курс вождения БМ. Курс вождения боевых машин и специальных машин сухопутных войск
 Скачать 7.53 Mb.
|
|
Занятие третье Для подразделений на гусеничной технике:на занятии обучаемые выполняют по два заезда: первый — тренировочный, в ходе которого ин- структор корректирует его действия, второй — контрольный, самостоя- тельно. Для подразделений на колесных бронетранспортерах: выполнение упражнения «ночью». Проводится аналогично второму занятию, с исполь- зованием светомаскировочного устройства в режиме частичного затемне- ния. Выполнение норматива №2 (приложение 2) осуществляется со СМУ в режиме частичного затемнения на отдельном учебном месте под руково- дством инструктора. Выполнение норматива № 15 (приложение 2) и тренировка в наблю- дении за местностью и местными предметами с использованием ТВН про- водится на отдельном учебном месте (точке) под руководством командира отделения. Занятие четвертое Для подразделений на гусеничной технике:выполнение упражне- ния на тренажерах в режиме «ночью». Установка прибора ночного видения в положения «по-боевому» и «по-походному», включение, наблюдение за местностью. Для подразделений на колесных бронетранспортерах: выполнение упражнения «ночью». Проводится аналогично третьему занятию, с исполь- зованием ТВН. Выполнение норматива № 15 (приложение 2) и тренировка в наблю- дении за местностью и местными предметами с использованием ТВН про- водится на отдельном учебном месте (точке) под руководством командира отделения. Занятие пятое Для подразделений на гусеничной технике:техника преодоления препятствий и ограниченных проходов на подъемах и спусках. Выполне- ние упражнения ночью. На занятии обучаемые выполняют по два заезда: первый — тренировочный, в ходе которого инструктор корректирует его действия, второй — контрольный, самостоятельно. На отдельном учебном месте, в стороне от трассы вождения, отраба- тываются нормативы № 2 и 3 приложения№2. Тренировка в наблюдении за местностью и местными предметами с использованием ТВН проводится на отдельном учебном месте. Оценка за выполнение упражнения вождения боевых машин скла- дывается из оценок за технику вождения машины, за выполнение нор- матива по скорости движения и определяется: «отлично», если за технику вождения и норматив по скорости движе- ния «отлично»; 37 «хорошо», если за технику вождения и норматив по скорости движе- ния не ниже «хорошо; «удовлетворительно», если оценка по всем показателям не ниже «удовлетворительно». Оценка за технику вождения одиночной машины определяется по пяти оценочным показателям, предусмотренным для каждого упражнения, и определяется: «отлично», если выполнены пять показателей; «хорошо», если выполнены четыре показателя; «удовлетворительно», если выполнены три показателя. Показатель считается выполненным, если обучаемый (экипаж) пра- вильно выполнил все изложенные в нем требования. Оценочные показатели за технику вождения: 1. Преодоление противотанкового рва с проходом (1) и уступа на подъеме (4) без остановки двигателя, задевания боковых стенок, ограничительных столбов и скатывания. Для артиллерийских подразделений и подразде- лений на бронетранспортерах - выход на макет колейного моста (5) без применения заднего хода и движение по нему без остановки, сваливания с колеи и скатывания назад. 2. Выход на эскарп с колейным мостом (6) без применения заднего хода и движение по нему без остановки, сваливания с колеи и скатывания назад. Для подразделений на колесных бронетранспортерах – преодоление траншеи (15) без застревания (сваливания с мостиков) и остановки двигателя. 3. Движение по проходу между столбами (12) на спуске и подъеме без ос- тановки двигателя и задевания ограничителей. 4. Остановка и возобновление движения машины в обозначенном месте (8) на подъеме и спуске без выхода за его границы, задевания столбов и оста- новки двигателя или преодоление подъема на повышенной передаче с по- следующим переходом на низшую без остановки в обозначенном месте. При недостаточном сцеплении гусениц с грунтом остановка в обозначен- ном месте заменяется преодолением подъема на повышенной передаче с последующим переходом на низшую в обозначенном габарите без задева- ния ограничителей и остановки, а на спуске — преодолением на заранее выбранной передаче 5. Движение по прямому ограниченному проходу (10) на косогоре без ос- тановок, применения заднего хода и задевания ограничителей. Оценка за скорость движения машины выставляется по нормати- вам, указанным в условиях упражнений. Средняя скорость определяется отношением пройденного машиной пути ко времени ее движения от ко- манды «Вперед» до остановки