Главная страница
Навигация по странице:

  • Группа работ №4 «КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА» Трудоемкость 11,16 чел мин.

  • Группа работ №5 «ВЕДУЩИЕ МОСТЫ» Трудоемкость 1,44 чел мин.

  • Группа работ №6 «ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, ПОДВЕСКА, РАМА» Трудоемкость 50,52 чел мин.

  • Группа работ №7 «ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ» Трудоемкость 79,36 чел мин.

  • Группа работ №8 «ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА» Трудоемкость 42,24 чел мин.

  • Группа работ №9 «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ» Трудоемкость 29,65 чел мин.

  • Разработка технологического процесса ТО-2 автомобилей. КП Разработка технологического процесса ТО-2 автомобилей. Курсовая работа по дисциплине Технология технического обслуживания и ремонта автомобилей и автомобильных мехатроных систем Тема Разработка технологического процесса то2 автомобилей. студент группы атмбп191 Зубов С. С


    Скачать 0.63 Mb.
    НазваниеКурсовая работа по дисциплине Технология технического обслуживания и ремонта автомобилей и автомобильных мехатроных систем Тема Разработка технологического процесса то2 автомобилей. студент группы атмбп191 Зубов С. С
    АнкорРазработка технологического процесса ТО-2 автомобилей
    Дата07.11.2022
    Размер0.63 Mb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаКП Разработка технологического процесса ТО-2 автомобилей.docx
    ТипКурсовая
    #774897
    страница4 из 5
    1   2   3   4   5




    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    Группа работ №4 «КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА» Трудоемкость 11,16 чел мин.

    18

    Проверить состояние и люфт в шарнирах карданных валов, устранить неисправности

    Снизу

    4

    3

    7,2

    Ключи гаечные открытые

    13, 19, 22 и 24 мм


    При качании руками в радиальном направлении фланцев карданного вала в шарнирах карданной передачи не должно быть ощутимого люфта. При наличии люфта шарнир заменить

    19

    Закрепить фланцы карданных валов

    Снизу

    16

    3

    3,96

    Ключи гаечные открытые 19, 22 и   
    24 мм, ключ динамометрический

    Момент затяжки болтов соединения фланцев переднего карданного вала 120-140 нм (12 - 14кгс.м), заднего кардана 80 - 90 нм (8-9кгс.м).

    Группа работ №5 «ВЕДУЩИЕ МОСТЫ» Трудоемкость 1,44 чел мин.

    20

    Проверить герметичность среднего и заднего мостов

    Снизу

    2

    3

    1,44

    Ключи гаечные открытые 19, 22 
    и 24 мм, головка сменная    
    41 мм, вороток,      
    пассатижи, молоток, зубило

    Не должно быть следов подтеканий масла

    Группа работ №6 «ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, ПОДВЕСКА, РАМА» Трудоемкость 50,52 чел мин.

    21

    Проверить осевой люфт буксирного прибора

    Сверху

    1

    3

    3,96

    Ключи гаечные открытые 13 и 50
    мм, плоскогубцы, зубило, молоток

    Повреждение деталей буксирного прибора и ослабление их крепления не допускаются. При качании крюка руками в осевом направлении люфт не допускается




    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    22

    Проверить состояние амортизаторов (внешним
    осмотром)

    Сверху, кабина в поднятом положении

    2

    3

    0,84

    Ключ гаечный открытый 24 мм

    На корпусах амортизаторов не должно быть трещин, вмятин и следов подтеканий жидкости.  
    Не допускается значительный износ втулок амортизатора

    23

    Проверить состояние реактивных штанг (внешним осмотром)

    Снизу

    6

    3

    1,32

    Ключ гаечный открытый 13 мм.

    Штанги не должны иметь погнутостей, трещин и вмятин. Крышка и прокладка шарнира не должны быть разрушены

    24

    Закрепить стремянки передних и задних рессор

    Снизу и сверху

    16

    3

    11,52

    Головка сменная 32, 46 мм, вороток, ключ мультипликатор или электрогайковерт мод. И-322

    Момент затяжки гаек стремянок задних рессор 450 - 500 нм (45 – 50 кгс.м)

    25

    Закрепить болты отъемных ушков передних рессор

    Снизу

    6

    3

    0,6

    Головки сменные 24 и 27 мм, вороток, ключ динамометрический

    Момент затяжки передних болтов 23 –270 нм (23-27 кгс.м)

    26

    Закрепить стяжные болты клеммовых зажимов пальцев передних рессор

    Снизу

    4

    3

    1,68

    Ключ гаечный открытый 22 мм, ключ динамометрический

    Момент затяжки болтов80 - 100 нм(8 - 10кгс.м).




