логистика. Курсовая работа Тема Анализ и обоснование выбора логистической концепции организации производства рыбных консервов
 Скачать 1.18 Mb.
|
|
По оптимистичному прогнозу в 2022 г. объем рынка вырастет на 5% по отношению к показателям 2019 г. и составит 4,4 млн тонн. Сценарий учитывает сохранение прежних темпов роста за счет увеличения экспортных поставок. Базовый вариант прогноза рассчитан исходя из оценки снижения объемов потребления в 2020 г. с последующим восстановлением в 2021 г. Пессимистичный вариант прогноза предполагает спад объемов производства в 2021 г. из-за отложенной реакции рынка на пандемию с последующим V-образным восстановлением. 2. Практическая часть 2.1. Анализ предприятий рыбоперерабатывающей отрасли 1) Торговая марка ЗАО «БАЛТИЙСКИЙ БЕРЕГ» была основана в 2000 г., начав с производства соленой сельди и кильки пряного посола. Штаб-квартира компании находится в Санкт-Петербурге. Основным видом деятельности "Балтийского берега" является переработка и консервирование рыбы, ракообразных и моллюсков. В настоящий момент на предприятии выпускается более 350 наименований продуктов питания в различных категориях: пресервы из сельди, соленая и копченая рыба, «красная» рыба, икра имитированная, икра мойвы в соусе, спреды, морепродукты, салаты из морской капусты и др. Продукция предприятия реализуется в России и отправляется на экспорт. В компании работает более 2000 человек. Заводы компании находятся в Петербурге, Ленобласти, Вязьме. Ежегодно здесь перерабатывается 70 тысяч тонн рыбы и производится 23% рыбной продукции на российском рыбном рынке. Выручка компании в 2020 г. составила 6863 млн. руб. (рис. 4) [10].  Рисунок 4 - Структура выручки ЗАО «Балтийский берег» Что касается каналов дистрибуции, то компания поставляет свою продукцию по всей территории России. Для этого сформирована собственная сеть дилеровв городах с населением более 100 тыс. чел., а также налажено сотрудничество с федеральными и региональными ритейлерами.Компания также осуществляет поставки в США, Германию, Казахстан. Имеется собственный автопарк- более 80 автомобилей, которые оборудованы системами мониторинга в реальном времени и контроля поддержания температурного режима. ЗАО «БАЛТИЙСКИЙ БЕРЕГ» использует обширный парк среднетоннажных и крупнотоннажных автомобилей, который позволяет выполнять перевозки широкого спектра грузов. Для доставки грузов по СПб и Ленинградской области используется автопарк различной грузоподъемности: 20 автомобилей (Газель, Ford, Merсedes, Fiat, Peugeot, Hyundai, HINO) грузоподъемностью 1,5 т, 2,0 т, 3,0 т, 5,0 т и 5 автопоездов грузоподъемностью 20 т. Региональный автопарк состоит из нескольких десятков автопоездов в составе седельных тягачей Mercedes-Benz и полуприцепов Schmitz с объемом загрузки до 82 кубических метров и грузоподъемностью до 20 т. Автомобили грузоподъемностью до 20 т используются для транспортировки относительно нетяжелых и небольших грузов, для сохранности которых необходимы низкие температуры. Автопоезда или Транспортные средства грузоподъемностью 20 т используются для рефрижераторных перевозок тяжелых грузов крупных партий промышленных объемов, а также сборных рефрижераторных перевозок. Мощные автомобили оперативно покрывают самые серьезные расстояния, что особенно важно для быстро портящейся рыбной продукции. ООО «Балтийский берег» имеет 11 распределительных центров: Один из них расположен в северной части СПб, рядом с Выборгским, Горским шоссе и КАД, в непосредственной близости от съезда на ЗСД, 10 распределительных центров по территории России, которые охватывают все ключевые регионы; Современный распределительный центр класса «А»; Складской комплекс способен взаимодействовать со всеми типами автомобилей; Еженедельные отправки рыбной продукции в 80 городов России от г. Мурманска до г. Иркутска; Круглосуточная охрана территории. Кроме рыбопереработки, компания оказывает еще и услуги по перевозке сборных грузов по СПб и СЗФО, России, а также автомобильные грузовые перевозки по всей территории России. Виды деятельности компании Переработка и консервирование рыбы, ракообразных и моллюсков; Услуги по перевозке автомобильным грузовым транспортом. Таблица 1 - Награды ЗАО "Балтийский берег"
2) ООО «Доброфлот» - это история рыболовной компании с более чем вековыми традициями. С 1911 г. она концентрирует свои усилия в рыбной ловле и производстве рыбных консервов высшего качества. Штаб-квартира находится в г. Владивостоке Приморского края и в г. Москве. Флот компании – это 15 рыбодобывающих судов. «Доброфлоту» принадлежат, кроме того, 3 рыбоперерабатывающих плавзавода, постройка которых велась с 1986 по 1989 г. на финской верфи Rauma-Repola. Они получили имена "Содружество", "Петр Житников" и в т.