Главная страница
Навигация по странице:

  • 15555 2412 636 49

  • Оборот вагона

  • B.Парки вагонов

  • 2.6 Среднесуточный пробег и производительность вагонов

  • Размеры движения грузовых поездов по участкам

  • тех нормы№9. Технормы.№9. Курсовой проект Расчет технического плана дороги и ее отделений


    Скачать 0.82 Mb.
    НазваниеКурсовой проект Расчет технического плана дороги и ее отделений
    Анкортех нормы№9
    Дата01.03.2023
    Размер0.82 Mb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлаТехнормы.№9.doc
    ТипКурсовой проект
    #962691
    страница7 из 9
    1   2   3   4   5   6   7   8   9

    Таблица 6


    наименование станций

    всего

    местных

    итог транзитных вагонов

    транзитных с переработкой

    транзитные без переработки

    груж

    пор

    груж

    пор

    груж

    пор

    груж

    груж

    пор

    К

    4964

    386

    119

    2

    4845

    384

    1212

    3633

    384

    С

    4009

    727

    81

    5

    3928

    722

    982

    2946

    722

    П

    2079

    537

    137

    -

    1942

    537

    486

    1456

    537

    О

    4503

    762

    299

    42

    4204

    720

    2313

    1891

    720

    Итого

    15555

    2412

    636

    49

    14919

    2363

    4992

    9927

    2363



    Вагонное плечё составит:




    Простой вагона на одной технической станции:


    коэффициент местной работы отделения дороги:


    Средняя участковая скорость по отделению дороги определяется:




      1. Оборот вагона


    Оборотом вагона для сети в целом называют время в сутках, затрачиваемое вагоном грузового парка на выполнение одного цикла операций перевозочного процесса. Оборотом вагона для дороги (отделения) называется время нахождения вагона на подразделении в сутках, затрачиваемое на выполнение всех операций, приходящихся на его полный рейс.

    Определение общего оборота вагона на отделении:


    гружёная часть оборота составляет:





    Определим оборот вагонов по видам сообщений:

    коэффициенты местной работы равны: Ктр=0, Квв=Квыв=1, Кмс=2







    Определяем оборот вагонов с транзитными и местными грузами

    Коэффициенты местной работы:










    Определение оборота порожнего вагона
    Коэффициент местной работы составит:






    B.Парки вагонов
    Для сети «парк вагонов» – это количество вагонов, которое используется в работе, а для дорог и отделений, парк вагонов – количество вагонов, находящихся на соответствующем подразделении в среднем течении суток.

    На основании зависимости между парком n, оборотом Θ и работой U рассчитываются нормы для различных видов парков по следующим формулам:

    • общий парк:






    • парка гружёных вагонов






    • парка порожних вагонов









    • парков по видам сообщений
















    парков вагонов с транзитными и местными грузами:







    Между всеми указанными парками существуют определённые зависимости, которые выражаются формулами:











    2.6 Среднесуточный пробег и производительность вагонов.
    Среднесуточный пробег вагона – суточная скорость его движения с учётом простоев на станциях.

    Определяется по формуле:

    или



    Среднесуточный пробег гружёного вагона




    Порожнего вагона




    Среднесуточные пробеги по видам сообщений












    Среднесуточные пробеги вагонов с транзитными и местными грузами определяется следующим образом:






    Полное использование грузоподъёмности вагона – важнейшее условие улучшение эксплуатации вагонного парка, увеличение массы поездов, сокращение потребности в подвижном составе и других технических средствах, уменьшение себестоимости перевозки. Сокращение размеров движения уменьшает потребность в поездных бригадах.

    Работа с уменьшенным парком вагонов создаёт резервы в перерабатывающей способности горок, вытяжных путей, сокращает количество маневровых локомотивов и потребную ёмкость станционных путей (особенно сортировочных). Для полного использования грузоподъёмности вагонов и их вместимости необходимо провести ряд организационно – технических мероприятий, таких как рациональная укладка грузов в вагоне, уплотненная погрузка, совместная погрузка легковесных и тяжеловесных грузов в один вагон, объединение мелких грузовых мест в более крупные, пакетирование грузов, частичная разборка громоздких конструкций.

    Производительностью вагона Wваг называется количество тонно-километров нетто приходящееся на один вагон рабочего парка в сутки:



    Динамическая нагрузка вагона рабочего парка – средняя нагрузка, приходящаяся на один физический вагон или ось всех вагонов рабочего парка за время их пробега, как в гружёном так и в порожнем состоянии

    .

    3.Расчёт потребного парка локомотивов

    и измерители его работы
    3.1 Показатели эксплуатационной работы локомотивов

    Расчёт размеров движения поездов

    Расчёт производится по участкам для чётного и нечётного направлений по категориям: гружёные, порожние, резервные локомотивы. Размеры движения поездов из гружёных и порожних вагонов рассчитываются делением соответствующего вагонопотока на состав поезда. Число и направление резервных локомотивов определяется разностью размеров движения чётных и нечётных грузовых поездов. Результаты сводятся в таблицу:
    Размеры движения грузовых поездов по участкам

    Таблица 7

    Участки

    Категории поездов

    итого

    резервные локомотивы

    гружёные

    порожние

    чет

    неч

    чет

    неч

    чет

    неч

    чет

    неч

    К - О

    50

    44

    10

    -

    60

    44

    -

    16

    О - С

    36

    41

    -

    14

    36

    55

    19

    -

    О - С

    26

    20

    8

    3

    34

    23

    -

    11


    Число сборных поездов на участках отделения определяем по формуле:



    Uотц, Uприц – соответственно число вагонов, поступающих на участок и вывозимых с участка сборными поездами.

    Участок К – О

    нечётное направление

    =2 поезда

    чётное направление

    2 поезда

    Участок О – С

    нечётное направление

    =2 поезда

    чётное направление

    =2поезда

    Участок О – П

    нечётное направление

    =1 поезд

    чётное направление

    =1 поезд
    1   2   3   4   5   6   7   8   9


    написать администратору сайта