Литература исходные данные
 Скачать 1.68 Mb.
|
|
Содержание ВВЕДЕНИЕ . Способы перевозки скоропортящихся грузов 1.1 Перевозка мяса мороженого и охлажденного .2 Перевозка рыбы охлажденной и мороженной .3 Перевозка овощей свежих .4 Перевозка фруктов и ягод .5 Перевозка масла животного .6 Перевозка консервы .7 Перевозка вина 2. Выбор типа подвижного состава . Определение парка подвижного состава 3.1 Расчет парка вагонов .2 Определение числа "холодных поездов" 4. Порядок формирования "холодных поездов" . Теплотехнический расчет РПС 5.1 Расчет теплопритоков в РПС .2 Расчет холодопроизводительности 6. Расчет теплообменных аппаратов 6.1 Расчет конденсатора .2 Расчет испарителя 6.3 Расчет электропечи . Определение пунктов экипировки РПС . Технология обслуживания и экипировки РПС 8.1 Обслуживание РПС .2 Прием, перевозка и выдача СПГ .3 Несохранные перевозки 9. Показатели использования РПС 9.1 Расчет оборота вагона РПС .2 Определение парка вагонов 10. Определение провозных платежей . Оформление перевозочных документов ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЛИТЕРАТУРА ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 1. Направление перевозки: Новороссийск - Москва; 2. Годовой грузопоток: 560 тыс. т/год; . Процент каждого вида скоропортящихся грузов от общего грузопотока: Мясо мороженое -10%; Мясо охлажденное -5% Рыба охлажденная -10% Рыба мороженная -10% Овощи свежие -5%; Фрукты, ягоды -30%; Масло животное -5% Консервы -20%; Виноградное вино, пиво, мин.воды -5%. 4. Погрузочный вес основных скоропортящихся грузов: Мясо мороженное -0,28 т/м3; Мясо охлажденное -0,28 т/м3; Рыба охлажденная -0,45 т/м3; Рыба мороженная -0,45 т/м3; Овощи свежие -0,28 т/м3; Фрукты, ягоды -0,24 т/м3; Масло животное -0,45 т/м3; Консервы -0,45 т/м3; Виноградное вино, пиво, мин.воды -0,4 т/м3. 5. Наименование груза - Яблоки летние . Режим перевозки СПГ: Мясо мороженное -9˚… -12˚ С, не вентилируются; Мясо охлажденное 0˚… +4˚ С, не вентилируется; Рыба охлажденная -1˚… -3˚ С, не вентилируются; Рыба мороженная -18˚… -21˚ С, не вентилируются; Овощи свежие +9˚ …+6˚ С, вентилируются при отоплении; Фрукты, ягоды +5˚ … +2˚ С, вентилируются при отоплении; Масло животное -6˚… -14˚ С, не вентилируются Консервы +15˚ …+9˚ С, не вентилируются; Виноградное вино, +15˚ … +9˚ С, не вентилируются пиво, мин. воды +15˚ … +9 ˚С, не вентилируются. - Яблоки летние +9˚ … +6˚ C, не вентилируются Параметры наружного воздуха для лета: относительная влажность 45% температура +30˚ С Остановочные пункты: Краснодар, Тихорецкая, Ростов, Белгород, Орёл, Тула. ВВЕДЕНИЕ К скоропортящимся грузам относятся продукты, которые при перевозке и хранении требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур и влажности наружного воздуха. По железным дорогам перевозят в основном следующие скоропортящиеся грузы: мясопродукты, рыбопродукты, овощи свежие и картофель, масло животное и пищевые жиры, молочные продукты, консервы, фрукты, фруктовые соки, пиво, минеральные воды и др. Основной задачей хранения и перевозки скоропортящихся грузов является обеспечение сохранности груза, что достигается соблюдением условий, при которых продукты не подвергались бы вредному воздействию физико-химических и биологических факторов. На сохранность скоропортящихся грузов оказывают большое влияние следующие факторы: качество, состояние и подготовка продукта к хранению или перевозке, его тара и упаковка; температура, влажность, циркуляция и вентиляция воздуха помещения, где хранится или перевозится продукт, а также чистота воздуха в камерах и вагонах; санитарное состояние камер и вагонов, способы размещения в них продуктов и длительность перевозки. Скоропортящиеся грузы перевозят по плану, разрабатываемому с учетом удовлетворения потребностей в перевозках продуктов питания, эффективного использования технических средств. Перевозки планируют по следующей номенклатуре: 1) мясо, молоко и молочные продукты; 2) рыба; 3) картофель, овощи и фрукты. Основными условиями правильной организации перевозок скоропортящихся грузов, обеспечивающими доставку их в пункты назначения в установленные сроки и в полной сохранности, являются: подготовка груза к перевозке отправителем полностью в соответствии с ППГ; предъявления к перевозке только доброкачественных грузов в стандартной таре и упаковке; выбор, подготовка и