КР УЭР Данилова Ж.А. СО241ОПЛ. Курсовая работа дисциплина Управление эксплуатационное работой кр 23. 05. 04. 93. 01. Со241опл

• Название: Курсовая работа дисциплина Управление эксплуатационное работой кр 23. 05. 04. 93. 01. Со241опл
• Дата: 26.05.2022
• Размер: 0.76 Mb.
• Имя файла: КР УЭР Данилова Ж.А. СО241ОПЛ.docx
• Тип: Курсовая; #550720
• страница: 4 из 9

Расчет наличной пропускной способности на участках железных дорог

1. Определение типа графика движения поездов и расчет его периода

Перед расчетом пропускной способности участков рассматриваемого полигона необходимо определить тип графика движения, поэтому для начала найдем период графика движения:

, (4.1)

где – время хода нечетного поезда; – время хода четного поезда; – сумма станционных интервалов; – сумма времени на разгон и замедление.

Для расчета периода графика на однопутной линии выбран ограничивающий перегон. Ограничивающий перегон – это перегон с наибольшим периодом графика.

Порядок определения ограничивающего перегона:

1) определяется перегон с наибольшей суммой времён хода – максимальный перегон (перегон с наибольшей суммой времен хода четного и нечетного грузовых поездов);

2) на максимальном перегоне выбирается схема прокладки поездов, обеспечивающая наименьшую величину периода графика;

3) проложив выбранную схему на максимальном перегоне, строят график для остальных перегонов участка, чередуя проследование поездов через станции;

4) по полученной схеме графика на участке для каждого перегона определяют период графика. Перегон с максимальным значением периода графика, а следовательно, и с наименьшей пропускной способностью и будет являться ограничивающим.

Участок Б-Д, перегон 21-22.

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

Рассмотрим 4 схемы прокладки поездов по ограничивающему перегону (рис 4.1):

Схема 1: «сходу» на ограничивающий перегон

мин.

Схема 2: «сходу» с ограничивающего перегона

мин.

Схема 3: нечетные поезда следуют «сходу» через перегон, четные – с остановкой

мин.

Схема 4: четные поезда следуют «сходу» через перегон, нечетные – с остановкой

мин.



Рис. 4.1 Схемы прокладки грузовых поездов на ограничивающем перегоне

Таким образом, для отдельно взятого перегона 21-22 более выгодно использовать схему 2.

Строим схему пропуска поездов по всем перегонам участка Б-Д (табл. 4.1).

Таблица 4.1

Схема пропуска поездов по всем перегонам участка

№ перегона			Период
Б-17	23	22	2 3+22+4+1+2+1+1=54
17-18	19	18	1 9+18+1+1+2+2=43
18-19	18	17	1 8+17+4+4+1+1=45
19-20	19	18	1 9+18+1+1+2+2=43
20-21	21	19	2 1+19+4+4+1+1=50
21-22	26	24	2 6+24+1+1+2+2=56
22-23	17	16	1 7+16+4+4+1+1=43
23-24	16	15	16+15+1+1+2+2=37
24-Д	20	18	2 0+18+4+1+2+1+1=47

Ограничивающим будет перегон 21-22, имеющий максимальное время хода поездов.