в конечном пункте. Время, затраченное на остановки по вине обучаемого для ориентирования, вытирания смотровых приборов и т. п., из общего времени выполнения упражнения не исключа- ется. 38 Оценочные показатели по скорости движения, км/ч Тип машины Для получения оценки днем ночью от ли чно хо рошо уд овл ет во ри тел ьн о от ли чно хо рошо уд овл ет во ри тел ьн о Танки 20 19 17 18 17 15 БМП-1,2 и машины на их базе, машины связи 23 20 21 18 19 16 21 18 19 16 17 14 БМП-3 и машины на ее ба- зе 24 22 20 22 20 18 2С1, 2С9, 2С34 21 20 18 19 18 16 2С3, 2С4, 2С5, 20 18 16 18 16 14 2С7, 2С19 18 16 14 16 14 12 МТ-ЛБ и машины на их базе, машины связи 21 18 20 16 18 14 19 17 18 13 16 12 БТР и машины на их базе, машины связи 18 18 17 16 16 14 16 17 15 15 14 13 39 Глава четвертая УЧЕБНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ УЧЕБНОЕ УПРАЖНЕНИЕ № 1 ВОЖДЕНИЕ В КОЛОННЕ ( для всех обучаемых) Цель. Научить обучаемых технике вождения машин в колонне по до- рогам и колонным путям на максимально возможной скорости и движению в предбоевых и боевых порядках в разное время года и суток. а) Вождение машин в колонне на пересеченной местности В учебных воинских частях, военно-учебных заведениях упражнение отрабатывается на трех занятиях: 1 — на тренажерах, 2 и 3 — на машинах, в воинских частях — согласно программе боевой подготовки исходя из на- личия тренажеров. Порядок выполнения упражнения Упражнение выполняется на местности, характерной для дислокации войск, днем и ночью в составе роты (батареи), учебного взвода (не менее 70% штатного количества машин роты, батареи) по маршруту протяжен- ностью 7—8 км (рис. 5), включающему дороги и колонные пути с естест- венными препятствиями, повороты, прямой ограниченный проход (10), проход с обозначенными поворотами (17) и железнодорожный переезд ре- альный или обозначенный (11). Протяженность движения в предбоевом и боевом порядках (артилле- рийские подразделения и подразделения связи данный вопрос не отраба- тывают) должна быть не менее 500 м. По прибытии в назначенный район руководитель занятия проводит разбор проведенного марша с оценкой действий обучаемых и роты (батареи) в целом. Порядок использования приборов ночного видения и соблюдения ре- жима светомаскировки, устанавливает руководитель вождения. На отдельном учебном месте, в стороне от маршрута, отрабатываются для подразделений на гусеничной технике: нормативы № 5 и 21 прило- жения 2, для подразделений на колесных бронетранспортерах: норма- тивы №5 и 20. В учебных воинских частях и военно-учебных заведениях в состав экипажа входят обучаемый и инструктор. Занятие первое Для подразделений на гусеничной технике:совершенствование на- выков на тренажерах в вождении машины на максимально возможных скоростях применительно к местности, характерной для дислокации войск. 40 Рис. 5. Примерная схема маршрута учебного упражнения № 1а Для подразделений на колесных бронетранспортерах: вождение машин в колонне днем. Руководитель занятия ставит задачу на марш, в ко- торой указывается: тактическая обстановка, задача роты, протяженность и характер маршрута, порядок следования, скорость движения, дистанция между машинами в зависимости от скорости и условий движения, порядок движения и интервалы между взводами в предбоевом и боевом порядках, сигналы управления. Время подготовки машины к маршу не должно превышать времени контрольного осмотра машины с реальным выполнением операций по под- готовке к движению. После проведения контрольного осмотра экипажи выстраиваются у машин. По команде «По местам» экипажи занимают места в машинах, входят в связь, докладывают о готовности к движению. Командир роты дает ко- манды на пуск двигателя и начало движения. Командир роты должен про- вести колонну с максимально возможной скоростью, развернуть роту в предбоевой и боевой порядки (не менее двух раз), перестроить в колонну (артиллерийские подразделения и подразделения связи данный вопрос не отрабатывают). По прибытию в назначенный район руководитель проводит разбор за- нятия. 