КР УЭР Данилова Ж.А. СО241ОПЛ. Курсовая работа дисциплина Управление эксплуатационное работой кр 23. 05. 04. 93. 01. Со241опл

• Название: Курсовая работа дисциплина Управление эксплуатационное работой кр 23. 05. 04. 93. 01. Со241опл
• Дата: 26.05.2022
• Размер: 0.76 Mb.
• Имя файла: КР УЭР Данилова Ж.А. СО241ОПЛ.docx
• Тип: Курсовая; #550720
• страница: 9 из 9

Качественные показатели

Коэффициентом порожнего пробега называется отношение суммы вагоно-километров пробега вагонов в порожнем состоянии к сумме вагоно-километров, определяем по формуле:

, (7.3)

Полным рейсом называется пробег вагона в груженом и порожнем состоянии за время оборота, км (или пробег вагона, приходящийся в среднем на один вагон выполненной работы):

, (7.4)

Временем оборота вагона называется время, затрачиваемое в среднем одним вагоном рабочего парка на цикл операций от одной погрузки до следующей погрузки. Оборот вагона является комплексным показателем использования грузовых вагонов по времени, сут, определяемым по формуле:

, (7.5)

где – участковая скорость на рассматриваемом полигоне, км/ч; – вагонное плечо, среднее расстояние между техническими станциями, проходимое вагоном за время оборота, км.

, (7.6)

где – количество транзитных вагонов, отправленных со всех технических станций рассматриваемого полигона (участка, дороги, направления), ваг.; – время нахождения транзитного вагона на одной технической станции, ч; – величина коэффициента местной работы, определяемая по формуле:

, (7.7)

где – время нахождения вагона на станциях погрузки и выгрузки, приходящееся на одну грузовую операцию, час.

Среднесуточный пробег вагонов показывает расстояние, которое проходит вагон за сутки. Его величина определяется, км/сут, по формуле:

, (7.8)

Рабочий парк вагонов– это количество вагонов, необходимое для обеспечения заданных объемов работы. Расчет производится, ваг.- сут, по формуле:

, (7.9)

Производительность вагона– это количество тонно-километров нетто, приходящееся в среднем на один вагон рабочего парка в сутки. Определяется для каждого подразделения и дороги в целом, , с округлением до целых только для вагонов общего парка по формуле:

, (7.10)

где – динамическая нагрузка груженого вагона.



км.

Таблица 7.3

Общее число транзитных вагонов со всех технических станций

Станции	Груженые		Порожние		Всего
	Чет.	Нечет.	Чет.	Нечет.
А	2397	1099	5	-	3501
Б	2511	1058	-	4	3573
В	2458	1075	-	80	3613
Д	657	682	115	100	1554
Итого	8023	3914	120	184	12241

км.



= (8,4+8,4+8,1+11,2)/4 = 9 ч.

= = 1,09 ч.



ч.

км/ч.

сут.

км./сут.

ваг.

.

3. Показатели использования локомотивов

Оборот локомотива– время, затрачиваемое локомотивом на обслуживание одной пары поездов на тяговом плече.

Оборот локомотива, ч, определяется по формуле:

, (7.11)

где – длина участка обращения локомотивов, км; , – время нахождения локомотива на станциях, соответственно основного и оборот- ного депо, ч; – суммарное время на смену локомотивных бригад в пунктах смены бригад, ч.

Эксплуатируемый парк локомотивов:

, (7.12)

где – число пар грузовых поездов на участке (при непарном графике движения в расчет принимается количество поездов преимущественного направления).

Отношение вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов называется коэффициентом вспомогательного пробега, определяемым по формуле:

, (7.13)

где – суммарные поездо-километры всех категорий грузовых поездов (сквозных, участковых, сборных, вывозных, передаточных) на рассматриваемом полигоне.

Среднесуточный пробег локомотивов показывает расстояние, которое проходит локомотив за сутки. Его величина, км/сут, определяется по формуле:

, (7.14)

где – суммарный пробег локомотивов по направлению (дороге, участку) за сутки, складывающийся из локомотиво-километров пробега во главе поездов и одиночного пробега.

