Литература исходные данные
 Скачать 1.68 Mb.
|
 , сут. (2.1) где  - тарифное расстояние между начальным и конечным пунктами; = 430 км/сут - маршрутная скорость следования "холодного поезда"; =2 сут. - дополнительное время на операции в пунктах прибытия и отправления. суток.Выбор подвижного состава для перевозки каждого из грузов производится в соответствии с ППГ (см. таблицу 2.1). Таблица 2.1. Подвижной состав для перевозки скоропортящихся грузов.
3. Определение парка подвижного состава 3.1 Расчет парка вагонов Расчет ведется в соответствии с выбранным типом подвижного состава. Потребное количество вагонов/секций в год для погрузки каждого вида груза определяется по формуле:  , ваг/секц. (3.1)где Р - процент груза от общего грузопотока; Gi - годовой грузопоток, т; V - погрузочный объем вагона (секции), м3; g - погрузочный вес груза, т/м3. В качестве примера приведем расчет для рыбы мороженой: P = 10%; VАРВ-19 = 88 м3; g = 0,45 т/м3, грузоподъемность БМЗ.  вагонов.Результаты расчетов по остальным грузам приведены в таблице 3.1. 3.2 Определение числа "холодных поездов" "Холодным поездом" называется состав из вагонов со скоропортящимися грузами. Число "холодных поездов" определяется: Nхп = Qгодгр + Qгодтары / 365 * Qс, поезд (3.2) где Qгодгр - объем перевозок, тонн в год; Qгодтары - вес подвижного состава, участвующего в перевозках, тонн в год; Qс - вес состава брутто, тонн (принимаем 1500 тонн).  поездаДля пропуска "холодных" поездов необходимо три нитки графика. Таблица 3.1. Расчет парка подвижного состава.
4. Порядок формирования "холодных поездов" Для перевозки скоропортящихся грузов на основных направлениях устанавливают обращение специальных поездов, на других направлениях могут вводиться согласованные грузовые поезда. Скоропортящиеся грузы в крытых вагонах и в вагонах-ледниках без охлаждения, а также порожние рефрижераторные секции отправляют со всеми прямыми грузовыми поездами в соответствии с планом формирования. К числу специальных поездов для перевозки скоропортящихся грузов относятся: 1. ускоренные "холодные", обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1600 т на всем пути следования, отправляемые со станций формирования независимо от количества вагонов со скоропортящимися грузами; 2. "холодные" с весовой нормой, установленной с изменением веса по участкам в соответствии с графиком движения; . скорые грузовые, обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1200 т; . рефрижераторные, назначаемые в обращение для маршрутной перевозки скоропортящихся грузов и обычно имеющие постоянный состав; . молочные, обращающиеся на участках, прилегающим к крупным административным и промышленным центрам. В период массовых перевозок овощей из районов производства в потребляющие центры указанием ОАО "РЖД" может быть установлено обращение маршрутов по специальному расписанию. Основой разработки плана формирования "холодных" поездов являются вагонопотоки, определяемые в соответствии с планом перевозок скоропортящихся грузов. "Холодные" поезда обычно обращаются на направлениях с большим объемом перевозок скоропортящихся грузов. Число поездов в плане формирования устанавливают с учетом освоения потоков скоропортящихся грузов в период максимальных размеров перевозок. При разработке плана формирования "холодных" поездов в ряде случаев приходится устанавливать снабжение изотермических вагонов через один, а то и большее число пунктов снабжения льда. "Холодные" поезда обычно формируются на станциях массовой погрузки СПГ или на станциях с большой переработкой транзитного потока. При формировании поездов из РПС станция должна иметь пункт по его техническому обслуживанию. План формирования "холодных" поездов содержит следующие данные: станции формирования и расформирования поездов, станции снабжения льда и водопоя живности, станции очистки вагонов, назначения вагонов, включаемых в "холодные" поезда и групп пополнения, номер и вес поезда. Специальные поезда для перевозки СПГ являются поездами постоянного обращения: их отправляют со станции формирования ежесуточно строго по расписанию независимо от количества вагонов с СПГ, имеющихся на станции формирования. Вагоны с СПГ к "холодным" поездам в пути следования прицепляют в соответствии с планом формирования и расписанием движения поездов. После установления размеров движения и плана формирования разрабатывают расписание их движения, которое является документом, организующим работу железных дорог по перевозке скоропортящихся грузов, и увязывает в единое целое весь перевозочный процесс от станции погрузки до станции выгрузки. Расписанием предусматривается необходимость равномерного подвода поездов к пунктам транзитного снабжения льда, а также определяется простой поездов под экипировкой. Время отправления "холодных" поездов со станции формирования должно быть согласовано с режимом работы данной станции и окончанием погрузки скоропортящегося груза. Простой прибывших вагонов в ожидании формирования и отправления поезда должен быть минимальным. 5. Теплотехнический расчет РПС 5.1 Расчет теплопритоков в РПС Цель теплотехнического расчета - определить количество тепла, поступающего в грузовое помещение вагона при работе приборов охлаждения и теряемого при отоплении вагона, а также холодопроизводительность установки и мощности приборов отопления. Теплотехнический расчет производится графоаналитическим методом, для чего строится график расхода холода, в котором на осях откладываются схема железнодорожного направления в масштабе 1 см : 50 км и количества тепла Q - 1 см : 100 кВт. Расчет производится для перевозки мороженого мяса в АРВ. Расчет температур наружного воздуха для промежуточных пунктов. Время хода по каждому участку между сортировочными станциями, обслуживающими РПС, определяется:  , час (5.1)где l - расстояние между соседними станциями, км. V - суточный пробег по видам отправок, км/сут (430). Время отправления с каждой станции определяется сложением времени отправления с предыдущей станции, времени хода между станциями и временем простоя на станции под экипировкой РПС. Расчет времен хода между станциями и времени отправления со станций: Новороссийск - Краснодар:  часов.Время отправления из Новороссийска - 1100, из Краснодара - 11+ 6 +2 =1900. Краснодар- Тихорецкая:  часов.Время отправления из Тихорецкой - 19 + 7,5 + 3 = 530 часов. Тихорецкая - Ростов:  часов.Время отправления из Ростова - 530 + 11+ 5 = 2130. Ростов - Белгород:  часов.Время отправления из Белгорода - 2130 +28 + 4 = 530 . Белгород - Орел:  часов.Время отправления из Орла - 530 +17+ 6 = 430 Орел - Тула :  часовВремя прибытия в Тулу - 430 + 10,5 + 7 = 2200. Тула - Москва :  часовВремя прибытия в Москву - 2200 + 13 =1100. Температура на станциях направления определяется: с 1 часа до 13 включительно:  , (5.2)с 13 до 1 часа включительно:  , (5.3)где | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||