орман шаруашылығы. курсовая. Курсовая работа По специальности Дисциплина Тема Члены коммиссии Руководитель Нормаконтролер Обучающийся оглавление введение
 Скачать 0.62 Mb.
|
8 ПЕРВАЯ СТУПЕНЬ РЕДУКТОРА КОМПАНОВКАКомпозицию обычно проводят в два этапа. Первым делом необходимо определить примерные размеры длины шестерен и валов относительно опоры. На основании рассчитанных значений строим зубчатую диаграмму в масштабе 1:1. Достаточно одной осадки поперечного сечения осей вала. Затем рисуем контур стенки редуктора.  Рисунок 4. а) Делаем зазор между боковой стенкой мельницы и внутренней стенкой корпуса А1=1,2  "=" ; Если есть зазор, дырка удаляется с зазором.(Фото 4)б) От окружности высоты зубьев шестерни А= Принимаем проем к внутренней стенке формы.c) Подшипник наружного кольца приводного вала и A= расстояние берем от внутренней стенки формы, если диаметр наружного подшипника больше диаметра окружности зубчатого колеса, то расстояние А следует брать от зубчатого колеса. Предустановленная средняя серия конического шарикоподшипника; Размеры подшипника соответствуют диаметру вала. и Выбираем в зависимости от места.
Обратите внимание на смазку подшипников. Мы используем мягкий смазочный материал для подшипника. Внутри пресс-формы и вокруг муфты помещаем маслостойкое кольцо, а мягкий смазочный материал промываем жидким маслом. Его ширина  определяется размером. на ведущем валу и ведомом валу расстояние определяем по размеру. Мы принимаем это навсегда. Глубина корпуса подшипника . 310 для подшипника ; ; мы принимаем. Рисунок 5. Толщина фланца  Крышка подшипника равен диаметру проема; На этом фланце ; высота головки болта мы принимаем. Между головкой болта и колесной секцией выставляем зазор 10 мм в месте соединения цепи. Длину пальца l берем на 5 мм больше шага t. Отсюда, ; мы устанавливаем интервал с размером. Детектор положения шкива относительно ближайшего шарикоподшипника Мы принимаем это навсегда. (Рисунок 5)9 ПРОВЕРКА ДОЛГОСРОЧНОЙ РАБОТЫ ПОДШИПНИКОВ Приводной вал. Мы знаем из приведенного выше расчета.  и мы возьмем. Из схемы сборки: (Рисунок 6)Поддержка реакции в самолете XZ  ;в самолете YZ  ; .Проверять  Рисунок 6. Суммы реакций  ; .Выбираем подшипник для сильно нагруженной опоры.  , , . Подшипник динамической нагрузки ; , получаем радиальный шарикоподшипник 310 со статической грузоподъемностью.Эквивалентное силовое высвобождение  ,где - падение радиальной нагрузки  ;осевая нагрузка  ; ;запас прочности  температурный коэффициент  . - коэффициент радиальной и осевой нагрузки, получаем их по отношению к коэффициенту осевой нагрузки по таблице соотношение; подходит к делу. соотношение;   .Допуск расчета, млн. обр.  .Расчетная выносливость, ч.  .Нагрузки на ведомом валу такие же, как и на ведомом валу.   ; Из схемы сборки: , (Рисунок 7)Поддержка реакции в самолете XZ  ;  .Проверять  .в самолете YZ  ; .Проверять  . Рисунок 7. Суммы реакций  ; .Выбираем подшипник, опираясь на четвертую опору, на которую поступает большое усилие. Мы обозначаем 311 радиальные шарикоподшипники.  ; . соотношение; подходит к делу. соотношение;  ;Поэтому,  = (0,45 ∙ 2397 + 1,62 ∙ 1123 ) = 2897,91 НДопуск расчета, млн. обр.  .Расчетная выносливость, ч.  здесь,  . - частота вращения приводного вала.Срок службы подшипников шестерен – 36 000 часов. Может превышать, но не должен превышать 10 000 часов. В нашем случае подшипники карданного вала 311  имеет ресурс, а 308 это подшипник вала в приводе ресурс предоставляется.Целью второго этапа сборки является подготовка шестерни, вала, корпуса, подшипникового узла и других частей вала к испытаниям на долговечность. Указываем типы наружных и внутренних герметиков. Здесь рекомендуется широко использовать крышки подшипников с фланцами и уплотнениями. Радиальные подшипники необходимо отрегулировать. Используем призматическую шпонку с закругленной стороной на ведущем и ведомом валах. Длину паза делаем на 3-5 мм меньше длины стаканчика. При проектировании элементов кузова необходимо учитывать следующее. элементы, контролирующие уровень смазки; контроль предотвращения люкового окна и редуктора, куда заливается смазка; засорение отверстий для заливки смазки; выравнивание давления на внутренней и внешней территории; Беременные винты, ловушки, матки для транспортировки. Целью второго этапа согласования будет подготовка данных для проверки формы вала-шестерни, подшипникового узла и прочности вала, дизайнерского оформления некоторых других деталей. Вот примерная последовательность выполнения. Рисуем мельницу и колесо по найденным впереди конструктивным размерам. Соединяем шестерню вместе с валом. Собираем ступицу приводного вала: а)  проводим вдаль осевые линии, найденные в центральной шестерне. По этим осевым линиям рисуем в местах пересечения подшипников.