КР УЭР Данилова Ж.А. СО241ОПЛ. Курсовая работа дисциплина Управление эксплуатационное работой кр 23. 05. 04. 93. 01. Со241опл
![]()
|
Расчет наличной пропускной способности на однопутном участкеНаличная пропускная способность определяется по формуле: ![]() Коэффициент съема для скорых, пассажирских и пригородных поездов при АБ и ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() где С4 – число четырехпутных и более станций на участке; ![]() Коэффициент съема для сборных поездов: ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Требуются мероприятия на однопутном участке Б-Д, так как наличная пропускная способность равна 16 пар грузовых поездов, а потребная 18 пары грузовых. Для увеличения пропускной способности применим частично-пакетный тип графика. Тогда наличная пропускная способность будет равна (коэффициент пакетности равен 2/3): ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Таким образом, применив частично-пакетный график с коэффициентом пакетности 2/3 можно реализовать потребные объемы перевозок на однопутном участке БД. Подвязка локомотивов в пунктах оборотного и основного депоДля увязки работы локомотивов с поездами на графике движения в зоне обращения локомотивов составляется Ведомость оборота локомотивов по станциям основного и оборотного депо, которая представлена в табл. 5.1. Таблица 5.1 Ведомость оборота поездных локомотивов на станции основного депо Б
После составления ведомостей производится расчет среднего времени, ч, нахождения локомотива на станции по формуле: ![]() ![]() |