Курсавая. Курсовая. Курсовой проект эксплуатация компрессорного цеха с авиационным приводом гпац16 гкв. 15. 02. 01. 02. 18 Мтэбо. 022. Пз

• Название: Курсовой проект эксплуатация компрессорного цеха с авиационным приводом гпац16 гкв. 15. 02. 01. 02. 18 Мтэбо. 022. Пз
• Анкор: Курсавая
• Дата: 17.03.2022
• Размер: 239.67 Kb.
• Имя файла: Курсовая.docx
• Тип: Курсовой проект; #401741
• страница: 6 из 10

1.4 Внештатные ситуации в цехе с авиаприводными ГПА

Под аварийной (внештатной) ситуацией следует понимать такое состояние оборудования и систем КС, а также прилегающей к ней линейной части газопровода, которое устраняет безопасность обслуживающего персонала, приводит к выходу из строя основного и вспомогательного оборудования, а так же приводит или может привести к частному или полному прекращению транспортировки газа.

При возникновении аварийных ситуаций сменный персонал обязан действовать в соответствии с должностными инструкциями, инструкцией по пожарной безопасности объектов КС, инструкцией по эксплуатации ГПА и двигателя НК-16СТ и инструкцией по действию эксплуатационного персонала при аварийных ситуациях на КС.

Наиболее вероятными аварийными ситуациями на КС ГПА-Ц-6,3 могут быть:

1. Исчезновение (сжатие) перепада давления «масло-газ» ниже 0.3 кг/см2, система автоматического управления ГПА не остановила агрегат, возможен прорыв газа в маслобак и выдавливание (выброс) масла из маслобака в контейнер ЦБН и как следствие попадания газа и масла на улитку выхлопной шахты, возможен пожар.

Действие обслуживающего персонала:

- немедленно аварийно остановить агрегат кнопкой АО со щита управления или блока автоматики ГПА;

- если от кнопки АО агрегат не останавливается, остановить его вручную закрытием крана №12 соленоидами с узла управления краном или закрыв краны до и после фильтра топливного газа;

- если исчезновение перепада давления «масло-газ» произошло в результате разрыва маслопровода высокого давления, то одновременно с остановкой ГПА выключить пусковой МНУ автоматом в блоке автоматики;

- проверить правильность перестановки кранов “гитары” и не более чем за 8 минут стравить газ из контура нагнетателя. Закрытыми должны быть краны №1,2,6, открыть краны №5,9,10. Так же закрыты краны №4,11,12;

- если краны №1,2,6, не закрылись автоматикой – закрыты их вручную соленоидами. После полного закрытия кранов №5;

- при невозможности открыть кран №5 из-за его неисправности и невозможности, стравить газ из контура нагнетателей открытием ручных кранов Ду50;

- при не закрытии кранов №1,2,6 из-за их неисправности и невозможности стравить газ из контура нагнетателя аварийно остановить все работающие агрегаты ключом “Авария” (аварийная остановка КС) или при его несрабатывании - кнопками АО со щита управления агрегатом;

- дистанционно ключом управления (или вручную) закрыть краны №7,8,8´, 8´´. Открыть свечи №17,18;

- при снижении перепада давления до 1кг/см2 на кране№20-открыть его;

- сообщить об остановке агрегата или КС диспетчеру ЛПУ, соседним КС и начальнику КС.

2. Помпаж нагнетателя, возможно механическое разрушение трубопроводов из-за резких качков давления.

Действия обслуживающего персонала:

- немедленно аварийно остановить агрегат кнопкой КАО со щита управления или кнопкой КАО, расположенной в контейнере автоматики;

- если от кнопки КАО агрегат не останавливается, остановить его вручную закрытием крана №12 с местного щита управления или закрыв краны до и после фильтров топливного газа;

- проверить правильность перестановки кранов обвязки нагнетателя, закрытыми должны быть краны №1, 2, 4, 6, 11, 12, открытыми№5,9,10;

- сообщить об установке агрегата диспетчеру 1-го цеха и начальнику КС;

- выяснить и устранить причину помпажа.

3. Повышенная загазованность контейнера нагнетателя или двигателя, возможно воспламенение газа.