подача под погрузку исправных вагонов; погрузка и укладка груза в вагоне в соответствии с ППГ; отгрузка скоропортящихся грузов маршрутами и укрупненными группами вагонов; ускоренное продвижение поездов и надлежащее обслуживание вагонов в пути. Еще одной особенностью перевозок скоропортящихся грузов является резко выраженный сезонный характер предъявления их к перевозке. В курсовой работе необходимо организовать перевозку скоропортящихся грузов, а именно выбрать способы их перевозки, рассчитать потребное количество подвижного состава, произвести теплотехнический расчет РПС, определить пункты экипировки РПС и осветить вопросы обслуживания и эксплуатации РПС. 1. Способы перевозки скоропортящихся грузов При подготовке и организации перевозок скоропортящихся грузов необходимо учитывать климатические условия района погрузки и предполагаемого направления перевозки. В зависимости от периода года (и направления перевозки) выбирается способ перевозки, порядок оборудования подвижного состава, допускаемое время перевозки и др. По термической обработке скоропортящиеся грузы разделяются на мороженые, подмороженные, охлажденные и термически необработанные; в зависимости от этого, а также календарного периода года их перевозят с охлаждением (без вентилирования), без охлаждения (с вентилированием или без), с утеплением или отоплением вагонов. При приеме к перевозке отдельных видов скоропортящихся грузов и обслуживания их в пути следования необходимо учитывать ряд специфических особенностей в части подготовки к перевозке, осмотра груза и проверки его качества, соблюдения требований, предъявляемых к таре и упаковке, а также способов погрузки в вагоны. С учетом конкретных погодных условий сроки начала и окончания периодов, при которых в зависимости от климатической зоны нахождения груза в пути следования определяется способ перевозки грузов, могут временно изменяться перевозчиком, в том числе по обращению грузоотправителей. Предъявляемые к перевозке грузы должны соответствовать требованиям, установленным нормативными документами (стандартами, техническими условиями и иными документами) ,удостоверяющими качественное состояние груза, тары и упаковки. Грузы перевозятся железнодорожным транспортом в следующих видах тары: закрытых деревянных, дощатых и картонных ящиках, а также ящиках - лотках, мешках, бочках, сетках, бидонах, флягах, барабанах, специализированных стоечных поддонах. Увязанная тара должна быть исправной, прочной, чистой, без следов течи, обеспечивать возможность погрузки, выгрузки, штабелирования груза механизированным способом. 1.1 Перевозка мяса мороженого и охлажденного Погрузка в вагоны мяса и мясопродуктов разрешается после осмотра их транспортным Госветнадзором только на той станции и в адрес того грузополучателя, которые указаны в ветеринарном свидетельстве (ст. 3.1 ППГ). Предъявляемое к перевозке мороженое мясо (говядина) должно отвечать следующим требованиям: туши крупных животных должны быть разделаны на продольные полутуши или четвертины, туши свиней - на продольные полутуши или целые туши без голов, мясо мелких животных должно предъявляться к перевозке целыми тушами без голов; на тушах, полутушах и четвертинах не должно быть остатков внутренних органов, сгустков крови, бахромок загрязнений, а также льда и снега. Туши, полутуши и четвертины не должны иметь повреждений поверхности, кровоподтеков и побитостей; температура мяса в толще мышц у костей должна быть не выше -8 0С. Мороженое мясо, перевозимое без упаковки, грузят плотными штабелями с предварительной застилкой напольных решеток и стен на высоту погрузки рогожами или бумагой с оставлением щелей между решетками и стенами вагона для циркуляции холодного воздуха. Мороженые мясные блоки должны иметь температуру не выше -8 0С, завернуты в пергамент или другую прозрачную пленку и уложены в картонные контейнеры или коробки. Допускается отгрузка мороженного мяса в тушах и полутушах без упаковки на экспорт. Охлажденное мясо принимается к перевозке с послеубойным сроком хранения не более 4 суток. При погрузке оно должно иметь температуру в толще мышц у костей от +0 до +4 0С, сухую поверхность и корочку подсыхания без следов плесени, ослизнения и увлажнения. Общий срок его накопления и перевозки в летний и зимний периоды не должен превышать 12 суток, а в переходный период - 14 суток. Перевозка обрезной свинины в охлажденном состоянии не допускается. Мясо охлажденное и остывшее перевозится в рефрижераторных вагонах в подвешенном состоянии на балках с крючьями так, чтобы туши, полутуши и четвертины не соприкасались между собой, с полом и со стенами вагона, правые половины полутуш находились в одной стороне вагона от двери, а левые - в другой. .2 Перевозка рыбы охлажденной и мороженой Предъявляемая к перевозке рыба мороженая, филе рыбное мороженое при погрузке должны иметь температуру не выше - 18С. Перевозку мороженой рыбы допускают только в упаковке: в ящиках вместимостью 30-40 кг, мешках и тюках рогожных, хлопчатобумажных вместимостью 60 кг. Признаками доброкачественной рыбы мороженой являются: поверхность тела - чистая, естественной окраски; жабры - светло - красные или темно - красные; запах (после оттаивания) - свежей рыбы без порочащих признаков. Рыба охлажденная перевозится в деревянных ящиках или сухотарных бочках. На дне тары и на каждый ряд рыбы должен быть насыпан слой мелкодробленого чистого льда. В бочках и ящиках должны быть отверстия для стока воды от таяния льда. Охлажденная рыба должна иметь температуру в толще мяса у позвоночника в пределах от -1 до +3 0С. Дата упаковки должна быть указана в накладной под наименованием груза. При отгрузке охлажденной рыбы в переходные периоды количество льда может уменьшаться, но не должно быть менее 50% веса рыбы. 1.3 Перевозка овощей свежих Овощи предъявляются к перевозке свежими, чистыми, без механических повреждений и повреждения вредителями и болезнями, без излишней внешней влажности, а также однородными по степени зрелости. Плодоовощи должны быть упакованы в соответствующую для каждого вида тару, если перевозка их без тары не предусмотрена стандартами или техническими условиями (например): · картофель поздний - в ящиках, ящичные поддоны, тканевые и сетчатые мешки, а картофель ранний - в жесткую тару; · свекла и морковь столовые - в ящики, мешки и ящичные поддоны; · огурцы, баклажаны, кабачки, капуста цветная - в ящики дощатые и т.д. Плодоовощи укладываются в закрытую тару плотно вровень с краями тары, чтобы они не бились, не терлись и не мялись. В каждый ящик укладываются плоды одной помологической или ботанической группы и одной размерной категории. Плодоовощи в ящиках в вагоне размещаются несколькими способами: 1. при шахматной укладке ящики в нечетных ярусах размещают вдоль вагона с просветами между ящиками 4-5 см, на расстоянии 7-8 см от продольной стены вагона. Ящики четных ярусов размещаются в таком же порядке, но с перекрытием интервалов нижерасположенных ярусов внахлест на рядом расположенные ящики не менее чем на 2-3 см. 2. при вертикальной укладке дощатые ящики размещаются по длине вагона плотно один к другому и к торцевым стенам вагона, а по ширине - с просветами. . при перекрестной укладке ящики размещаются в первом ярусе вдоль вагона, во втором - поперек вагона и т.д. с просветами между рядами ящиков 4-5см. Мешки, сетки с овощами размещаются в вагоне "стоймя" в несколько ярусов. .4 Перевозка фруктов и ягод (вишни) Фрукты и ягоды должны предъявляться к перевозке свежими, чистыми, без механических повреждений и повреждения вредителями и болезнями, должны быть однородными по степени зрелости. Вишня укладывается в закрытую тару плотно в уровень с краями тары так, чтобы ягоды не бились и не терлись. 1.5 Перевозка масла животного Масло коровье сливочное монолитом или фасованное в алюминиевую кэшированную фольгу принимается к перевозке упакованным в картонные или закрытые дощатые ящики. При предъявлении к перевозке масла монолитом масса нетто должна быть 20 кг - для картонного ящика и 24 кг - для закрытых дощатых ящиков. В каждом ящике помещается масло фасованное одной партии и одинаковой массы. Масло сливочное должно быть предъявлено к перевозке в упаковке, и иметь чистый, характерный для данного вида масла вкус и запах, однородную и плотную консистенцию, цвет от белого до желтого. Масло при предъявлении к перевозке должно иметь температуру не выше -- 6 0С. Масло сливочное перевозится в рефрижераторных вагонах. Масло топленое перевозится упакованным в деревянные бочки массой нетто 40 и 80 кг с вкладышами из полимерной пленки. Оно должно иметь мягкую зернистую консистенцию. Масло топленое при предъявлении к перевозке должно иметь температуру от 0 до - 3 0С, а отправляемое на экспорт - не выше - 14 0С. Маргарин и кухонные жиры должны иметь температуру не выше +10 0С и перевозиться в рефрижераторных вагонах. Масло, маргарин и кухонные жиры укладываются в вагон в следующем порядке: первый ярус - вдоль вагона, второй - поперек и т.