ч. крупнейший в России плавзавод «Всеволод Сибирцев», производственные мощности которого не имеют аналогов не только в России, но и в мире: из лосося, сельди, сайры, минтая на пиках добычи в сутки выходит до 500 т «заморозки», 11 тысяч ящиков консервов, порядка 15 т рыбной муки, 5 т жира., и 6 транспортных судов-рефрижераторов, три из которых-транспортные рефрижераторы ледового класса «Симфония», «Гармония» и «Прогресс». Компания перерабатывает более 150 тысяч т сырой рыбы и производит около 170 млн. банок рыбных консервов в год. И упаковывают их в банки также «доброфлотовского» производства: жестяно-баночная фабрика, принадлежащая компании, выпускает их по 500 тыс. штук каждые сутки. ООО «Доброфлот» имеет 10 собственных складов, расположенных в разных регионах. Эти склады рассчитаны на одновременное хранение 18 тыс. тонн свежемороженой рыбы и 33 млн. банок рыбных консервов. Что касается дистрибуции, то со складов продукция поступает в торговые сети 78 российских городов и 8 стран (Канада, США, Китай, Австралия, Куба, Белоруссия, Армения, Молдова). У «Доброфлота» три своих порта: Южно-Морской, Ливадия, Большой Камень. У компании есть свой железнодорожная ветка, погрузочно-разгрузочная техника, парк крупнотоннажных грузовиков-рефрижераторов. Входит в ее структуру и судоремонтный завод. В компании работает более 4000 человек. Показатели доли рынка по консервации и по консервации отдельных видов рыб, представлена на рис. 5 [7]  Рисунок 5 - Доля рынка по консервации и по консервации отдельных видов рыб ООО «Доброфлот» Чистая прибыль компании за 2020 г., по сравнению с 2019 г., увеличилась, несмотря на то, что этот год из-за пандемии для многих других предприятий рыбоперерабатывающей отрасли был тяжелым (рис. 6) [Error: Reference source not found].  Рисунок 6 – Показатели прибыли ООО "Доброфлот" Виды деятельности компании: Добыча рыбы; Морская и береговая рыбопереработка; Морские перевозки; Перевалка и хранение рыбопродукции; Судостроение и судоремонт; Морская, транспортная и железнодорожная логистика; Выпуск жестяной тары; Сетепошивка и ремонт промыслового вооружения; Обучение морских специалистов в собственном учебно-тренинговом центре. Выпускаемая продукция: натуральные рыбные консервы от производителя; рыбные консервы с добавлением масла; рыбные консервы в томатном соусе; рыбные консервы копчёные в масле; консервы из морепродуктов; рыбные консервы из печени; икра; пресервы из сардины и сельди; замороженная продукция - рыбное филе, блочная заморозка. Таблица 3 - Награды ООО "Доброфлот"
2.2 Логистическая деятельность предприятий рыбоперерабатывающей отрасли 1) Доставка рыбного сырья. Рефрижераторные суда «Доброфлота» доставляют продукцию с Дальнего Востока на Северо-Запад страны самым коротким и быстрым маршрутом – Северным морским путём. Благодаря этому снижаются транспортно-логистические издержки и сроки перевозки, а значит, сохраняется качество продукции и привлекательная для потребителя цена. Доставка рыбной продукции по Северному морскому пути позволяет не только значительно сократить время доставки, но и на 20% снизить затраты на топливо – хороший резерв для сдерживания роста цен на рыбопродукцию. Компания решилась использовать данный путь по причине того, что отсутствовала возможность хранить огромное количество добытой рыбы и доставлять её вглубь страны. Объёмы холодильников в приморских портах ограничены, многие суда стоят на рейде в ожидании отгрузок. А постоянно растущие тарифы на железнодорожные перевозки делают поставки этим путём коммерчески невыгодными. При доставке в центральную часть страны через приморские порты рыба перегружается минимум 2–3 раза – неизбежно происходит её повреждение, неизбежно возникают риски потери температурного режима. При доставке же через Северный морской этих проблем нет. Непрерывность холодовой цепочки на всём пути следования от промысла до потребителя обеспечивает высокое качество рыбы. Перевозка рыбы и рыбопродукции Северным морским путём, для компании «Доброфлот» реальная альтернатива железной дороге. Альтернатива, которая ускоряет скорости доставки, сохраняет высокое качество продукции и снижает стоимость перевозки. В компании ЗАО «Балтийский берег», являющегося российским лидером производства атлантического лосося с долей 25–27% [6] до введения санкций на ввоз рыбной продукции из стран ЕС, основным поставщиком лосося на предприятие была Норвегия. Поставки рыбы осуществлялись по схеме, изображенной на рис. 7   Рисунок 7 – Поставка атлантического лосося до введения санкций После введения санкций предприятие стало первой российской компанией, которая в 2015 г. начала выращивание собственного атлантического лосося в промышленных масштабах в губах Печенга и Амбарная Баренцева моря. Производственный цикл переработки от момента вылова живой рыбы до готовой продукции теперь составляет не более 8 часов, охлажденную рыбу упаковывают в контейнеры из пенополистирола и пересыпают чешуйчатым льдом. Для его приготовления воду подвергают микробиологической УФО-очистке и озонируют – это позволяет полностью исключить микробиологическую порчу охлажденной рыбы. Благодаря данным технологиям переработки и подготовки к транспортировке и хранению охлажденная рыбы имеет температуру в толще мяса не более+2°С, а на поверхности 0°С и имеет более длительный срок годности при температурных условиях хранения от минус 5°С до 0°С - 17 суток. Выстроенная система логистики на предприятии позволяет обеспечивать минимальные сроки поставки охлажденного лосося на рынок РФ: не более 2 суток до Санкт-Петербурга и не более 3-х – до Москвы [9]. 