Действие обслуживающего персонала:

- при превышении величины загазованности нагнетателя 0,5% включается вентилятор в контейнере нагнетателя и на стойке ГАЗ-1М высвечивается табло «0,5%СН4»;

- для контроля правильности высвечивания табло «0,5%СН4». На стойке ГАЗ-1М установить переключатель в положение “контейнер нагнетателя” или двигателя агрегата, на котором высветилось табло и по оказанному прибору визуально снять показания о наличии загазованности. Продублировать показания переносным газоанализатором ШИ-10, ШИ-11(интерферометр);

- если после включения вентилятора загазованность продолжает расти, аварийно остановить агрегат кнопкой КАО со щита или кнопкой КАО в контейнере автоматики;

- если от кнопки КАО агрегат не останавливается, остановить его вручную закрытием крана №12 с местного щита управления или закрыв краны до и после фильтров топливного газа;

- проверить правильность перестановки кранов обвязки нагнетателя . закрытыми должны быть краны №1, 2, 4, 6, 11, 12. Открытыми №5, 9, 10;

- сообщить об установке агрегата диспетчеру 1-го цеха и начальнику КС;

- выяснить причину загазованности и устранить в контейнере ЦН или двигателя.

4. Повышенная температура подшипников ГПА больше 80 градусов, возможен перегрев масла и выход из строя механического оборудования.

Действия обслуживающего персонала:

- снизить обороты СТ, следя при этом за тех, чтобы приведенные обороты ТК были не менее 3750об/мин;

- сообщить о случившемся диспетчеру 1-го цеха, старшему инженеру КИП и начальнику КС;

- если в течении 15 минут восстановить работоспособность системы охлаждения масла не удается, аварийно остановить агрегаты;

- если от кнопки КАО агрегат не останавливается, остановить его вручную закрытием крана №12 с местного щита управления или закрыв краны до и после фильтров топливного газа;

- проверить правильность перестановки кранов обвязки нагнетателя . закрытыми должны быть краны №1, 2, 4, 6, 11, 12. Открытыми №5, 9, 10;

- сообщить об установке агрегата диспетчеру 1-го цеха и начальнику КС;

- после выяснения причин повышенной температуры подшипников ГПА, вопрос о дальнейшем пуске агрегата в работу принимает руководство КС по согласованию с диспетчером ЦДС.

5. Отказ аппаратуры контроля вибрации ИВ-Д-ПФ, вынужден выход из строя механического оборудования.

Действие обслуживающего персонала:

- если агрегат не останавливается по срабатыванию автоматической зашиты, немедленно поставить в известность 1-го цеха, инженера КИП и начальника КС;

- усилить контроль за состоянием агрегата;

- если в течении 15 минут восстановить схему контроля не удается, аварийно остановить агрегат;

- если от кнопки КАО агрегат не останавливается, остановить его вручную закрытием крана №12 с местного щита управления или закрыв краны до и после фильтров топливного газа;

- проверить правильность перестановки кранов обвязки нагнетателя . закрытыми должны быть краны №1, 2, 4, 6, 11, 12. Открытыми №5, 9, 10;

- сообщить об установке агрегата диспетчеру 1-го цеха и начальнику КС.

После выяснения и устранения причин отказ аппаратуры измерения температуры газов перед СТ, вопрос о дальнейшем пуске агрегатов в работу принимают руководство КС по согласованию с диспетчером ЦДС.

6. Появление металлической стружки в масляной системе двигателя, возможен выход из строя механического оборудования НК16СТ.

Действия обслуживающего персонала:

- если агрегат не остановился по срабатыванию автоматической защиты, остановить его кнопкой КАО, со щита управления;

- если от кнопки КАО агрегата не остановился, остановить его вручную закрытием крана №13с местного щита управления или закрыв краны до и после фильтров топливного газа;

- проверить правильность перестановки кранов обвязки нагнетателя. Закрытыми должны быть краны №1, 2, 4, 6, 11, 12, открытыми №5, 9, 10, При не перестановке кранов автоматически –переставить их вручную;

- сообщить об остановке агрегата диспетчеру 1-го цеха и начальнику КС;

- после выявления и устранения причин появления стружки в маслосистеме, вопрос о дальнейшем пуске агрегата в работу принимают руководство по согласованию с диспетчером ЦДС;

7. Незакрытие крана №1 Или крана №2 при остановке турбоагрегата и отсутствии переменного напряжения 380/220В, возможен прорыв газа в маслобак и выдавливания (выброс) масла из маслобака в контейнер ЦБН и как следствие попадания газа и масла на улитке выхлопной шахты, возможен пожар.

- при не включении ПНУ от автоматики, переключить (включить-включить) автомат ПНУ и кнопку теплового реле в блоке автоматики ГПА;

- попытаться закрыть кран с местных узлов управления кранами или при помощи аварийного рукава высокого давления , или восстановить работу ПНУ не удалось , то остановить КС кнопкой КАОС;

- проверить закрытие кранов №7, 8, 8´, 8´´, открытие кранов №17, 18;

- если от КАОС агрегаты не останавливаются, остановить их вручную кнопкой КАО со щита управления или закрытием крана №12;

- вызвать при необходимости аварийную бригаду для ремонта крана.