    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    27

    Закрепить стяжные болты задних кронштейнов передних колес

    Снизу

    2

    3

    0,6

    Ключ гаечный открытый 22 мм, ключ динамометрический

    Момент затяжки болтов 80 - 100 нм (8 – 10 кгс.м)

    28

    Выполнить перестановку колес.

    Сверху, справа и слева

    -

    2

    30

    Головка сменная 27 мм, ключ динамометрический гайковерт для гаек колес мод.И-318

    Перестановка колес выполняется при обнаружении  значительного износа (ступенчатый  износ) одного или обоих передних колес. Колеса, имеющие лучшее состояние, ставятся на переднюю ось.

    Группа работ №7 «ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ» Трудоемкость 79,36 чел мин.

    29

    Проверить шплинтовку гаек шаровых
    пальцев, сошки руля, рычагов поворотных кулаков

    Сверху

    8

    3

    4,2

    Плоскогубцы,      
    зубило, молоток

    Отсутствие шплинтов не допускается

    30

    Проверить зазор в шарнирах рулевых тяг

    Снизу и в 
    кабине

    4

    4

    3,48

    Плоскогубцы, отвертка 8 мм, ключ гаечный кольцевой  
    36 мм, ключ гаечный открытый 65 мм, молоток, зубило

    Люфт в шарнирах не допускается. Шарниры продольной и поперечной рулевых тяг не регулируют. При наличии люфта шарниры необходимо заменить. Люфт в шарнирах рулевых тяг проверяют по относительному перемещению шаровых пальцев и наконечников или головок тяг при резком поворачивании рулевого колеса в обе стороны.

    31

    Проверить зазор в шарнирах карданного вала руля

    Спереди при поднятой передней панели и в   
    кабине

    1

    4

    0,6

    -

    Люфт в шарнире проверяют по относительному перемещению крестовины относительно подшипников шарнира при резком поворачивании рулевого колеса в обе стороны. При наличии люфта шарнир необходимо заменить.




    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    32

    Проверить состояние шкворневых соединений (при вывешенных колесах)

    Снизу

    2

    4

    1,36

    Подъемник электромеханический мод. П-128, устройство для проверки радиальных зазоров в шкворневых соединениях, набор
    щупов N2

    Закрепить устройство на балке передней оси у колеса, установив ножку индикатора с натягом 2 - 3 мм на нижнем крае тормозного диска, и совместить нуль большой шкалы со стрелкой. Поднять переднюю ось автомобиля так, чтобы колеса не касались пола. По показаниям индикатора устройства определить зазор в шкворневом соединении. Радиальный зазор должен быть не более 0,10 мм. Зазор между балкой передней оси и верхней проушиной поворотного кулака с каждой стороны оси не должен превышать 0,4 мм.

    33

    Отрегулировать величину схождения передних колес

    Снизу

    1

    4

    57,96

    Линейка для проверки схождения передних колес мод 2182, ключ гаечный открытый 19 мм,
    ключ трубный, ключ динамометрический

    Схождение колес должно быть 1 - 3 мм (по ободам колес в горизонтальной плоскости, проходящей через оси колес). После регулировки момент затяжки гаек болтов наконечников должен быть равен56 - 60 нм(5,6 - 6,0кгс.м).

    34

    Проверить свободный ход рулевого колеса

    В кабине

    1

    4

    1,2

    Прибор для проверки рулевого управления мод. К-187

    Свободный ход рулевого колеса проверяют, установив передние колеса прямо на горизонтальной площадке. Свободный ход проверяется при работе двигателя на холостом ходу, поворачивая рулевое колесо в ту или другую сторону до начала поворота управляемых колес. Свободный ход рулевого колеса не должен превышать 25°. Осевое перемещение рулевого колеса не допускается.