2) Производственный процесс. Компания «Доброфлот» производит консервы прямо в море, на плавучей базе «Всеволод Сибирцев». Рыбу ловят сетями специальные суда — траулеры. После рыбалки траулер перегружает улов на плавбазу и вновь отправляется на промысел. Рыбу «переливают» небольшими партиями, чтобы она не помялась. Из приёмного бункера свежевыловленная рыба порциями подаётся в фабрику. Сперва всю рыбу сортируют по размеру и весу, а также следят, чтобы в улове не было рыбы других видов. После сортировки рыбу разделывают: отделяют голову и хвост, потрошат. Фабрика на судне — это высокоэффективное безотходное производство. Из голов и хвостов, мелкой и мятой рыбы производят рыбный жир и рыбную муку. Далее пустые консервные банки проходят предварительную обработку паром. Потрошённые тушки рыбы промываются и подаются на участок набивки, где происходит их закладка в банку. Каждая баночка набивается рыбой туго под самую крышку. Любое отклонение от заданного веса учитывается контролёром на участке весового контроля. После в банки добавляют соль и специи: лавровый лист и чёрный перец. Банки герметично закатывают крышкой под вакуумом и отправляют на стерилизацию в автоклав, где их варят 55 минут при температуре 120 градусов. Благодаря используемой технологии стерилизации в автоклаве сохраняется максимум полезных свойств рыбы. На банки наносят этикетки — консервы готовы. Затем их сладывают в коробки и загружают в трюм, где они будут «созревать» 12 дней, согласно технологии и дожидаться судна, которое транспортирует их на большую землю. Раз в несколько дней к плавбазе швартуется грузовое судно. На него перегружают готовую продукцию и принимают на борт припасы, воду, и прочее снабжение. Затем консервы уже по суше доставляются в магазины страны. На ЗАО «Балтийский берег» в производстве готовой рыбопродукции используют как охлажденное (лосось), так и замороженное сырье (сельдь, скумбрия). Производственный цикл состоит из следующих этапов: Прием мороженого сырья осуществляется по следующим пунктам: По весу и количеству мест (соответствие количества мест и веса на упаковке с фактическими данными завозимого сырья); По внешнему виду тары и упаковки (нарушение целостности упаковки (разрывы); По температуре (температура внутри поступившей на производство замороженной рыбы должна быть не выше -18°С); По наименованию продукции; По соответствию маркировки на упаковке: - сорт или категорию продукции; - дату изготовления продукции; - наименование и местонахождение (юридический адрес) изготовителя (предприятия, название судна) или отправителя страны; 2) Дефростация (размораживание) сырья. Данный процесс автоматизирован. Программу выбирают в зависимости от размера рыбы, толщины и температуры замороженного блока. 3) Мойка и сортировка сырья. Филе распрямляют вручную для равномерности просола. 4) Обработка филе тузлуком (посольная смесь). Чаны филе сельди с тузлуком отправляются в камеры созревания. Для ускорения процесса созревания используются фруктовые смеси или виноградный сахар. Этап созревания длится трое суток. 5) Обесшкуривание филе. 6) Упаковка. Изначально происходит взвешивание филе, которое укладывается целиком в лотки или режется на порционные кусочки и укладывается «косичкой». Заливка (растительное масло, рассол, соуса) дозируется автоматически. Лоток накрывается пленкой, которая спаивается под вакуумом. 7) Этикетирование и маркирование готовой продукции После вакуумирования, этикетировки и маркировки, готовая продукция транспортируется в камеру хранения готовой продукции, где хранится при температуре 0°- +5°С. 8) Реализация готовой продукции. Упакованная готовая рыбопродукция реализуется со склада в течение срока, установленного нормативной документацией собственным автопарком по всей территории РФ. 3) Система контроля и управления доступом В компании «Доброфлот» используются RFID-карты, представляющие собой самую обычную пластиковую карту, внутрь которой внедрен специальный микрочип. Такая карта позволит отслеживать работу персонала (отсутствие/присутствие на рабочих местах, время прихода/ухода, продолжительность перерывов), контролировать доступ к различной информации, идентифицировать человека. На ЗАО «Балтийский берег» с 2020 г. внедрена биометрическая СКУД по венам ладони. Его невозможно сфотографировать или подделать. Его нельзя потерять, забыть дома, украсть или передать коллеге. Благодаря внедрению биометрии на предприятии удалось полностью исключить проблему «мертвых душ», поскольку в отличии от RFID-карты, индивидуальным биометрическим идентификатором пользователя не может воспользоваться никто, кроме него самого. |