б) Между цилиндрической частью подшипника и внутренней поверхностью стенки формы чертим кольцо, удерживающее масло. Его цилиндрическое сечение имеет вид  Рисунок 8. Внутри должно оставаться 1-2 мм. Тогда эти кольца одновременно выполняют роль масловыбрасывающих колец. Для уменьшения шага вала ставим кольцо по диаметру, где находится подшипник. В осевом направлении их разметку проводят за буртиком вала и во внутреннем цилиндрическом сечении кольцевых подшипников (рис. 8). в) Рисуем крышку подшипника с запаянными вкладышами и болтами. Болт обычно вставляется в плоскость чертежа. Это показывает, что он раскопан в плоскости разделения. В основных швах используются войлочные и войлочные уплотнения, заполненные гибкими соединениями. Плотность манжетного типа широко используется в материалах, смазываемых жидкостью, таких как гибкие.  Рисунок 9. г) Прохождение вала 32 мм, соединенного с торцом, осуществляется на расстоянии 10-15 мм от подшипника. Длина соединительного конца вала определяется длиной сцепного шара. Соответственно проектируем форму вала. Давайте рассмотрим следующие особенности: а) Для разметки шестерни в осевом направлении рассматриваем утолщение вала с нашей и с другой стороны, которая устанавливает втулки на опору. б) Проводим линии на расстоянии l2 от центра редуктора и ставим подшипники. Крышку подшипника крепим прокладками и болтами. Переход с 60 мм на 55 мм сдвинут внутрь подшипника на 2-3 мм, для того чтобы кольцо прижималось к внутреннему кольцу подшипника, это кольцо - между внутренним кольцом подшипника и ступицей муфты - не не подносите сепаратор со ступицей подшипника близко друг к другу. Размер сечения паза подбирается в зависимости от диаметра вала. Материал Oimakiltek – нормализованная сталь 45. Выполняем акт проверки заземления  .Напряжение складчатости для стальной трубы  , и к чугуну .Приводной вал.  . .Приводной вал.  . . Условие прочности выполнено.12 КОНКРЕТНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ Мы предполагаем, что нормальные напряжения изменяются от изгиба по симметричному циклу, а боковые напряжения от вращения. Точный расчет  коэффициенты фонда толерантности и состоит из сравнения с желаемыми (возможными) значениями. толерантность соблюдена.Рассчитываем опасные участки каждого из валов. Приводной вал. Материал вала тот же, что и у болгарки. Сталь 45, термообработка - улучшенная. По таблице 3.3 [стр. 1, 28] диаметр заготовки до 110 мм (в нашем случае   ).Предел выносливости при изгибе в симметричном цикле  .Предел выносливости косвенных напряжений в симметричном цикле  .Раздел А-А. На этом участке крутящий момент от электродвигателя создается за счет передачи клиновидных ремней и непрямого напряжения. Концентрация стресса вызвана депрессией. Коэффициент выносливости фонда  ,где - амплитуда и среднее напряжение нулевого цикла  . когда ; ;  и [1, 64 с.].После установки значений  .Такой коэффициент допуска объясняет увеличение диаметра вала. По этой причине нет необходимости проверять участки В-В и В-В. Приводной вал (см. рис. 1) Материал вала сталь 45 нормализованная,  .Пределы выносливости  и .А - это сечение А. Поскольку концентрация напряжений обусловлена депрессией [1, стр. 64],  и ; масштаб , коэффициенты и .Крутящий момент  .Изгибающий момент в горизонтальной плоскости (см. рис. 2)  ;Изгибающий момент в вертикальной плоскости  .A - сумма изгибающих моментов в сечении A  .Момент сопротивления вращению (  ): .Момент сопротивления изгибу  .Амплитуда и среднее напряжение цикла косвенного напряжения  .Амплитуда изгибающих вертикальных напряжений  ; среднее напряжение .Коэффициент запаса прочности по вертикальным напряжениям  .Коэффициент запаса прочности на косвенные напряжения  .Коэффициент результирующего запаса прочности в сечении А-А  .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||