Курсовой проект Привод общего назначения
 Скачать 5.7 Mb.
|
9. Рекомендации по проектированию корпуса редуктораКонструкция разъемных корпусов редукторов показана на рис. 9.1, 9.2, соотношение между основными размерами представлены в табл. 9.1. Конструкция корпуса с крышками подшипников на болтах целесообразнее конструкции с врезными крышками. Последние, несмотря на простоту и низкую стоимость, имеют существенные недостатки – не обеспечивают достаточной герметичности корпуса, затрудняют осмотр и регулировку подшипников. Расстояние от основания редуктора до линии разъема корпуса Н определяется глубиной погружения колес в масло и количеством заливаемого масла. Расстояние от окружности выступов наибольшего колеса до внутренней поверхности днища корпуса должно составлять не менее 5–10 модулей этого колеса, чтобы продукты износа не взбалтывались, а отстаивались (рис. 9.1). Днище должно иметь уклон в сторону маслоспускного отверстия для более полного слива масла. В корпусе должно быть предусмотрено отверстие для маслоуказателя. Болты, стягивающие корпус у бобышек под подшипники, ставят на приливах, которые позволяют приблизить болты к отверстиям под подшипники и делают соединение более жестким. Отверстия под подшипники одного вала выполняют одинакового диаметра, лучше всего на проход, что облегчает расточку корпуса. Прокладки между корпусом и крышкой редуктора не допускаются, т. к. они могут исказить форму отверстий. Поверхность стыка обрабатывают с шероховатостью не выше Rа1,6 и при монтаже редуктора смазывают герметичной пастой. Крышку и корпус фиксируют друг относительно друга при помощи штифтов, чаще всего конических, установленных на фланцах. Штифты ставят несимметрично относительно продольной оси корпуса. В крышке корпуса делают окно для осмотра зацепления и заливки смазки. По периметру отверстия расположен выступ (платик). Поверхность выступа обрабатывают. Окно закрывают крышкой на винтах. Отдушину, соединяющую внутренний объем редуктора с внешней атмосферой, обычно ставят на этой крышке или предусматривают отверстие в крышке корпуса редуктора. Для подъема редуктора в крышку корпуса ввинчивают грузовые болты (рым-болт) или заменяют их проушинами или захватами. Проектирование корпусов редукторов других типов принципиально не отличаются от рассмотренного. Небольшие корпуса, а в некоторых случаях корпуса средних размеров могут выполняться неразъемными.  Рис. 9.1. Корпус редуктора  Рис. 9.2. Конструктивные элементы корпуса редуктора Таблица 9.1 Размеры корпуса редуктора
Таблица 9.2 Размеры элементов сопряжений литых корпусов
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||