    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    35

    Отрегулировать подшипники передних колес (при вывешенных колесах)

    Сверху

    2

    4

    10,56

    Подъемник электромеханический мод. 128, головка сменная 13 мм,
    вороток, ключ 
    для гаек подшипников ступиц передних   
    колес, ключ динамометрический

    Люфт подшипников ступиц передних колес не допускается. Вращая ступицу в обоих направлениях, затянуть гайку крепления подшипников  до начала торможения ступицы. Отпустить гайку до совпадения штифта с большим отверстием в замковой шайбе. Затянуть контргайку крепления подшипников моментом 120 - 150нм (12 - 15 кгс.м). Проверить вращение ступицы колеса, вращая ее в двух направлениях. Колеса со ступицами должны вращаться равномерно и легко.

    Группа работ №8 «ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА» Трудоемкость 42,24 чел мин.

    36

    Проверить работоспособность тормозной системы манометрами по контрольным выводам

    Снизу, в кабине

    7

    3

    27,84


    Стенд

    Проверка работоспособности пневматического тормозного привода автомобиля производится с помощью штатных приборов в кабине водителя (двухстрелочный манометр, тормозное табло) и контрольных манометров по клапанам контрольного вывода.


    37

    Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер

    Снизу

    6

    3

    1,32

    Плоскогубцы

    Отсутствие шплинтов не допускается




    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    38

    Закрепить   
    тормозные   
    камеры и    
    кронштейны  
    тормозных   
    камер

    Снизу

    6

    3

    11,4

    Головка сменная 24 мм, вороток, ключ гаечный кольцевой 19 мм

    Гайки крепления должны быть затянуты до отказа

    39

    Отрегулировать положение педали тормоза относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана

    В кабине и сверху при поднятой кабине

    1

    3

    1,68

    Линейка измерительная, плоскогубцы, отвертка 8 мм, ключи гаечные открытые 17и19мм

    Двухсекционный тормозной кран полностью срабатывает при ходе рычага крана, равном 26 мм. При этом полный ход педали тормоза до упора должен быть равен 100 -130 мм, свободный ход 15 - 25мм. Замерить по верхнему краю педали

    Группа работ №9 «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ» Трудоемкость 29,65 чел мин.

    40

    Внешним осмотром проверить состояние электропроводки

    Снизу

    1

    3

    4,2

    Отвертка 6,5 мм,      
    плоскогубцы, изолента, кусачки,
    нож

    При проверке состояния электропроводки снизу обратить внимание на надежность закрепления пучков электропроводки скобами к лонжеронам рамы. На пучке электропроводки не должно быть провисаний, потертостей, налипания комьев грязи и льда, особенно на проводах от общей соединительной колодки к задним фонарям и провода к датчикам давления в рабочих контурах и к датчику блокировки мостов.




    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    41

    Внешним осмотром проверить состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя, массы, привода спидометра, общих колодок задних фонарей и подфарников

    Снизу, сверху

    6

    3

    8,28

    Отвертка 6,5 мм, изолента, кусачки, ключ гаечные открытые 22 и 24 мм

    Провода, подходящие к включателю массы, не должны быть оборваны. Соединительная колодка датчика спидометра, общие колодки к задним фонарям и подфарникам должны быть надежно соединены и закрыты резиновыми чехлами. Корпус и клеммы на датчиках  давления  в 4-м контуре и включения блокировки мостов не должны быть разрушены. Клеммы проводов к датчикам должны быть закрыты резиновыми чехлами.

    42

    Закрепить электропровода к выводам стартера

    Снизу и сверху

    2

    3

    0,61

    Ключи гаечные открытые 17 и   
    19 мм

    Электропровода должны быть надежно закреплены

    43

    Отрегулировать направление светового потока фар

    Сверху

    2

    3

    8,4

    Отвертка 6,5 мм, рулетка

    Для регулировки света фар установить автомобиль (без нагрузки и с нормальным давлением в шинах) на горизонтальной площадке на расстоянии 10м от стены или вертикального экрана, размещенного в тени перпендикулярно продольной оси автомобиля.

    1   2   3   4   5


    написать администратору сайта