тех нормы№9. Технормы.№9. Курсовой проект Расчет технического плана дороги и ее отделений

• Название: Курсовой проект Расчет технического плана дороги и ее отделений
• Анкор: тех нормы№9
• Дата: 01.03.2023
• Размер: 0.82 Mb.
• Имя файла: Технормы.№9.doc
• Тип: Курсовой проект; #962691
• страница: 9 из 9

Определение потребного числа локомотивных бригад:

Таблица 7

наименование участка	длина участка	tос, ч	,∑tвсп ч	tот об, ч	tот ос, ч	Тэ бр, ч	N пар поездов		Бэ
участок К2 - О
1 вариант
К1 - К2	161	6,72	1,45	-	20,51	28,68	58		70
К1 - К	166	6,93	1,45	-	21,03	29,41	58		71
К - О	80	3,34	1,45	-	12,02	16,81	58		41
Итог									182
участок С2 - О
1 вариант
О-С	166	7,31	1,45	-	21,98	30,74	53		68
С-С1	164	7,22	1,45	-	21,76	30,43	53		68
С1-С2	141	6,21	1,45	-	19,23	26,89	53		54
Итог									190
участок О - П2
1 вариант
П1 - П2	92	4,92	1,45	-	15,99	27,28	33		38
П1 - П	177	6,26	1,45	-	19,35	27,06	33		28
П - О	83	4,44	1,45	-	14,78	20,67	33		29
Итог									105
2 вариант
О-П	92	4,92	1,45	-	15,99	27,28	33	38
П-П2	200	10,69	2,45	6,57	26,41	39,55	33	40
								78
3 вариант
О-П1	209	11,17	2,45	6,81	27,38	41	33	54
П1-П2	83	4,43	1,45	-	14,76	20,63	33	29
Итог								83

Для участков К2-О и О-С2 предпочтительнее 1 вариант пунктов смены локомотивных бригад, а для участка О-П2 2 вариант так как он соответствует эксплуатационному штату бригад.


Технический план работы отделения “О”
Таблица 8

Показатели плана					Количественные задания, качественные показатели
Работа, ваг/сут					6300
Рабочий парк вагонов, ваг					5418
В т.ч			Гружёных, ваг		4536
			Порожних, ваг		882
			Транзитного груза, ваг		3087
			Местного груза, ваг		1000
Оборот общий, сут					0,7
Наличие местного груза на себя, ваг					554
Оборот местного вагона, сут					1,13
Погрузка в местном сообщении для дороги					265
Погрузка в местном сообщении для себя					389
Оборот транзитного вагона, сут					0,57
Оборот порожнего вагона, сут					0,49
Простой под одной грузовой операцией, час					17,6
Простой на технической станции, час					3,25
Среднесуточный пробег вагона, км/сут					336,2
Регулировочные задания					-910 +873
В т.ч		По К, ваг/сут			-519
		По С, ваг/сут			+772
		По П, ваг/сут			-391 +151
Среднесуточный пробег локомотива, км /сут					669,5
Среднесуточная производительность локомотивов, млн.т-км/сут					2,614
Рабочий парк локомотивов					180
Приём по К	Поездов				60
	Вагонов				2131
	В т.ч.			Гружёных	2602
				Порожних	519
Приём по С	Поездов				36
	Вагонов				1846
	В т.ч.			Гружёных	1846
				Порожних	-
Приём по П	Поездов				26
	Вагонов				1325
	В т.ч.			Гружёных	934
				Порожних	391
Сдача по К	Поездов				44
	Вагонов				2289
	В т.ч.			Гружёных	2289
				Порожних	-
Сдача по С	Поездов				55
	Вагонов				2824
	В т.ч.			Гружёных	2102
				Порожних	722
Сдача по П	Поездов				23
	Вагонов				1175
	В т.ч.			Гружёных	1024
				Порожних	151

4.Разработка суточного плана работы отделения дороги
Задача оперативного планирования поездной и грузовой работы – обеспечение выполнения месячных плановых норм погрузки, выгрузки передачи поездов и вагонов, регулировочных заданий, а также технических норм использования подвижного состава. Система оперативного планирования включает установление размеров грузового движения и норм содержания локомотивного парка, составления суточных (а на отделении – сменных) планов поездной и грузовой работы и их корректировку.

Исходными данными в курсовом проекте для разработки суточного плана работы отделения дороги является поездное положение на отделении дороги на 18 часов отчётных суток и отклонения от разработанных технических норм работы отделения дороги.

Для заполнения бланка поездного положения необходимо рабочий парк отделения дороги распределить по участкам и станциям (отдельно для поездов, находящихся в движении на участках, и для поездов, приготовленных к отправлению на технических станциях).

Количество вагонов на 18 часов в поездах в четном направлении на участке К – О определяется:


L_{К – О} – длина участка К – О;

V_уч^К-О – участковая скорость на участке К – О;

U_К^Ч – количество вагонов, отправляемых за сутки из К в чётном направлении.

Рабочий парк вагонов на станции определяется по формуле:

количество вагонов готовых к отправлению на станции К в обоих направлениях определяется по формуле:






ПОЕЗДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
2 289/- 2361/11 2340/23 1910/14 1907/5 1846/-
44+16 44+16 44+16 36+2 55 55 55

4 6+1 6+2


К

О

С




264

2
4 8




1



2 602/519 2675/508 2668/506 2163/739 2156/734 2141/722



60 60 60 1124/175 1051/765 36+19 36+19 36+19

23+11 34

1117/174 1055/386

3+1 4

23+11 34


П





1024/151 934/391

23+11 34

Библиографический список

1. 
   Кочнев Ф.П. Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог: Учебное пособие для вузов. – М.: Транспорт, 1990. – 424с.
   
2. 
   Сметанин А. И. Техническое нормирование эксплуатационной работы железных дорог. – М.: Транспорт, 1984. – 380с.
   
3. 
   Суханов Г. И. Иванкова Л. Н. Методические указание для выполнения курсового проекта. – И.: ИрИИТ, 1999. – 50с.