Производительность локомотивов, , определяется по формуле:

, (7.15)

где – расчетная масса брутто грузового поезда, принятая в тяговых расчетах, т.

Средний состав поезда нормируется с учетом пробега вагонов и пробега локомотивов во главе поездов (или пробега поездов), ваг., по формуле:

, (7.16)

Средняя масса грузового поезда, т, устанавливается для каждого участка обращения отдельно в четном и нечетном направлениях и рассчитывается по формуле:

, (7.17)

А-В

ч.

локомотивов.

км.

км/сут.

.

т.

Б-Д

ч.

локомотивов.

км.

км/сут.

.

т.

Заключение

В процессе выполнения курсовой работы была организована технология работы участков дороги.

При построении ГДП было пропущено:

1. 
   По участку А–Б:
   

• 
  пассажирских поездов: 8 пар;
  
• 
  пригородных поездов: 3 пары;
  
• 
  грузовых поездов: 49 четных и 47 нечетных;
  
• 
  сборных поездов: 1 пара.
  

2. 
   По участку Б–В:
   

• 
  пассажирских поездов: 4 пары;
  
• 
  пригородных поездов: 3 пары;
  
• 
  грузовых поездов: 47 четных и 45 нечетных поездов;
  
• 
  сборных поездов: 2 пары.
  

3. 
   По участку В–Д:
   

• 
  пассажирских поездов: 4 пары;
  
• 
  пригородных поездов: 1 пара;
  
• 
  грузовых поездов: 18 четных и 13 нечетных поездов;
  
• 
  сборных поездов: 1 пара.
  

На основании разработанного графика движения поездов рассчитали следующие показатели:

1. Техническая и участковая скорости:

- на участке А–Б:

участковая 65,44 км/ч,

техническая 66,92 км/ч;

- на участке Б–В:

участковая 63,5 км/ч,

техническая 66,18 км/ч;

- на участке Б–Д:

участковая 41,02 км/ч,

техническая 63,58 км/ч.

2. Рабочий парк вагонов 2821 ваг.

3. Среднесуточный пробег вагонов 1098,02 км/сут.

4. Эксплуатируемый парк локомотивов:

-на участке А-Б 30 локомотивов;

-на участке Б-Д 9 локомотивов;

5. Среднесуточный пробег локомотивов:

-на участке А-Б 686,67 км/сут;

-на участке Б-Д 303,33 км/сут;

6. Средний состав поезда составил 71 вагон, а средняя масса 2389,3 т.

Список использованной литературы

1. 
   Организация работы участков железных дорог : учеб. пособие / А.П. Широков, А.Г. Какунина, Ю.Ю. Агапова – 2-е изд., испр. и доп. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2018. – 140 с.
   
2. 
   Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Фе-дерации : утв. Приказом Минтранса России от 21.02.2010 № 286 (в редак-ции Приказа Минтранса России от 30.03….15 г. № 57). – Екатеринбург : ИД «УралЮрИздат», 2015. – 240 с.
   
3. 
   Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог № 128 : утв. 16.11.2010. – М., 2010. – 304 с.
   
4. 
   Инструкция по определению станционных и межпоездных интерва-лов : Распоряжение ОАО «РЖД» от 30.12.2011 № 2864р. – М., 2011.
   
5. 
   Инструкция по разработке графика движения поездов в ОАО «РЖД» : распоряжение ОАО «РЖД» от 31.12.2015 г. № 3201p – М. 2015. – 81 с.
   
6. 
   Нормативы графика движения поездов. Издание официальное / Рас-поряжение ОАО «РЖД» от 23.09.2008 г. № 2003p. – М. : ТЕХИНФОРМ, 2006. – 61 с.
   
7. 
   Нормативы для составления графика движения пассажирских поез-дов : распоряжение ОАО «РЖД» от 17.10.2006 г. № 2086p – М. : ТЕХИН-ФОРМ, 2006. – 109 с.