41 Занятие второе Для подразделений на гусеничной технике: вождение машин в ко- лонне днем. Руководитель занятия ставит задачу на марш, в которой ука- зывается: тактическая обстановка, задача роты, протяженность и характер маршрута, порядок следования, скорость движения, дистанция между ма- шинами в зависимости от скорости и условий движения, порядок движе- ния и интервалы между взводами в предбоевом и боевом порядках, сигна- лы управления. Время подготовки машины к маршу не должно превышать времени контрольного осмотра машины с реальным выполнением операций по под- готовке к движению. После проведения контрольного осмотра экипажи выстраиваются у машин. По команде «По местам» экипажи занимают места в машинах, входят в связь, докладывают о готовности к движению. Командир роты да- ет команды на пуск двигателя и начало движения. Командир роты должен провести колонну с максимально возможной скоростью, развернуть роту в предбоевой и боевой порядки (не менее двух раз), перестроить в колонну (артиллерийские подразделения и подразделения связи данный вопрос не отрабатывают). По прибытию в назначенный район руководитель прово- дит разбор занятия. Для подразделений на колесных бронетранспортерах: вождение машин в колонне ночью. Содержание — аналогично первому занятию. На занятии отрабатывается техника вождения машины в колонне со СМУ в режиме частичного затемнения. Занятие третье Для подразделений на гусеничной технике: вождение машин в ко- лонне ночью. Содержание — аналогично второму занятию. Для подразделений на колесных бронетранспортерах на занятии отрабатывается техника вождения машины в колонне с использованием прибора ночного видения. Оценка за выполнение упражнения складывается из оценок за тех- нику вождения машины, за выполнение норматива по скорости дви- жения и определяется: «отлично», если за технику вождения и норматив по скорости движе- ния «отлично»; «хорошо», если за технику вождения и норматив по скорости движе- ния не ниже «хорошо»; «удовлетворительно», если оценка по всем показателям не ниже «удовлетворительно». Оценка за технику вождения определяется по пяти оценочным пока- зателям, предусмотренным для каждого упражнения, и определяется: «отлично», если выполнены пять показателей; «хорошо», если выполнены четыре показателя; «удовлетворительно», если выполнены три показателя. 42 Оценочные показатели по технике вождения: 1. Знание обучаемыми объема и правильное выполнение контрольно- го осмотра перед выходом машины. 2. Посадка в машину и трогание машины с места после команды «Вперед» не более 11 с. 3. Соблюдение установленных дистанций и интервалов в соответст- вии со скоростью и условиями движения, четкое и своевременное выпол- нение команд командира (инструктора). 4. Движение по прямому ограниченному проходу (10) и железнодо- рожному переезду (11) без остановок, задевания ограничителей и поворо- тов. 5. Преодоление прохода с обозначенными поворотами (17) на макси- мально возможной скорости без остановки и задевания ограничителей. Оценочный показатель считается выполненным, если ошибки допус- тили не более 30% экипажей. Средняя скорость движения подразделения определяется отноше- нием пройденного пути ко времени, затраченному на движение с момента прохождения исходного пункта, до прибытия в конечный пункт (район) последней машины. Средние скорости движения колонн устанавливают командиры час- тей, исходя из характера маршрута, условий вождения. б) Вождение машин в колонне в горах Для подразделений на гусеничной технике: упражнение отрабаты- вается подразделениями, предназначенными для действий в горах на трех занятиях: 1 — на тренажерах, 2, 3 — на машинах. Для подразделений на колесных бронетранспортерах: упражнение отрабатывается на трех занятиях по маршруту в горной местности, вклю- чающему дороги, колонные пути и мосты. Порядок выполнения упражнения Упражнение выполняется в горной местности по маршруту 5-8 км. На маршруте оборудуются: дорога на карнизе (26) протяженностью не менее 100 м; серпантин, имеющий не менее трех поворотов (27) на склоне горы высотой не менее 50 м; колонный путь на подъеме (спуске) крутизной не менее 10° и протяженностью не менее 30 м; мост высотный (многопролет- ный) (24) грузоподъемностью 50 т над ущельем (оврагом) глубиной не ме- нее 5 м; мост горбатый (однопролетный) (25) грузоподъемностью 50 т над руслом ручья (промоиной). В зависимости от местных условий разрешает- ся заменять горбатый однопролетный мост (25) макетом колейного мос- та(5). Прилегающие к мостам участки дороги должны, иметь повороты, обеспечивающие вход на мосты и выход с них без применения заднего хо- да. 43 Рис. 6. Примерная схема маршрута по учебному упражнению 1б. При протяженности дорог на карнизах и серпантинах более 300 м на них оборудуются площадки (расширение дорог) для обеспечения разъезда со встречными машинами, вынужденных остановок машин и обхода оста- новившихся машин. На опасных участках маршрута и мостах (24 и 25) устанавливаются ограждения (бордюры, тумбы) и хорошо видимые указатели (дорожные знаки), а ночью — светящиеся указатели (световые знаки). На отдельном учебном месте, в стороне от маршрута, для подразде- лений на гусеничной