Главная страница
Навигация по странице:

  • Наименование параметра Оптимальное значение Фактическое значение Вывод

  • Наименование параметра Оптимальное значение Фактическое значение

    		•

    Рабочая тетрадь ТО. Лабораторная работа 1 Контрольный осмотр двигателя


    Скачать 1.29 Mb.
    НазваниеЛабораторная работа 1 Контрольный осмотр двигателя
    Дата07.02.2022
    Размер1.29 Mb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлаРабочая тетрадь ТО.doc
    ТипЛабораторная работа
    #353954
    страница6 из 6
    1   2   3   4   5   6

    Контрольные вопросы.

    1.Как проверяют зазоры в карданном шарнире и шлицевом соединении?

    2. Как проверяют пробуксовку сцепления?

    3. Основные неисправности карданной передачи?

    4. По каким признакам можно определить техническое состояние сцепления?

    5.Что такое ШРУС?

    6. Биение карданного вала?

    7. Состояние торцевой поверхности маховика?

    8.ТО2 по МКПП?

    9. Состояние КПП и редуктора ведущего моста

    10. Из чего состоит КПП?
    ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №19

    Диагностика ходовой части автомобиля.

    19.1Цель работы: научится проводить диагностику ходовой части автомобиля.

    19.2 Оборудование: ВАЗ2114, подъемник.

    19.3 Содержание работы.

    19.3.1 Определить состояние подвески.

    19.3.2 Диагностика амортизаторов.

    19.4 Ход работы.

    Таблица 19.1 Параметры ходовой части.

    Наименование параметра
    Оптимальное значение
    Фактическое значение
    Вывод

    1.Замена шаровой опоры

    Номинальный люфт в рулевом колесе






    2. Проверка амортизатора

    При надавливание не более 1-2 качений







    Контрольные вопросы

    1.Что входит в ходовую часть автомобиля?

    2. как проверяют амортизаторы?

    3.Зачем нужна Диагностика ходовой части?

    4.Почему выходят из строя пружины автомобиля?

    5. по каким признакам можно определить износ шаровой опоры?

    6 Что входит в трансмиссию?

    7. Двухрычажная подвеска представляет собой?

    8.Независимая подвеска?

    9. Зависимая подвеска?

    10.Подвеска МакФерсона?

    ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №20

    Проверка и регулировка углов установки колес

    20.1 Цель работы: отработать методику проверки узлов установки колес.

    20.2 Оборудование: шасси ЗИЛ-130, линейка для определения схождения колес, приспособление для проверки люфта в шкворневом соединение, ключ 14×17.

    20.3 Содержание работы:

    20.3.1 Проверка схождения колес.

    20.3.2 Проверка развала колес.

    20.3.3 Проверка продольного и поперечного наклона шкворня.

    20.3.4 Проверка максимального угла поворота колес.

    20.4 Ход работы:

    Таблица 20.1 Параметры технического состояния.

    Наименование параметра
    Оптимальное значение
    Фактическое значение
    Выводы и заключения

    1. Схождение
    1-3мм






    2. Развал
    300 до10






    3. Поперечный наклон шкворня
    3-50 8-130






    Контрольные вопросы

    1. Угол развала колес?

    2. Угол схождения?

    3. Как изнашивается шина при неправильно развале?

    4. Какие углы установки колес бывают?

    5. Из-за чего может быть изменен угол установки колес?

    6. Как изнашиваются шины при неправильно схождении?

    7. На каких автомобилях отсутствует регулировка развала?

    ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №21

    Монтаж и демонтаж шин. Вулканизация камер

    21.1 Цель работы: Отработать методику ТР колеса связанного с разборкой.

    21.2 Оборудование: стенд для демонтажа шин грузовых автомобилей, стенд демонтажа шин легковых автомобилей, комплект монтажного инструмента, вулканизатор, ремонтный материал, приспособление для балансировки колес, щипцы для установки грузиков, комплект балансировачных грузиков.

    21.3 Содержание работы:

    21.3.2 Демонтаж шины.

    21.3.4 Вулканизация камеры.

    21.3.5 Сборка колеса.

    21.3.6 ТР шины.

    ТР колеса

    Мойка колес

    Сушка колес

    Таблица 21.1 параметры колес

    Шина
    Камера
    Диск
    Замковые и ободные кольца

    1. Сквозные повреждения
    Полный выход воздуха






    2.Износ рисунка протектора.
    Взрыв ниппеля.






    3.«Грыжи»
    Не герметичность Клапана ниппеля.






    Контрольные вопросы

    1. Из чего состоит колесо?

    2. Из чего состоит шина?

    3. Для чего нужна шина?

    4. Что делают при сквозном повреждении шины?

    5. Какие бывают шины?

    6. Вулканизация шин это?

    7. Вулканизация бывает?

    8. Корд это?

    9. Грыжа это?


    ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 22

    Диагностика и регулировка рулевого управления

    22.1 Цель работы: отработать навыки и регулировки рулевого управления.

    22.2 Оборудование: шасси ГАЗ-53 и ЗИЛ-130, ключ специальный для контргайки рулевого управления, динамометр, люфтомер, ключи 12х1,14х17, отвертка 6х150.

    22.3 Содержание работы:

    22.3.1 Визуальная проверка узлов рулевого управления.

    22.3.2 Проверка суммарного углового люфта рулевого колеса.

    22.3.3 Проверка усилия на рулевом колесе.

    22.3.4 Проверка состояния приводного насоса.

    22.3.5 Регулировка рулевого управления.

