Рабочая тетрадь ТО. Лабораторная работа 1 Контрольный осмотр двигателя

• Название: Лабораторная работа 1 Контрольный осмотр двигателя
• Дата: 07.02.2022
• Размер: 1.29 Mb.
• Имя файла: Рабочая тетрадь ТО.doc
• Тип: Лабораторная работа; #353954
• страница: 1 из 6

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1

Контрольный осмотр двигателя.

1.1 Цель работы: отработать практические навыки подготовки двигателя к эксплуатации

1.2 Оборудование: двигатели ЗМЗ-53, ЗМЗ-24,ВАЗ 2106, стетоскоп, тахометр, манометр

1.3 Содержание работы:

1.3.1 Контрольный осмотр двигателя

1.3.2 Запуск двигателя и проверка работоспособности его систем

1.3.3 Прослушивание работы механизмов двигателя

1.3.4 Проверка и регулировка холостого хода

1.4 Ход работы:

Таблица 1.1 Параметры технического состояния двигателя

Наименование параметра	Оптимальные значения	Фактическое значение	Выводы и заключения
1.Герметичность двигателя	Отсутствие подтекания охлаждающей жидкости, топлива и масла
2.Уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения	25мм (вода) 50-60 мм (антифриз ). Мерная линия на расширительном бочке
3.Уровень масла в двигателе	По меткам щупа между минимумом и максимумом
4.Качество масла	Капельное стекание со щупа прозрачное, отсутствие продуктов износа, запаха бензина
Продолжение таблицы 1.1
Наименование параметра	Оптимальные значения	Фактическое значение	Выводы и заключения
5.Давление масла на холостом ходе	0,5-1 бар (бенз.) 1-2 бар(диз.)
6.Давление масла на средних оборотах	2-4 бар (бенз.) 4-7 бар (диз.)
7. Температура охлаждающей жидкости	75-85  С (дизельный) 80-95  С (бензиновый )
8. Стуки и шумы прогретого двигателя	Отсутствие посторонних стуков и шумов в районе ГБЦ , ЦПГ ,картере ,распределительных шестерен
9.Обороты холостого хода	750-950 об/мин (бензиновый) 450-600 об/мин (дизельный)

Контрольные вопросы:

1. Что можно определить контрольным осмотром двигателя?

2. Какие операции контрольного осмотра должен выполнить водитель перед запуском двигателя? Правила ТБ перед осмотром двигателя.

3. Чем характеризуется прогретое состояние двигателя?

4. Почему после прогрева происходит падение давления масла?

5. Как регулируются обороты холостого хода двигателя?

6. Перечислите характерные стуки и шумы при работе двигателя

7. О чем говорит резкое падение уровня масла?

8. Что произойдет при недостаточном уровне охлаждающей жидкости?

9. Чем характеризуется режимы работы двигателя: запуск, холостой ход, средние обороты, разгон двигателя, полная мощность.

10.Давление масла на холостом ходу и средних оборотах.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №2

Диагностирование цилиндро - поршневой группы

2.1 Цель работы: отработать практические навыки определения технического состояния деталей ЦПГ и КШМ.

2.2 Оборудование: компрессометры, пневмотестер К-272, ключи для свечей зажигания, съемник для форсунок, компрессор воздушный, двигатель ЗМЗ – 52, ЗМЗ – 236

2.3 Содержание:

2.3.1 Подготовка двигателя к диагностированию

2.3.2 Проверка компрессора двигателя

2.3.3 Определение относительной утечки воздуха

2.3.4 Проверка количества газов, прорывающихся в картер двигателя

2.4 Ход работы:

Таблица 2.1 Параметры технического состояния ЦПГ деталей ДВС

Наименование параметров	Оптимальное значение	Физическое значение	Вывод и заключение
1. Звук двигателя	Устойчивое нарастание оборотов ТЗАП =5 сек.
2. Остановить двигатель	Работа=80-90 С Свечи вывернуть
3. Компрессия для карбюраторного двигателя	0,7-1,2 Мпа (бенз.) ,7-12 бар
4. Компрессия дизельного двигателя, кг/сек	2-3 Мпа (диз.), 20-30 бар
5. Допустимый разброс компресии	0,1 Мпа(бенз),1 бар 0,2 Мпа(диз),2 бар
Продолжение таблицы 2.1
Наименование параметров	Оптимальное значение	Физическое значение	Вывод и заключение
6. Утечка воздуха в ВМТ	17-18%
7. Утечка сжатого воздуха в НМТ	13-16%
8. Разница утечки воздуха в ВМТ и НМТ	1-4%
9. Количество газов прорывающихся в картер двигателя	20-30 л/мин

Контрольные вопросы:

1. 
   Что позволяет оценить объем газов, прорывающихся в картер?
   
2. 
   Как определяют объем газов, прорывающихся в картер?
   
3. 
   Как определяется относительная не герметичность цилиндров?
   
4. 
   Признаки неисправностей КШМ являются?
   
5. 
   Как осуществляют измерение компрессии в цилиндрах?
   
6. 
   Компрессия для карбюраторного двигателя?
   
7. 
   Компрессия для дизельного двигателя?
   
8. 
   Допустимая разница компрессии для карбюраторного двигателя?
   
9. 
   Компрессия это?
   
10. 
    Неисправности КШМ?
    

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №3

Регулировка тепловых зазоров в клапанах

3.1 Цель работы: отработать приктические навыки и регулировки тепловых зазоров клапанах двигателя.

3.2 Оборудование ЗМЗ – 53, ЯМЗ – 236, стетоскоп, тахометр, щупы 0,25 мм – 0,3 мм, отвертка плоская, ключ рожковый на 14, динамометр.

3.3 Содержание работы:

3.3.1 Проверка затяжки головки блока цилиндров двигателя

3.3.2 Проверка тепловых зазоров в клапанах

3.3.3 Схемы регулировок тепловых зазоров в клапанах

3.3.4 Ход работы

Таблица 3.1 Параметры технического состояния тепловых зазоров

Наименование параметров	Оптимальное значение	Фактическое значение	Выводы и заключения
1.Тепловое состояние двигателя	15-20 С
2. Момент затяжки головки блока цилиндра	ЯМЗ 22-24кгм ЗМЗ-53 7,3-7,8 кгм
3. Порядок работы затяжки блока цилиндра	ЯМЗ-236 (1-4-2-5-3-6) ЗМЗ-53 (1-5-1-2-6-3-7-8 ВАЗ 1-3-4-2 (1-2-4-3)
4. Наличие стуков в клапанах	Отсутствие посторонних стуков шумов
5. Схемы регулировок зазоров в клапанах за две установки коленчатого вала	ЯМЗ: порядок регулировки согласно 1-4-2-5-3-6 ВАЗ: 1-3-4-2
Продолжение таблицы 3.1
Наименование параметров	Оптимальное значение	Фактическое значение	Выводы и заключения
6. Моменты затяжки головки блока цилиндров	70-90 нм (бенз) 200-240 мм (диз)