технике: отрабатываются нормативы № 5 и 21 при- ложения 2, для подразделений на колесных бронетранспортерах: отрабатыва- ются нормативы №5 и 20 приложения 2. В учебных воинских частях и военно-учебных заведениях в состав экипажа входят обучаемый и инструктор. Занятие первое Для подразделений на гусеничной технике: совершенствование на- выков в вождении машин на максимально возможных скоростях примени- тельно к горной местности (на тренажерах). Для подразделений на колесных бронетранспортерах: выполняется с учебными группами по элементам. Вождение машин в колонне в горах днем. Подготовка экипажей и машин к движению; действия у машин, вхо- 44 ждение в связь, доклад о готовности к движению. Одновременное трогание машин с места, увеличение скорости и дистанции в движении, прием и пе- редача сигналов управления колонной на месте и в движении, прохожде- ние поворотов, серпантина, карниза, мостов, преодоление подъемов и спусков; действия в случае остановки машины на подъеме, спуске, серпан- тине, карнизе, мостах, при разъезде со встречной машиной и при остановке колонны. Развертывание в предбоевой и боевой порядки, перестроение в колонну (артиллерийские подразделения и подразделения связи данный вопрос не отрабатывают). При отработке вопросов занятия делается один заезд по маршруту. Средняя скорость движения не устанавливается. Занятие второе Для подразделений на гусеничной технике: вождение машин в ко- лонне в горах днем. Подготовка экипажей и машин к движению; действия у машин, вхождение в связь, доклад о готовности к движению; одновре- менное трогание машин с места, увеличение скорости и дистанции в дви- жении, прием и передача сигналов управления колонной на месте и в дви- жении, прохождение поворотов, серпантина, карниза, мостов, преодоление подъемов и спусков; действия в случае остановки машины на подъеме, спуске, серпантине, карнизе, мостах, при разъезде со встречной машиной и при остановке колонны. Развертывание в предбоевой и боевой порядки, перестроение в колонну (артиллерийские подразделения и подразделения связи данный вопрос не отрабатывают). Для подразделений на колесных бронетранспортерах: вождение машин в колонне в горах днем. Руководитель занятия ставит задачу на марш, в которой указывается: тактическая обстановка, задача роты, протя- женность и характер маршрута, порядок следования, скорость движения, дистанция между машинами в зависимости от скорости и условий движе- ния, порядок движения и интервалы между взводами в предбоевом и бое- вом порядках, сигналы управления. Время подготовки машины к маршу не должно превышать времени контрольного осмотра машины с реальным выполнением операций по под- готовке к движению. После проведения контрольного осмотра экипажи выстраиваются у машин. По команде «По местам» экипажи занимают места в машинах, входят в связь, докладывают о готовности к движению. Командир роты дает ко- манды на пуск двигателя и начало движения. Командир роты должен про- вести колонну с максимально возможной скоростью, развернуть роту в предбоевой и боевой порядки (не менее двух раз), перестроить в колонну (артиллерийские подразделения и подразделения связи данный вопрос не отрабатывают). По прибытию в назначенный район руководитель проводит разбор за- нятия. 45 Занятие третье Для подразделений на гусеничной технике: вождение машин в ко- лонне в горах ночью. В состав экипажа входят обучаемый и инструктор – механик-водитель или командир машины (отделения). Руководитель занятия ставит задачу на марш, в которой указывается: тактическая обстановка, задача роты, протяженность и характер маршрута, порядок следования, скорость движения, дистанция между машинами в за- висимости от скорости и условий движения, порядок движения и интерва- лы между взводами в предбоевом и боевом порядках (артиллерийские подразделения и подразделения связи данный вопрос не отрабатывают), сигналы управления. Время подготовки машины к маршу не должно превышать времени контрольного осмотра машины с реальным выполнением операций по под- готовке к движению. После проведения контрольного осмотра экипажи выстраиваются у машин. По команде «По местам» экипажи занимают места в машинах, входят в связь, докладывают о готовности к движению. Командир роты дает ко- манды на пуск двигателя и начало движения. Командир роты должен про- вести колонну с максимально возможной скоростью, развернуть роту в предбоевой и боевой порядки (не менее двух раз), перестроить в колонну (артиллерийские подразделения и подразделения связи данный вопрос не отрабатывают). По прибытию в назначенный район руководитель проводит разбор за- нятия. |