    Таблица 22.1 Параметры рулевого управления.

    Наименование параметра
    Оптимальное значение
    Фактическое значение
    Выводы и Заключения

    1.Крепление рулевой колонки
    Отсутствие люфта






    2.Герметичность гидросистемы
    Отсутствие подтекания масла






    3.Состояние приводного ремня

    Прогиб 5-8 мм







    4.Уровень масла в бочке от верхнего края
    10-15 мм






    Контрольные вопросы

    1.Свободный ход рулевого колеса до начала поворота передних колеС ?

    2. Основные признаки неисправностей рулевого управления?

    3. С чем связан увеличенный свободный ход рулевого колеса?

    4. С чем может быть связано неравномерное усилие в рулевом механизме с ГУРом?

    5.Причины стука и шума в рулевом управлении?

    6.Причины тяжелого вращения рулевого колеса?

    7.Герметичность гидросистемы?

    8. Какие бывают усилители рулевого управления?

    9.Какие функции выполняют усилитель руля?

    ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №23

    Диагностика тормозов с гидроприводом

    23.1 Цель работы: отработать методику проверки тормозной системы с гидроприводом

    23.2 Оборудование: легковой автомобиль ВАЗ-2107, ключ для отворачивания игольчатого клапана, линейка для проверки хода педали, тормозные барабаны, ключ 17×9, педометр, деселерометр.

    23.3 Содержание работы:

    23.3.1 Проверка уровня жидкости в бачках.

    23.3.2 Проверка свободного хода педали.

    23.3.3 Проверка тормозного пути и замедления.

    Таблица 23.1 Параметры рулевого управления.

    Наименование параметра
    Оптимальное значение
    Фактическое значение
    Выводы и заключения

    1. Герметичность тормозной системы
    Отсутствие подтекания






    2. Уровень тормозной жидкости
    15мм ниже кромки заливного отверстия







    3. Свободный ход тормозной педали
    0,5-0,8 мм по ходу педали






    Контрольные вопросы

    1. Признаки неисправности тормозной системы?

    2. Неисправности тормозной системы с гидроприводом?

    3. Сколько контуров имеет тормозная система?

    4. Зачем делают прокачку тормозов?

    5. Свободный ход тормозной педали?

    6. Для чего нужен вакуумный усилитель тормозов?

    7. Из чего состоит вакуумный усилитель тормозов?

    8. Почему нельзя использовать воду вместо тормозной жидкости?

    9. Уровень тормозной жидкости?

    ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №24

    Диагностика тормозов с пневмоприводом

    24.1 Цель работы: отработать методику диагностики проверки тормозной системы с пневмоприводом.

    24.2 Оборудование: приборы тормозной системы с пневмоприводом, отвертка 6×120,12×14,14×17, штангенциркуль, контрольный манометр, подача сжатого воздуха.

    24.3 Содержание работы:

    24.3.1Проверка регулятора давления компрессора.

    24.3.2 Проверка предохранителя клапана.

    24.3.3 Проверка начала срабатывания тормозного крана.

    Таблица 24.1 Параметры тормозов с пневмоприводом.

    Наименование параметра
    Оптимальное значение
    Фактическое значение
    Выводы и заключения

    1. Давление срабатывания регулятора давления
    6,8-7,4 бар Начало срабатывания при нагнетании 7,4 бар,при убывании 6,8 бар






    2.Срабатывание предохранительного клапана
    9 Бар






    Контрольные вопросы.

    1. Неисправности пневматического тормозного привода?

    2. Почему на грузовых автомобилях используются тормоза с пневмоприводом?

    3. Как проверяют тормоза с пневмоприводом?

    4. Что делают при ЕО тормозов с пневмоприводом?

    5. Сколько бывает видов регулировки тормозов?

    6. Срабатывание предохранительного клапана?

    7. Для чего проводят частичную регулировку тормозов?

    8. Почему у некоторых автомобилей велико время растормаживания?

    ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 25

    Стендовые и ходовые испытания автомобиля

    25.1 Цель работы: отработать методику тормозной системы при помощи беговых барабанов.

    25.2 Оборудование: Стенд СТ 2М, шасси ЗИЛ-130, спидометр, датчик оборотов беговых барабанов, секундомер, контрольные манометры, линейка.

    25.3 Содержание работы:

    25.3.1 Замер времени срабатывания тормозного клапана.

    25.3.2 Замер утечки воздуха из тормозной системы.

    25.3.3 Замер тормозных усилий на передних и задних колесах.

    25.3.4 Замер хода штока тормозной системы.

    Таблица 25.1 Параметры рулевого управления.

    Наименование параметра
    Оптимальное значение
    Фактическое значение
    Выводы и заключения

    1. Время срабатывания тормозного привода
    0,3-0,5






    2. Натяжение приводного ремня
    10-15 мм






    Контрольные вопросы:

    1. Время срабатывания тормозного привода?

    2. Почему по результату стендовых испытаний моторных сил автомобиля получается больше чем колесных?

    3. Для чего нужны стендовые испытания?

    4. Каким прибором измеряют уровень токсичности отработавших газов?

    5. Норма CO в г/миль?

    6. Для чего нужны аэродинамические испытания автомобиля?




    line 23 line 24 line 25 line 26 line 27 line 28 line 29 line 30 line 31 line 32
    Изм.

    Лист

    № докум.

    Подпись

    Дата

    Лист

    ПКАК.1201123.006-07.ТО

    1   2   3   4   5   6

    написать администратору сайта