д. до полной вместимости с учетом грузоподъемности вагона. 1.6 Перевозка консервы Консервированная продукция (мясная, рыбная, молочная, плодовая, ягодная, овощная и грибная) в металлических и стеклянных банках и бутылках упаковывается в закрытые деревянные или картонные ящики в соответствии с требованиями нормативно - технической документации. Плодовая, ягодная, овощная и грибная продукция в соленом, квашеном, моченом и маринованном виде предъявляется к перевозке в бочках деревянных с полиэтиленовыми вкладышами. Бочки с продукцией должны быть плотно закрыты, не давать течи. Стеклянные банки и бутылки ставятся в ящики, имеющие поперечные и продольные перегородки. Горизонтальные ряды банок должны быть переложены картонными или бумажными прокладками. Допускается перевозка консервированной продукции в жестяных банках в виде блоков, обтянутых термоусадочной пленкой. 1.7 Перевозка виноградного вина, пива и минеральной воды Вина виноградные или плодово-ягодные перевозят в бочках или бутылках, упакованных в ящики. Не допускается отгрузка вина в бочках, имеющих течь. В зимний период бочковые вина могут перевозиться с отоплением или без него. При перевозке вина без отопления во избежание разрыва бочек при замерзании необходимо не доливать 10-15% вместимости, о чем делается отметка в накладной. Перевозка виноградных вин допускается также в специальных изотермических вагонах-цистернах или вагонах-термосах в сопровождении проводников. А в крытых вагонах допускается перевозка в переходный или летний периоды в зависимости от вида продукции. Температура вина при погрузке в вагон должна быть в пределах от +8 до +16 0С. Воду минеральную газированную и негазированную в стеклянных и полимерных бутылках укладывают в ящики из гофрированного картона .Перевозка минеральной воды в зимний период производится в рефрижераторных вагонах. Пастеризованное пиво в стеклянных, полимерных бутылках, жестяных банках, упакованных в картонные ящики, перевозится в рефрижераторных вагонах. Пиво предъявляется к перевозке с температурой от +2 до +120С. Пастеризованное пиво в летний период допускается к перевозке в крытых вагонах. 2. Выбор типа подвижного состава В зависимости от рода груза, его термической подготовки и срока доставки производится выбор подвижного состава. Для перевозки скоропортящихся грузов предназначен парк изотермических вагонов. В зависимости от рода перевозимого груза все изотермические вагоны подразделяют на универсальные и специализированные. По способам охлаждения грузового помещения они подразделяются на рефрижераторные, вагоны-ледники и вагоны, имеющие только тепловую изоляцию. В курсовой работе для перевозки скоропортящихся грузов используются: · 5-вагонная секция ZA - 5, состоит из пяти вагонов с кузовом длиной 17 м, имеющими грузовое помещение и машинное отделение , грузоподъемностью 178 т, погрузочным объемом 318 м3 , тара 217 т, с температурным режимом при охлаждении -150С, а при отоплении +120С. · 5-вагонная секция ZB - 5, состоит из четырех грузовых вагонов с кузовом длиной 21 м, имеющих два машинных отделения, и центрального вагона с дизель электростанцией и служебным помещением с кузовом длиной 17 м. Грузоподъемность секции-164 т, погрузочный объем грузового помещения-400 м3, тара - 237 т, температурный режим при охлаждении - 150С, а при отоплении +140С. · БМЗ-5 состоит из четырех грузовых вагонов с кузовом длиной 21 м, имеющих одно машинное отделение и вагона с дизель электростанцией и служебным помещением, расположенного в середине секции, имеющего кузов длиной 16 м. Грузоподъемность секции-168 т, погрузочный объем-433 м3 ,тара - 226 т, температурный режим при охлаждении - 200С, а при отоплении +120С. · АРВ с кузовом 19 м имеет грузоподъемность-40 т, объем погрузочный-88 м3, тара - 44 т, температурный режим при охлаждении - 180С, а при отоплении +140С. · крытый вагон Перед приемом груза к перевозке необходимо сравнить уставной Т уст и предельный Т пред сроки доставки. Технологический срок доставки определяется: |