортом. Оценка за скорость движения машины выставляется по нормати- вам, указанным в условиях упражнений. Средняя скорость определяется отношением пройденного машиной пути ко времени ее движения от команды «Вперед» до остановки в конеч- ном пункте. Время, затраченное на остановки по вине обучаемого для ори- ентирования, вытирания смотровых приборов и т. п. , из общего времени выполнения упражнения не исключается. 63 Средние скорости движения, км/ч Тип машины Для получения оценки Днем ночью от ли чно хо рошо уд овл ет во - ри тел ьн о от ли чно хо рошо уд овл ет во - ри тел ьно БРДМ, БТР и машины на их базе 31 28 26 28 26 24 Рис. 12. Примерная схема маршрута по учебному упражнению № 3: а — для первого занятия; 6 — для второго и третьего занятий 64 Глава пятая ЗАЧЕТНОЕ УПРАЖНЕНИЕ ВОЖДЕНИЕ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ МЕСТНОСТИ ( для всех обучаемых) Цель: Совершенствовать навыки обучаемых в вождении машин с макси- мально возможной скоростью, правильном преодолении препятствий на местности, характерной для дислокации войск. Порядок выполнения упражнения на пересеченной местности Упражнение отрабатывается на тренажерах и на машинах по одному из двух вариантов днем и ночью на маршруте протяженностью 4—6 км с естественными и искусственными препятствиями (рис. 13). Маршруты вы- бираются и оборудуются применительно к условиям рельефа местности с учетом следующих требований: три колейных прохода в минно-взрывном заграждении (9) оборудуют- ся не ближе 50 м один от другого; участок заграждений и маневрирования (20) оборудуется согласно приложению № 4. Для исключения движения машин по одному следу по- очередно перекрываются указками проходы между ежами. боковые грани- цы участка через 30-50 метров обозначаются столбами высотой 1,5 м ( но- чью проходы между ежами и боковыми границами участка обозначаются световыми знаками). В зимних условиях участок заграждений и маневри- рования может заменяться движением по снежной целине протяженностью 200— 300 м и глубиной снега не менее 40 см с преодолением двух-трех сугробов глубиной не менее 1 м); макет колейного моста (5) устанавливается через ров, канаву или дру- гое препятствие; противотанковый ров с проходом (1 |