Курсовой проект по дисциплине Грузоподъемные машины
![]()
|
2.1.6. Расчет подшипников оси барабанаДля компенсации несоосности опор вал барабана устанавливаем на самоустанавливающихся роликовых двухрядных подшипниках. Эквивалентная нагрузка на правый подшипник может быть определена по упрощенной формуле: ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Требуемая долговечность подшипника L10 (миллионов оборотов)определяется по формуле: ![]() ![]() ![]() ![]() Динамическая грузоподъемность роликового подшипника будет определяться по формуле: ![]() Поскольку в левом подшипнике вращаются оба кольца (подшипник служит только опорой), то его можно рассчитать по статическойгрузоподъемности: ![]() Выбираем подшипник 153615 с динамической грузоподъемностью С=351000 Н и статической грузоподъемностью ![]() 2.1.7. Выбор электродвигателяГруппа режимов работы 4М относится к среднему режиму нагружения. Для этих групп режимов используются двигатели асинхронные с фазным ротором серии МТН. Выбор электродвигателя для механизма подъема производится по расчетной мощности ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Требуемую мощность обеспечит двигатель 4MTН 280 L6 ГОСТ 185–70, имеющий следующие параметры: номинальная мощность двигателя Nдв = 110 кВт; частота вращения вала двигателя nдв = 1000 об/мин; максимальный момент Мmax= 1083Н∙м; масса двигателя mдв = 750кг. |