Главная страница
Навигация по странице:

  • Наименования параметров Оптимальное значение Фактическое значение

  • Наименование параметров Оптимальное значение Фактическое значение

    		•

    Рабочая тетрадь ТО. Лабораторная работа 1 Контрольный осмотр двигателя


    Скачать 1.29 Mb.
    НазваниеЛабораторная работа 1 Контрольный осмотр двигателя
    Дата07.02.2022
    Размер1.29 Mb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлаРабочая тетрадь ТО.doc
    ТипЛабораторная работа
    #353954
    страница3 из 6
    1   2   3   4   5   6


    Контрольные вопросы

    1.Система питания предназначается?

    2.Для чего нужен ускорительный насос?

    3Как можно определить техническое состояние системы питания можно?

    4.Отказы и неисправности системы питания карбюраторного двигателя могут зависеть от?

    5.К системе питания карбюраторных двигателей относится?

    6.Для чего нужна главная дозирующая система?

    7. Чем характеризуются неисправности фильтра и топливного бака?

    8. Что проверяют при контрольном осмотре?

    9. Что проверяют при ТО2

    10. Причины неисправности карбюратора?

    ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №8

    Проверка и регулировка холостого хода на двигателе

    8.1 Цель работы: отработать практические навыки правильной регулировки холостого хода и закрепить навык определения токсичности отработавших газов.

    8.2 Оборудование: стенд Газ-24Д, тахометр, стенд модели 488, стробоскоп, отвертка плоская газоанализатор.

    8.3 Содержание работы:

    8.3.1 Проверка технического состояния фильтров.

    8.3.2 Проверка УОЗ

    8.3.3 Проверка и регулировка оборотов ХХ

    8.3.4 Проверка токсичность отработавших газов.

    8.4 Ход работы:

    Таблица 8.1 Параметры технического состояния

    Наименования

    параметров
    Оптимальное значение
    Фактическое значение
    Выводы и заключения

    1.Первоначальная

    Установка

    регулировочных

    винтов
    2-2,5 оборота- винт

    качества смеси;

    1-1,5 оборота-винт количества смеси





    2.Обороны холостого хода прогретого двигателя

    500-600 об/мин при рабочей температуре двигателя







    3. Угол опережение зажигания

    5-10о






    4.Токсичность отработавших газов на Х
    Не более 2,5%(до85г.в)

    Не более 1,5%(после85г)
















    Продолжение таблицы 8.1

    Наименования

    параметров
    Оптимальное значение
    Фактическое значение
    Выводы и заключения

    5.Токсичность отработавших газов на оборотах 0,6 Nhom
    Не более 1,5%(до85г)

    Не более 1,0%(после 85г)






    6. Срабатывание клапана подачи топлива в систему ХХ
    При подачи 12В должен быть слышен характерный щелчок

    Срабатывания клапана






    7. Состояние фильтра тонкой очистки топлива

    Отсутствие шлама в корпусе фильтра







    8. Состояние воздушного фильтра

    Отсутствие загрязнений

    в фильтре







    9. Действие ручного привода воздушной заслонки (ВЗ)
    При полном вытягиваний кнопки -ВЗ должна быть полностью закрыта, а дроссельная чуть приоткрыта




















    Рисунок 8.1 – регулировка холостого хода карбюратора К-84М:

    1 – винты качества смеси; 2 – винт количества смеси.

    Контрольные вопросы

    1.Как осуществляется регулировка системы холостого хода?

    2. для чего необходим угол опережения зажигания?

    3.Какой должен быть угол опережения зажигания?

    4.Максимальное значения угла опережения зажигания?

    5.Признаки неправильной установки угла опережения зажигания?

    6. Почему после регулировки холостого хода требуется проверка на

    токсичность отработавших газов?

    7.Состояние фильтра тонкой очистки топлива?

    8.За что отвечает винт качества смеси?

    9.На каком двигателе осуществляется регулировка холостого хода?

    10.Первоначальная установка регулировочных винтов?

    ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №9

    Профилактика приборов системы питания дизельного двигателя

    9.1Цель работы: отработать практические навыки по проверки технического состояния системы питания дизельного двигателя и проведения профилактических работ.

    9.2 Оборудования: Стенд ЯМЗ-236, прибор для проверки герметичности систем питания дизеля, ванна для промывки воздушного фильтра, емкость для заливки масла, прибор для проверки ТПН.

    9.3 Содержание работы:

    9.3.1Проверка системы питания дизеля внешним осмотром.

    9.3.2Проверка состояния фильтра тонкой очистки топлива.

    9.3.3Проверка ТПН

    9.4 Ход работы:

    Таблица 9.1 Параметры технического состояния

    Наименование параметров
    Оптимальное значение
    Фактическое значение
    Выводы и заключения

    1.Состояния Воздушного фильтра

    Отсутствие загрязнения






    2.Герметичность системы питания

    Падение давление при Р=0,3мпа не более 0,01 мпа за 10 сек.






    3.Наличие воздуха в системе питания
    При отвернутой пробке ФТО и прокачке должно выходить топливо без






    4.Уровень масла в ТНВД
    Пометка щупа



















    Продолжение таблицы 9.1

    Наименование параметров
    Оптимальное значение
    Фактическое значение
    Выводы и заключения

    5.Давление на входе в ФТО
    Не менее0,04мпа





    6. Давление на выходе из ФТО
    Не менее0,1мпа





    7.Перепад давления

    Не мене0,06мпа






    8.Давления топлива на входе насос
    0,05-0,1мпа при 1300 об/мин






    9.Производительность ТНВД
    0,05-0,1 мпа при 1300 об/мин






    10. Разряжение
    0,022-0,052мпа






    Контрольные вопросы

    1. Системы питания дизельных двигателей

    2. Из чего состоит система питания дизельных двигателей?

    3. Что проверят при внешнем осмотре системы питания дизеля?

    4. Как выражается недостаточная подача топлива к форсункам?

    5. Какое смесеобразование у дизельного двигателя?

    6. Что используется для приведения в движения плунжера?

    7. Что выполняют при ТО1?

    8. Основные неисправности подачи топлива в системе являются?

    9. Классификация ТНВД?

    10. Уровень масла в ТНВД?

    ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №10

    Проверка и регулировка угла опережения впрыска топлива

    10.1 Цель работы: отработать практические навыки проверки и регулировки угла опережения впрыска топлива и технического состояния форсунок без снятия их с двигателя.

    10.2 Оборудование: максиметр или эталонная форсунка, прибор для проверки герметичности форсунок без снятия с двигателя, моментоскоп, ключи 14х17, 7х19, ветошь, тахометр.

    10.3 Содержание работы:

    10.3.1 Определение неисправностей форсунки.

    10.3.2 проверка и регулировка угла опережения впрыска топлива.

    10.3.3 Проверка и регулировка холостого хода двигателя и остановки.

    10.4 Ход работы

    Таблица 10.1 Параметры технического состояния

    Наименование параметров
    Оптимальное значение
    Фактическое значение
    Выводы и заключения

    1. Наличие воздуха в системе питания топливом
    Отсутствие воздуха в струе топлива из контр.клапана






    2. Проверка давления срабатыв. обратного клапана в отводящем канале
    Не менее 0,13 сек






    3. Герметичность форсунки

    17-40 сек. При падении давления с 28 до 23 МПа

















    Продолжение таблицы 10.1

    Наименование параметров
    Оптимальное значение
    Фактическое значение
    Выводы и заключения

    4.Работающая форсунка
    Изменения числа оборотов коленвала двигателя при ослаблении штуцерной гайки форсунки






    5. Момент начала подачи топлива с 1-ой секции
    По движению топлива в моментоскопе






    6. Угол опережения впрыска топлива до ВМТ
    21-23о или по установочным меткам






    7. Обороты холостого хода
    250-550 об/мин

    750-800 об/мин

    Отсутствие плавания частоты вращение коленчатого вала





    1   2   3   4   5   6

    написать администратору сайта